Szkoła Taktyczna Korpusu Powietrznego - Air Corps Tactical School

Szkoła Taktyczna Korpusu Powietrznego

USAAC Roundel 1919-1941.svg

US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
Aktywny 1920–1940
Kraj USA
Wierność Stany Zjednoczone Ameryki
Gałąź Army Air Corps
Rozmiar 25 instruktorów, 50 uczniów
Garrison / HQ Langley Field , Virginia
Maxwell Field , Alabama
Motto (a) Proficimus More Irretenti

Air Corps Tactical szkole , znany również jako AKTY oraz „ Szkoły Taktycznej ”, był wojskowy szkoła doskonalenia zawodowego dla funkcjonariuszy United States Army Air Service i United States Army Air Corps , pierwszej takiej szkoły na świecie. Utworzona w 1920 r. W Langley Field w Wirginii, w lipcu 1931 r. Przeniosła się do Maxwell Field w Alabamie. Nauczanie w szkole zostało zawieszone w 1940 r., W oczekiwaniu na wejście Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej, a wkrótce potem szkoła została rozwiązana. ACTS został zastąpiony w listopadzie 1942 r. Przez Szkołę Taktyki Stosowanej Sił Powietrznych Armii .

Oprócz szkolenia oficerów w ponad 20 obszarach edukacji wojskowej, szkoła stała się ośrodkiem rozwoju doktryny Korpusu Powietrznego oraz szkołą przygotowawczą dla oficerów Korpusu Powietrznego aspirujących do uczęszczania do Kolegium Dowództwa i Sztabu Generalnego Armii USA . Mottem Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego było Proficimus More Irretenti - „Robimy postęp bez przeszkód dzięki niestandardowym”.

Szkoła Taktyczna Korpusu Powietrznego była znana jako kolebka doktryny Sił Powietrznych Sił Powietrznych o precyzyjnym bombardowaniu w świetle dziennym. Doktryna ta głosiła, że ​​kampania ataków z powietrza w świetle dziennym na krytyczne cele infrastruktury przemysłowej potencjalnego wroga, przy użyciu bombowców dalekiego zasięgu uzbrojonych do samoobrony, może pokonać naród wroga, mimo że jego armia i flota pozostały nietknięte. Szkoła Taktyczna formułując doktrynę odrzuciła pomysł ataku na ludność cywilną.

Czterech byłych instruktorów szkoły, rdzeń grupy znanej jako „ Bomber Mafia ”, zostało zgrupowanych razem w Wydziale Planów Wojny Powietrznej w celu stworzenia dwóch zwycięskich planów - AWPD-1 i AWPD-42 - opartych na doktrynie precyzyjnych bombardowań w świetle dziennym, które kierowały ekspansją i rozmieszczeniem sił powietrznych armii.

W szerszym sensie doktryna bombardowań strategicznych, dostosowana przez czynniki napotkane podczas walki, była również podstawą ostatecznego oddzielenia Sił Powietrznych od Armii jako służby wojskowej niezależnej i równej pozostałym służbom. W 1946 roku AAF utworzyła Uniwersytet Lotniczy, aby kontynuować prace i tradycje ACTS.

tło

Gen bryg. William Lendrun „Billy” Mitchell

Pod koniec I wojny światowej obserwacja pozostała główną rolą Służby Lotniczej . Jednak walki powietrzne i ograniczone operacje bombardowania wskazywały weteranów Służby Lotniczej, w tym bryg. Gen. Billy Mitchell , że chociaż idealnie byłoby, gdyby służba była oddzielona od armii, to przynajmniej powinna być scentralizowana pod dowództwem dowódcy Sił Powietrznych z pewnymi misjami niezależnymi od bezpośredniego wsparcia wojsk. W ramach reorganizacji powojennej armii ustawa o reorganizacji sił zbrojnych z 1920 r. (41 stat. 759) zganiła te idee, ale ustanowiła Służbę Lotniczą jako podmiot statutowy (wcześniej istniała tylko na mocy rozporządzenia wykonawczego) i nadała jej status „bojowe ramię linii”.

