Klony MV Chauncy - MV Chauncy Maples
 Klony SS Chauncy udekorowane chorągiewkami i niosącymi dygnitarzy z okazji pięćdziesięciolecia służby na jeziorze Nyasa
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Nyasaland , Malawi
|
|
| Nazwa: | SS Chauncy Maples (do 1967), MV Chauncy Maples (1967-obecnie) |
| Właściciel: | Misja uniwersytetów w Afryce Środkowej (do 1953 r.); Rząd Malawi (od 1953 r.) |
| Operator: | Misja uniwersytetów w Afryce Środkowej (do 1953 r.); Rząd Malawi (1953-1967); Malawi Railways (1967-92) |
| Port rejestru: | Monkey Bay |
| Zamówione: | 1898 |
| Budowniczy: | Alley & McClellan , Polmadie , Szkocja |
| Koszt: | 13,500 £ |
| Uruchomiona: | 1901 |
| Dziewiczy rejs: | 1901 |
| Czynny: | 1901 |
| Nieczynne: | 1992 |
| Los: | Ułożył się |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż: | 150 ton |
| Przemieszczenie: | 250 ton |
| Długość: | 38 m (126 stóp) |
| Belka: | 6,1 m (20 stóp) |
| Wersja robocza: | 2,0 m ( 6 1 / 2 stóp) |
| Zainstalowana moc: | Silnik parowy (do 1967 r.), 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Crossley o mocy 330 KM (od 1967 r.) |
| Napęd: | Pojedyncza śruba |
| Załoga: | 10 (jako statek motorowy ) |
MV Chauncy Maples to statek motorowy i były parowiec, który został zwodowany w 1901 roku jako SS Chauncy Maples . Całą swoją karierę spędziła na jeziorze Malawi (dawniej szerzej znanym jako jezioro Nyasa) i był uważany za najstarszy statek pływający w Afryce . Po ponad stuletniej służbie miała ją przywrócić do użytku jako pływająca klinika medyczna dla kilku milionów mieszkańców jeziora, których średnia długość życia wynosi 44 lata. Rząd Malawi oferowane wsparcie to w 2009 roku i charytatywna zbiórka pieniędzy była wystarczająca, aby uczynić postęp. Stwierdzono, że kadłub nie jest możliwy do naprawy przy rozsądnych kosztach, więc zaproponowano bardziej praktyczny, nowoczesny statek do świadczenia usług pogotowia ratunkowego wokół jeziora.
Shipbuilders Alley & McLellan, Polmadie
Alley i McLellan stocznia w Polmadie , Glasgow, była znaczna odległość od rzeki Clyde , przy końcowym podejściu do głównego dworca kolejowego w Glasgow stwarzających tylko jedna z wielu barier między nią a Clyde. Firma specjalizowała się we wspieraniu dalekich zakątków Imperium Brytyjskiego , budując statki, które po ukończeniu były rozmontowywane na zestawy.
Wynikowy zestaw części był często ogromny, a transport był trudnym zadaniem logistycznym. Ponowny montaż zależał również w dużym stopniu od dostępności wykwalifikowanej siły roboczej w siedzibie klienta. Podobnie jak w przypadku Chauncy Maples , była to często jedyna realna opcja, gdy ostateczny cel znajdował się bardzo daleko w głębi lądu, z dala od wszelkich pozorów nowoczesnej komunikacji.
Cel i dostawa
SS Chauncy Maples został zaprojektowany do parowania rozległych wód jeziora Nyasa, najbardziej wysuniętego na południe jeziora w Afryce Wschodniej. Na 560 km (350 mil) długości i 80 km (50 mil) szerokości jest ósmym co do wielkości jeziorem na świecie. Jest to także drugie co do głębokości jezioro w Afryce i jest domem dla większej liczby gatunków ryb niż jakiekolwiek inne jezioro na Ziemi, co jest łatwym źródłem pożywienia dla tych, którzy żyją wokół jego brzegów.
