Frank Maxwell Andrews - Frank Maxwell Andrews

Frank Maxwell Andrews
FMApic2.jpg
Pseudonimy „Andy”
Urodzić się ( 1884-02-03 )3 lutego 1884
Nashville , Tennessee , Stany Zjednoczone
Zmarł 3 maja 1943 (1943-05-03)(w wieku 59 lat)
Góra Fagradalsfjall , Islandia
Pochowany
Wierność Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział Armia Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Armii
Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1906-1943
Ranga generał porucznik
Posiadane polecenia Europejski Teatr Operacyjny
Siły Armii USA na Bliskim Wschodzie
Dowództwo Obrony Karaibów Kwatera Główna Sił Powietrznych
Panamy 1. Grupa Pościgowa

Bitwy/wojny I wojna światowa
II wojna światowa
Nagrody Medal Zasłużonej Służby Armii (2)
Distinguished Flying Cross

Generał porucznik Frank Maxwell Andrews (3 lutego 1884 – 3 maja 1943) był starszym oficerem Armii Stanów Zjednoczonych i jednym z założycieli Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , które później stały się Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych . Na stanowiskach kierowniczych w Armii Korpusu Powietrznego udało mu się poczynić postępy w kierunku oddzielnych i niezależnych Sił Powietrznych, w których zawiedli poprzednicy i sojusznicy, tacy jak Billy Mitchell . Andrews był pierwszym szefem scentralizowanych amerykańskich sił powietrznych i pierwszym oficerem lotniczym służącym w sztabie generalnym armii. Na początku 1943 roku zajął miejsce generała Dwighta D. Eisenhowera jako dowódca wszystkich wojsk amerykańskich w Europejskim Teatrze Operacyjnym .

Andrews zginął w wypadku lotniczym podczas inspekcji na Islandii w 1943 roku. Był pierwszym z czterech generałów poruczników armii amerykańskiej, którzy zginęli podczas wojny, pozostali to Lesley J. McNair , Simon Bolivar Buckner, Jr. i Millard Harmonia . Wspólna baza Andrews w Maryland (dawniej Andrews Air Force Base ) nosi jego imię, a także Andrews Barracks ( kaserne w Berlinie , Niemcy), Frank Andrews Boulevard na międzynarodowym lotnisku w Aleksandrii (dawna Anglia Air Force Base ), w Luizjanie, Lotnisko im. Generala Andrewsa (zburzone) w Santo Domingo na Dominikanie, budynek inżynieryjny Andrews Eglin Air Force Base , Andrews Avenue w Pasay na Filipinach i Andrews Theatre w bazie marynarki wojennej Keflavík na Islandii.

Wczesne życie i I wojna światowa

Urodzony w Nashville w stanie Tennessee Andrews był wnukiem żołnierza kawalerii, który walczył u boku Nathana Bedforda Forresta i pra-pra-bratanka dwóch gubernatorów Tennessee, Johna C. Browna i Neilla S. Browna . Ukończył szkołę Montgomery Bell Academy w 1901 r., a w 1906 r. – Akademię Wojskową Stanów Zjednoczonych w West Point.

Andrews ukończył 42 miejsce w swojej klasie i został mianowany na podporucznika w 8 Pułku Kawalerii 12 czerwca 1906, przydzielony na Filipiny od października 1906 do maja 1907, a następnie do Fort Huachuca w Arizonie. W 1912 roku został awansowany do dostępnego kęsa jako porucznik w 2. Kawalerii , w Fort Bliss w Teksasie, aw 1916 roku otrzymał awans na kapitana w pułku przy Plattsburgh Barracks , New York.

Armia Stanów Zjednoczonych , do której wstąpił, była mniejsza niż w Bułgarii, ale dała młodemu podporucznikowi wiele okazji do gry w polo , zobaczenia świata (służąc jako adiutant generała Montgomery M. Macomb na Hawajach w latach 1911-1913) i obserwuj wysoką i niską politykę przywództwa. Po ślubie z Jeannette „Johnny” Allen, córką generała majora Henry'ego Turemana Allena , w 1914, Andrews zyskał dostęp do elitarnych kręgów społeczeństwa Waszyngtonu i wojska. Byli rodzicami trojga dzieci: Josephine (1914-1977), Allena (1917-2008) i Jeana (ur. 1923).

Historia opisana w prasie wiele razy za życia Andrewsa głosiła, że ​​generał Allen uprzedził aeronautyczne aspiracje swojego przyszłego zięcia, oświadczając, że żadna jego córka nie poślubi lotnika. Akta służby Andrewsa pokazują jednak, że jego dowódca w Drugiej Kawalerii zawetował jego wniosek o tymczasową służbę lotniczą w Korpusie Łączności Armii w lutym 1914 roku, decyzja ta utrzymała się pomimo apelu Głównego Oficera Łączności o ponowne rozpatrzenie przez wyższe służby wojskowe. UPS.

Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej Andrews został awansowany na tymczasowego majora 5 sierpnia 1917 roku i, mimo sprzeciwu dowódcy kawalerii, przydzielony do Sekcji Lotniczej Korpusu Łączności Stanów Zjednoczonych w ramach jego wojennej ekspansji. Po odbyciu służby w Waszyngtonie w biurze głównego oficera sygnałowego między 26 września 1917 a 25 kwietnia 1918, Andrews udał się do Rockwell Field w Kalifornii na szkolenie lotnicze. Tam zdobył tytuł Młodszego Lotnika Wojskowego w wieku 34 lat. Podobnie jak w przypadku prawie wszystkich oficerów w średnim okresie kariery przydzielonych do Sekcji Lotnictwa, Andrews nie służył we Francji, ale jako administrator w ogromnym ośrodku szkoleniowym stworzonym w celu zapewnienia pilotom. Dowodził różnymi lotniskami szkoleniowymi w Teksasie i na Florydzie oraz służył w wydziale planów wojennych Sztabu Generalnego Armii w Waszyngtonie. dowodził teść, generał Allen. Podczas pobytu w Niemczech Andrews otrzymał awans do stopnia majora kawalerii, gdy ustawa o obronie narodowej z 1920 roku weszła w życie 1 lipca, a następnie został przeniesiony do służby lotniczej , która ustawa uczyniła ramię bojowe armii, 6 sierpnia.

Służba lotnicza i służba lotnicza

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w 1923 roku Andrews ponownie objął dowództwo Kelly Field w Teksasie i został pierwszym komendantem założonej tam zaawansowanej szkoły lotniczej. W 1927 uczęszczał do Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego w Langley Field w stanie Wirginia, a rok później poszedł do Szkoły Dowództwa Armii i Sztabu Generalnego w Fort Leavenworth w stanie Kansas. Awansowany do stopnia podpułkownika, Andrews służył jako szef Dywizji Szkolenia i Operacji Korpusu Powietrznego Armii w latach 1930-1931, zanim został zastąpiony przez nowego szefa Korpusu Powietrznego, generała dywizji Benjamina D. Fouloisa . Następnie dowodził 1 Grupą Pościgową w Selfridge Field w stanie Michigan. Po ukończeniu Army War College w 1933 Andrews powrócił do Sztabu Generalnego w 1934.

W marcu 1935 r. Andrews został mianowany przez szefa sztabu armii Douglasa MacArthura do dowodzenia nowo utworzonym dowództwem sił powietrznych (GHQ) , które skonsolidowały wszystkie jednostki taktyczne Korpusu Powietrznego Armii pod jednym dowódcą. Armia awansowała Andrewsa na generała brygady (tymczasowy) i generała majora (tymczasowy) niecały rok później.

Jako głośny zwolennik czterosilnikowego ciężkiego bombowca, aw szczególności B-17 Flying Fortress , generał Andrews opowiadał się za zakupem B-17 w dużych ilościach jako standardowego bombowca armii. MacArthur został jednak zastąpiony na stanowisku szefa sztabu przez generała Malina Craiga w październiku 1935 r. Craig, który sprzeciwiał się każdej misji Korpusu Powietrznego, z wyjątkiem wspierania sił lądowych i Sztabu Generalnego Armii, aktywnie sprzeciwiając się ruchowi oddzielnego lotnictwa , nie zgodził się z Andrewsem, że B-17 udowodnił swoją wyższość jako bombowiec nad wszystkimi innymi typami. Zamiast tego ograniczył planowane zakupy B-17, aby pozyskać mniejsze, ale tańsze (i gorsze) dwusilnikowe lekkie i średnie bombowce, takie jak Douglas B-18 .