Air Service poszedł za precedensem w stosunku do innych broni bojowych i rozpoczął planowanie własnych szkół usług. Określenie „Air Service School of application” dla szkoleń technicznych w zakresie inżynierii lotniczej, podobnie jak Ordnance Szkoły aplikacji na Sandy Hook, New Jersey , została powołana w McCook Pole i rozpoczął swoją pierwszą klasę 10 listopada 1919. Maj. Gen. Karola Menoher , dyrektor Air Service, napisał do Departamentu Wojny w październiku 1919 roku o pozwolenie na założenie szkoły taktycznej w Langley Field w Wirginii , w celu szkolenia oficerów polowych w zakresie operacji i taktyki Sił Powietrznych jako wymogu wyższego dowództwa lub pracy personelu .

W dniu 25 lutego 1920 r. Departament Wojny upoważnił Służbę Lotniczą do zakładania szkół służbowych. Oprócz sześciu szkół pilotażowych i zaawansowanych pilotów oraz dwóch technicznych szkół szkoleniowych zaplanowano Szkołę Służb Lotniczych. Zaproponowano organizowanie kursów dla zaciągniętego personelu, takich jak obserwatorzy balonów, mechanicy balonów i zdjęcia lotnicze, ale jego głównym kursem miał być kurs dla oficerów polowych.

Langley Field, 1920–1931

Szkoła Oficerów Polowych Służb Lotniczych

Major Thomas DeWitt Milling został wyznaczony jako oficer kierujący Kursem Oficerów Polowych w nowej szkole i wysłany do Langley w lipcu 1920 r., Aby go założyć. Rozkaz Generalny Departamentu Wojennego nr 18 zatwierdził szkołę 14 sierpnia 1920 r. Kursy balonowe zostały podzielone na odrębną szkołę w innym rejonie Langley, a 10 lutego 1921 r. Szkoła lotnicza została przemianowana na szkołę oficerów polowych. jego podstawową funkcją. Służba lotnicza nakazała Langley 17 oficerom, ośmiu studentom i dziewięciu instruktorom, chociaż kilku oficerów zamieniło się rolami, a niektórzy instruktorzy również byli studentami. Klasa 1920–1921 została otwarta 1 listopada 1920 r. I choć miała trwać dziewięć miesięcy, została zakończona w maju, kiedy zarówno uczniowie, jak i instruktorzy zostali przydzieleni do 1 Tymczasowej Brygady Powietrznej w ramach eksperymentalnego bombardowania zdobytych okrętów wojennych przez służby lotnicze. i marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Pierwszy kurs ukończyło 11 oficerów, w tym czterech instruktorów. Druga klasa, rozpoczynająca się w październiku 1921 r., Była poświęcona dalszemu kształceniu instruktorów, stworzeniu solidnego systemu administracyjnego i opracowaniu wszechstronnego programu nauczania.

W pierwszych dwóch klasach, pomimo tytułu i funkcji szkoły, tylko sześciu z pierwszych 23 absolwentów było oficerami terenowymi. Komisja przeglądająca wszystkie szkoły usługowe Armii Stanów Zjednoczonych zauważyła, że ​​w Szkole Oficerów Polowych było mnóstwo kursów, które w innych oddziałach armii były rozdzielane między kilka szkół. Ponieważ wszystkie inne szkoły lotnicze miały charakter techniczny, zarząd zalecił, aby szkoła była otwarta dla wszystkich oficerów służb lotniczych, niezależnie od ich rangi. W związku z tym 8 listopada 1922 r. Regulamin wojskowy zmienił nazwę szkoły na Szkołę Taktyczną Służb Lotniczych . Wraz z uchwaleniem ustawy o korpusie lotniczym z 1926 r. Szkoła ponownie zmieniła nazwę, stając się 2 lipca 1926 r. Szkołą Taktyczną Korpusu Lotniczego . .

Podczas pobytu w Langley ACTS był utrudniony przez chroniczny niedobór instruktorów, spowodowany brakiem polityki w armii dotyczącej obsadzania wakatów, pomimo szybkiej rotacji personelu w pierwszych trzech latach. Administratorzy szkół zostali zmuszeni do pełnienia funkcji instruktorów. Sytuacja uległa pewnemu złagodzeniu w sierpniu 1924 r., Kiedy Szef Służby Lotniczej upoważnił do przedłużenia dyżurów instruktorów, z których większość odbywała następnie czteroletnie wyjazdy na wydziale, z nakładaniem się personelu przylatującego i odchodzącego. Między 1925 a 1929 rokiem liczba instruktorów stopniowo się podwoiła do 16, ale nawet ta liczba okazała się niewystarczająca do zbadania ogromnej kolekcji literatury lotniczej, którą biblioteka szkolna gromadziła w celu ustalenia doktryny.

Pomimo przeciwnych zaleceń szkolnych, liczebność klas stopniowo się zwiększała, osiągając do 1931 r. 40 uczniów. Pierwszy uczeń innej filii niż lotnictwo ( oficer piechoty ) uczęszczał do ASTS w latach 1923–1924. Stało się to standardem, gdy klasa 1926-1927 miała pięciu oficerów reprezentujących inne gałęzie bojowe Armii Stanów Zjednoczonych i trzech z Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych przydzielonych jako studentów.

Funkcjonowanie szkoły utrudniał również brak stałych pomieszczeń, zwłaszcza w kwaterach, a szkoła nie posiadała stałego budynku akademickiego. Kiedy pięcioletni program ekspansji określony w ustawie Air Corps Act z 1926 r. Nie rozwiązał tych problemów, a utworzenie nowych jednostek w Langley przerwało funkcjonowanie praktycznego kursu latania, Służba Lotnicza zaczęła szukać nowej lokalizacji dla Szkoły Taktycznej. .

Klasa 1930–1931 była ostatnią w Langley. W ciągu jedenastu lat w Langley, Szkoła Taktyczna ukończyła 221 uczniów.

Program Szkoły Taktycznej

Program akademicki został ustandaryzowany w 1922 roku przez radę armii, której zadaniem było przygotowanie „programów nauczania” dla wszystkich szkół wojskowych. 1345 godzin zajęć z 20 przedmiotów, nauczanych w okresie dziewięciu miesięcy rozpoczynającym się 1 września lub około 1 września każdego roku szkolnego, obejmowało około 900 godzin taktyk , w tym innych usług i taktyki broni kombinowanej, chociaż ponad połowa (480 godzin ) były poświęcone taktyce lotniczej w obserwacji, bombardowaniu , pościgu i lotnictwie szturmowym. Około 290 godzin poświęcono na przedmioty techniczne, w tym inżynierię lotniczą , uzbrojenie i broń, nawigację , meteorologię i fotografię, a 150 godzin na studia administracyjne, obejmujące obowiązki personelu, rozkazy bojowe, organizację armii, prawo wojskowe i międzynarodowe , zaopatrzenie i kursy jeździeckie i stabilne zarządzanie.

Program nauczania został zmieniony w lipcu 1923 r. Przez nowo utworzonego dyrektora ds. Instrukcji, kpt. Hrabiego Naidena, zmniejszając kurs akademicki o 500 godzin do 845 godzin ogółem. 450 godzin cięć pochodziło z różnych przedmiotów taktycznych, chociaż zlikwidowano również kursy jeździeckie, a wszystkie kursy akademickie zaplanowano na poranki. Naiden dodał kursy z historii służby lotniczej i czytania map dla nauczycieli akademickich, a także 126-godzinny popołudniowy kurs praktycznego latania, ustanowiony w celu zapewnienia odświeżającego szkolenia pilotom, ale wymagany od wszystkich studentów, w tym z oddziałów pozalotniczych. Struktura kursu pozostała niezmieniona do 1939 r., Ze zmianami tylko w zakresie poszczególnych przedmiotów, średnio 25 godzin tygodniowo nauki w klasie i 3,7 godziny tygodniowo latania.

Pierwsze drukowane teksty dotyczące taktyki lotniczej zastąpiły powielane teksty w 1924 r. Ten rozwój części szkoły dotyczącej taktyki spowodował zwiększenie nacisku, aw 1925 r. Inżynieria lotnicza została usunięta z programu nauczania. Teoretyczne wykorzystanie siły powietrznej zostało po raz pierwszy rozwinięte w 1928 r., A od 1929 r. Pod koniec każdego kursu prowadzono nowy kurs „Siły Powietrzne”, koordynujący wszystkie tematy lotnicze omawiane w ciągu roku.

Przepisy wojskowe uczyniły również dowódcę 2 Skrzydła, jako dowódcę bazy w Langley, komendantem Szkoły Taktycznej. Jednak w ciągu pierwszych czterech lat spowodowało to niewielkie zakłócenia, ponieważ Milling, najpierw jako dowódca, a następnie jako zastępca komendanta, pozostawał faktycznym kierownictwem szkoły. W 1924 r. Mjr Oscar Westover został pierwszym komendantem sprawującym kontrolę nad działalnością szkoły. Zastępca komendanta został wówczas odpowiedzialny za pracowników naukowych, wspomagany przez dyrektora dydaktycznego, dyrektorów poszczególnych wydziałów akademickich oraz sekretarza szkoły (wcześniej adiutanta szkoły).