Zaprojektowany i zamówiony przez Misję Uniwersytetów w Afryce Środkowej (UMCA), 150-tonowy statek był jednym z ostatnich projektów wyprodukowanych przez Henry'ego Marca Brunela , syna wiktoriańskiego inżyniera Isambarda Kingdom Brunela . Po zdemontowaniu złożony zestaw prawie 3481 części został przetransportowany statkiem towarowym do portugalskiej Afryki Wschodniej, a następnie holowany barką w górę niebezpiecznych wód Zambezi .
Kocioł został zbudowany przez Abbotta z Newark . Ważył 11 ton i został przetransportowany w jednym kawałku specjalnym wagonem wyposażonym w koła Sentinel , który miał być przetransportowany drogą lądową przez 450 członków plemienia Ngoni na 560 km (350 mil) przez niezbadany ląd malarii do wschodnioafrykańskiej szczeliny . Pozostałe części statku były obsługiwane przez ludzi lub na głowach mężczyzn i kobiet w trudnym terenie i przez koryta rzek: średnio tylko 5 km (3 mil) dziennie.
David Livingstone
David Livingstone , pierwszy Europejczyk, który dotarł do jeziora i ewangelista w misjach parowych, poczynił znacznie szybsze postępy w 1859 roku, zajmując znaczną część obszaru otaczającego jezioro jako część Imperium Brytyjskiego, tworząc kolonię Nyasaland. Chociaż Portugalia przejęła kontrolę nad wschodnimi brzegami jeziora, wyspy Likoma i Chizumulu zostały skolonizowane przez szkockich misjonarzy, w wyniku czego stały się częścią Nyasaland, a nie portugalskiej Afryki Wschodniej (obecnie Mozambik ).
Ponowny montaż
Ponowny montaż Chauncy Maples okazał się jeszcze bardziej uciążliwy niż podróż - przez pomyłkę numery części zostały wybite na każdej sekcji przed procesem cynkowania, co jeszcze bardziej skomplikowało zadanie afrykańskim inżynierom. Ponowny montaż trwał dwa lata; Statek został ostatecznie zwodowany 6 czerwca 1901 roku i nazwany imieniem biskupa Chauncy Maplesa , anglikańskiego misjonarza, późniejszego biskupa Nyasaland. Tragicznie, gdy był w drodze do podjęcia obowiązków, jego łódź wywróciła się podczas burzy na jeziorze Nyasa i utonął z powodu ciężaru swojej sutanny.
Statek szpitalny, szkoła misjonarska i wygaśnięcie handlu niewolnikami
Misjonarze przywieźli do Afryki znacznie więcej niż tylko religia, a UMCA miała bardzo jasną wizję ich inwestycji w wysokości 9 000 funtów. Statek miał trzy jawne zadania - dać jeziorze statek szpitalny, szkołę misjonarską i schronienie przed arabskimi handlarzami niewolników. W rzeczywistości cele miały bardziej globalne znaczenie; jako jeden z kibiców założycieli The Mission, The Bishop of Oxford , Samuel Wilberforce , miał jasne, głównym zadaniem było "dziełem ucywilizowania handlu, wymieranie handlu niewolnikami, a jeśli to możliwe, kolonizacja Afryki".
Jezioro Nyasa było daleko od morza, a początkowy postęp w zaopatrzeniu lekarskim w Likoma był nieregularny. Program został wprowadzony w 1894 roku podczas krótkiego pobytu lekarza UMCA. Zastąpił go wielebny John Edward Hine , który, choć był także lekarzem, był ostatecznie mało zainteresowany tym aspektem swoich obowiązków. Kiedy Hine został mianowany biskupem Wschodniej Afryki Równikowej w 1896 roku, zdecydował się skoncentrować na sprawach duchowych, a nie zdrowotnych.
