Kolejka górska Lauterbrunnen–Mürren - Lauterbrunnen–Mürren Mountain Railway
Kolejka górska Lauterbrunnen-Mürren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inne nazwy) | Mürrenbahn, Grütschalpbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Imię ojczyste | Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren BLM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | działający codziennie z krótkimi przerwami konserwacyjnymi wiosną i późną jesienią | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Oberland Berneński | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Lauterbrunnen Mürren |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacje | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strona internetowa | BLM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodzaj | Góra kolejka linowa oraz kolejka górska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Usługi | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(y) | BLM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otwierany | 1891 (kolej), 2006 (kolejka linowa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zamknięte | 2006 (kolejka linowa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość linii | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liczba utworów | Pojedynczy tor z jedną pętlą mijania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postać | Mały dojeżdżający do pracy, ale głównie turystyczna kolejka górska/kolejka linowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 w) wskaźnik licznika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 550 V DC , Linia napowietrzna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Najwyższa wysokość | 1638 m (5374 stóp) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalne nachylenie | 5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lauterbrunnen-Mürren Mountain Railway ( niemiecki : Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren , BLM , znany również jako Mürrenbahn ) jest hybrydowy system transportowy w Berner Oberland terenie Szwajcarii , która łączy miejscowości Lauterbrunnen i Mürren . System składa się z połączonej napowietrznej kolejki linowej , znanej również jako Grütschalpbahn , oraz kolejki górskiej z przyczepnością . Kolejka zastąpiła kolejkę linową na tej samej trasie w 2010 roku.
Linia zapewnia ważne połączenie pasażerskie i towarowe z miejscowością wypoczynkową Mürren, która znajduje się nad klifami doliny Lauterbrunnen i ma słaby dostęp do dróg. Rozciąga się z niej również widok na góry Eiger , Mönch i Jungfrau w głębi tej doliny.
Linia jest własnością Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG , spółki zależnej Jungfraubahn Holding AG , holdingu, który jest również właścicielem kolei Wengernalpbahn , Jungfraubahn , Harderbahn i Firstbahn . Za pośrednictwem tej spółki holdingowej jest częścią aliansu marketingowego Allianz-Jungfrau Top of Europe , do którego należą również oddzielnie będące własnością firmy Berner Oberland-Bahn i Schynige Platte-Bahn .
Historia
Kluczowymi kamieniami milowymi w historii linii są:
- 1887 Uzyskanie koncesji na budowę kolei.
- 1889 Powstaje firma i rozpoczyna się budowa.
- 1891 Otwarcie kolei. Planowane otwarcie na 1 czerwca jest opóźnione do 14 sierpnia z powodu wykolejenia.
- 1902 Kolejka linowa zostaje przekształcona z napędu grawitacyjnego na energię elektryczną.
- 1910 Rozpoczęły się pierwsze operacje zimowe.
- 1912 Wymiana lokomotyw na odcinku Mürren do Grütschalp na autokary (typ BDe 2/4).
- 1949 Na odcinku Lauterbrunnen do Grütschalp zostają zainstalowane nowe pojazdy i liny.
- 1965 Otwarcie nowej stacji w Mürren.
- 1994 Przebudowa załadunku towarów w Grütschalp.
- 2006 Ostatnia eksploatacja kolejki linowej z Lauterbrunnen do Grütschalp odbyła się 23 kwietnia, a pierwsza kolejka zastępcza miała miejsce 16 grudnia.
Operacja
Trasa
BLM zaczyna się od Lauterbrunnen , korzystając z pętli, która znajduje się bezpośrednio naprzeciwko peronów Berner Oberland-Bahn (BOB) do Interlaken i Wengernalpbahn (WAB) do Kleine Scheidegg i Grindelwald . Pierwszy odcinek linii to napowietrzna kolejka linowa, która wznosi się 690 m (2,263,8 stopy) w odległości 1,4 km (0,9 mil). Kolejka biegnie wzdłuż linii kolejki, która ją poprzedzała, a pozostałości kolejki są widoczne w wielu miejscach.
Kolejka linowa i kolejka łączą się na stacji Grütschalp , gdzie obie linie znajdują się w jednym budynku, w którym znajduje się również warsztat linii. Złożona maszyna przeładunkowa na stacji służy do przenoszenia towarów między dwiema sekcjami i jest dobrze wykorzystywana, ponieważ dostęp drogowy do Mürren jest praktycznie niemożliwy. Ta sama maszyna była używana do przenoszenia towarów między kolejką linową a koleją i została zachowana do użytku z kolejką linową.
Od Grütschalp do Mürren linia jest kontynuowana jako kolejka elektryczna wąskotorowa o długości 4,27 km (2,7 mil) , która wznosi się na wysokość 152 m (498,7 stóp). Przez większość swojej długości linia kolejowa zapewnia widok na Eiger , Mönch i Jungfrau w głębi doliny Lauterbrunnen. Kolej ma jeden pośredni punkt wywoławczy, na stacji Winteregg i biegnie do stacji końcowej na stacji Mürren , gdzie perony używane przez pasażerów są zamknięte w nowoczesnym budynku stacji. Tuż przed dotarciem do stacji linia mija dużą zajezdnię towarową, wykorzystywaną do przewozu ładunków do Mürren .
Kolejka linowa
Odcinek kolejki linowej jest obsługiwany przez jedną kolejkę linową, która kursuje między Lauterbrunnen i Grütschalp z czasem przejazdu 4 minut. Wagon ma górny poziom pasażerski, który może przewozić do 100 pasażerów, oraz dolny poziom, który może przewozić 6 ton ładunku. Kolejka linowa jest zaplanowana z koleją, aby zapewnić częstotliwość przejazdów od dwóch do czterech kursów na godzinę.
Infrastruktura kolejowa
Linia kolejowa jest jednotorowa, z pętlą mijania na stacji Winteregg. Ma szerokość toru 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) i jestzasilanynapięciem550V DCz linii napowietrznej. Linia jest obsługiwana wyłącznie przy użyciuprzyczepności do szyni ma maksymalny spadek 5%. Dawna kolejka miała ten sam rozstaw torów, co umożliwiało wykorzystanie kolei do przenoszeniataborudo iz kolei elektrycznej.
Odcinek kolejowy jest obsługiwany przez pojedyncze elektryczne wagony kolejowe, często holujące lub pchające płaskie wagony do przewozu towarów, z czasem przejazdu 14 minut. Linia kolejowa jest zaplanowana z kolejką linową, aby zapewnić częstotliwość przejazdów od dwóch do czterech kursów na godzinę.
Pojazdy szynowe
Linia kolejowa wykorzystuje następujące pojazdy samobieżne:
Obraz | Liczby | Notacja | Rok | Uwagi |
---|---|---|---|---|
11 | BD 2/4 | 1913 | Zbudowany dla BLM przez SIG / MFO . Używany w okazjonalnych usługach specjalnych. | |
21-23 | BD 4/4 | 1967 | Zbudowany dla BLM przez SIG / BBC / SAAS w celu zastąpienia kolby z 1913 roku. | |
31 | BD 4/4 | 1967 | Zbudowany przez BBC / MFO dla OJB, gdzie miał numer 82. Został zakupiony i przebudowany do użytku w BLM w 2010 roku. | |
25 | X zgnilizna | 1956 | Odśnieżarka spalinowa. |
Do tego dochodzą cztery niskopodłogowe płaskie wagony, które są pchane lub ciągnięte przez wagony osobowe i przewożą zdejmowane nadwozia, które można przewieźć do kolejki linowej, a także szereg pojazdów roboczych bez napędu.
Przyszły rozwój
W celu spełnienia wymogów prawnych dotyczących dostępu dla osób niepełnosprawnych, planowana jest wymiana obecnej floty na nowoczesne pojazdy niskopodłogowe. We wrześniu 2019 r. ogłoszono, że Jungfraubahn Holding AG przyznał firmie Stadler Rail w Bussnang kontrakt na dostawę trzech składów za cenę 17,3 mln franków szwajcarskich . Ponadto zmodernizowany zostanie dworzec kolejowy w Mürren, inne dworce oraz warsztat Grütschalp.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane z Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren w Wikimedia Commons
- Strona na BLM ze strony internetowej Jungfraubahn
- Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren w języku angielskim. Część witryny o szwajcarskich kolejach wąskotorowych.
- Film z jazdy kolejką linową z Lauterbrunnen do Grütschalp
- Film przedstawiający pracę maszyn transferowych w Grütschalp
- Materiał wideo ze stacji Winteregg