Późniejsza kariera i II wojna światowa

Generał porucznik Andrews (w środku) dokonuje inspekcji radia na stanowisku dowodzenia Tymczasowych Sił Manewrowych w Portoryko, listopad 1941 r. Obok niego znajdują się generałowie: James Lawton Collins i Harry C. Ingles .

Andrews został pominięty przy nominacji na szefa Korpusu Powietrznego po śmierci generała majora Oscara Westovera we wrześniu 1938 roku, częściowo z powodu jego agresywnego wsparcia dla bombardowań strategicznych. Został zaufanym doradcą lotniczym George'a C. Marshalla , nowo mianowanego zastępcą szefa sztabu armii w 1938 roku, ale Andrews naciskał zbyt mocno, jak na gust wyższych władz.

W styczniu 1939 roku, po tym, jak prezydent Franklin D. Roosevelt publicznie wezwał do dużej ekspansji Korpusu Powietrznego, Andrews opisał Stany Zjednoczone jako „siłę powietrzną szóstej kategorii” w przemówieniu do National Aeronautic Association, antagonizując izolacjonistycznego sekretarza wojny Harry'ego. Woodringa , który wówczas zapewniał opinię publiczną o siłach powietrznych USA. Pod koniec czteroletniej kadencji Andrewsa jako dowódcy generalnego GHQAF w dniu 1 marca, nie został ponownie mianowany, powrócił do stałego stopnia pułkownika i został przeniesiony na oficera lotnictwa w rejonie ósmego korpusu w San Antonio, tym samym wygnaniu do którego został wysłany Billy Mitchell. Prawdopodobnie oczekuje się, że przejdzie na emeryturę, zamiast tego został odwołany do Waszyngtonu zaledwie cztery miesiące później przez Marshalla po tym, jak prezydent Roosevelt mianował Marshalla na stanowisko szefa sztabu po przejściu Craiga na emeryturę. Jego pierwszy wybór starszego personelu, wybór Andrewsa przez Marshalla i jego stały awans na generała brygady, wywołały wściekły sprzeciw Woodringa i innych, nad którym Marshall zwyciężył po tym, jak zagroził, że zrezygnuje z nowego stanowiska. Jako zastępca szefa sztabu ds. operacyjnych (G-3) był odpowiedzialny za przygotowanie całej armii w okresie poprzedzającym nieuniknione zaangażowanie Ameryki w wojnę.

W 1940 r. Andrews przejął kontrolę nad Siłami Powietrznymi Kanału Panamskiego Korpusu Powietrznego , a w 1941 r. został dowódcą Dowództwa Obrony Karaibów, które podczas II wojny światowej miało niezwykle ważny obowiązek obrony południowych podejść do Stanów Zjednoczonych, m.in. żywotny Kanał Panamski . W lutym 1942 roku generał Andrews był na Arubie i był świadkiem ataku niemieckiego okrętu podwodnego na wyspę. W tym samym roku udał się do Afryki Północnej, gdzie z bazy w Kairze spędził trzy miesiące dowodząc wszystkimi siłami Stanów Zjednoczonych na Bliskim Wschodzie.

Na konferencji w Casablance w styczniu 1943 generał porucznik Andrews został mianowany dowódcą wszystkich sił Stanów Zjednoczonych w Europejskim Teatrze Operacyjnym, zastępując Dwighta D. Eisenhowera . W swoich wspomnieniach generał Henry H. Arnold , dowódca Sił Powietrznych Armii podczas II wojny światowej, wyraził przekonanie, że Andrews otrzymałby dowództwo nad inwazją aliantów na Europę – stanowisko, które ostatecznie przypadło generałowi Eisenhowerowi. Generał Marshall powiedział pod koniec życia, że ​​Andrews był jedynym generałem, którego miał szansę przygotować do ewentualnego Naczelnego Dowództwa Sił Sojuszniczych w późniejszym okresie wojny.

Śmierć

Personel armii amerykańskiej usuwa ciała z wraku B-24 Andrewsa po tym, jak uderzył on w zbocze góry w Islandii, maj 1943.
Grób Andrewsa na Cmentarzu Narodowym w Arlington .