Instrukcja kursu zakładała wzór łączący zarówno teorię, jak i praktyczne instrukcje. Przedmioty były generalnie planowane w blokach, zwłaszcza taktyki, począwszy od innych oddziałów i usług, wraz z logistyką i funkcjami kadrowymi, od początku każdej klasy do grudnia. Odbyły się kursy taktyki powietrznej, opisane przez jednego ze studentów jako nadchodzące z „oszałamiającą szybkością”.

Praktyczne nauczanie miało formę „problemów terenowych”, inicjowanych na zajęciach, a następnie demonstrowanych i ćwiczonych na praktycznym kursie latania. Coroczne wizyty kontrolne były również podejmowane do 1930 r. W Wydziale Inżynierii w McCook and Wright Fields w Dayton w stanie Ohio , kiedy to zaczęły się wycieczki do Szkoły Piechoty w Fort Benning w stanie Georgia . Od 1924 roku studenci ACTS uczestniczyli także w corocznych manewrach Army War College w Ft. DuPont , Delaware . Jednak do 1931 r. Doktrynalne spory między szkołami i wykluczenie personelu ACTS z procesu planowania spowodowały postrzegane nadużycie siły powietrznej ze strony planistów AWC, które asystent komendanta ACTS mjr John F. Curry skrytykował jako nie wartościowe dla uczniów albo szkoła. Chociaż wkład Air Corps przyniósł pewne ulepszenia, brak funduszy wyeliminował udział w ACTS po 1933 roku.

Maxwell Field, 1931–1940

Relokacja

Austin Hall, Szkoła Taktyczna Korpusu Powietrznego

Trudności ze zrujnowanymi obiektami w Langley nie zostały rozwiązane, a proponowana relokacja na Staten Island została odrzucona przez personel z powodu braku całorocznej pogody, ograniczeń miejskich w lataniu i braku obiektów pomocniczych. Lokalizacje w Bolling Field w Waszyngtonie; Richmond w stanie Wirginia ; San Antonio w Teksasie; Fort Riley , Kansas ; a inny obszar Langley Field był badany, zanim wybrano Maxwell Field , skład w Montgomery w Alabamie , jako miejsce dla szkoły.

Plany zostały opracowane dla kampusu, aby pomieścić szkołę taktyczną dla 75 uczniów, szkołę oficerską eskadry z 50 młodszymi oficerami oraz szkolną grupę pilotów demonstracyjnych składającą się z czterech eskadr. Do lipca 1929 roku Kongres przeznaczył prawie 700 000 dolarów na nowe budynki, w tym budynek 800-Austin Hall na szkołę taktyczną oraz 200 000 dolarów na zakup powierzchni pod budowę nowych kwater oficerskich. Opóźnienia w budowie spowodowały dwukrotne przesunięcie relokacji do czerwca 1931 r., Kiedy ukończono Austin Hall. 15 lipca 1931 r. Szkoła zakończyła przeprowadzkę, chociaż kwatery oficerskie rozpoczęto dopiero w 1932 r. Architekci na zlecenie Korpusu Kwatermistrzów zaprojektowali 99 rezydencji dla oficerów w eleganckim stylu, który uważali za „francuską prowansalską” i umieścili je w sąsiedztwie, które stał się „wizytówką Korpusu Powietrznego”. Program budowy w Maxwell trwał do 1938 roku, finansowany głównie przez WPA i PWA . W pobliżu Valparaiso na Florydzie utworzono również strzelnicę bombową i strzelnicę do użytku Szkoły Taktycznej.

Kurs zrestrukturyzowany

Widok z lotu ptaka na Maxwell Field w 1937 roku

W 1934 roku Curry, obecnie komendant ACTS, przeorganizował strukturę akademicką szkoły na trzy główne wydziały: taktykę powietrzną, taktykę naziemną oraz nauczanie podstawowe i specjalne. Latanie to czwarty dział. W ramach Departamentu Taktyki Powietrznej umieszczono sekcje „Siły Powietrzne”, „Atak”, „Bombardowanie”, „Pościg” i „Obserwacja”. W następnym roku departamenty te stały się Departamentem Taktyki i Strategii Lotniczej, Departamentem Taktyki Lądowej oraz Departamentem Dowodzenia, Sztabu i Logistyki.

Utworzono również cztery komitety wydziałowe, które miały zarządzać planami zajęć, biblioteką szkolną i publikacją doktryny. Zarząd Korpusu Powietrznego, który był nieaktywny od czasu przeniesienia się z Langley, został na stałe przeniesiony do Maxwell w 1933 r. Po przebudowie przez wydział Szkoły Taktycznej, który podwoił się jako jego członkowie, Zarząd został skierowany przez Departament Wojny do sformułowania doktryny Korpusu Powietrznego. Zarząd stał się nie do odróżnienia od Szkoły Taktycznej i podjął 77 projektów w latach 1935-1942, z których jedna trzecia dotyczyła doktryny taktycznej, a pozostała część dotyczyła wyposażenia, uzbrojenia, podręczników polowych i tekstów szkoleniowych.

Po przeprowadzce do Maxwell, ze względów bezpieczeństwa zaniechano praktyki wymagającej od uczniów latania na rzeczywistych misjach w ramach procesu instruktażowego. Plany utworzenia złożonej grupy szkolnej zostały zawieszone przez Szefa Korpusu Lotniczego z powodu braku personelu i samolotów w całej służbie, a próby przeprowadzenia demonstracji przez istniejące jednostki bojowe były w większości niezadowalające. Grupa demonstracyjna otrzymała zezwolenie dopiero w sierpniu 1939 r. I była używana krócej niż rok przed zawieszeniem zajęć.

W 1938 roku Klinika Lotnictwa została rozwiązana, a jej funkcje rozdzielono na pozostałe katedry. Dominującym działem w szkole stał się Wydział Taktyki i Strategii Lotnictwa, a najważniejszym kierunkiem, na którym prezentowano i badano teorie sił powietrznych, a jego Sekcja Sił Powietrznych, a doktryna wyłaniała się zarówno ze studentów, jak iz wykładowców.

Wzrosła liczba powiązań ze Szkołą Piechoty, ale wyjazdy inspekcyjne, które wcześniej były wykorzystywane w Langley, stały się najpierw dobrowolne, a następnie przerwano. Tylko garstka absolwentów wyjechała do Szkoły Dowództwa i Sztabu Generalnego , w wyniku czego Szkoła Taktyczna przestała pełnić funkcję szkoły przygotowawczej. Zamiast tego ACTS stał się odpowiednikiem dla oficerów Korpusu Powietrznego C i GSS i zwiększył nacisk na tematy lotnicze do ponad połowy wszystkich godzin kursu w latach 1934–1935, przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby godzin dla przedmiotów naziemnych i administracyjnych. Badania w klasie były podobnie zmienione. Wykłady zajmowały tylko pół godziny lekcyjnej, a pozostałą część poświęcono dyskusji i debacie na temat przedstawionych koncepcji i alternatywnych pomysłów.

Krótki kurs

Ograniczona liczba klas w Szkole Taktycznej skłoniła Korpus Powietrzny w 1938 r. Do zbadania wykonalności zastosowania serii krótszych kursów, aby umożliwić uczestnictwo większej liczbie oficerów. Badanie wykazało, że znaczna liczba potencjalnych pracowników i dowódców nie uczęszczała do szkoły i co roku rośnie. Zalecił przerwanie dziewięciomiesięcznego kursu na rok i zaplanowanie czterech 12-tygodniowych kursów, z których każdy miałby 100 studentów, wszystkie wylosowane z grupy przyszłych pracowników wyższego szczebla.

Plan miał wady polegające na ograniczeniu ilości szczegółów, z którymi studenci mogliby być narażeni, i wymagał przebudowy kadry i programu nauczania po przywróceniu długiego kursu. Niemniej jednak program nauczania został zmieniony z 712 godzin akademickich na 298. Krótkie kursy rozpoczęły się 1 czerwca 1939 r. I trwały przez następny rok.

Teoria i doktryna

Wzrost teorii bombowców

W swoich pierwszych latach Szkoła Taktyczna nauczała, że ​​lotnictwo pościgowe jest najważniejszą z operacji powietrznych, co uosabia tekst szkolny Zatrudnienie połączonych sił powietrznych z lat 1925–1926, w którym porównano znaczenie pościgu w służbie lotniczej do pościgu piechoty w armii. . Jednak w 1926 roku Szkoła Taktyczna zmodyfikowała tę zasadę, stwierdzając po raz pierwszy, że siła powietrzna może uderzać w kluczowe punkty głęboko w terytorium wroga, zamiast jedynie atakować siły wojskowe wroga w wojnie na wyczerpanie. W 1931 roku Szkoła Taktyczna nauczała, że ​​„zdeterminowany atak powietrzny, raz uruchomiony, jest najtrudniejszy, jeśli nie niemożliwy do powstrzymania”. To przesunięcie akcentu z pościgu na bombardowanie było wynikiem dwóch czynników: teorii wojny powietrznej tamtych czasów oraz stanu technologii lotniczej.

Wielbiciele Billy'ego Mitchella , z których wielu służyło w 1. Tymczasowej Brygadzie Powietrznej, zdominowali wydział Szkoły Taktycznej w Maxwell. Wraz ze swoimi uczniami opracowali teorię wojenną, która odwoływała się do wyższości bombowca dalekiego zasięgu nad wszystkimi innymi typami samolotów. Wykraczając poza idee Mitchella, pomniejszali nacisk na zrównoważone siły i wsparcie wojsk lądowych na rzecz doktryny, zgodnie z którą ciężko uzbrojone bombowce mogą walczyć o drogę do celów przemysłowych w świetle dziennym, bez eskorty myśliwców i precyzyjnym bombardowaniem (możliwe dzięki wprowadzeniu celownik bombowy Norden w 1931 roku), pokonać wroga niszcząc kluczowych celów produkcyjnych wojna, zamiast angażowania się w kosztownych i długotrwałych kampanii lądowych mających na celu zniszczenie armii wroga. Chociaż teoria opierała się na założeniach dotyczących strategicznej siły powietrznej opracowanych przez Mitchella, Hugh Trencharda i Giulio Douheta , odrzuciła koncepcję terrorystycznego bombardowania ludności cywilnej jako środka niszczenia morale i wymuszania woli wrogiego państwa.

Twórcami tej doktryny byli stosunkowo młodzi młodsi oficerowie, prawie wszyscy byli to byli rezerwiści powołani do służby w czasie I wojny światowej lub bezpośrednio po niej.Oglądali wojnę w sposób abstrakcyjny, przyznawali (a nawet przepraszali), że nie są w stanie przedstawić ostatecznego dowodu swoich teorii, ale głęboko wierzył, że dominacja sił powietrznych pojawi się w przyszłości, kiedy zostaną przezwyciężone istniejące ograniczenia technologiczne. Dziewięciu kluczowych zwolenników, z których wszyscy kształcili się w Szkole Taktycznej, stało się znanych jako „ Mafia Bombowców ”. Nieoficjalnym liderem grupy był szef sekcji bombardowań, a później dyrektor Departamentu Taktyki i Strategii Lotniczej, major Harold L. George .

Doktryna doprowadziła ich do konfliktu ze Sztabem Generalnym Armii , który nie postrzegał lotnictwa jako głównej armii uderzeniowej, ale jako pomocnicze siły lądowe. Pomimo kiepskich osiągów, jakie posiadały nieliczne bombowce Korpusu Powietrznego, teoretycy lotnictwa podtrzymywali swoje przekonania, zeznając na korzyść odrębnych sił powietrznych przed komisjami powołanymi w następstwie skandalu z Pocztą Lotniczą .

Chociaż była błędna i przetestowana tylko w optymalnych warunkach, doktryna (pierwotnie znana jako „ teoria sieci przemysłowej ”) stała się podstawową strategią sił powietrznych Stanów Zjednoczonych w planowaniu drugiej wojny światowej. Czterech byłych instruktorów szkoły, rdzenia "Bomber Mafia", stworzyło dwa plany wojenne sił powietrznych (AWPD-1 i AWPD-42), które kierowały ekspansją i rozmieszczeniem Sił Powietrznych w czasie wojny.

Niepowodzenie teorii pościgu

Jednak doktryna ta nie była powszechna wśród oficerów lotniczych. Claire L. Chennault , szef sekcji pościgowej w latach 1931-1936, argumentował, że ta sama technologia, która zwiększyłaby osiągi bombowca, umożliwiłaby też ostatecznie jednosilnikowemu myśliwcowi zmierzenie się z bombowcem na dużej wysokości, czego nie był w stanie zrobić w latach, w których formułowano doktrynę dziennych bombardowań. W połączeniu ze scentralizowanym systemem wczesnego ostrzegania i kontroli (który pojawił się wraz z rozwojem radaru ), obronne przechwytywacze spowodowałyby poważne straty siłom bez eskorty. Doktryna była również sprzeczna z teoriami Billy'ego Mitchella, który uważał, że wsparcie pościgowe jest niezbędne dla operacji bombardowania w ciągu dnia.

Jednak Chennault miał również ślepy punkt w swoim gorliwym popieraniu myśliwców jako ofensywnej broni Korpusu Powietrznego. Świadomie unikał uznania roli towarzyszenia myśliwcom eskortowym w ramach ofensywnego nalotu. Kiedy jego trasa koncertowa w ACTS dobiegła końca, kontrowersje między myśliwcem a bombowcem stały się tematem dyskusyjnym wśród personelu, ze szkodą dla rozwoju roli eskortowanych myśliwców.

Chociaż zwolennicy precyzyjnego bombardowania w dzień w Szkole Taktycznej mieli "porażkę wyobraźni", nie rozszerzając doktryny o ustanowienie przewagi powietrznej jako warunku wstępnego sukcesu, a tym samym przyczynili się do opóźnienia w rozwoju myśliwca eskortowego dalekiego zasięgu Aż do dwóch lat po wojnie doktryna stała się fundamentem oddzielenia Sił Powietrznych od Armii oraz podstawą nowoczesnej teorii sił powietrznych. Absolwent ACTS, instruktor i członek "Bomber Mafia" Haywood S. Hansell zgodził się, że zarówno teoretycy, jak i autorzy planu wojennego AWPD-1 (obaj był) popełnili poważny błąd zaniedbując eskortę myśliwców dalekiego zasięgu w swoich pomysłach . Hansell napisał:

Uznano, że eskorta myśliwców była z natury pożądana, ale nikt nie mógł sobie wyobrazić, w jaki sposób mały myśliwiec mógłby mieć zasięg bombowca, zachowując jednocześnie swoją zwrotność bojową. Brak rozwiązania tego problemu okazał się jedną z głównych wad Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego.

Jednakże stwierdził również, że nieznajomość radaru była na dłuższą metę przypadkowa. Przypuszczał, że gdyby radar był czynnikiem w doktrynie, wielu teoretyków doszłoby do wniosku, że zmasowana obrona uczyniłaby wszystkie strategiczne ataki powietrzne zbyt kosztownymi, hamując, jeśli nie całkowicie tłumiąc koncepcje, które okazały się decydujące w czasie II wojny światowej i niezbędne do stworzenia Zjednoczonego Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych . Rozwój myśliwców nie został zignorowany; do października 1940 roku, ponad rok przed Pearl Harbor, każdy typ jednosilnikowego myśliwca o napędzie tłokowym, używanego przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) w czasie II wojny światowej, wykonał swój pierwszy lot, z wyjątkiem P-47 Thunderbolt . Jednak presja ogromnych zadań stojących przed Korpusem Powietrznym i prymat doktryny bombardowań strategicznych oznaczały, że rozwój zdolności dalekiego zasięgu dla tych nowych myśliwców nie został podjęty, dopóki straty bojowe bombowców nie wymusiły tego problemu.

Zamknięcie szkoły i dziedzictwo

Przed rozpoczęciem krótkich kursów prezydent Franklin D. Roosevelt wezwał do rozbudowy Korpusu Powietrznego w styczniu 1939 r. Potrzeba nadzorowania przez doświadczonych oficerów nadzoru nad rozbudową doprowadziła do planów zmniejszenia liczebności wydziału i długich kursów jako kompromisu dla utrzymać funkcjonowanie szkoły. Sześciu z 24 instruktorów Korpusu Powietrznego wróci do normalnej służby, a liczebność klas zostanie zmniejszona z 60 do 20 uczniów. Jednak II wojna światowa w Europie rozpoczęła się 1 września 1939 r., Zanim możliwe było wprowadzenie redukcji kadrowych i klasowych. Korpus Lotniczy zezwolił na ukończenie krótkich kursów, ale 30 czerwca 1940 r. Zawiesił wszystkie szkolenia. Szkoła Taktyczna została zredukowana do personelu dozorczego składającego się z siedmiu oficerów, w tym dwóch bibliotekarzy.