Pojawienie się Chauncy Maples i dr Roberta Howarda spowodowało radykalną zmianę w poziomie i jakości opieki medycznej dla mieszkańców jeziora. Howard szybko położył podwaliny pod solidny system opieki zdrowotnej, w którym klony Chauncy odgrywały główną rolę. W latach trzydziestych XX wieku na wielu stacjach, w tym na peryferiach, były przychodnie prowadzone przez pielęgniarki misyjne lub asystentów afrykańskich. Korzystając ze szczegółowych informacji na temat lokalnych chorób zebranych przez innych lekarzy w okolicy, głównie z misji szkockich, dr Howard przyjął strategię przeciw malarii i wraz z kolegami z misji Blantyre rozpoczął program szczepień przeciwko ospie prawdziwej.
W przypadku misji o niewielkich zasobach koszt utrzymania parowca wymagał silnego skupienia się na lokalnym zaopatrzeniu. Z zanurzeniem umożliwiającym dostęp do wszystkich obszarów jeziora, statek był w dużej mierze samowystarczalny, a jego silnik parowy był napędzany drewnem wydobytym z obszarów przybrzeżnych. Ale sprawa najazdów niewolników była bardziej problematyczna, wymagając nie tylko siły roboczej do zabezpieczenia miejsca, ale także zrozumienia niełatwych granic, które istniały między światami ewangelizacji, medycyny i handlu. Znalezienie odpowiednio wykwalifikowanej załogi gotowej do zaakceptowania niskich płac i udręk życia na jeziorze to jedno; nieustępliwe naleganie Misji na celibat wśród jej europejskich pracowników było jeszcze większym wyzwaniem rekrutacyjnym. Za tym wszystkim leżały napięcia wynikające z celowej polityki Misji polegającej na nadmiernym rozszerzaniu jej misji wokół jeziora Nyasa. W Chauncy Maples eksploatowane w sprzecznych świecie ewangelicznej misji, która zaoferowała pilnie potrzebna pomoc medyczną dla biednych w warunkach niestabilności politycznej i nieskrępowanego kapitalizmu cesarskiego.
Poza okresem służby w czasie I wojny światowej jako transporter wojskowy i kanonierka , okręt służył mieszkańcom Nyasaland przez pół wieku, aż do 1953 roku, kiedy został sprzedany i przerobiony na trawler . W 1967 r. Rząd Malawi kupił ją, przebudował na statek pasażersko-towarowy i wymienił jej silnik parowy na rzędowy silnik wysokoprężny Crossley . Jej silnik parowy jest przechowywany w Muzeum Jeziora Malawi w Mangochi . Statek znajduje się obecnie w Monkey Bay.
Kontrowersje związane z europejskimi misjami chrześcijańskimi
Chociaż prace w dziedzinie zdrowia były prowadzone z przekonania, że medycyna zachodnia jest dobra dla Afrykanów, nie był to program całkowicie altruistyczny. Misjonarze mieli odzwierciedlać wyłaniający się wiktoriański pogląd na Afrykę i ludy afrykańskie, że afrykańskie myśli i zachowania wymagają radykalnej zmiany, jeśli mają zostać nawróceni na zachodnie wartości. Podobnie jak praca misjonarska w innych częściach Afryki, była postrzegana jako kluczowy środek do udowodnienia mocy i tajemnicy chrześcijańskiego przesłania.
Z perspektywy czasu widać brak misyjnej wrażliwości na wiele aspektów afrykańskiej kultury, niesprawiedliwości polityki ziemskiej wczesnych czasów kolonialnych, niski priorytet nadawany edukacji teologicznej oraz powolność w wyświęcaniu afrykańskiego duchowieństwa. O ile jednak misjonarzy należy postrzegać przede wszystkim jako propagatorów religii podstawowej, ich praca polegająca na wprowadzaniu idei zachodniej medycyny i technologii niewątpliwie wywarła głęboki wpływ na fundamenty współczesnego zdrowia publicznego w regionie. Do 1965 roku kościoły zapewniały około 45 procent wszystkich łóżek szpitalnych w Malawi.
