Firma produkująca silniki lotnicze Jacobs - Jacobs Aircraft Engine Company
.png){kind=logo} | |
| Przemysł | Przemysł lotniczy |
|---|---|
| Założony | 1 stycznia 1926 |
| Założyciel | Albert R. Jacobs |
| Zmarły | 22 lipca 1957 |
| Los | Rozpuszczony |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
| Rodzic | Republic Industries (1946-1947, 1950-1956) |
Jacobs Aircraft Engine Company , amerykański producent silników lotniczych, który istniał od 1926 do 1956 roku.
Historia
Wczesne lata
Jacobs Aircraft Engine Company powstała w 1926 roku w Filadelfii . Później firma przeniosła się do Pottstown w Pensylwanii po zakupie warsztatu maszynowego firmy Light Manufacturing and Foundry Company.
Wczesne silniki
.jpg)
Wczesnym produktem był 1931 L-3 , trzycylindrowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy o pojemności 190,4 cu (3120 cm3) o mocy 51 KM (38 kW ) . Zbudowano tylko 44 egzemplarze.
Do roku 1933 firma Jacobs opracowała swój najsłynniejszy silnik, siedmiocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik radialny L-4 o mocy znamionowej 225 KM (168 kW) pojemności skokowej 757,7 cali sześciennych (12 416 cm3). Był lepiej znany pod wojskowym oznaczeniem R-755 . W tym czasie stał się znany jako najlepszy producent silników w zakresie 200-400 koni mechanicznych. Jacobs jako pierwszy zaczął produkować silniki wykorzystujące tłoki kute ze stopu aluminium , wypełnione sodem zawory wydechowe i skrzynie korbowe ze stopu magnezu .
L-4 był używany głównie w Cessna Bobcat , Cessna 195 i Stearman Kaydet .
Ze względu na tendencję silnika L-4 do silnych wibracji przy niskich obrotach, nadano mu przydomki Shakin' Jake i Shakey Jake .
Późniejsze modele
Późniejsze zmiany obejmowały 285 KM L-5 lub R-830 oraz 330 KM L-6 lub R-915.
Powojenny
Jacobs został przejęty przez Republic Industries w 1945 roku, który z kolei został przejęty przez Barium Steel Corporation w 1946 roku. Jednak w 1947 roku firma została odsprzedana Albertowi Jacobsowi. Jacobs Aircraft Engines zbankrutował w 1950 roku i został ponownie sprzedany Republice. Ostatecznie Barium sprzedało firmę w grudniu 1956 roku i zamknęło ją kilka miesięcy później w 1957 roku.
Aplikacje
Silniki Jacobs były montowane w wielu amerykańskich samolotach okresu międzywojennego, w tym w kilku modelach Waco . Były one używane w 26 różnych krajach, w tym w Kanadzie, gdzie silniki L6-MB o mocy 330 koni mechanicznych były używane do zasilania Avro Anson Mk Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych. II samolot. W 1941 roku amerykański Departament Wojny dał Jacobsowi kontrakt na produkcję silników Pratt & Whitney R-985 i R-1340 do 1945 roku. Jacobs zajmował 87. miejsce wśród amerykańskich korporacji pod względem wartości kontraktów na produkcję wojskową z okresu II wojny światowej .
Produkty
.jpg)
| Nazwa modelu | Konfiguracja | Moc |
|---|---|---|
| Jacobs LA-1 | R7 | 140 KM |
| Jacobs LA-2 | R7 | 195 KM |
| Jacobs L-3 | R3 | 51 KM |
| Jacobs L-4 | R7 | 225 KM |
| Jacobs L-5 | R7 | 285 KM |
| Jacobs L-6 | R7 | 330 KM |