W dniu 3 maja 1943 roku, podczas inspekcji, Andrews zginął w katastrofie samolotu Hot Stuff , B-24D-1-CO Liberator , z 8. Armii Powietrznej z RAF Bovingdon w Anglii, na Mt. Fagradalsfjall na półwyspie Reykjanes po nieudanej próbie lądowania w Royal Air Force Station Kaldadarnes (Islandia). Andrews i trzynaście innych zginęło w katastrofie; przeżył tylko strzelec ogonowy, sierżant sztabowy George A. Eisel z Columbus w stanie Ohio. Inni zginęli w katastrofie, w tym Adna Wright Leonard , przewodnicząca metodystycznego biskupa Ameryki Północnej, która odbyła podróż duszpasterską; Kapelani pułkownik Frank L. Miller (Waszyngton, DC) i major Robert H. Humphrey (Lynchburg, Wirginia), towarzyszący biskupowi Leonardowi; generał brygady Charles M. Barth (rodzinne miasto Walter, Min.), szef sztabu Andrewsa; pułkownik Morrow Krum (Lake Forest, Illinois), rzecznik prasowy ETO; podpułkownik Fred A. Chapman (Grove Hill, Alabama) i major Theodore C. Totman (Jamestown, Nowy Jork), starsi doradcy Andrewsa; pilot kapitan Robert H. Shannon (Washington, Iowa), na 330. rundy Bombardowanie dywizjonu , 93. Grupy Bombowej ; Kapitan Joseph T. Johnson (Los Angeles); nawigator kapitan James E. Gott (Berea, Kentucky); Starszy sierżant Lloyd C. „George” Weir (McRae, Arkansas); sierżant techniczny Kenneth A. Jeffers (Oriskany Falls, Nowy Jork); oraz sierżant sztabowy Paul H. McQueen (Endwell, Nowy Jork).

Rozbił się B-24D Liberator, nazwany Hot Stuff , jako pierwszy ciężki bombowiec 8. Armii Powietrznej, który wykonał 25 misji. Samolot i jego załoga polecieli jeszcze 5 razy, zanim zostali wyciągnięci z powrotem do Stanów Zjednoczonych. „Hot Stuff” poleciał na 25. misję 7 lutego 1943, trzy i pół miesiąca przed B-17 „ Memphis Belle ”, ale ponieważ B-24 został zniszczony w katastrofie, Departament Wojny zdecydował się wysłać B-17 do domu i świętuj to jako pierwsze.

Andrews był najwyższym rangą oficerem alianckim, który zginął na służbie w tamtym czasie podczas wojny. W chwili śmierci był dowódcą sił zbrojnych Stanów Zjednoczonych, Europejski Teatr Operacyjny. Camp Springs Army Air Field w stanie Maryland zostało przemianowane na Andrews Field (później Joint Base Andrews Naval Air Facility ) dla niego 7 lutego 1945 roku.

Andrews jest pochowany na Cmentarzu Narodowym w Arlington .

Dziedzictwo

Połączona baza Andrews , położona kilka mil na południowy wschód od Waszyngtonu i baza macierzysta Air Force One , została nazwana na cześć Andrewsa.

Lotnisko Royal Air Force o nazwie RAF Station Great Saling w Anglii zostało przemianowane na jego imię, Andrews Field w Essex w Anglii . Było to pierwsze lotnisko zbudowane w 1943 roku przez inżynierów wojskowych w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej. Było to godne uwagi jako jedyne lotnisko o zmienionej nazwie w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej. Był używany przez 96. Grupę Bombową USAAF (ciężki) i 322. Grupę Bombową (średnią) podczas wojny, a także przez kilka eskadr RAF, zanim został zamknięty w 1946 roku. Dziś niewielka część byłego lotniska wojennego jest nadal w użyciu jako mały prywatny obiekt latający.

Andrews Avenue, droga prowadząca do Filipin " międzynarodowego lotniska Manila Terminal 3 został nazwany jego imieniem.

W Naval Air Station Keflavik na Islandii, Andrews Theatre został nazwany jego imieniem.

Nagrody

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Biura wojskowe
Poprzedzany przez
Dwighta D. Eisenhowera
Dowódca Generalny Armii USA w Europie
4 lutego – 3 maja 1943
Następca
Jacoba L. Deversa