Moskiewski centralny krąg - Moscow Central Circle
 Moskiewski centralny krąg | |
|---|---|
.jpg)     Ruchu wskazówek zegara od góry: dworzec Łużniki , stacji Shelepikha , stacji Delovoy Tsentr , Ploshchad stacji Gagarina , stacji Krymskaya
| |
| Przegląd | |
| Inne nazwy) | MCK, МЦК, кружная ЖД, 14 linia |
| Imię ojczyste | Московское центральное кольцо |
| Właściciel |
Koleje Rosyjskie (infrastruktura torowa i eksploatacja) MKZD (stacje) |
| Widownia | Moskwa |
| Stacje | 31 1 podziemne 3 podniesione 27 powierzchniowe |
| Praca | |
| Rodzaj | Kolej podmiejska |
| System | Metro w Moskwie |
| Operator(y) |
Koleje Rosyjskie Metro w Moskwie (klient) |
| Tabor | Siemens ES2G Lastochka |
| Codzienna jazda | 460 000 |
| Historia | |
| Otwierany | 10 września 2016 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 54 km (34 mil) |
| Postać | Naziemne, naziemne, częściowo podziemne |
| Szerokość toru | 1520 mm ( 4 stopy 11 .)+27 / 32 w) |
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 3 kV DC |
| Prędkość robocza | 37 km/h (23 mph) (średnio) 110 km/h (68 mph) (maksymalnie) |
.svg)
Moskwa Centralne Koło lub MCC ( rosyjski : Московское центральное кольцо , МЦК), wyznaczona linia 14 i oznaczony truskawki czerwony / biały kolor jest 54-kilometrowy (34 mil) orbitalny szyna miejskich / metropolitalnych linia, która otacza historyczny Moskwę . Linia została przebudowana z Małego Pierścienia Kolei Moskiewskich i została otwarta dla pasażerów w dniu 10 września 2016 r. i jest obsługiwana przez moskiewskie przedsiębiorstwo rządowe MKZD za pośrednictwem moskiewskiego metra , a państwowe Koleje Rosyjskie zostały wybrane jako podwykonawca operacji. Infrastruktura, tory i perony są własnością i są zarządzane przez Koleje Rosyjskie , podczas gdy większość budynków stacji należy do MKZD.
Historia
Kolej została oddana do użytku w 1897 roku pod patronatem cesarza Mikołaja II , zyskując tym samym przydomek „Kolei Królewskiej”. Planowanie trwało pięć lat. W trakcie procesu przeanalizowano trzynaście alternatyw projektowych. Zwycięska oferta dotyczyła czterotorowej linii kolejowej, z dwoma torami przeznaczonymi do przewozu towarów, a pozostałe dwa wykorzystywane przez pociągi pasażerskie. Projekt kosztował około 40 milionów rubli .
W maju 1902 rozpoczęto budowę. Po klęsce w wojnie rosyjsko-japońskiej w 1905 roku budowa została zmniejszona. Ponieważ koszty przekroczyły szacunki o jedną trzecią, liczba budowanych torów została zredukowana do dwóch. Szczególnie kosztowne były mosty, których jest 35 (4 duże i 31 małych). Ich niski prześwit utrudniał wysiłki na rzecz elektryfikacji przez ponad sto lat. Rozległa infrastruktura kolejowa obejmowała budynki mieszkalne, wieże ciśnień, kuźnie i różne sklepy. Domy stacji — arcydzieła architektury zbudowane w typowym rosyjskim stylu przemysłowym z początku XX wieku — miały elektryczność. Ciepło zapewniały piece kaflowe , część produkcji rosyjskiej , część sprowadzona z Holandii. Zegary stacyjne zostały zakupione u szwajcarskiego producenta Paula Buhré . Znane ze swojej dokładności zegary na jakiś czas stały się de facto wzorcem czasu w mieście. Zachował się tylko jeden taki zegar. Znajduje się w biurze nadzorcy stacji Presnya.
Pierwszy pociąg kursował w 1907 roku. 19 lipca 1908 roku linia kolejowa została oficjalnie otwarta. W ceremonii otwarcia wzięli udział car, członkowie dynastii królewskiej oraz urzędnicy rządowi i miejscy.
W pierwszych miesiącach kolej była wykorzystywana wyłącznie do ruchu pasażerskiego. Ze względu na wysoką opłatę za pociąg — 3,40 rubla — przesiadki praktycznie nie istniały, a linia przyniosła w sumie 132 ruble przychodu od początku operacji. Tym samym 10 października 1908 r. zlikwidowano pociągi pasażerskie na rzecz ruchu towarowego.
Między I wojną światową a rewolucją październikową 1917 r. przywrócono obsługę pasażerów, chociaż fracht pozostał jedynym realnym źródłem dochodów. Pod koniec lat 20. pojawiły się inne formy transportu publicznego, aw 1934 r. zakończono obsługę pasażerów, by ponownie wznowić 82 lata później.
Rozwój
Około 2010 roku wiele milionów ludzi codziennie korzystało z miejskiego metra. Około 35-40% korzystało z prywatnego transportu, co prowadziło do poważnych zatorów na drogach.
Upgrade plany na linii kolejowej zostały podpisane przez rosyjskiego Kolei i rządu w Moskwie w latach 2008 i 2011 za zgodą Władimira Putina ( premiera w czasie). Prace budowlane zaplanowane na lata 2013–2016 miały przebudować linię Little Ring Kolei Moskiewskiej do wspólnego użytku pasażerskiego i towarowego, ale w 2012 roku na spotkaniu z nowym premierem Dmitrijem Miedwiediewem w Odincowie mer Moskwy Siergiej Sobianin przyznał, że pociągi na torze kołowym nie byłby w pełni gotowy do 2020 roku. Wymagane prace obejmowały:
- Elektryfikacja całej linii przewodami napowietrznymi 3 kV DC oraz budowa podstacji
- Całkowita wymiana toru z dodatkowym trzecim torem na północnej połowie okręgu
- Budowa nowych stacji pasażerskich i rehabilitacja starych placów
- Budowa zajezdni Podmoskovnaya dla pociągów EMU
- Budowa dodatkowego drugiego toru i modernizacja stacji na północnym odcinku Większego Pierścienia Kolei Moskiewskiej (duża linia orbitalna poza miastem), w celu przekierowania ruchu towarowego z centrum Moskwy
- Zamiennik dla większości mostów i wiaduktów
- Nowy tabor specjalnie zaprojektowany do obsługi miejskiej
- Budowa przesiadek z istniejącymi i w budowie stacjami moskiewskiego metra
Budowę rozpoczęto w 2012 roku, a usługi pasażerskie rozpoczęły się w trzecim kwartale 2016 roku. Podczas przebudowy linii kolejowej wiele z pierwotnych stacji pasażerskich zostało przywróconych do użytku pasażerskiego i uzupełnionych o nowe stacje.
Otwieranie i działanie
Linia została otwarta 10 września 2016 r. w obecności prezydenta Władimira Putina i burmistrza Moskwy Siergieja Sobianina. Linia była bezpłatna przez pierwszy miesiąc działania. Do końca 2016 r. dzienna liczba pasażerów linii Central Circle miała wynieść 400 tys., a do 2025 r. obwodnica ma przewozić nawet 300 mln pasażerów rocznie.
Działanie Central Circle jest podobne do systemów S-Train w Niemczech i innych krajach. Bilety na Moskiewskim Kole Centralnym są w pełni zintegrowane z moskiewskim metrem; w obu systemach można używać tych samych kart płatniczych (takich jak karta Trojka ), a bezpłatne przelewy są możliwe w ciągu 90 minut od pierwszego wejścia do systemu, podobnie jak w przypadku przesiadek między metrem właściwym a kolejką moskiewską . Linia służy jako łącznik między różnymi promieniowymi liniami zewnętrznej Moskwy, podobnie jak linia Koltsevaya w wewnętrznej Moskwie. Po linii jeździ 130 pociągów dziennie, z przerwą 5–6 minut w godzinach szczytu i 10–15 minut w innych godzinach. Godziny kursowania linii są takie same jak w pozostałej części metra, od 06:00 do 01:00. Czas jednego przejazdu orbitalnego to około 87 minut.
Mimo swojej nazwy Moskiewski Centralny Krąg nie ma idealnego kształtu koła. Linia rozciąga się na 12 km (7,5 mil) na zewnątrz na północnym zachodzie i zbliża się do Kremla na południu już na 5 km (3,1 mil). Jest połączony ze stacją metra Rokossovsky Boulevard, północnym krańcem linii 1; ale jest również połączony ze stacją metra Sportivnaya linii 1 na południu - która jest bliżej Kremla niż stacja metra Vorobyovy Gory linii 1 położona nad rzeką Moskwą.
- Linia metra Bolszaja Kołcewaja (przedłużenie linii 11/Kachowskaja , w budowie) będzie również linią okrągłą . W przeciwieństwie do MCC, pierścień linii 11 będzie sięgał dalej na południe.
Szacuje się, że na początku XXI wieku w pobliżu linii żyło 1,5 miliona ludzi.
Wieczorna wycieczka pociągiem ES2G. Krótki przegląd wnętrz pociągów i trzech stacji — Okrużnaja , Delovoy Tsentr i Łużniki
Pełna podróż na linii (w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara). Widoki od strony wewnętrznej. Na podglądzie widać podwórko Andronovka
Przyjazd i odjazd pociągów ES2G na stacji Okruzhnaya
Stacje
Linia Central Circle ma 31 stacji.
Godziny pracy linii są o ponad 1,5 godziny krótsze od pozostałych linii. Pierwsze pociągi odjeżdżają ze stacji końcowych między 5:45 a 5:55. Ostatnie pociągi przyjeżdżają na stacje końcowe między 1:00 a 1:15. Przebiegi to 4 minuty w godzinach przed, w szczycie i po szczycie oraz 8 minut we wczesnym, południowym i późnym dniu.
Przelewy bezpośrednie do innych linii oznaczonych 
ikoną. Odległość spaceru jest podana dla bezpłatnych transferów poza stację. Bezpłatny transfer między MCC a stacjami metra wymaga pierwszej podróży pociągiem przed transferem w ciągu 88 minut.
Wszystkie pociągi zatrzymują się na wszystkich stacjach.
| Nazwa stacji | Odległość (km) | Transfery | Uwagi | ||
|---|---|---|---|---|---|
| język angielski | Rosyjski | Między stacjami |
Całkowity | ||
| ↑ Pętla w kierunku Lichoborów ↑ | |||||
| Okrużnaja | кружная | 1,3 | 54,0 |
 Okrużnaja Okrużnaja (640m)
 |
Transfer bezpośredni jest w budowie, a otwarcie planowane jest na grudzień 2019 roku.
|
| Władykino | ладыкино | 1,4 | 1,4 |
 Władykino
|
|
| Botanichesky Sad | отанический сад | 2,9 | 4,3 |
 Sad botaniczny (230m)
|
|
| Rostokino | Ростокино | 1,8 | 6,1 | ||
| Biełokamennaja | елокаменная | 2,6 | 8,7 | ||
| Bulwar Rokossowskiego | Бульвар Рокоссовского | 2,6 | 11,3 |
 Bulwar Rokossowskiego (260m)
|
|
| Lokomotiw | окомотив | 1,6 | 12,9 |
Czerkizowskaja
|
|
| Izmajłowo | Izmajłowow | 1,6 | 14,5 |
 Partizanskaja (480)
|
|
| Sokolinaja Góra | Соколиная Гора | 2,1 | 16,6 | ||
| Szosse Entuziastov | оссе Энтузиастов | 1,4 | 18,0 |
 Szosse Entuziastow (460m)
|
|
| Andronówka | Andроновка | 1,5 | 19,5 | ||
| Niżegorodskaja | Нижегородская | 1,8 | 21,3 |
 Niżegorodskaja
|
Przenieś za pomocą,  aby otworzyć w przyszłości.
|
| Nowochochłowskaja | овохохловская | 1,1 | 22,4 |
 Nowochochłowskaja
|
|
| Ugresskaja | грешская | 1,4 | 23,8 | ||
| Dubrowka | убровка | 1,4 | 25,2 |
Dubrovka (870)
|
|
| Awtozawodskaja | втозаводская | 1.2 | 26,4 |
 Awtozawodskaja (440m)
|
|
| ZIL | ЗИЛ | 1,4 | 27,8 | ||
| Verkhniye Kotly | ерхние Котлы | 2,1 | 29,9 | ||
| Krymskaja | рымская | 0,8 | 30,7 | ||
| Płoszczad Gagarina | Площадь Гагарина | 2,3 | 33,0 |
Leninsky Prospekt
|
|
| Łużniki | ужники | 2,3 | 35,3 |
Sportiwnaja (170m)
|
|
| Kutuzowskaja | Kutuzowskaj | 2,7 | 38,0 |
 Kutuzowskaja
|
|
| Delovoy Tsentr | еловой центр | 0,9 | 38,9 |
Testovskaya Mezhdunarodnaya
|
|
| Szelepikach | елепиа | 1,1 | 40,0 |
(  ) Szelepikach
|
|
| Choroszyowo | орошёво | 2,6 | 42,6 |
 Poleżajewskaja (690m) ( ) Choroszyowskaja ( 680m )
|
|
| Zorge | орге | 1.2 | 43,8 | ||
| Panfiłowskaja | анфиловская | 1,3 | 45,1 |
Oktiabrskoje Pole (720m)
|
|
| Streszniewo | Стренево | 1,8 | 46,9 |
Streszniewo
|
|
| Bałtijskaja | алтийская | 1,6 | 48,5 |
Wojkowskaja (750 m)
|
|
| Koptevo | Koptewicz | 2,1 | 50,6 | ||
| Lichobory | ихоборы | 2,1 | 52,7 | ||
| ↓ Linia pętli w kierunku Okrużnej ↓ | |||||
Stacja Delovoy Tsentr , przylegająca do Międzynarodowego Centrum Biznesu
Tabor
Linia jest obsługiwana przez 61 pociągów Siemens ES2G Lastochka z zajezdni Podmoskovnaya (pociągi o numerach od 012 do 072). Jako magazyny służą również stocznie Andronovka, Belokamennaya, Lichobory i Presnya MK MZD .
Elektryczny zespół wielokrotny ES2G-050 zbliżający się do stacji Shelepikha
ES2G pociągi w zajezdni
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Strona moskiewskiego metra MCC (w języku rosyjskim)
- Oficjalna strona firmy (w języku rosyjskim)