Lotarew D-36 - Lotarev D-36
| D-36 | |
|---|---|
|
|
| D-36MV | |
| Rodzaj | Turbofan |
| Pochodzenie narodowe | ZSRR |
| Producent |
Iwczenko-Progress Motor Sicz |
| Pierwszy bieg | 1971 |
| Główne zastosowania |
Antonow An-72 Antonow An-74 Jakowlew Jak-42 |
| Opracowany w |
Lotarev D-136 Postęp D-436 |
Iwczenko Postęp D-36 (znany również jako Lotarev D-36 ) jest trójwałkowym wysoki stosunek obejściowy turbowentylatorowe obecnie produkowany przez ukraińskiego silnika Sich firmy.
Projektowanie i rozwój
Silnik został opracowany dla samolotów Jak-42 , An-72 i An-74 i był bardzo zaawansowany, gdy został wprowadzony w latach 70. XX wieku. Silnik został zaprojektowany przez Władimira Lotarewa . Pierwsze testy rozpoczęły się w 1971, pierwsze testy w locie nastąpiły w 1974, seryjna produkcja rozpoczęła się w 1977.
Silnik ma jednostopniowy wentylator z 29 tytanowymi łopatkami i zewnętrzną powłoką z kevlaru , który jest napędzany przez trzystopniową turbinę . Sześciostopniowa sprężarka niskiego ciśnienia z tytanowymi łopatkami jest napędzana przez jednostopniową niechłodzoną turbinę niskiego ciśnienia. Siedmiostopniowa sprężarka wysokociśnieniowa ze stalowymi łopatkami jest napędzana przez wysokociśnieniową turbinę ze stalowymi łopatkami.
Ponieważ tradycją w epoce sowieckiej było stopniowe i ciągłe ulepszanie silników pod kątem przydatności do użytku, silniki przeszły z serii 1 do 3A (w zależności od zastosowania). Seria 1 (używana na Jaku-42D) nie miała żadnego systemu odwracania ciągu, jednak serie od 1A do 3A były wyposażone w kubełkowe odwracacze ciągu (używane na An-72/An-74). Najnowszym ulepszeniem (po rozpadzie Związku Radzieckiego) jest seria 4A, która jest produkowana od 2002 roku. Ulepszenia obejmowały zaktualizowane zakrzywione tytanowe ostrza i wbudowane urządzenie do odwrotnego ciągu . Bardziej zaawansowana konstrukcja ostrzy wraz z opatentowanymi powłokami odpornymi na zużycie i chroniącymi przed wysoką temperaturą spowodowała poprawę jednostkowego zużycia paliwa (kg/h/kgf) z 0,65 do 0,63. Określona żywotność również wzrosła wykładniczo do 40 000 godzin. Obecna aplikacja dla serii 4A dotyczy An-74TK-300 .
Specyfikacje
| Rodzaj | Siła (kN) | Współczynnik obejścia na początku |
Stosunek ciśnienia |
Średnica wentylatora (mm) | Długość (mm) | waga (kg) | Wstęp | Podanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Seria 1 | 63,75 | 5,6:1 | 20:1 | 1,333 | 3930 | 1124 | 1971 | Jakowlew Jak-42 |
| Seria 1A/2A | 63,75 | 5,6:1 | 20:1 | 1,333 | 3192 | 1124 | ? |
Antonow An-72 Antonow An-74 |
| Seria 3A | 63,75 | 5,6:1 | 20:1 | 1,333 | 3192 | 1124 | ? | Antonow An-74 |
| Seria 4A | 63,75 | 5,6:1 | 20:1 | 1,333 | 3732 | 1130 | 2002 | An-74TK-300 |
Dane z Élodie Roux, strona 158
Ogólna charakterystyka
- Typ: 3-wałowy turbowentylator
- Długość: 3,47 m (136,6 cala)
- Średnica: 1,373 m (54,1 cala)
- Sucha masa: 1109 kg (2445 funtów)
składniki
- Sprężarka: 7-stopniowa sprężarka wysokociśnieniowa, 6-stopniowa sprężarka niskociśnieniowa
- Turbina : 1-stopniowa turbina wysokociśnieniowa, 1-stopniowa turbina niskociśnieniowa, 3-stopniowa turbina swobodnego zasilania
Wydajność
- Maksymalny ciąg : Statyczny poziom morza : 6500,0 kgf (63,743 kN; 14330 lbf); Rejs : 1599,8 kgf (15,689 kN; 3527 lbf) przy prędkości 0,75 Macha, 8001 m (26250 ft) n.p.m.
- Całkowity stosunek ciśnienia : 18,7
- Współczynnik obejścia : 6,3
- Przepływ masowy powietrza: 254,9 kg/s (562 funty/s)
- Jednostkowe zużycie paliwa : Statyczny poziom morza : 10,2 g/(kN⋅s) (0,36 funta/(lbf⋅h)); Rejs : 18,4 g/(kN⋅s) (0,65 funta/(lbf⋅h))
- Stosunek mocy do masy :
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy