Matra Ranczo - Matra Rancho

Ranczo Matra
Przegląd
Producent	Matra
Nazywany również	Matra-Simca Rancho (1977-1979) Talbot Matra Rancho (1980-1984) Matra-Simca i Talbot-Matra Rancho na rynek włoski
Produkcja	1977-1984
Projektant	Antonis Volanis
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pojazd do zajęć rekreacyjnych
Budowa ciała	Osiedle 3-drzwiowe
Układ	Układ FF
Związane z	Simca 1100
Układ napędowy
Silnik	1,4 l Typ 315 ohv I4
Wymiary
Rozstaw osi	2520 mm (99 cali)
Długość	4315 mm (169,9 cala)
Szerokość	1665 mm (65,6 cala)
Wzrost	1735 mm (68,3 cala)
Masa własna	1130 kg (2490 funtów)

Matra Rancho to pojazd rozrywka działalność stworzona przez francuską grupę inżynierii Matra , we współpracy z producentem samochodów Simca , aby wykorzystać trend terenowego rozpoczętej przez Range Rovera . Rancho zapewniało „wygląd terenowy” po niższej cenie.

Matra Rancho tył

Opcjonalny trzeci rząd siedzeń Rancho (co sprawia, że ​​jest to wczesny MPV) ma wspólne zagłówki z normalnymi tylnymi siedzeniami

Pulpit nawigacyjny Matra Rancho

Rancho zostało wprowadzone na rynek w 1977 roku i stało się popularnym modelem, ale nie rozwiązało to większych problemów w Chrysler Europe (spółce macierzystej Simca). Chrysler ostatecznie sprzedał swoje europejskie ramię firmie PSA w 1978 roku, które w 1979 roku zostało przemianowane na Talbot . w całości.

Zaprojektowany przez Antonis Volanis , Rancho oparto na pick-up wersją popularnej Simca za supermini , w Simca 1100 , wykorzystując swoją przednią strukturę i rozciągnięta podwozia . Reszta korpusu została wykonana przez firmę Matra z włókna szklanego i poliestru , łącznie z listwami zdobiącymi korpus, które nadały mu bardziej „solidny wygląd”. Technologia ta została później wykorzystana w Renault Espace , pierwszym europejskim MPV , który został wyprodukowany przez Matrę. Prześwit został również wzrosła. W przeciwieństwie do większości samochodów terenowych , nie był wyposażony w napęd na wszystkie koła , zachowując układ napędu na przednie koła 1100 . Inne elementy zachowane z 1100 to deska rozdzielcza i przednie fotele (identyczne jak w Simca 1100 GLS). Rancho napędzany był przez 1442 cc, 80  KM wersji „silnika Poissy” prostym czterech silnika.

W ciągu swojego życia Rancho było oferowane w kilku wersjach. Oprócz podstawowego Rancho, był Grand Raid, wyposażony w takie off-roadowe dodatki, jak wyciągarka elektryczna na przednim zderzaku i dodatkowe koło zapasowe montowane na dachu, a także dyferencjał o ograniczonym poślizgu. Otrzymał również ochronę podwozia, przyciemniane szyby z brązu i był dostępny tylko w matowym zielonym kolorze. Rancho X był ekskluzywnym modelem, z dodatkowymi standardowymi elementami, takimi jak aluminiowe felgi i metaliczny lakier. Tylna kabina modelu Découvrable składała się z otwartej ramy ze zwijanymi pokrowcami z tkaniny, która przy dobrej pogodzie mogła służyć jako „otwarty” samochód. Wreszcie Rancho AS było wersją komercyjną, bez tylnego siedzenia, co czyniło go zwolnionym z francuskiego podatku od samochodów osobowych.

Rancho zrodziło mało prawdopodobnego następcę: Renault Espace . Matra chciała zastąpić Rancho swoim prototypem Espace znanym jako „dessin orange”, co oznacza „pomarańczowy rysunek” w języku angielskim – zarówno prototyp, jak i tło, na którym został narysowany, były pomarańczowe. Przewidywał podstawowy kształt pierwszego Espace'a, ale miał tylko troje drzwi zamiast pięciu. Peugeot (który wtedy kontrolował Matrę) uznał projekt za zbyt drogi i mało obiecujący. Zdeterminowani, aby wprowadzić swój projekt do produkcji, Matra zapukała do drzwi Renault i szybko przyjęli projekt, który po wprowadzeniu na rynek w 1984 roku stał się prawdopodobnie pierwszym europejskim minivanem.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Matra-Simca Rancho na matrasport.dk
• Matra Rancho: samochód SUV Chrysler Europe na allpar.com
• Klub SIMCA w Wielkiej Brytanii