Dywizjon nr 351 RAF - No. 351 Squadron RAF
| Nr 351 Dywizjonu RAF | |
|---|---|
| |
| Aktywny | 1 lipca 1944-15 czerwca 1945 |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Wierność |
 Jugosłowiańscy partyzanci / Ludowo-Wyzwoleńcza Armia Jugosławii
|
| Gałąź |
 Królewskie Siły Powietrzne
|
| Rola | Eskadra myśliwska |
| Część | Bałkańskie Siły Powietrzne |
| Zaręczyny | II wojna światowa w Jugosławii |
| Przeleciał samolot | |
| Wojownik | Hawker Hurricane IIC i IV |
Nr 351 Dywizjonu RAF była Jugosłowiańska Partisan -manned myśliwsko-bombowy szwadron Royal Air Force (RAF), który był operacyjna między 13 października 1944 a 1 maja 1945 podczas II wojny światowej . Dywizjon był również znany partyzantom jako Drugi Szwadron (NOVJ) .
W połowie 1944 r. Partyzanci jugosłowiańscy dostarczyli personel do utworzenia dwóch dywizjonów RAF nr 351 i 352 , które początkowo obsługiwały myśliwsko-bombowce Hurricane. Dywizjon 351 latał na samolotach Hurricane Mk IIC podczas szkolenia, a później został wyposażony w Hurricane Mk IV. Eskadra pracuje jako część nr 281 Skrzydła RAF z Bałkanów Sił Powietrznych , prowadzenie misji szturmowy w celu wsparcia operacji partyzanckich aż do końca wojny, kiedy eskadra została przeniesiona do powojennej Jugosłowiańska Air Force . Podczas swojego istnienia 351 Dywizjon wykonał 227 misji bojowych, a spośród 23 pilotów, którzy przeszli przez eskadrę, zginęło czterech, a jeden został schwytany. Dywizjon stracił dziewięć samolotów, a 38 innych ucierpiało, głównie w wyniku ostrzału przeciwlotniczego .
Historia
Ustanowienie
Powstanie jugosłowiańskich eskadr partyzanckich w Królewskich Siłach Powietrznych (RAF) było przedmiotem dyskusji między przywódcą partyzantów Josipem Brozem Tito a szefem brytyjskiej misji partyzanckiej brygadierem Fitzroyem Macleanem , w dniu 12 marca 1944 r. podczas dyskusji, w tym samym miesiącu zawarto porozumienie, na mocy którego RAF będzie szkolić jugosłowiański personel, który będzie obsługiwał dwie eskadry, jedną myśliwską i jedną myśliwsko-bombową . Po ukończeniu szkolenia te dwie eskadry miały prowadzić operacje wyłącznie nad Jugosławią. Uzgodniono, że nowe eskadry będą w większości obsadzone przez byłe Królewskie Jugosłowiańskie Siły Powietrzne ( serbsko-chorwacka łacina : Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije , VVKJ; serbsko-chorwacka cyrylica : Ваздушно-ваздухопловнге вуласлаге вуласлаге вуласлаге вуласлаге вуласлаге вуластава нуге сланге ) inwazji i później zgodził się dołączyć do partyzantów. Pierwsza eskadra została podniesiona na lotnisku w pobliżu Bengazi w Libii jako 352 (jugosłowiańska) dywizjon RAF . Członkowie złożyli przysięgę partyzancką 21 maja 1944 r. Do końca czerwca eskadra ta była wyposażona w samoloty szkoleniowe Harvardu i Hurricane Mk IIC, które następnie zostały zastąpione przez Supermarine Spitfire Mk V, którymi operował do końca wojny. Hurricane Mk IIC zostały przekazane drugiej eskadrze obsadzonej partyzantami, podniesionej jako 351 (jugosłowiańska) dywizjon RAF, która również została utworzona jako jednostka myśliwsko-bombowa w Libii 1 lipca 1944 roku.
Podczas szkolenia przygotowawczego 351 Dywizjon został ponownie wyposażony w Hurricane Mk IV. Ukończył szkolenie, w tym ćwiczenia do ataku naziemnego, do 23 września. Przez 2 października dywizjon został przeniesiony na lotnisko niedaleko Kannami we Włoszech do przyłączenia nr 281 Skrzydło RAF z Bałkanów Sił Powietrznych , połączonej organizacji Allied. Posunięciu towarzyszyły skargi z Najwyższej Kwatery Głównej Partyzantów, że Hurricane był gorszy od Spitfire'a, który jest obecnie pilotowany przez 352 Squadron, a także Hawker Typhoon . Skargi zostały zignorowane przez RAF, a eskadra obsługiwała Hurricane Mk IV do końca wojny, podobnie jak 6 Dywizjon RAF , eskadra z załogą brytyjską, która również latała na misjach nad Jugosławią, mimo że samolot został usunięty. od służby frontowej w europejskim teatrze w marcu 1944 roku nr 351 Dywizjonu zdaje się do działań bojowych w dniu 13 października, a od 18 października dywizjon ogólnie miał czterech do ośmiu samolotów na lotnisku w oparciu o obecnie Allied-held wyspie Vis w Adriatyk.
Październik – grudzień 1944 r
351 Dywizjon swoją pierwszą misję wykonał 13 października 1944 roku; obejmowało sześć samolotów atakujących konwój zaopatrzeniowy Osi w pobliżu wioski Aržano . 20 października samoloty eskadry, wspierane przez Spitfire'y z 352 Dywizjonu, przeprowadziły rakietowe i ostrzeliwujące ataki na kolumny wroga w pobliżu Metkovića , które wycofywały się w obliczu nacierającej partyzanckiej 26.Dywizji Dalmacji . Misja zakończyła się sukcesem, ale jeden samolot zginął w ogniu naziemnym.
Dziewięć dni później Hurricane, eskortowane przez parę Spitfire'ów z 352 Dywizjonu, odbyły patrol nad wyspą Rab i sąsiednimi obszarami Adriatyku, ale nie były w stanie zidentyfikować żadnych celów. 4 listopada samoloty z 351 Dywizjonu, ponownie eskortowane przez dwa Spitfire, otrzymały zadanie zablokowania komunikacji drogowej między Bihać i Knin . Jeden samolot miał problemy z silnikiem i musiał wrócić do bazy, ale reszta kontynuowała misję. Wpadli na ciężki ogień przeciwlotniczy w pobliżu Knin i jeden samolot został zestrzelony, a pilot wyskoczył i został schwytany przez Niemców. Następna misja, 9 listopada, była utrudniona przez ekstremalnie złą pogodę nad docelowym obszarem w pobliżu Trebinje . Jeden samolot wleciał w górę, zabijając pilota, a inny miał problemy z silnikiem i wylądował awaryjnie w pobliżu Trebinje, pilot uciekając bez szwanku.
3 grudnia 1944 r. 351 Dywizjon przeprowadził skuteczny atak rakietowy na obronę wybrzeża Osi na wyspie Lošinj , wystrzeliwując z Visu. Potem nastąpił okres zwiadu i zwiadu w kilku regionach Jugosławii, uderzając w nadarzające się cele, czasem eskortowane i wspierane przez Spitfire 352 Dywizjonu. Dywizjon nr 351 miał szeroki zasięg, przecinając trasy kolejowe i drogowe we wschodniej i zachodniej Bośni oraz w całej Dalmacji , a także atakując ruch morski osi u wybrzeży Adriatyku i wysp. Gdy rok dobiegał końca, pogarszająca się pogoda poważnie utrudniła prowadzenie działalności.
