Miles M.35 Libellula - Miles M.35 Libellula
M.35 Libellula | |
---|---|
Rola | Samolot badawczy ze skrzydłami tandemowymi |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Miles Aircraft |
Projektant | Ray Bournon |
Pierwszy lot | 1 maja 1942 |
Numer zbudowany | 1 |
Miles M.35 Libellula był tandem Skrzydło samolotu badania zbudowany przez Miles Aircraft jako prekursor do planowanej myśliwiec marynarki nośnej. Został nazwany na cześć rodzaju ważek Libellula .
Projektowanie i rozwój
Lotniskowce są w gorszej sytuacji niż ich odpowiedniki naziemne, ponieważ wymagają systemów składania skrzydeł, które zwiększają masę samolotu kosztem ładunku użytecznego. Adaptacje lądowych samolotów jednosilnikowych z ciągnikiem ogonowym miały zazwyczaj słabą widoczność podczas lądowania. W 1941 roku Miles zdał sobie sprawę z wysokiego wskaźnika wypadkowości przy lądowaniach przewoźników. Rozpoczęli prywatne prace nad niekonwencjonalnymi konfiguracjami, które mogłyby rozwiązać problem widoczności i komplikacje związane ze składanymi skrzydłami wymaganymi do przechowywania statków powietrznych.
Rozważając te problemy, George Herbert Miles odwiedził Zakład Eksperymentalny ds . Samolotów i Uzbrojenia w RAF Boscombe Down . Zobaczył tandemowe skrzydło Westland - Delanne Lysander , z drugim skrzydłem ze sterami końcowymi zamiast konwencjonalnego statecznika pionowego i statecznika. George Miles zdał sobie sprawę, że myśliwiec tandemowy można zbudować tak, aby zmieścił się na windach nośnych bez składania. Ponadto pilot mógł siedzieć w nosie, aby zapewnić doskonały widok podczas lądowań. Dla Milesa konfiguracja skrzydeł tandemowych wydawała się być odpowiedzią… pod warunkiem, że jest „wykonalna aerodynamicznie”.
Zalety myśliwca lotniskowego z podwójnymi skrzydłami to: mały rozmiar, zwrotność, doskonała widoczność, zmniejszona waga i zmniejszony opór. Unikając biurokratycznego procesu składania niekonwencjonalnego projektu do oficjalnego rozpatrzenia, Miles zbudował makietę i wykonał jej lot. Miles zlecił Rayowi Bournonowi zaprojektowanie małego jednomiejscowego samolotu jednosilnikowego Miles M.35. Bez ingerencji biurokratów projektowanie i budowa zakończyły się w sześć tygodni. W rezultacie powstał mały drewniany samolot z wysoko osadzonym przednim skrzydłem i nisko osadzonym tylnym skrzydłem, stałym podwoziem trójkołowym i śmigłem pchającym, z silnikiem z tyłu kadłuba i pilotem siedzącym z przodu kadłuba.
Przednie skrzydło było umiarkowanie zwężone z prostą krawędzią natarcia, podczas gdy tylne skrzydło składało się z trzech części: nieprzetłaczanej części środkowej, która miała oczyścić śmigło i podtrzymującą główne nogi podwozia, oraz sekcji zewnętrznych od około ¼ rozpiętości cofniętej na około 30 minut. °, wspierając duże żebra płyty końcowej na końcach. Kadłub połączył wszystkie komponenty i zawierał silnik, paliwo, kokpit i podwozie przednie.
Historia operacyjna
Próby w locie M.35 miały się rozpocząć w 1942 r., Ale główny pilot doświadczalny Milesa był niechętny do startu samolotem, po czym George Miles przejął kontrolę. M.35 okazał się niechętny do startu; w końcu Miles odkrył, że jeśli przepustnica została gwałtownie zamknięta przy dużej prędkości, mały samolot wyskoczył w powietrze. Początkowy lot 1 maja 1942 r. Nie zakończył się sukcesem, a samolot był prawie niekontrolowany z powodu nieprawidłowego środka ciężkości. Miles pomyślnie wykonał ten lot. Późniejsze loty były bardziej udane po odpowiednim zbalastowaniu samolotu, co dowiodło, że układ skrzydeł tandemowych może być przydatny jako myśliwiec morski. Dalsze loty odbywały się w ramach wsparcia innych projektów Milesa w postaci skrzydeł tandemowych.
Miles natychmiast przedłożył Admiralicji i Ministerstwu ds. Produktów Lotniczych propozycję dotyczącą myśliwca morskiego opartego na umowie o nazwie „Libellula”. Budując M.35 bez oficjalnej władzy, firma została potępiona przez Ministerstwo Produkcji Lotniczej, które wraz z Admiralicją odrzuciło proponowany myśliwiec. Milesa zachęciły wyniki z M.35. Narysowali projekt bombowca na tych samych zasadach. Został on przekazany biurokracji w lipcu 1942 r. W celu spełnienia wymagań specyfikacji B.11 / 41; Miles natychmiast przystąpił do pracy nad wersją wagową - M.39B .
Dane techniczne (mile M.35 Libellula)
Dane z Miles Aircraft od 1925 r. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of II Warcraft
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,20 m
-
Rozpiętość skrzydeł: 20 stóp 5 cali (6,22 m) tylne skrzydło
- 20 stóp (6,096 m) przednie skrzydło
- Wysokość: 6 stóp 9 cali (2,06 m)
-
Powierzchnia skrzydeł: 84 sq ft (7,8 m 2 ) tylne skrzydło
- Przednie skrzydło o powierzchni 4,64 m² (50 stóp kwadratowych)
-
Współczynnik proporcji:
- Błotnik przedni 8
- Błotnik tylny 5
-
Płat :
- Korzeń skrzydła przedniego - NACA 23018
- Końcówka przedniego błotnika - NACA 23012
- Korzeń skrzydła tylnego - NACA 23018
- Końcówka tylnego błotnika - NACA 23015
- Ciężar: 1456 funtów (660 kg)
- Masa całkowita: 1850 funtów (839 kg)
- Silnik: 1 x de Havilland Gipsy Major 4-cylindrowy odwrócony rzędowy silnik tłokowy chłodzony powietrzem, 130 KM (97 kW)
Wydajność
- Skrzydło ładowanie: 13,7 funta / stopę kwadratową (67 kg / m 2 )
- Moc / masa : 0,07 KM / funt (0,11 kW / kg)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Brown, Don L. (1970). Miles samolot od 1925 (1st ed.). Londyn: Putnam & Company Ltd., s. 213–218. ISBN 0-370-00127-3 .
- Mondey, David (2002). Zwięzły przewodnik Hamlyn po brytyjskich samolotach z II wojny światowej . Londyn: Hamlyn. p. 174. ISBN 1-85152-668-4 .
- Buttler, Tony. Brytyjskie tajne projekty myśliwce i bombowce, 1935–1950 . Hinckley: Midland Publications, 2004. ISBN 978-1-85780-179-8 .
Dalsza lektura
- Amos, Peter; Don Lambert Brown (2000). Miles Aircraft Od 1925, tom 1 (wydanie 1). Londyn: Putnam Aeronautical. ISBN 0-85177-787-2 .
- Bridgman, Leonard (red.) Samolot bojowy Jane z II wojny światowej . Londyn: Crescent, 1998. ISBN 0-517-67964-7
- "Miles 'Ważki'" Samolot miesięczny , czerwiec 1973. London: IPC Media Ltd . ISSN 0143-7240.
- Brown, Eric . „Lovelorn Libellula”. Entuzjasta lotnictwa 5 listopada 1977 - luty 1978. Bromley, Kent, Wielka Brytania: Pilot Press Ltd., 1977.
Zewnętrzne linki
- „M.35 Libellula” . Witryna Miles Aircraft History . 13 stycznia 2006 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 stycznia 2006 r . Źródło 29 marca 2011 . CS1 maint: niedopasowany URL ( link )
- Teeuwen, Jaap. „Miles M.35” . Brytyjskie samoloty z II wojny światowej . www.jaapteeuwen.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 20 sierpnia 2008 r . Źródło 29 marca 2011 . CS1 maint: niedopasowany URL ( link )
- Teeuwen, Jaap. „Miles M.39B” . Brytyjskie samoloty z II wojny światowej . www.jaapteeuwen.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 lipca 2008 r . Źródło 29 marca 2011 . CS1 maint: niedopasowany URL ( link )
- Miles Tandem Monoplanes Flight 1944
- zdjęcia Miles Tandem Monoplanes - Flight 1944