Włoski krążownik Libia -Italian cruiser Libia

Libia
Przegląd zajęć
Poprzedzony	Kalabria
zastąpiony przez	Kwarto
Historia
Imperium Osmańskie
Nazwa	Dramat
Imiennik	Sandżak z dramatu
Zamówione	1907
Los	Zajęty we wrześniu 1911 przez Królestwo Włoch
Włochy
Nazwa	Libia
Imiennik	Kolonia Libii
Budowniczy	Gio. Ansaldo & C. , Genua
Położony	1907
Wystrzelony	11 listopada 1912 r
Upoważniony	25 marca 1913
Dotknięty	11 marca 1937
Los	Sprzedany do złomowania, 1937
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie	Normalny : 3760 długich ton (3820  t ) Pełne obciążenie : 4466 długich ton (4538 t)
Długość	103,6 m (340 stóp) lwl 111,8 m (367 stóp) oa
Belka	14,5 m (48 stóp)
Projekt	5,5 m (18 stóp)
Zainstalowana moc	16 × kotły Niclausse 11530  KM (8600 kW)
Napęd	2 × śmigła śrubowe 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	22,9 węzłów (42,4 km / h; 26,4 mph)
Zasięg	3150  NMI (5830 km; 3620 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement	14 oficerów 300 zwerbowanych mężczyzn
Uzbrojenie	2 x 152 mm (6 cali) pistolety 8 x 120 mm (4,7 cala) pistolety 8 x 47 mm (1,9 cala) pistolety 6 x 37 mm (1,5 cala) pistolety 4 × 450 mm (17,7 cala) wyrzutnie torped
Zbroja	Pokład : 100 mm (3,9 cala) kiosk : 100 mm Osłony pistoletu : 76 mm (3 cale)

Libia była chronionym krążownikiem zbudowanym we Włoszech w 1900 roku. Okręt został pierwotnie założony w 1907 roku dla Osmańskiej Marynarki Wojennej i miał nosić nazwę Drama i był oparty na osmańskim krążowniku Hamidiye . Nie został ukończony przed wybuchem wojny włosko-tureckiej w 1911 roku, więc został przejęty przez włoską Regia Marina (Królewską Marynarkę Wojenną) i ukończony w 1913 roku. Okręt był uzbrojony w dwie sztuki kal. 152 mm (6 cali) i osiem Działa 120 mm (4,7 cala) i osiągały prędkość maksymalną ponad 22 węzły (41 km/h; 25 mph).

Libia miała stosunkowo bezproblemową karierę. Przed przystąpieniem Włoch do I wojny światowej brał udział w ewakuacji księcia Williama , władcy Albanii, z Durazzo pod koniec 1914 r. Po wypowiedzeniu wojny przez Włochy w maju 1915 r. Libia patrolowała zapory w Otranto, ale nie widziała żadnych działań. W latach 1921-1922 odbyła światowe tournée, podczas którego wystąpiła w krótkometrażowym filmie dokumentalnym wyprodukowanym przez nieznanego wówczas Franka Caprę . W 1925 została wysłana do Chin, gdzie przebywała przez prawie dekadę. W 1937 roku stary krążownik został skreślony z rejestru marynarki i sprzedany na złom.

Projekt

Projekt nowego chronionego krążownika był kopią brytyjskiego krążownika osmańskiego Hamidiye i pierwotnie był przeznaczony do sprzedaży marynarce osmańskiej . Statek miał 103,6 m (340 stóp) długości na linii wodnej i 111,8 m (367 stóp) długości całkowitej . Miała belkę 14,5 m (48 stóp) i zanurzenie 5,5 m (18 stóp). Ona przesunięta 3,760 długich ton (3820 t) normalnie i do 4,466 długich ton (4538 t) przy pełnym obciążeniu . Statek był wyposażony w dwa maszty słupowe . Miała odwrócony dziób i spłukiwany pokład . Jej nadbudówka składała się z wysokiej kiosku z przodu i mniejszej, drugorzędnej kiosku z tyłu głównego masztu. Jej załoga liczyła 14 oficerów i 300 żołnierzy.

