Illinois Route 19 - Illinois Route 19
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Irving Park Road Chicago-Elgin Road | ||||
 IL 19 podświetlony na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywany przez IDOT i CDOT | ||||
| Długość | 33,64 mil (54,14 km) | |||
| Istniejące | 1949-obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 IL 25 w Elgin
|
|||
  IL 390 w Schaumburg   US 12 / US 45 w Schiller Park Opłata za przejazd I-294 w Schiller Park   I-90 / I-94 w Chicago
|
||||
| Wschodni kraniec |
 US 41 w Chicago |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Powiaty | Kane , Cook , DuPage | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
Illinois Route 19 (w skrócie IL-19 lub po prostu Illinois 19 ) jest główną arterią ze wschodu na zachód w północno-wschodnim Illinois w Stanach Zjednoczonych. Biegnie od Illinois Route 25 (Liberty St.) w Elgin do Lake Shore Drive ( US Route 41 ) w północnej części Chicago . Illinois 19 ma 33,64 mil (54,14 km) długości. Przez większą część swojej długości znana jest również jako Irving Park Road i Chicago-Elgin Road .
Opis trasy
Illinois 19 zmienia się od dwupasmowej drogi na terenach wiejskich do sześciu pasów przy węzłach autostradowych. W Elgin droga składa się głównie z czterech pasów, zwężając się do dwóch na stosunkowo niezabudowanych, zalesionych odcinkach między Illinois Route 59 a Elgin. Na wschód od Barrington Road droga staje się główną arterią prowadzącą przez zachodnie przedmieścia Chicago . Elgin-O'Hare ekspresowa (obecnie Illinois Route 390) zbudowany częściowo ograniczyć ruch w Illinois 19 przez Roselle i Itasca .
Droga zwęża się z sześciu do dwóch pasów między Schaumburg i Roselle i ponownie (z czterech do dwóch) w Medinah i przez Itascę. Droga staje się wtedy czterema pasami w Wood Dale i utrzymuje tę szerokość do wschodniego końca, z wyjątkiem węższego odcinka między N. Cumberland Avenue (Illinois 171) i N. Austin Avenue w Chicago.
Na wschód od Bensenville Illinois 19 staje się jedną z siedmiu stanowych autostrad, które wjeżdżają do Chicago. Przebiega wzdłuż obecnej południowej granicy międzynarodowego lotniska O'Hare i służy jako główna brama dla zachodnich przedmieść w celu uzyskania dostępu do lotniska.
Na autostradzie Tri-State Tollway w Schiller Park ruch na Illinois 19 może wjechać na północne pasy autostrady. Ruch chcący wjechać na pasy w kierunku południowym musi wjechać na Balmoral (przez Mannheim) lub Interstate 190 na północy. Granice miasta Chicago oficjalnie zaczynają się nad rzeką Des Plaines . Illinois 19 biegnie przez dzielnice O'Hare, Dunning, Portage Park, Irving Park, North Center i Lake View, po czym kończy się na sygnalizacji drogowej pod Lake Shore Drive ( trasa USA 41 ).
Droga kiedyś nazywała się Chicago-Elgin Road, ale na wschód od Elgin została przemianowana na Irving Park Road, dla dzielnicy Irving Park w Chicago położonej między Cicero Avenue a północnym odgałęzieniem rzeki Chicago w Chicago. W samym Elgin od tego czasu została przemianowana na East Chicago Street. W 2005 r. niektóre oznakowania na zbliżających się ulicach nadal identyfikowały Irving Park Road jako Chicago-Elgin Road.
Historia
Oryginalna Route 19 została wyznaczona w 1918 roku jako obecnie US Route 14 z Chicago Loop do Harvardu . W 1935 r. usunięto trasowanie, a w 1949 r. zastosowano je ponownie na części współczesnego trasowania. W 1968 IL 72 został odcięty od Lake Shore Drive ( US 41 ) do obecnego końca. W rezultacie oznaczenie IL 19 zostało przedłużone od końca przy Narragansett Avenue (dawniej przypisanej jako część IL 72) o 7 mil (11 km) do Lake Shore Drive w Chicago.
Wyrównanie O'Hare
Irving Park Road biegła niegdyś prosto przez miejsce, w którym obecnie znajduje się pas startowy 04R/22L międzynarodowego lotniska O'Hare . W latach 60-tych droga została przesunięta na południe w celu budowy pasa startowego. Ponownie w 2012 roku droga została przesunięta na południe w ramach Planu Modernizacji O'Hare, aby wybudować pas startowy 10R/28L.
Proponowane przejście podziemne w Wood Dale
16 listopada 2006 r. radni w Wood Dale zatwierdzili plan przeprojektowania skrzyżowania Irving Park Road i Wood Dale Road. Skrzyżowanie jest obecnie w pełni połączone z sygnałami kolejowymi dla aktywnych torów Metra Milwaukee District/West Line , co stwarza sytuację, w której pojazdy na obu drogach mogą być narażone na uderzenie nadjeżdżających pociągów podmiejskich. Ponadto, poza godzinami szczytu , pociągi towarowe wyjeżdżają z zajezdni kolejowej Bensenville należącej do Canadian Pacific Railway . Po rekonstrukcji wartej 45 milionów dolarów, Irving Park Road przecinałaby się pod torami kolejowymi dalej na północny zachód od obecnego skrzyżowania. Na posiedzeniu rady miasta zaproponowano dwie alternatywy: Alternatywa 2, która przesunęłaby Irving Park Road nieco na północ, spowodowała przemieszczenie 18 firm, ale miałaby problemy z terenami zalewowymi i polem widzenia, oraz Alternatywna 2A, która przesunęłaby 47 domów i 13 firm .
Plan został zabity na początku marca 2007 r. po lokalnym sprzeciwie wobec rozszerzenia Division Street poprzez nieruchomość należącą do Kościoła Ducha Świętego. Od tego czasu miasto postanowiło zbadać alternatywne środki bezpieczeństwa na skrzyżowaniu, w tym dodanie pasów do skrętu i kamer na czerwonym świetle.
Zabawny człowiek
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|