Niektórzy misjonarze przebywający na statku dostrzegali ironiczny charakter elementów swojej pracy. Wielebny George Wilson zanotował w swoim dzienniku:
„Gdziekolwiek udaje się Europejczyk, wydaje się, że niesie ze sobą jakąś subtelną moc zmiany; czy to urzędnik państwowy, misjonarz, plantator czy kupiec, każdy pracuje na rzecz zmiany, czy o tym wie, czy nie. niepokój wszystkich, którzy kochają Afrykanów, bo nie jestem wcale pewien, czy ta zmiana musi koniecznie iść na lepsze ”.
Większość komentatorów zgodziłaby się, że radykalna zmiana jest teraz pilną potrzebą, jak wyjaśnił to wielebny Robert Keable, misjonarz z Zanzibaru :
„Weszliśmy do częściowo otoczonego murami kompleksu lub dziedzińca przedstawiającego targ niewolników, co było prawdziwą sprawą, nie tak jak karawanseraj, który niegdyś był wyposażany i wyposażany przez Cairene Dragoman do wglądu ciekawskich turystów. Drewniana klatka, około dwudziestu stóp kwadratowe, często zawierało około stu pięćdziesięciu mężczyzn, kobiet i dzieci, którzy każdego dnia byli „powalani” na najwyższe stawki w miejscu publicznym ”.
Koszt osobisty był wysoki. W ogrodach kościoła św. Michała w Blantyre , mieście nazwanym na cześć miejsca narodzin Livingstone'a w Szkocji, znajduje się tablica pamiątkowa czternastu członków Nyasaland Mission, którzy zginęli w służbie afrykańskich misji Kościoła Szkocji . Daty śmierci podane na tablicy sięgają od 1890 do 1919 roku. We fragmencie z Ewangelii Mateusza czytamy: „Kto straci życie swoje ze względu na mnie, znajdzie je”.
Przywrócenie
Ostatnia formalna inspekcja w 1992 roku wykazała niewielkie uszkodzenia nitowanego stalowego kadłuba; chociaż kadłub z pojedynczą powłoką nie jest już zgodny z obowiązującymi przepisami, przyznano mu zwolnienie ze względu na znaczenie historyczne. Wyższa jakość stali wyprodukowanej w 1899 roku bez wątpienia odegrała również rolę - po umieszczeniu statku w suchym doku w Monkey Bay w maju 2009 roku inżynier morski Pieter Volschenk stwierdził, że niedawno zbudowane statki wyglądały w gorszym stanie już po dwudziestu latach na morzu. . W styczniu 2012 roku została wyprowadzona na brzeg w celu kontynuowania prac konserwatorskich.
Restauracją kieruje rząd Malawi i jest ona wspierana przez Chauncy Maples Malawi Trust w Wielkiej Brytanii. Oczekiwano, że statek powróci do zadania, do którego został poczęty pod koniec 2014 r. Po przywróceniu Chauncy Maples do pływającej kliniki zespół medyczny zapewni wsparcie i leczenie ludziom zamieszkującym brzegi jeziora Malawi. Mieszkańcy jezior w tym kraju nie mają obecnie dostępu do opieki zdrowotnej i borykają się z wysokimi wskaźnikami malarii, HIV-AIDS i gruźlicy. Oczekiwana długość życia w chwili urodzenia to prawie 53 lata.
W 2017 roku trust ogłosił, że zrezygnowano z restauracji.
„Chauncy Maples Malawi Trust (CMMT) z siedzibą w Wielkiej Brytanii wraz z portugalską firmą budowlaną Mota-Engil z przykrością ogłaszają, że ich wspólny projekt renowacji 100-letniego statku misyjnego Chauncy Maples, który będzie działał jako mobilna klinika nad jeziorem Malawi nie będzie kontynuowane. W miarę postępów prac na statku wyszły na jaw nieprzewidziane problemy techniczne dotyczące integralności kadłuba, co oznacza, że koszty renowacji wzrosły poza to, co można uznać za opłacalne ekonomicznie - w szczególności zauważając, że celem dobroczynności jest świadczenie opieki zdrowotnej, a statek miał być tylko środkiem porodu. "
