INS Sarvekshak (J22) -INS Sarvekshak (J22)
_en-route_to_Mauritius.jpg) INS Sarvekshak w drodze na Mauritius.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Indie
| |
| Nazwa | INS Sarwekszak |
| Budowniczy | Stocznia Goa ograniczona |
| Wystrzelony | 24 listopada 1999 |
| Upoważniony | 14 stycznia 2002 r. |
| Identyfikacja |
|
| Status | w czynnej służbie |
| Odznaka |  |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Sandhayak - statek badawczy klasy |
| Przemieszczenie | 1929 długich ton (1960 t) pełnych |
| Długość | 87,8 m (288 stóp 1 cal) |
| Belka | 12,8 m (42 stopy 0 cali) |
| Projekt | 3,3 m (10 stóp 10 cali) |
| Prędkość | 16 węzłów (30 km/h; 18 mph) |
| Zasięg | |
| Komplement | 18 oficerów + 160 zaciągniętych |
| Uzbrojenie | 1 × działo Bofors 40 mm |
| Przewożony samolot | 1 × helikopter HAL Chetak |
| Obiekty lotnicze | Helipad |
INS Sarvekshak (J22) jest hydrograficznym statkiem badawczym w indyjskiej marynarce wojennej pod dowództwem południowej marynarki wojennej . Oprócz śmigłowca i armaty Bofors 40 mm, statek wyposażony jest również w cztery motorowe łodzie badawcze , dwie małe łodzie. Okręt otrzymał drugie trofeum w konkursie Innovation Trophy 2015 przyznanym w Dzień Marynarki Wojennej jako jednostka operacyjna przez premiera Narendrę Modiego . Nagrodę przyznano za opracowanie innowacyjnego rozwiązania do pomiaru pływów podczas badań hydrologicznych z wykorzystaniem naziemnego sprzętu do mapowania terenu oraz pływających boi osadzonych na pryzmatach . Nagrodę odebrał kapitan Rajesh Bargoti, dowódca INS Sarvekshak .
Historia statku
Zbudowany przez Stoczni Goa Limited, a do służby w służbie Marynarki Wojennej w Kochi bazy morskiej w 2002 roku, Sarvekshak jest osiem indyjskiej marynarki hydrograficzne badanie i być może ostatni statek pod Sandhayak klasy zostały lokalnie zaprojektowane i skonstruowane.
INS Sarvekshak jest wyposażony w szereg systemów geodezyjnych, nawigacyjnych i komunikacyjnych . Na pokładzie znajdują się systemy pomiarowe nowej generacji, w tym wielowiązkowy system sondowania echa pokosu , różnicowy globalny system pozycjonowania , czujniki ruchu , grawimetr morski , magnetometr , czujniki oceanograficzne, sonary boczne i zautomatyzowany system rejestrowania danych, a także -art Digital Survey and Processing System, m.in. system profilowania prędkości dźwięku. Systemy te umożliwiają statkowi spełnienie rygorystycznych międzynarodowych norm dokładności pomiarów cyfrowych ISO 9002 wymaganych do produkcji elektronicznych map nawigacyjnych i publikacji, określonych przez Międzynarodową Organizację Hydrograficzną .
Sarvekshak jest napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi i jest w stanie utrzymać stałą prędkość. Wielozadaniowość statku plasuje go w lidze najbardziej wszechstronnych statków badawczych na świecie. Może wykonywać różnorodne zadania w trudnych warunkach.
Główny cel
Podstawowym zadaniem INS Sarvekshak są badania hydrograficzne, przygotowanie map morskich , kartografia i szkolenia. Statek jest również wyposażony w ROV , AUV i USV . W ramach protokołu statek wziął również udział w Międzynarodowej Wystawie Obronnej 2009, która odbyła się w Abu Dhabi . W 2015 Sarvekshak został wysłany na Mauritius na pięć tygodni, aby pomóc w operacjach badawczych. INS Sarvekshak został również wdrożony w 2011 roku na Mauritiusie w ramach operacji badawczych w celu wykonania następujących zadań w trzech fazach.
(a) Przegląd poza Rodrigues w celu wyznaczenia szelfu kontynentalnego.
(b) Badanie Port Louis Port
(c) Badanie oddawał Mauritiusie wybrzeża
(d) Sprawdzenie przydatności sprzętu pomiarowego znajdującego się w posiadaniu rządu Mauritiusa
(e) Podejmować szkolenie urzędników ds. pomiarów maurytyjskich i personelu NCG.