Libia była napędzana dwoma pionowymi silnikami parowymi o potrójnym rozprężeniu , z których każdy napędzał śrubę napędową . Parę do silników dostarczało szesnaście węglowych kotłów wodnorurowych Niclausse, które były połączone w trzy ciasno rozmieszczone lejki na linii środkowej. Silniki zostały ocenione na 12500 koni mechanicznych (9300 kW), choć w eksploatacji osiągnęły tylko 11530 KM (8600 kW). To wystarczyło, aby rozpędzić statek do maksymalnej prędkości 22,9 węzła (42,4 km/h; 26,4 mph). Libia miała promień żeglugi 3150 mil morskich (5830 km; 3620 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km/h; 12 mph).

Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z dwóch szybkostrzelnych dział L/50 kal. 152 mm (6 cali) umieszczonych w oddzielnych mocowaniach obrotowych , jednego z przodu i jednego z tyłu. Te działa były prawdopodobnie działami Pattern FF Armstrong, które wystrzeliwały 20-kilogramowy (44 funty) pocisk z prędkością wylotową 780 metrów na sekundę (2600 ft/s). Zostały one wzmocnione dodatkową baterią złożoną z ośmiu dział 120 mm (4,7 cala) L/45, czterech zamontowanych osobno na każdej burcie . Obronę bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi zapewniała bateria ośmiu dział 47 mm (1,9 cala) L/50 i sześciu dział 37 mm (1,5 cala) L/20. Był również wyposażony w cztery wyrzutnie torped 450 mm (17,7 cala) .

Okręt był chroniony przez zakrzywiony pokład pancerny o grubości 100 mm (4 cale). Jej kiosk miał tę samą grubość pancerza po bokach. Główne działa były chronione przez osłony dział o grubości 76 mm (3 cale) .

Historia usług

Nowy krążownik został zbudowany w 1907 roku w stoczni Ansaldo w Genui dla Imperium Osmańskiego pod nazwą Drama . Jednak po powstaniu Młodych Turków w Imperium Osmańskim rząd osmański nie chciał spłacać swoich długów zagranicznych, co doprowadziło Ansaldo do wstrzymania prac budowlanych. Prace nad statkiem wznowiono dopiero pod koniec 1911 roku, kiedy Włochy przejęły statek po wypowiedzeniu wojny Imperium Osmańskiemu w wojnie włosko-tureckiej . Gotowy kadłub zwodowano 11 listopada 1912 roku, a po zakończeniu prac wyposażeniowych nowy statek został oddany do eksploatacji 25 marca 1913 roku.

Pierwsza Wojna Swiatowa

W dniu 3 września 1914 roku Libia była w porcie Durazzo w Albanii, kiedy książę William , władca kraju, odszedł po zamieszkach spowodowanych przez rebelię w kraju, w połączeniu z wybuchem I wojny światowej . Libia wylądowała kontyngentem piechoty morskiej, aby przywrócić porządek w mieście, gdzie około 2000 uchodźców uciekających przed powstańcami próbowało wejść na pokład statków pasażerskich zmierzających do Włoch. Po ewakuacji uchodźców Libia odwołała swoich marines i również odeszła.

Włochy ogłosiły neutralność na początku I wojny światowej, ale w lipcu 1915 roku Ententa przekonała Włochów do przystąpienia do wojny przeciwko państwom centralnym . Admirał Paolo Thaon di Revel , szef sztabu włoskiej marynarki wojennej, uważał, że zagrożenie ze strony austro-węgierskich okrętów podwodnych i min morskich na wąskich wodach Adriatyku jest dla niego zbyt poważne, aby móc aktywnie korzystać z floty. Zamiast tego Revel zdecydował się wprowadzić blokadę na stosunkowo bezpieczniejszym południowym krańcu Adriatyku za pomocą głównej floty, podczas gdy mniejsze jednostki, takie jak łodzie MAS , przeprowadzały naloty na austro-węgierskie statki i instalacje. We wrześniu 1916 Libia została rozmieszczona w Zatoce Salami jako część floty alianckiej w odpowiedzi na odmowę greckiego rządu przeciwstawienia się niemieckiej i bułgarskiej okupacji wschodniej Macedonii , co spowodowało zajęcie przez aliantów floty greckiej podczas Noemvriany . W czasie wojny na statku zainstalowano trzy działa przeciwlotnicze 76 mm L/40 .

Kariera powojenna

Libia jest w trakcie swojej światowej trasy

W 1921 roku statek wyruszył w światową podróż pod dowództwem kapitana (późniejszego admirała) Ernesto Burzagli . Podczas rejsu w listopadzie zatrzymała się w San Francisco w Stanach Zjednoczonych, gdzie przebywała przez miesiąc. Tam została nakręcona do krótkometrażowego filmu dokumentalnego przez nieznanego wówczas reżysera Franka Caprę w dniach 6 i 7 listopada – choć nie wzbudził dużego zainteresowania, był to pierwszy publicznie wyświetlany film Capry. Statek opuścił San Francisco 4 grudnia. W 1922 Libia odwiedziła Australię podczas swojej trasy koncertowej.

W 1925 usunięto jej działa 150 mm. W tym samym roku został wysłany do Chin, gdzie dołączył do krążowników pancernych San Marco i San Giorgio oraz kanonierek rzecznych Caboto i Carlotto . Statki te przyczyniły się do utworzenia Battaglione Italiano w Chinach (batalion włoski w Chinach); kontyngenty z Libii zostały wysłane do ochrony konsulatów w Pekinie i Shanhaiguan .

28 marca 1929 Libia zderzyła się z chińskim parowcem SS  Kangtai u wybrzeży Woosung w Chinach. Kangtai zatonął, tracąc 30 członków załogi. Libia pozostawała na wodach chińskich przez prawie dekadę; na początku lat 30. został zastąpiony chronionym krążownikiem Quarto . We wrześniu 1935 została zacumowana w suchym doku, aby przygotować się do jej dyspozycji. Został skreślony z rejestru marynarki w dniu 11 marca 1937 roku i został sprzedany złomarzom .

Uwagi

Bibliografia

• Cresciani, Gianfranco (2003). Włosi w Australii . Cambridge: Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. Numer ISBN 0521537789.
• „Exit Albania? Wyjazd księcia Williama Wied-po rewolucji lipca 1914”. The New York Times Aktualna historia: wojna europejska . Nowy Jork: The New York Times Company. 2 : 1062–1066. 1917. OCLC  29070938 .
• Fraccaroli, Aldo (1985). "Włochy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252-290. Numer ISBN 978-0-85177-245-5.
• Friedman, Norman (2011). Broń morska I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
• Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-352-4.
• Halpern, Paul G. (1987). Wojna morska na Morzu Śródziemnym . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-448-9.
• „Włoski krążownik Libia”. Przegląd Morski . Nowy Jork: Pub Penton. Co. 43 (2): 67. Luty 1913. OCLC  9709414 .
• Marinellego, Maurizio; Andornino, Giovanni (2013). Spotkania Włoch ze współczesnymi Chinami: imperialne marzenia, strategiczne ambicje . Nowy Jork: Palgrave Macmillan. Numer ISBN 9781137290939.
• McBride, Józef (1992). Frank Capra: Katastrofa sukcesu . Jackson: University Press of Missisipi. Numer ISBN 1604738391.
• Willmotta, HP (2009). Ostatnie stulecie potęgi morskiej (tom 2, Od Waszyngtonu do Tokio, 1922-1945) . Bloomington: Indiana University Press. Numer ISBN 9780253004093.

Zewnętrzne linki

• Libia Marina Militare strona internetowa