Łada Iżewsk - Lada Izhevsk

Łada Iżewsk Zakład Samochodowy LLC
Ojczyste imię
 ООО ада Ижевский втомобильный авод
OOO Łada Iżewskij Awtomobilnyj Zawod
Dawniej IzhAvto
Rodzaj Pomocniczy
Przemysł Automobilowy
Założony 1965 ; 56 lat temu ( 1965 )
Kwatera główna
Iżewsk
,
Rosja
Kluczowi ludzie
 Denis Nosov ( Dyrektor Generalny )
Produkcja
 131 310 pojazdów (2018)
Dochód Zwiększać ₽ 64,43 mld  (2018)
Zwiększać ₽ 1,45 mld (2018)
Rodzic AwtoVAZ
Stronie internetowej www .ladaizhevsk .ru

Łada Iżewsk jest spółką zależną firmy produkującej samochody AvtoVAZ z siedzibą w Iżewsku w Rosji. To było dawniej filią Izmash pod IzhAvto marki, produkowane zarówno motocykli i samochodów. Swoją obecną nazwę firma otrzymała w 2017 roku.

Historia

Siedziba IzhAvto

IZh po raz pierwszy zaproponował samochód w 1958 roku, z prototypowym napędem na cztery koła do użytku wiejskiego, NAMI 048 Ogonyok . Używał podwozia GAZ i 750 cc (46 cu in) płaskiego silnika opartego na Ural M72 . Nie był produkowany w ilościach.

Fabryka samochodów w Iżewsku została założona w 1965 roku z francuskim producentem samochodów Renault jako głównym wykonawcą. Firma rozpoczęła działalność 12 grudnia 1966 roku montażem egzemplarzy modeli Moskwicza 408 (jako IZh 408) z dostarczonymi częściami. Do końca roku ukończono ich 300, a w grudniu 1967 liczba ta osiągnęła 4000. W grudniu 1967 roku, Moskwicz 412 otrzymuje się 408 na linii produkcyjnej (jako Uż 412). Do tego dołączyła dostawa sedana 434 w 1968 roku, a później AZLK -2138 i 2140, aż do IZh-2126 Oda (liftback i kombi, druga wersja nadwozia oznaczona jako Fabula). Oda była bardzo podobna do Moskwicza AZLK-2141 Aleko , ale miała zupełnie inną konstrukcję napędu na tylne koła .

Stylizacja zaczęła odbiegać od oryginałów AZLK począwszy od 1970 roku, kiedy IZh zachował dwa okrągłe reflektory zamiast prostokątnych Moskvitcha i otrzymał inną maskę. W 1971 r. wybudowany przez IZh 412 został przemianowany na 412IE. Zbudowane przez IZh 412 miały reputację lepszej jakości niż oryginały Moskwicza.

W 1970 roku IZh zaprojektowała prototyp pięciodrzwiowego hatchbacka (z takim samym wysokim liftoverem) i dostawę na platformie 412. Dostawa w 1972 r. stała się IZh 2715; był zasilany przez 1478 cc (90,2 cu in) rzędowy cztery , miał podwójne tylne drzwi i skrzynię ładunkową (podobną do furgonetki ) i mógł przenosić obciążenie 350 kg (770 funtów). To i pickup (co hot rodderowie nazwaliby pickupe ), ogłoszony jako 27151 w 1974 roku, były bardzo popularne, oba oficjalnie produkowane do 1997 roku, a ostatnie egzemplarze zbudowano dopiero w 2001 roku. Ameryka Południowa i Afryka Południowa, ale zabroniono ich prywatnym właścicielom w Związku Radzieckim. Z dostawy 2715 korzystała sowiecka poczta . W 1987 roku pojawiła się wersja z oknami z tylnymi siedzeniami, 27156. Prędkość maksymalna wynosiła 109 km/h (68 mph) i „trzymanie się drogi na mokrych i śliskich drogach raczej minimalne”. Hatchback pojawił się na rynku w 1975 roku jako 2125 Kombi i dał IZh kolejny zwycięski model.

IZh wyprodukowała milionową jednostkę w 1977 roku.

Modele IZh oparte na AZLK 412, które były całkowicie własnymi projektami IZh, to 2715, 27151, 2125 i 21251. Model 2125 był budowany do 1982 roku, kiedy to przeszedł lifting wraz z IZh 412 IE, 2715 i 27121. Nowsza wersja 2125 została nazwana 21251 Wszystkie własne modele IZH były oparte na AZLK 412 i karoserii (z wyjątkiem tylnej części, która była inna w 2715/27151 i 2125/1251) wraz z częściami mechanicznymi były bezpośrednimi kopiami AZLK 412.

W latach 1973-1979 IZh była jedną z marek sprzedawanych przez firmę SATRA w Wielkiej Brytanii pod marką Cossack Motorcycles; modele Planety i Jowisza.

Epoka postsowiecka

IzhAvto w 2010 roku

W latach 90. produkcja spadła z powodu braku finansowania i niewłaściwych praktyk menedżerskich, a do 1999 r. fabryka produkowała mniej niż 10 000 pojazdów rocznie. Firma stała się niezależną spółką zależną producenta broni Izhmash w 1996 roku, kiedy została założona jako odrębna firma o nazwie DAO "Izhmash-Avto". Ostatecznie została przejęta przez Grupę SOK w 2000 roku. Do 2003 roku fabryka wyprodukowała 94 200 samochodów, w tym Zhiguli i Izh Oda . Kia Spectra sedan został wyprodukowany przez koreańskiego producenta samochodów na podstawie umowy partnerskiej 2005. IzhAvto ogłosił upadłość w 2009 roku.

Ostatnie zmiany

Od momentu przejęcia przez AvtoVAZ w 2010 r. zakład produkował modele Nissana i Łady , w tym Lada Granta , Nissan Sentra i Nissan Tiida . Zakład jest również jednym z zakładów produkcyjnych Łady Vesty , która zadebiutowała w 2015 roku. Decyzję o produkcji Vesty w Iżewsku podjął były dyrektor generalny AvtoVAZ, Bo Andersson , ze względu na wyższą postrzeganą jakość produkcji w zakładzie w porównaniu do główna fabryka grupy w Togliatti. Zakład zbudował 5-milionowy samochód w grudniu 2017 roku.

Produkcja motocykli

Pierwszym motocyklem IZh był IZh 1 z 1928 roku, dwucylindrowy V-twin o pojemności 1200 cm3 z napędem na wale, zaprojektowany przez radzieckiego inżyniera Piotra Władimirowicza Mocharowa (1888–1934). „Niewiele zawdzięczali” współczesnym DKW . W latach 70. i 80. motocykle te były sprzedawane w Wielkiej Brytanii pod markami Cossack i Neval. Firma była największym radzieckim producentem motocykli.

Produkcja motocykli Izh zakończyła się w 2008 roku.

Bibliografia

Linki zewnętrzne