Stacja Kendall/MIT - Kendall/MIT station

Kendall
Platforma wychodząca na stacji Kendall MIT, grudzień 2014.jpg
Platforma wychodząca z historyczną osią czasu i zdjęciami z pobliskiego Massachusetts Institute of Technology
Lokalizacja Główna ulica na Broadwayu
Cambridge, Massachusetts
Współrzędne 42°21′44″N 71°05′10″W / 42,3623°N 71,0862°W / 42.3623; -71,0862 Współrzędne : 42,3623°N 71,0862°W42°21′44″N 71°05′10″W /  / 42.3623; -71,0862
Linie) Tunel Cambridge
Platformy 2 boczne platformy
Utwory 2
Znajomości Transport autobusowy Magistrala MBTA : CT2 , 64 , 68 , 85
Transport autobusowy EZRide
Budowa
Udogodnienia rowerowe 58 miejsc
Dla osób niepełnosprawnych tak
Historia
Otwierany 23 marca 1912 r
Pasażerowie
Rok finansowy 2019 17 018 (średnie wyżywienie w dni powszednie)
Usługi
Stacja poprzedzająca MBTA.svg MBTA Śledzenie stacji
Centralny
w kierunku Alewife
Czerwona linia Karol/MGH
w kierunku Ashmont lub Braintree

Stacja Kendall/MIT to podziemna stacja szybkiego tranzytu w Cambridge w stanie Massachusetts . Obsługuje MBTA Red Line , Znajduje się na skrzyżowaniu Main Street i Broadway, jest nazwany od głównych obszarów, które obsługuje - dzielnicy biznesowej Kendall Square i Massachusetts Institute of Technology (MIT). Otwarty w marcu 1912 roku jako część oryginalnego metra Cambridge, Kendall/MIT ma dwie boczne platformy obsługujące dwa tory linii. The Kendall Band , publiczna instalacja artystyczna ręcznie obsługiwanych muzycznych rzeźb, znajduje się między torami na stacji, a kontrolki znajdują się na peronach. Stacja Kendall/MIT jest dostępna . Z 17 018 wejściami na pokład w dni powszednie według liczby FY2019, Kendall / MIT ma czwartą najwyższą liczbę pasażerów wśród stacji metra MBTA .

Historia

Siedziba wyjazdowa w 1912 r.

Metro w Cambridge zostało otwarte 23 marca 1912 z Park Street Under do Harvardu , z pośrednimi przystankami w Central i Kendall . Od początku XX wieku do lat 70. MBTA eksploatowała elektrownię naziemną na placu Kendall Square, w tym konwertery obrotowe (zwane również cyklokonwerterami) do przekształcania przychodzącej energii elektrycznej prądu przemiennego na 600 woltów prądu stałego doprowadzanego do trzeciej szyny do obsługi metra. Staromodny cyklokonwerter składał się z silnika prądu przemiennego połączonego z ogromnym, wolno obracającym się kołem zamachowym sprzężonym z generatorem prądu stałego, stąd nazwa. Pomimo rozwoju kompaktowych, niewymagających konserwacji półprzewodnikowych prostowników mocy , dawno przestarzała technologia elektromechaniczna nadal zajmowała pierwszorzędne nieruchomości w sercu Kendall Square. Elektrownia MBTA została zburzona i zastąpiona budynkiem biurowym zlokalizowanym u zbiegu ulic Broadway i Main Street.

Zmiany nazw i przebudowa

Prace budowlane przy centrali wyjazdowej w lipcu 2021 r.

MBTA kilkakrotnie zmieniało nazwę stacji. 7 sierpnia 1978 roku stacja została przemianowana na Kendall/MIT, aby wskazać na obecność w pobliżu Massachusetts Institute of Technology . 2 grudnia 1982 roku stacja Columbia została przemianowana na JFK/UMass , a nazwa Kendall/MIT została zmieniona na Cambridge Center/MIT po sąsiednim rozwoju Cambridge Center , chociaż większość znaków stacji nie została zmieniona. Było wiele skarg, że MBTA nagle zmieniło nazwę bez publicznego wkładu i że nowa nazwa zostanie pomylona z następną stacją Czerwonej Linii na Placu Centralnym . 26 czerwca 1985 nazwa została przywrócona do Kendall/MIT w ramach serii zmian nazw stacji.

W latach 80. MBTA przebudowała stacje Kendall/MIT i inne stacje Red Line z dłuższymi peronami dla pociągów sześciowagonowych i windami dla ułatwienia dostępu. Odbudowany dworzec został oddany do użytku w październiku 1987 r., a sześciowagonowe pociągi zaczęły kursować 21 stycznia 1988 r. W ramach programu Arts on the Line na stacji gościły tymczasowe dzieła sztuki, w tym cała fałszywa kawiarnia .

Główna siedziba w kierunku południowym jest rekonstruowana w ramach projektu rozwoju Kendall Square Initiative. Nowa siedziba będzie miała dwa skośne szklane wejścia i parę szklanych wind z kanciastym baldachimem wspartym na cienkich kolumnach. Prace komunalne rozpoczęły się w lipcu-sierpniu 2020 r., a wykopaliska rozpoczęły się w październiku. Część starej centrali została zamknięta w listopadzie 2020 r. z powodu budowy tymczasowej centrali.

Główna siedziba w kierunku północnym jest również rekonstruowana w ramach sąsiedniego projektu Main Street 325. Nowa szklana siedziba będzie miała nadmiarowe windy, a dach będzie częścią podwyższonego placu publicznego.

Zespół Kendalla

W latach 1986-1988 artysta Paul Matisse zainstalował Kendall Band , interaktywną rzeźbę muzyczną, w Kendall/MIT. Zlokalizowany pomiędzy torami Red Line na stacji, kosztował 90 000 $ w ramach programu Arts on the Line . Składa się z trzech urządzeń muzycznych - Pitagorasa , Keplera i Galileo - sterowanych za pomocą dźwigni znajdujących się na obu peronach metra. Chociaż Matisse utrzymywał go przez kilkadziesiąt lat, ostatecznie popadł w ruinę. Grupa studentów MIT rozpoczęła renowację w 2010 roku, a Pitagoras został częściowo sprawny w maju 2011 roku.

Obsługa obwodowa

Dwukrotnie proponowany przystanek kolei podmiejskiej na Kendall Square znajdowałby się pod budynkiem MIT Brain and Cognitive Science ; ta lokalizacja była również proponowanym przystankiem w serwisie Urban Ring .

Stacja Kendall/MIT była proponowanym przystankiem w projekcie Urban Ring . Obwodnica Miejska miała być obwodową linią szybkiego tranzytu autobusowego (BRT), zaprojektowaną do połączenia obecnych promieniowych linii kolejowych MBTA, aby zmniejszyć przepełnienie na stacjach w centrum, ale została anulowana w 2010 roku. Poziome platformy BRT zostałyby zbudowane na Main Street w Kendall/MIT.

W 2012 r. stan zbadał wykonalność wysyłania niektórych pociągów Framingham/Worcester Line do North Station za pośrednictwem Grand Junction Railroad , w tym możliwości nowej stacji kolei podmiejskiej w Kendall. Ewentualna stacja składałaby się z jednego peronu między Main Street a Massachusetts Avenue, a jej koszt oszacowano na 7,5 miliona dolarów. Po sprzeciwach ze strony miasta Cambridge dotyczących potencjalnych problemów z ruchem spowodowanych przejazdami kolejowymi na Grand Junction, MBTA odmówiło realizacji proponowanej usługi. W 2014 r. władze ujawniły, że przystanek będzie częścią proponowanego systemu Indigo Line z częstym serwisem DMU , ale plan ten został odwołany w 2015 r. z powodów finansowych.

Raport z 2019 r. wykazał, że do 2040 r. liczba codziennych wejść na stację podwoi się do 30 000, zwiększając zapotrzebowanie na pomoc humanitarną na Wielkim Węźle i innych korytarzach.

Połączenia autobusowe

Transfer CambridgeSide Galleria w Kendall/MIT w 2015 r.

Cztery linie autobusowe MBTA zatrzymują się w Kendall/MIT, korzystając z pasa ruchu, który biegnie od przylotu na Broadway do wychodzącego z Main Street; wszystkie z wyjątkiem CT2 kończą się tam.

EZRide Cambridge Dworzec Północny prywatny transfer zatrzymuje się Kendall w każdej chwili. Chociaż nie jest częścią systemu MBTA, jest ogólnodostępny i jest pokazywany na mapach MBTA.

CambridgeSide Galleria zapewnia bezpłatny autobus z Kendall / MIT.

Bibliografia

Zewnętrzne linki