Baza RNZAF Ohakea - RNZAF Base Ohakea
|
Baza RNZAF Ohakea
 Defensio Per Vires
Obrona poprzez siłę
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Wojskowy | ||||||||||||||||||
| Właściciel | Siły Obronne Nowej Zelandii | ||||||||||||||||||
| Operator |
Królewskie Siły Powietrzne Nowej Zelandii
|
||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Byki, Nowa Zelandia | ||||||||||||||||||
| Mieszkańcy | |||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 164 stopy / 50 m² | ||||||||||||||||||
| Współrzędne | 40°12′22″S 175°23′16″E / 40.20611°S 175.38778°E Współrzędne: 40°12′22″S 175°23′16″E / 40.20611°S 175.38778°E | ||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www |
||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Baza RNZAF Ohakea jest bazą operacyjną Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii . Otwarty w 1939 roku, znajduje się w pobliżu Bulls , 25 km na północny zachód od Palmerston North w Manawatu . Jest to również punkt lądowania dywersyjnego dla samolotów cywilnych. Mottem bazy jest Defensio per vires ( łac. obrona przez siłę).
Początki
Baza lotnicza została pierwotnie zaproponowana na tym obszarze w 1927 roku, kiedy Ohakea została wybrana jako najbardziej odpowiednie miejsce na maszt cumowniczy dla sterowców brytyjskiej służby Imperial Airship . Zaproponowano zbudowanie jednego masztu do lotu demonstracyjnego, z możliwością rozbudowy do pełnej bazy sterowców z trzema masztami, hangarami dla sterowców i produkcją wodoru . Nie było jednak sensu kontynuowanie rozwoju tego miejsca bez zobowiązania rządu australijskiego do budowy masztów w celu zapewnienia baz w tym kraju. Kiedy rząd australijski odmówił budowy masztów, odmówił również rząd Nowej Zelandii.
Rozwój lat 30.
W 1935 r. rząd Partii Pracy zobowiązał się do rozszerzenia wojskowych służb lotniczych kosztem marynarki wojennej, widząc w tym sposób na zmniejszenie całkowitej liczby głosów na obronę. Pod koniec 1935 roku rząd zaakceptował plan rozbudowy usług lotniczych opracowany przez Dowódcę Skrzydła RAF Ralpha Cochrane'a .
Plan zakładał utworzenie kilku nowych baz, z dużym rozwojem w Ohakea, które miałyby być domem dla 30 bombowców Wellington na zamówienie RNZAF. Dwa duże hangary (obecnie hangary 2 i 3) zostały upoważnione do umieszczenia samolotu, zaprojektowanego przez głównego projektanta Departamentu Robót Publicznych, Charlesa Turnera. Turner zdecydował się na budowę hangarów jako monolitycznych konstrukcji żelbetowych , ponieważ stali konstrukcyjnej nie można było bez opóźnień uzyskać w wystarczających ilościach, a beton i stal zbrojeniową można było dostarczać natychmiast. To samo ograniczenie zmusiło Turnera do przyjęcia betonowych drzwi. Hangary łukowe miały długość 61 metrów, a wysokość 18 metrów. Koszt centrowania stali został rozłożony na cztery hangary, ponieważ kolejne dwie podobne konstrukcje zostały zamówione dla RNZAF Base Auckland . Dwa hangary Ohakea zostały ukończone w 1939 roku, kosztem około 76 750 funtów każdy.
Ostatecznie bombowce Wellington, dla których zbudowano hangary, nigdy nie dotarły, ponieważ zostały przekazane Wielkiej Brytanii na początku II wojny światowej , tworząc Dywizjon Nowozelandzki . Jednak hangary były w ciągłym użyciu od czasu ich budowy i (ponownie stalowymi dachami) pozostają w użyciu do dziś.
Służba wojskowa
Podczas II wojny światowej Ohakea była główną bazą szkoleniową RNZAF w celu przekształcenia operacyjnego na myśliwce, obserwatorów/nawigatorów średnich bombowców i strzelców powietrznych. Po wojnie 14 dywizjon RNZAF , 42 dywizjon RNZAF i 75 dywizjon RNZAF zostały ponownie sformowane w Ohakea, a 1 magazyn napraw został przeniesiony z bazy RNZAF Te Rapa w Hamilton w Nowej Zelandii .
W sierpniu 1966 r. 1 Szkoła Szkolenia Lotniczego RNZAF w Wigram została przemianowana na Dywizjon Szkoleniowy Pilotów (PTS).
Po wojnie Ohakea była bazą uderzeniową RNZAF, z rezydentami eskadr 14 i 75. Od dawna zamieszkania, nr 42 Squadron przeniesiona do Whenuapai w 1984 roku, aby umożliwić przeniesienie 2 Dywizjonu RNZAF do HMAS Albatross , Nowra , Australia w 1991 roku W 1993 roku RNZAF latający wcześniej szkolenie prowadzone w Wigram przez szkolenia pilotów Dywizjonu RNZAF i Central Latająca Szkoła RNZAF przeniesiony do Ohakea. Również w 1993 roku w Ohakea otwarto nowe skrzydło lotnicze Królewskiego Nowozelandzkiego Muzeum Sił Powietrznych . 14 Dywizjon i 75 Dywizjon rozwiązano w listopadzie 2001 roku, a 42 Dywizjon przeniesiono z powrotem do Ohakea w styczniu 2002 roku. Obecnie w Ohakea znajduje się około 1200 osób, co czyni ją drugą co do wielkości bazą Sił Powietrznych po bazie RNZAF w Auckland .
Plan konsolidacji wszystkich operacji RNZAF w Ohakea został porzucony w marcu 2009 r. w ramach zmiany polityki ze strony nadchodzącego rządu narodowego, który zdecydował się zachować dwie operacyjne bazy lotnicze, Ohakea i Whenuapai, do użytku RNZAF.
W 2012 roku, po przybyciu śmigłowców NH-90 i A-109, wybudowano nowy wielofunkcyjny hangar dla floty śmigłowców 3 Dywizjonu . Inną ważną infrastrukturą jest zupełnie nowe centrum dyżurne przy głównej bramie , zajmowane przez policję RNZAF i siły bezpieczeństwa RNZAF , międzynarodowy terminal ruchu lotniczego nazwany na cześć Sir Richarda Bolta, który został ukończony w 2014 roku. Umożliwia to Ohakea przyjmowanie międzynarodowych lotów cywilnych, jeśli Lotnisko Wellington było zamknięte.
14 Dywizjon RNZAF zreformowany w 2015 roku, aby przejąć rolę wstępnego szkolenia pilotów na nowym T-6C Texan II, co doprowadziło do rozwiązania Dywizjonu Szkolenia Pilotów.
W sierpniu 2017 roku Siły Powietrzne Republiki Singapuru umieściły swoje myśliwce F-16D w Ohakea jako studium wykonalności utworzenia tam bazy szkoleniowej dla myśliwców F-15 . Wdrożenie dało RSAF możliwość latania w bardziej otwartej przestrzeni powietrznej i wykorzystania unikalnych warunków lotu w Nowej Zelandii i górzystego terenu niedostępnego w Singapurze. Jednak rząd odwołał plan ze względu na koszty.
W listopadzie 2019 r. rozpoczęto budowę nowego hangaru, dróg kołowania i płyt postojowych dla samolotów P-8 Poseidon , które mają przybyć w 2022 r. Dzięki temu 5. Dywizjon RNZAF skonsoliduje wszystkie osobiste i nowe samoloty z bazy RNZAF do Ohakea Whenuapai do 2021 roku.
Siła personelu: około 1200
Latające eskadry
| Eskadra | Samolot | Rola |
|---|---|---|
| 3 Dywizjon | NH90 , AW109 LUH | Search and Rescue, Heavy Lifting, wsparcie Battlefield, szkolenie Rotary Wing. |
| 14 Dywizjon | Beechcraft T-6 Texan II | Podstawowe szkolenie pilotażowe, zespół Black Falcons Display |
| 42 Dywizjon | Beechcraft Super King Air | Szkolenie pilotów dwusilnikowych, transport VIP. |
| Centralna Szkoła Latania | Beechcraft T-6 Texan II | Szkolenie instruktorów pilotów |
Inne jednostki
- Latająca siedziba szkolenia
- Eskadra Operacyjna RNZAF
- Policja RNZAF
- Siły bezpieczeństwa RNZAF
- Logistyka RNZAF
- Bazowy lot medyczny
- Autostopowicze RNZAF
- Ratownictwo przeciwpożarowe RNZAF
Dane demograficzne
Ohakea jest zdefiniowana przez Statistics New Zealand jako osada wiejska i obejmuje 6,06 km 2 (2,34 ²). Jest częścią szerszego obszaru statystycznego Ohakea-Sanson , który obejmuje 82,74 km 2 (31,95 ² ).
Populacja Ohakea wynosiła 252 w spisie z 2018 r. Nowej Zelandii , co stanowi wzrost o 3 (1,2%) od spisu z 2013 r., a wzrost o 27 (12%) od spisu z 2006 r. Było 162 mężczyzn i 87 kobiet, co daje stosunek płci wynoszący 1,86 mężczyzn na kobietę. Pochodzenie etniczne to 219 osób (86,9%) Europejczyków / Pakehā, 27 (10,7%) Maorysów, 6 (2,4%) ludów Pacyfiku, 12 (4,8%) Azjatów i 6 (2,4%) innych grup etnicznych (ogółem sumy stanowią ponad 100% od ludzie mogli identyfikować się z wieloma grupami etnicznymi). W całej populacji 39 osób (15,5%) miało mniej niż 15 lat, 138 (54,8%) miało 15–29 lat, 69 (27,4%) miało 30–64 lata, a 3 (1,2%) miało powyżej 65 lat.
Funkcje cywilne
Ohakea to lotnisko drugorzędne dla ciężkich samolotów cywilnych, takich jak Boeing 787 i Boeing 777, jeśli lotnisko docelowe jest tymczasowo zamknięte. Ohakea dysponuje zapleczem do obsługi znacznej liczby pasażerów od czasu zakończenia budowy nowego terminalu.
W dniu 29 stycznia 2017 r. Airbus A380 linii Emirates został przekierowany do bazy RNZAF w Ohakea z powodu zablokowania głównego pasa startowego na międzynarodowym lotnisku w Auckland przez samolot Airbus A380 Singapore Airlines z powodu awarii podwozia. A380 Emirates został zatankowany przez tankowce RNZAF i odleciał do Auckland. To był pierwszy raz, kiedy A380 wylądował w Ohakea.
Ohakea była przedmiotem studium wykonalności w zakresie wojskowego i cywilnego potencjału przewozowego o mieszanym przeznaczeniu, które obejmowało wydłużenie głównego pasa startowego, aby pomieścić Boeinga 747 .
Wyścigi motorowe
Lotnisko Ohakea było wykorzystywane jako tymczasowy tor wyścigów samochodowych , głównie w latach 50. XX wieku. Na 5,6-kilometrowym torze odbyło się inauguracyjne Grand Prix Nowej Zelandii w 1950 roku , podczas gdy krótszy 3,5-kilometrowy tor gościł Ohakea Trophy w latach 1951-1956 i kolejne krajowe zawody w latach 1959-1962. Tor został ponownie otwarty dla historycznych wydarzeń w latach 80-tych.