Włoski pancernik Andrea Doria -Italian battleship Andrea Doria
Andrea Doria po jej rekonstrukcji w latach 1937-1940.
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Włochy
| |
| Nazwa | Andrea Doria |
| Imiennik | Andrea Doria |
| Operator | Regia Marina |
| Budowniczy | Arsenale di La Spezia |
| Położony | 24 marca 1912 r |
| Wystrzelony | 30 marca 1913 |
| Zakończony | 13 marca 1916 |
| Wycofany z eksploatacji | 16 września 1956 |
| Dotknięty | 1 listopada 1956 |
| Los | Złomowany, 1956 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Andrea Doria -class pancernik |
| Przemieszczenie | Pełne obciążenie: 24 729 t (24 338 długich ton) |
| Długość | 176 m (577 stóp) |
| Belka | 28 m (92 stopy) |
| Projekt | 9,4 m (31 stóp) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 21 węzłów (39 km/h; 24 mph) |
| Zasięg | 4800 NMI (8900 km; 5500 mil) przy 10 kN (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Andrea Doria była prowadzić statek z jej klasy z okrętów zbudowanych przez Regia Marina (w Royal Navy). Klasa zawiera tylko jedną siostrę statek , Duilio . Andrea Doria została nazwana na cześć XVI-wiecznegoadmirała genueńskiego o tym samym imieniu . Złożony w marcu 1912, pancernik został zwodowany rok później, w marcu 1913, a ukończony w marcu 1916. Był uzbrojony w trzynaście dział 305 mm (12,0 cala) i osiągał prędkość 21 węzłów (39 km). /h; 24 mph).
Andrea Doria nie uczestniczyła w żadnej większej akcji podczas I wojny światowej i służyła intensywnie na Morzu Śródziemnym w latach 20. i 30. XX wieku. Brała udział w tłumieniu rebeliantów w Fiume i incydencie na Korfu w latach dwudziestych. Począwszy od 1937 roku Andrea Doria przeszła gruntowną modernizację, która trwała do 1940 roku. Podczas II wojny światowej widziała stosunkowo niewiele akcji ; miała za zadanie eskortowanie konwojów do Libii przez cały rok 1941 i 1942, podczas których brała udział w nierozstrzygniętej pierwszej bitwie o Syrtę . Po zawieszeniu broni we wrześniu 1943 r. statek popłynął na Maltę i został internowany przez aliantów. Pozostała tam do 1944 roku, kiedy pozwolono jej wrócić do portów włoskich. Andrea Doria przeżył wojnę i służył w powojennej marynarce wojennej jako okręt szkolny do 1956 roku. Opłacony we wrześniu, został formalnie wykreślony z rejestru marynarki 1 listopada i sprzedany do złomowania w tym samym roku.
Projekt
Andrea Doria mierzył 176 metrów (577 stóp) długości ; miała belkę 28 m (92 ft) i zanurzenie 9,4 m (31 ft). Przy pełnym obciążeniu bojowym wypierał do 24 729 ton metrycznych (24 338 długich ton). Miała załogę 35 oficerów i 1198 żołnierzy. Napędzały ją cztery turbiny parowe Parsonsa , a parę dostarczało osiem opalanych olejem i dwanaście kotłów węglowych i olejowych Yarrow . Kotły połączono w dwa duże lejki . Silniki były oceniane na 30 000 koni mechanicznych wału (22 000 kW), co zapewniało prędkość maksymalną 21 węzłów (39 km/h; 24 mph). Miała promień żeglugi 4800 mil morskich (8900 km; 5500 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph).
Statek został uzbrojony w głównej baterii trzynastu 305 mm (12,0 cala) 46- kalibru karabinów w trzech potrójnych basztami i dwiema wieżami bliźniaczych. Bateria dodatkowa składała się z szesnastu dział 152 mm (6,0 cali ) kalibru 45, wszystkie zamontowane w kazamatach skupionych wokół przedniej i tylnej wieży baterii głównej. Andrea Doria był również uzbrojony w trzynaście działek 76 mm (3,0 cale) kalibru 50 i sześć dział przeciwlotniczych 76 mm . Zgodnie ze zwyczajem panującym w tamtych czasach okręt był wyposażony w trzy zanurzone wyrzutnie torped o średnicy 450 mm (18 cali ) . Była zabezpieczona stalą cementową Krupp produkcji Terni . Belta wynosiła 254 mm (10,0 cala) grubości, a pokład główny wynosiła 98 mm (3,9 cala) grubości. Do dowodzenia wieża i baterii głównej wieżyczki zostały zabezpieczone 280 mm (11 cali) o wartości pancerza.
Modyfikacje
Andrea Doria została gruntownie przebudowana w latach 1937-1940 w Trieście . Jej dziobowy pokład został przedłużony dalsze rufy, aż w końcu dotarł do masztu. Przebudowano rufę i dziób, zwiększając długość statku do 186,9 m (613 ft), a wyporność wzrosła do 28 882 t (28 426 ton). Jej stary sprzęt został zastąpiony bardziej wydajnym sprzętem, a dwadzieścia kotłów zastąpiono ośmioma modelami opalanymi olejem; Nowa elektrownia została oceniona na 75 000 KM (56 000 kW), a prędkość wzrosła do 26 węzłów (48 km/h; 30 mph). Usunięto wieżę na śródokręciu, a pozostałe działa wywiercono do 320 mm (12,6 cala). Jej bateria dodatkowa została całkowicie odnowiona; Działa 152 mm zastąpiono dwunastoma działami 135 mm (5,3 cala) umieszczonymi na potrójnych wieżach na śródokręciu. Bateria przeciwlotnicza została znacznie ulepszona, obejmując dziesięć dział 90 mm (3,5 cala) , piętnaście 37 mm (1,5 cala) 54-cal. pistolety i szesnaście 20 mm (0,79 cala) pistoletów. Później, podczas II wojny światowej , zainstalowano cztery kolejne działa 37 mm, a dwa z dział 20 mm zostały usunięte. Po wyjściu z modernizacją, Andrea Doria " załoga s liczyła 35 oficerów i 1450 szeregowców.
Historia usług
Andrea Doria , nazwany po 16 wieku Genueńczyków admirała o tej samej nazwie , został ustanowiony w La Spezia stoczni w Neapolu w dniu 24 marca 1912. Został zwodowany 30 marca 1913 i 13 marca zakończone 1916. austro-węgierskiej marynarki wojennej , który był głównym rywalem Włoch od dziesięcioleci, był głównym przeciwnikiem w konflikcie. Austro-Węgierska flota bojowa leżała w swoich portach bezpośrednio po drugiej stronie wąskiego Adriatyku i nie pojawiła się na czas trwania konfliktu. Ponadto admirał Paolo Thaon di Revel , szef sztabu włoskiej marynarki wojennej, uważał, że austro-węgierskie okręty podwodne i stawiacze min mogą zbyt skutecznie działać na wąskich wodach Adriatyku. Zagrożenie ze strony tej podwodnej broni dla jego statków było zbyt poważne, aby mógł aktywnie korzystać z floty. Zamiast tego Revel zdecydował się wdrożyć blokadę na stosunkowo bezpieczniejszym południowym krańcu Adriatyku za pomocą floty bojowej, podczas gdy mniejsze jednostki, takie jak łodzie MAS , przeprowadzały naloty na austro-węgierskie statki i instalacje. Tymczasem pancerniki Revela zostałyby zachowane, aby stawić czoła austro-węgierskiej flocie bojowej w przypadku, gdyby szukała decydującego starcia.
Począwszy od listopada 1918, Andrea Doria miała swoją siedzibę w Taranto . 10 listopada została wysłana na Korfu , gdzie przebywała do 19 lutego 1919. Następnie wróciła do Tarentu, by w lipcu udać się do Konstantynopola , odlatując 4 dnia i przybywając 9 dnia miesiąca. Dołączyła do floty alianckiej w mieście i pozostała tam do 9 listopada, kiedy to wróciła ponownie do Tarentu. W 1920 r. większość włoskiej floty została tymczasowo zdemobilizowana, aby zapewnić załogę do sprowadzenia byłych niemieckich okrętów wojennych, które zostały przyznane Włochom na mocy traktatu wersalskiego ; Andrea Doria był jedynym pancernikiem, który działał w tym okresie. W listopadzie podpisano traktat z Rapallo z Królestwem Serbów, Chorwatów i Słoweńców . Andrea Doria została wysłana w tym miesiącu, by usunąć zbuntowane siły Gabriele d'Annunzio z Fiume . 24 grudnia dołączył do ataku na Fiume, a dwa dni później wystrzelił trzy salwy ze swoich dział 76 mm do niszczyciela Espero , który zbuntował się i dołączył do d'Annunzio. Andrea Doria " strzały s zniszczone Espero . Andrea Doria również ostrzelał kwaterę główną d'Annunzia i zranił go; poddał się 31 grudnia.
Podczas incydentu na Korfu z Grecją w 1923 r. włoska marynarka wojenna, w tym Andrea Doria , została rozmieszczona w celu zajęcia wyspy Korfu po zamordowaniu Enrico Telliniego i czterech innych. Po pokojowym rozwiązaniu incydentu Andrea Doria odwiedziła Hiszpanię. 16 stycznia 1925 Andrea Doria odwiedziła Lizbonę, aby uczestniczyć w obchodach 400. rocznicy śmierci Vasco de Gamy . Następnie udała się do La Spezii na remont, który rozpoczął się 7 lutego i został ukończony do czerwca. W następstwie niepokojów społecznych w Syrii , Andrea Doria popłynął do wschodniej części Morza Śródziemnego z eskadry niszczycieli, w przypadku gdy obywatele włoscy musiałaby być ewakuowana. Okręty pozostawały w doku na Leros do 12 grudnia, kiedy to uspokoiły się zamieszki w Syrii. Spędził kolejne sześć lat na normalnych obowiązkach w czasie pokoju, aż do wycofania ze służby w sierpniu 1932 roku. Został umieszczony w rezerwie w Taranto ze szkieletową załogą do konserwacji. W marcu 1937 rozpoczęła poważną przebudowę w Trieście, dokąd przybyła 30-go. Remont rozpoczął się 8 kwietnia w stoczni Cantieri Riuniti dell'Adriatico .
II wojna światowa
Andrea Doria był nadal nieczynny w 1939 roku, kiedy w Europie wybuchła II wojna światowa. Prace zakończono do października 1940 roku, a 26 dnia miesiąca dołączył do floty włoskiej w 5 Dywizji w Taranto. Została nieuszkodzona przez brytyjski atak na Tarent w nocy z 11 na 12 listopada i 12 listopada została wysłana do Neapolu. Na początku grudnia włoska marynarka zreorganizowała flotę; Andrea Doria pozostał w 5. Dywizji wraz z pancernikiem Giulio Cesare . Swoją pierwszą operację przeprowadził na początku stycznia nowym pancernikiem Vittorio Veneto w odpowiedzi na operację Excess , złożoną serię brytyjskich konwojów na Maltę. Włoskie pancerniki nie były w stanie zlokalizować żadnych sił brytyjskich i 11 stycznia wróciły do portu. 8 lutego Andrea Doria wystartowała ponownie wraz z Vittorio Veneto i Giulio Cesare w odpowiedzi na doniesienia o brytyjskiej flocie w tym rejonie. Odpływali z Sardynii, kiedy otrzymali wiadomość, że Royal Navy zbombardowała Genuę w operacji Grog ; natychmiast skręcili na północ, by przechwycić Brytyjczyków, ale nie udało im się ich zlokalizować w gęstej mgle.
W grudniu 1941 roku Andrea Doria była częścią eskorty podczas operacji M41, dużego konwoju z Włoch do Benghazi w Libii 13 maja . M42 pojawił się 17–19 grudnia, gdzie Andrea Doria uczestniczyła w walce z brytyjskimi krążownikami i niszczycielami w pierwszej bitwie o Syrtę . Późno 17 maja włoska flota dowodzona przez admirała Angelo Iachino zaatakowała brytyjskie siły lekkie. Obie strony działały jednak z wahaniem i nie doszło do zdecydowanego zaangażowania. Podczas bitwy niszczyciel Kipling doznał kilku uszkodzeń w wyniku nietrafionych trafień, przypisywanych zmiennie Dorii , Cesare lub ciężkiemu krążownikowi Gorizia . Operacja M43 nastąpiła 3 stycznia 1942 roku; Andrea Doria ponownie zapewniła eskortę dla trzech konwojów do Libii. Podczas operacji Andrea Doria miała problemy mechaniczne i musiała wcześniej wrócić do portu. Pozostał nieaktywny przez pozostałą część roku, a nawet do rozejmu we wrześniu 1943 roku, który wycofał Włochy z wojny z powodu poważnych niedoborów paliwa we włoskiej marynarce wojennej. W dniu 9 września 1943 Andrea Doria opuściła Włochy, kierując się na internowanie na Malcie , gdzie przebywała do 8 czerwca 1944. Następnie została zwolniona, aby powrócić na Sycylię i ostatecznie powróciła do Tarentu 14 marca 1945 roku.
Służba powojenna
Po zakończeniu wojny w maju 1945 r. Andrea Doria wyjechała do Syrakuz , gdzie pozostała do 13 grudnia 1949 r. Została wtedy okrętem flagowym włoskiej floty, którą pełniła do 9 grudnia 1950 r. Ponownie pełniła tę funkcję od 9 marca 1951 r. do maja 1953, po czym służył jako okręt szkolny dla artylerii. Został opłacony 16 września 1956 roku, po ponad 40 latach służby we włoskiej marynarce wojennej. Został formalnie skreślony z rejestru marynarki w dniu 1 listopada, a następnie rozbity na złom w La Spezii.
Uwagi
Bibliografia
- Bagnasco, Ermino i de Toro, Augusto (2021). Włoskie pancerniki: klasy Conti di Cavour i Duilio 1911–1956 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-9987-6.
- Fraccaroli, Aldo (1970). Włoskie okręty wojenne I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. Numer ISBN 978-0-7110-0105-3.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-913-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-907-3.
- Giorgerini, Giorgio (2002). La Guerra Italiana sul Mare: la Marina Tra Vittoria e Sconfitta: 1940-1943 . Mediolan: Mondadori. Numer ISBN 9788804501503.
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-352-4.
- Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio; i in. (grudzień 2017). „Statki kapitałowe Royal Italian Navy, 1860-1918: Część 4: Pancerniki Dreadnought” . Międzynarodowy okręt wojenny . LIV (4): 307–343. ISSN 0043-0374 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1998). Pancerniki II wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-184-X.
Zewnętrzne linki
- Strona internetowa okrętów historycznych Marina Militare