Styczeń – marzec 1945 r
W styczniu i lutym 1945 r. Osiągnięto znacznie lepszą koordynację między dwiema jugosłowiańskimi eskadrami RAF a partyzanckimi siłami lądowymi i morskimi. Dokonano tego poprzez rozmieszczenie sekcji łączności lotniczej z głównymi formacjami partyzanckimi, początkowo z 8. Korpusem, a następnie także z 5. Korpusem . 4 stycznia cztery huragany przyleciały z Visu, aby zaatakować konwój wroga podróżujący między Mostarem a Sarajewem. Konwój ulokowano w pobliżu Jablanicy i zniszczono siedem ciężarówek. Samolot zaatakował stację kolejową w Jablanicy, uszkadzając lokomotywę i dziesięć wagonów. Jeden huragan został uszkodzony przez ogień przeciwlotniczy podczas misji. 22 stycznia huragany eskortowane przez Spitfire zaatakowały statek o masie 1000 ton (980 ton) u wybrzeży wyspy Rab, wystrzeliwując szesnaście rakiet. Ze względu na minimalną obecność Luftwaffe na większości terytorium Jugosławii, w wielu przypadkach eskorty Spitfire z 352 Dywizjonu nie były potrzebne do ochrony przed samolotami wroga, więc walczyły także z celami naziemnymi i morskimi obok Hurricane'ów z 351 Dywizjonu.
W lutym obie eskadry wspierały wyzwolenie głównych miast, w tym Široki Brijeg , Nevesinje i Mostar, oraz patrolowały i atakowały cele w całej Bośni i Dalmacji. W szczególności wsparli operację 8. Korpusu w Mostarze , prace 11. Korpusu w usuwaniu wroga z wysp na północnym Adriatyku, a także operacje 5. Korpusu. Pomimo obecności sekcji łącznikowych z siłami lądowymi, procedury nie zostały jeszcze usprawnione, a podczas operacji w Mostarze doszło do kilku przyjaznych pożarów . W ramach wsparcia operacji 11. Korpusu Hurricane zaatakowały niemiecką kwaterę główną, obronę i ruch morski na wyspach Pag i Krk i wokół nich . 7 lutego Hurricane 351 Dywizjonu wspierały 4 i 11 Korpus i zaatakowały kolumnę niemieckich ciężarówek i wagonów na drodze między Gospićem a Bihaciem, kiedy zderzyły się dwa samoloty, powodując niewielkie uszkodzenia. Oba samoloty wylądowały awaryjnie na przyjaznym terytorium i zostały odpisane, ale piloci uciekli bez szwanku. W lutym 351 Dywizjon został ponownie rozmieszczony na Zemunik na stałym lądzie w pobliżu Zadaru .
Na początku marca utworzeniu 4 Armii towarzyszył rozwój jeszcze ściślejszej koordynacji i łączności z dwoma eskadrami. Zaczęto używać tablic ze znakami powietrznymi do wskazywania linii naprzód przyjaznych żołnierzy i do identyfikowania przyjaznych pojazdów, a zespoły łącznikowe zostały rozmieszczone z dowódcami formacji niższego poziomu, aby komunikować się bezpośrednio z samolotami wspomagającymi. W marcu kontynuowano działania w całej Bośni i Dalmacji i rozszerzono je o wsparcie dla postępów w regionie Lika oraz podczas zdobywania Sarajewa i Bihać. Gdy siły Osi wycofywały się na zachód w kierunku Zagrzebia , huragany z 351 Dywizjonu nadal je nękały, atakując konwoje i rakietowe pozycje artyleryjskie. Od 1 stycznia do 31 marca 1945 r. Hurricane 351 Dywizjonu latały nie tylko z Cannae i Vis, ale także z lotnisk Zemunik i Prkos na kontynencie. W tym samym okresie eskadra straciła cztery samoloty i doznała uszkodzeń piętnastu innych. Spośród utraconych samolotów dwa uległy zniszczeniu w wyniku kolizji, jeden zaginął po awarii silnika, a tylko jeden zginął w ogniu przeciwlotniczym. Cztery samoloty zostały uszkodzone przez ogień przeciwlotniczy, pozostałe zostały uszkodzone przez fragmenty ich własnych rakiet.
Kwiecień – maj 1945 r
Od początku kwietnia 1945 roku działania bojowe 351 Dywizjonu koncentrowały się na wsparciu ofensyw 4 Armii w rejonach Lika i Gorski kotar , wzdłuż wybrzeża Chorwacji i na Istrii . W szczególności toczyły się ciężkie walki na wyspach północnego Adriatyku. W dniu 5 kwietnia jeden huragan zginął w pobliżu Babin Potok, kiedy wleciał w górę, wspierając atak 19. Dywizji Dalmatyńskiej na elementy 11. Dywizji Ustaskiej , w wyniku czego pilot zginął. W tym okresie wszystkie operacje 351 Dywizjonu były prowadzone z lotniska w Zemunik. Dwa samoloty zostały zniszczone, a osiemnaście uszkodzonych. Między 2 a 8 maja, który okazał się ostatnim tygodniem wojny, RAF nie zezwoliła eskadrze na operację ze względu na polityczne względy dotyczące przyszłego statusu Triestu .
W okresie swojego istnienia 351 Dywizjon wykonał 227 misji bojowych: 119 lotów naziemnych, 87 misji zwiadowczych, 19 morskich przechwyceń i dwie misje poszukiwawczo-ratownicze. Z 23 pilotów, którzy przeszli przez eskadrę, czterech zostało zabitych, a jeden schwytany. Dywizjon stracił dziewięć samolotów, a 38 innych ucierpiało, głównie w wyniku ostrzału przeciwlotniczego. Dywizjon został zwolniony z kontroli RAF w dniu 16 maja 1945 roku.
Jugosłowiańskie Siły Powietrzne
Po wojnie 16 samolotów Hurricane, które przetrwały, były nadal używane przez Jugosłowiańskie Siły Powietrzne ( serbsko-chorwackie : Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo ; JRV), ramię powietrzne nowego komunistycznego rządu Tito. Hurricane latały z 1. Pułkiem Myśliwskim w 1945 r., Następnie z Pułkiem Lotnictwa Rozpoznawczego w latach 1947–1948 i 103. Pułkiem Lotnictwa Zwiadowczego w latach 1948–1951. Hurricane służyły w powojennych Siłach Powietrznych Jugosławii do wczesnych lat pięćdziesiątych XX wieku.
Hawker Hurricane Mk IV, który leciał w ramach 351 Dywizjonu, jest wystawiony w Muzeum Lotnictwa w Belgradzie. Samolot ten, o numerze seryjnym 20925, został wyprodukowany w 1943 roku i pozostawał w eksploatacji do momentu wycofania go ze służby 18 sierpnia 1952 roku.
Obsługiwany samolot
| Od | Do | Samolot | Wariant |
|---|---|---|---|
| Lipiec 1944 | Wrzesień 1944 | Hawker Hurricane | IIC |
| Wrzesień 1944 | Czerwiec 1945 | Hawker Hurricane | IV |
Zobacz też
Przypisy
Bibliografia
Książki
- Dimitrijević, Bojan (2012). Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo [ Jugosłowiańskie Siły Powietrzne ] (po serbochorwacku). Belgrad, Serbia: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-163-6 .
- Lazarević, Božo (1972). Vazduhoplovstvo u narodnooslobodilačkom ratu 1941–1945 [ Lotnictwo w wojnie wyzwoleńczej ] (w języku serbsko-chorwackim). Belgrad, Jugosławia: Vojnoizdavački zavod. OCLC 18807362 .
- O'Toole, Tony; Derry Martin; Robinson, Neil (2014). Hawker Hurricane i Sea Hurricane . Barnsley, Wielka Brytania: Pen & Sword. ISBN 978-1-4738-5133-7 .
- Pejčić, Predrag (1991). Prva i Druga Eskadrila NOVJ [ pierwsza i druga eskadra NOVJ ] (po serbochorwacku). Belgrad, Jugosławia: Vojnoizdavački i Novinski Centar. OCLC 56346423 .
- Kovačević, Miloš ed. (1965). Vazduhoplovstvo u narodnooslobodilačkom ratu Jugoslavije [ Siły Powietrzne w Jugosławii podczas narodowej wojny wyzwoleńczej ] (PDF) . Zemun, Jugosławia: Komanda Ratnog vazduhoplovstva. CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( link )
Strony internetowe
- „Hawker Hurricane Mk IV RP” . Muzeum Aeronautyki w Belgradzie. 2016. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 września 2016 r . Źródło 4 września 2016 r .