INS Sarvekshak wcześniej odwiedził Mauritius w lutym 2006 i marcu 2007 roku w celu przeprowadzenia badań hydrograficznych. Prace badawcze przeprowadzone przez INS Sarvekshak okazały się niezwykle pomocne dla Mauritiusa w zakresie rybołówstwa, ochrony i zarządzania ekosystemem , zakładania sztucznych raf , wytyczenia granic szelfu kontynentalnego Mauritiusa oraz bezpiecznej żeglugi statków i rzemiosła. W 2007 roku statek badał Port Mathurin w Rodrigues, który ostatnio był badany 133 lata temu. W 2011 roku statek został również wdrożony w Seszelach przeprowadzenie Gidrograficzne przy atolu z Aldabra , Picard Wyspa , Polyminie i część Malabar Wyspie i wyspie Grande-Terre na wniosek rządu Seszeli jako ostatniego badania tego obszaru zostało zrobione z powrotem w 1960 roku. W ramach trasy dobrej woli 20 studentów z Dżammu i Kaszmiru zwiedziło również statek w 2011 roku.
Energia słoneczna
W 2017 Sarvekshak stał 1st statek od Indian Navy kiedykolwiek wdrożyć energii słonecznej . W innowacyjny sposób wdrożono bezobsługowy system energii słonecznej, który jest w stanie generować prąd o mocy 5,4 kW i zastępuje tradycyjny awaryjny alternator diesla o mocy 4,4 kW. Koszt instalacji wyniósł około Rs. 19 lakh, a koszt wytworzenia to Rs. 12 na kv na godzinę. Szacowane oszczędności na około 15 lat życia to około Rs. 1 kr. Obecny generator diesla zużywa litr oleju napędowego do wytworzenia pięciu jednostek energii elektrycznej. Kapitan Rajesh Bargoti, dowódca statku, powiedział, że wprowadzenie całego systemu zajęło około sześciu miesięcy. Obecnie wykorzystujemy energię słoneczną do oświetlenia i kilku klimatyzatorów ”. Szacowany zysk wygenerowany w okresie eksploatacji statku wynoszącym 25 lat to 2,7 crore rupii w samym tylko tym małym projekcie. „Nawet jeśli system jest używany przez 25 dni w ciągu roku, system może zwrócić się w ciągu mniej niż 10 lat, jednocześnie chroniąc przyrodę” – powiedziała marynarka wojenna.
Indyjska marynarka wojenna twierdziła, że panele o mocy 300 W wygenerują około 5,4 kW systemu energii słonecznej i unikną około 165 kg węgla dziennie. „Więc w ciągu 25 lat życia całkowita oszczędność węgla wynosi około 15 lakh kg i 5,75 lakh litra oleju napędowego przez tę innowację” Zauważając, że świat poszukuje czystych, odnawialnych źródeł energii w celu ochrony i zmniejszenia szkód wyrządzonych środowisku, Marynarka Wojenna stwierdziła, że pogorszenie stanu środowiska jest silnie skorelowane z produkcją i wykorzystaniem paliw kopalnych paliw na całym świecie. Marynarka Wojenna poinformowała, że stworzyła nowy mechanizm zachęcający do wykorzystania i rozwoju odnawialnych źródeł energii .
Kluczowe fakty
- System generowania energii słonecznej został zainstalowany przez dostosowanie i instalacji „brzytwa cienka, elastyczna” paneli słonecznych na baldachim jego teleskopowej (chowany) pokładu helikoptera .
- Ma lekkie, wyjątkowo cienkie i elastyczne, nietłukące się panele słoneczne importowane ze Stanów Zjednoczonych wraz z bezdyminymi bateriami ze stałym elektrolitem . Stwierdzono, że te panele klasy przemysłowej dobrze sprawdzają się w każdych warunkach oświetleniowych i są odporne na cień. Mają również żywotność bezobsługową przez 24 lata, dzięki czemu są bezobsługowe.
- System jest w 100% niezawodny dla źródła zasilania, które może być używane do urządzeń komunikacyjnych, oświetlenia ogólnego na pokładzie i ładowania baterii przez całą dobę z wyjściami baterii w nocy.
- Niski koszt systemu obniży roczną emisję dwutlenku węgla o 60 225 kg i zaoszczędzi około 22 995 litrów oleju napędowego używanego do zasilania awaryjnego alternatora diesla na statku.