MAN SL202 - MAN SL202
| MAN SL202 | |
|---|---|
 Stadtbus Nürnberg MAN SL202
| |
| Przegląd | |
| Producent | CZŁOWIEK |
| Produkcja | 1983-1993 |
| montaż | Salzgitter , Niemcy |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 1 lub 2 |
| Rodzaj podłogi | Wejście schodkowe |
| Układ napędowy | |
| Silnik | D2566UH 147 kW (200 KM ; 197 KM ) D2566UH 155 kW (211 KM; 208 KM) D2866UH 177 kW (241 KM; 237 KM) D2866UH 180 kW (245 KM; 241 KM) |
| Przenoszenie |
Seria Renk Doromat Voith DIWA 851/854.2 ZF Ecomat ZF 4HP500 ZF Ecomat ZF 5HP500 |
| Wymiary | |
| Długość | 11,1 metra (36,4 stopy) 11,7 metra (38,4 stopy) 12,2 metra (40,0 stopy) |
| Szerokość | 2,5 metra (8 stóp 2,4 cala) |
| Wysokość | 3,2 metra (10,5 stopy) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | MAN SL200 |
| Następca | MAN NL202 |
MAN SL 202 był autobus single-decker produkowane przez MAN w Salzgitter , Niemcy w latach 1983 i 1993. Był on również dostępny jako podwozie do zewnętrznego nadwozia.
Historia
MAN SL202 zastąpił MAN SL200 w 1983 roku.
SL202 był wyposażony w szeroki wybór skrzyń biegów , od trzy- i czterobiegowych automatycznych skrzyń Renk Doromat , przez trzy- i czterobiegowe skrzynie Voith DIWA , po cztero- i pięciobiegowe skrzynie ZF Ecomat 4HP500 lub 5HP500. Do tej pory jeden z nich został wyposażony w przekładnię Allison World Series B300R4, co znacznie zwiększyło wydajność w porównaniu z podobnymi przykładami z trzybiegową przekładnią Voith DIWA.
Te silniki spalinowe stosowane w SL202 zostały zastąpione około roku 1990, od starszych, mniejszych silników serii 2566 do nowszych, większych silników serii 2866. Większość SL202 sprzed 1990 roku ma silnik D2566UH o mocy 155 kilowatów (211 KM ; 208 KM ), rozwijający około 755 Nm (557 lbf⋅ft ) momentu obrotowego przy 1400 obr./min. Te silniki D2566 mają pojemność 11 413 litrów (696,5 cali sześciennych) i maksymalną moc przy 2200 obr./min. Ten sam silnik był używany w SL200 i jest podobny w konstrukcji do silnika OM407h używanego w Mercedes-Benz O305 .
Po 1990 SL202 mają silnik D2866, z wyższą mocą i momentem obrotowym. Silniki te mają pojemność 11,967 litrów (730,3 cali sześciennych) i maksymalną moc przy 2200 obr./min, a ich konstrukcja jest podobna do silnika OM447h Mercedes-Benz O405 .
Znaczna część projektu została wykorzystana w północnoamerykańskiej wersji SL202, MAN Americana SL40-102. SL202 został zastąpiony przez MAN NL202 .
Operatorzy
MAN SL202 sprzedawany był głównie w Niemczech . Wersja podwozia była sprzedawana w Australii i Nowej Zelandii .
Australia
Sydney Autobusy zakupione 50 Tłoczone Metal Corporation zabudowanych SL202s w 1989 roku, które zostały emeryturę w 2013 roku, podczas gdy Wyższy Urząd Transportu , Adelaide odebrały 125 Tłoczone Corporation Australii zabudowanych przykłady pomiędzy 1992 i 1996 roku Rada Miasta Brisbane zakupiono dwa podczas Darwinbus zakupiono pięć.
Nowa Zelandia
Rada Regionalna Auckland zakupiła 69 SL202, Christchurch Transport Board 57, New Plymouth City Transit sześć i Wellington City Council 30. New Zealand Coach Service zakupiła 11 SL202 w latach 1986-1988.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z MAN SL 202 w Wikimedia Commons