Rok później Szkoła Taktyczna przeszła pod kontrolę Centrum Szkoleniowego Korpusu Lotnictwa Południowo-Wschodniego z siedzibą w Maxwell, w celu natychmiastowego ponownego otwarcia szkoły. Po zakończeniu badań ośrodek zalecił w lipcu 1941 r. Zmodyfikowanie programu Szkoły Taktycznej w dziesięciotygodniowy podstawowy kurs taktyki dla młodszych oficerów eskadry i grupy , aby wyszkolić 2000 oficerów w pierwszym roku, a następnie 5000 oficerów, kończąc bliźniacze misje: szkoła starszych oficerów i centrum rozwoju doktryny. Zamiast tego Zarząd Korpusu Powietrznego został przeniesiony do Eglin Field na Florydzie i wchłonięty przez Air Corps Proving Ground, podczas gdy cały pozostały personel Szkoły Taktycznej został przeniesiony do Waszyngtonu, gdzie kontynuował pracę (głównie produkcję literatury szkoleniowej) do 30. Czerwiec 1942, po którym szkoła pozostawała bez personelu do jej formalnego rozwiązania w 1946 roku.

ACTS w Maxwell ukończyło 870 oficerów, z czego 400 na krótkich kursach. W całej swojej historii Szkoła Taktyczna przeszkoliła 1091 oficerów, w tym 916 w lotnictwie lub korpusie lotniczym. 158 absolwentów innych dyscyplin, w tym 118 oficerów armii, 35 marines i pięciu oficerów marynarki. Szkoła Taktyczna przeszkoliła również 17 oficerów z innych krajów. Spośród 320 oficerów generalnych Sił Powietrznych Sił Powietrznych pod koniec II wojny światowej, 261 było absolwentami Szkoły Taktycznej, w tym 14 z 18 najwyższych rangą generałów AAF. 134 oficerów (w tym 21 z Armii i Marynarki Wojennej) służyło na wydziale Szkoły Taktycznej przez 20 lat jej istnienia, z których 58 zostało oficerami generalnymi.

Na czas II wojny światowej zrezygnowano z funkcji szkoły usług dla seniorów na rzecz rozwoju rzeczywistego ośrodka taktycznego, odpowiedzialnego za masowe nauczanie wszystkich aspektów walki powietrznej niedoświadczonych oficerów, którzy mieli zostać dowódcami nowo utworzonych jednostek. Chociaż dowódcy ACTS lobbowali przez całe jego istnienie, aby Szkoła Taktyczna służyła jako zalążek takiego ośrodka, zamiast tego stała się ona funkcją nowej szkoły, Army Air Force School of Applied Tactics , aktywowanej 27 października 1942 r. W Orlando, Florydy , zarówno w celu szkolenia kadr jednostek, jak i dalszego rozwoju doktryny taktycznej.

Doświadczenia II wojny światowej stworzyły nowy impuls do profesjonalnego kształcenia dowódców lotnictwa, podobnie jak po I wojnie światowej, ale na znacznie szerszą skalę. Oczekiwanie, że stanie się odrębną służbą od armii, zaowocowało zaplanowaniem systemu edukacji obejmującego całą służbę, którego zalążkiem byłby Uniwersytet Lotniczy . Założona w 1946 roku AU koordynowała całą edukację zawodową oficerów Sił Powietrznych i „stała się spadkobiercą celu i tradycji starej Szkoły Taktycznej”.

Komendanci szkoły

O ile nie zaznaczono inaczej, wycieczki trwały od 1 lipca do 30 czerwca.

Bez uczniów :

  • Bryg. Gen. Walter R. Weaver, 1 lipca - 7 sierpnia 1940
  • Płk Edgar P. Sorenson, 8 sierpnia 1940-16 lipca 1941
  • Płk David S. Seaton, 17 lipca - 19 sierpnia 1941
  • Płk William D. Bowling, 20 sierpnia - 2 listopada 1941
  • Płk Elmer J. Bowling, 3 listopada 1941-05 stycznia 1942
  • Płk John A. Greene, 6 stycznia - 30 czerwca 1942

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne