Tata Hispano - Tata Hispano

Tata Hispano Motors Carrocera, SA
Rodzaj Sociedad Anónima
Przemysł Automobilowy
Założony 1939 ( 1939 )
Założyciel Vicenzo Angelino Gervasio
Zmarły 2013 ( 2013 )
Siedziba Saragossa , Hiszpania
Produkty Nadwozia autobusów i autokarów
Rodzic Tata Motors

Tata Hispano Motors Carrocera, SA (dawniej Hispano Carrocera, SA ), z siedzibą w Saragossie , Aragonia , Hiszpania , była jednym z największych producentów kabin autobusowych i autokarowych w Europie . To była spółką zależną od Indii -na Tata Motors . Tata Motors przejęła kontrolę nad spółką w 2005 roku, po zakupie 21% udziałów w firmie. W 2009 roku nabyła pozostałe 79% od Investalia SA.

Oprócz swojej głównej fabryce w Saragossie, Hispano miał drugi w Casablance , Maroko ; łącznie osiągnęły zdolność produkcyjną 2000 sztuk rocznie. Tata zamierza pozostawić marokański zakład otwarty.

Autobusy z nadwoziem Hispano są budowane przez TATA Motors w Indiach w fabryce ACGL w Goa . Autobus nazywa się Tata Divo .

Historia

MAN NG313-F; Hispano Carrocera „Przyzwyczajenie”

Firma została założona w 1947 roku przez D. Vincenzo Angelino Gervasio (inżyniera pochodzenia neapolitańskiego ) i jego żonę Felisę Pueyo jako Talleres Nápoles w Saragossie w Hiszpanii. Pierwotnie był poświęcony naprawom, spawaniu i obróbce metali na powojennych ciężarówkach, ale firma opracowała również własny projekt „unikalnej kabiny ciężarówki”, którą można było zamontować na dowolnym podwoziu i która odniosła duży sukces. Ten sukces pozwolił firmie rozwinąć się i przenieść do warsztatu o powierzchni 3000 m2, gdzie w 1958 r. zbudowała swój pierwszy autobus, a w 1960 r. pierwszy autobus piętrowy. W 1962 r. firma ponownie przeniosła się do nowo wybudowanych instalacji na drodze N-II , stając się Factorías Nápoles, SA i rozpoczyna sprzedaż pojazdów pod własną marką „Nazar” (połączenie „Neapol” i „Saragossa”) w Hiszpanii i za granicą. Jednak w 1964 roku problemy finansowe zmusiły założyciela Vicenzo Angelino do odejścia z firmy, która ponownie zmieniła nazwę na Fabricaciones Industriales SA . W 1966 roku firma stała się częścią Barreiros Diesel, SA , która z kolei została zakupiona przez Chryslera w 1969 roku, tworząc Chrysler España, SA . Część autobusowa i karoseryjna Chryslera España została następnie sprzedana firmie Van Hool España, SA w 1971 roku, która później została przemianowana na Hispano Carrocera, SAL w 1983 roku. Firma produkowała autobusy Van Hool na licencji do czasu opracowania marki Hispano Carrocera pod koniec lat 80. .

W 2005 roku, wyczuwając szansę w segmencie autobusów w pełni zbudowanych , Tata Motors z Bombaju nabył 21% udziałów w Hispano Carrocera SA. W 2009 roku Tata nabyła pozostałe 79% udziałów w Hispano Carrocera za nieujawnioną sumę, czyniąc ją spółką zależną w całości, przemianowaną następnie na Tata Hispano.

We wrześniu 2013 roku Tata ogłosiła zamknięcie fabryki w Saragossie. Powiedział, że sprzedaż spadła i że perspektywy na przyszłość dla jego rynku są słabe.

Produkty

Bibliografia

  1. ^ 20 października 2009, 17.08 IST, PTI (2009-10-20). "Tata Motors kupuje 79% hiszpańskiego producenta autobusów i autokarów Hispano - The Economic Times" . Czasy ekonomiczne.indiatimes.com. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 25 października 2009 . Źródło 2010-11-17 .CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
  2. ^ Juan Alfonso Lopez. "VEHÍCULO CLÁSICO - Clásicos exclusivos. Autobús NAZAR" . Vehiculoclasico.es. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 2009-12-26 . Źródło 2010-11-17 .
  3. ^ [1] Zarchiwizowane 1 sierpnia 2010, w Wayback Maszynie
  4. ^ "HISPAN O" . Hispano-net.com . Źródło 11 października 2010 .
  5. ^ http://mediacentre.tatamotors.com/PressReleaseDetails.aspx?pid=802&val=2013#.U73WkUAUqvk

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z autobusami Hispano w Wikimedia Commons