Li Shufu - Li Shufu
Li Shufu | |
|---|---|
李书福 | |
| Urodzić się |
25 czerwca 1963 |
| Edukacja | Uniwersytet Yanshan |
| Zawód |
|
| lata aktywności | 1986-obecnie |
| Znany z | Założenie i prowadzenie Geely |
| Tytuł | |
| Małżonka(e) | Wang Li (王丽) |
| Dzieci | 2 |
Li Shufu ( chiński uproszczony :李书福; chiński tradycyjny :李書福; pinyin : Lǐ Shūfú ; urodzony 25 czerwca 1963) jest chińskim miliarderem, magnatem biznesowym i przedsiębiorcą . Jest założycielem i prezesem Zhejiang Geely Holding Group .
Wczesne życie
Li Shufu urodził się w Taizhou , Zhejiang , Chiny w dniu 25 czerwca 1963 roku Li powiedział Forbes Asia w 2014 roku złożył swoje pierwsze samochody z piasku jako chłopiec. „Nie było nas stać na żadne zabawki. Nie wyobrażam sobie zrobienia prawdziwego samochodu”.
Uzyskał tytuł magistra na Uniwersytecie Yanshan .
Kariera zawodowa
Li założył Geely w listopadzie 1986 roku, obecnie drugiego co do wielkości prywatnego producenta samochodów w Chinach.
28 marca 2010 roku Geely podpisała umowę o wartości 1,8 miliarda dolarów na zakup samochodów Volvo od amerykańskiego producenta samochodów Ford Motor Company . Był to największy zagraniczny zakup chińskiego producenta samochodów. Wraz z 900 mln USD kapitału obrotowego od Geely i zobowiązaniem do budowy fabryki Volvo w Chinach, Li postawił sobie za cel zwiększenie sprzedaży do 600 000 do 2015 roku na rynku krajowym.
W 2013 r. Hurun Report umieścił Li na 63. miejscu najbogatszej osoby w Chinach kontynentalnych , z majątkiem netto w wysokości 2,6 mld USD .
Li ogłosił w listopadzie 2018 r., że zawarł umowę z China Aerospace Science and Industry Corp. na budowę nowej linii naddźwiękowych pociągów pociskowych. Plan jest taki, aby pociągi jeździły z wykorzystaniem nowo opracowanej technologii. Li powiedział: „Podstawowej technologii nie da się kupić. Im więcej korzystasz z technologii innych, tym bardziej stajesz się zależny. Sami musimy wprowadzać innowacje. Podróż będzie trudna, ale perspektywy są obiecujące”.
W 2018 roku, według Financial Times , Li stał się największym udziałowcem Daimlera , z 9,7% udziałem w niemieckim producencie samochodów.
W marcu 2020 r. Li prowadzi rozmowy z Volvo Cars dotyczące połączenia z Geely w celu stworzenia pierwszego globalnego producenta samochodów w Chinach. Zarówno Volvo, jak i Geely są własnością funduszu inwestycyjnego Li Zhejiang Geely Holding Group, ale działają jako odrębne podmioty.
Sponsorowanie piłki nożnej
Geely Group sponsorowała chińską drużynę Jia B League Guangzhou FC w 2001 roku. Jednak po rozstrzygnięciu meczów China Jia B League w 2001 roku , pod koniec sezonu, Li zakończył swoje zaangażowanie w sponsoring piłki nożnej i był cytowany mówiąc: „Nie będziemy wróć, aż chińskie środowisko piłkarskie się polepszy”.
Życie osobiste
Li jest żoną Wang Li (王丽), a rodzina mieszka w Hangzhou w Zhejiang.
Pisze poezję.
Życie polityczne
Li jest niezależnym, bezpartyjnym delegatem na 13. Narodowy Kongres Ludowy , służącym jako jeden z 94 delegatów wybranych z Zhejiang.
Poglądy gospodarcze
Li skrytykował system joint venture przemysłu motoryzacyjnego w Chinach jako przynoszący duże zyski zagranicznym producentom oryginalnego sprzętu (OEM) i dostawcom Tier 1 kosztem innowacji, jakości i postępu technologicznego chińskich producentów OEM. Według Li, doprowadziło to do samozadowolenia krajowych producentów OEM z branży motoryzacyjnej, polegających na zyskach od zagranicznych partnerów poprzez spółki typu joint venture, zamiast nakłaniania własnych organizacji do zatrudniania talentów i doskonalenia się, wiedząc, że będą kontrolować połowę wspólnych przedsięwzięć prowadzonych z dochodowymi zagranicznymi producentami zdrowa sprzedaż. Wcześniej namawiał państwowych producentów samochodów do współpracy z prywatnymi firmami.