Heinkel He 114 - Heinkel He 114
On 114 | |
---|---|
Heinkel He 114 z rumuńskich sił powietrznych | |
Rola | Wodnosamolot zwiadowczy |
Pochodzenie narodowe | Niemcy |
Producent | Heinkel |
Pierwszy lot | 1936 |
Wprowadzenie | 1939 |
Na emeryturze |
1945 ( Luftwaffe ) 1960 (Rumunia) 1949 (Szwecja) 1954 (Hiszpania) |
Główni użytkownicy |
Niemcy Szwecja Rumunia Hiszpania |
Heinkel He 114 był sesquiwing zwiadowczy wodnosamolot wyprodukowany dla Kriegsmarine w 1930 roku do użytku z okrętów . Zastąpił on samolot firmy He 60 , ale nie pozostał w służbie długo przed zastąpieniem go z kolei przez Arado Ar 196 jako standardowy niemiecki wodnosamolot obserwacyjny .
Projektowanie i rozwój
Podczas gdy kadłub i podwozie He 114 były całkowicie konwencjonalne, układ skrzydeł był bardzo nietypowy. Górny zestaw skrzydeł był przymocowany do kadłuba za pomocą zestawu rozpórek kabiny , jak w jednopłatowcu ze skrzydłem parasola , podczas gdy dolny zestaw miał znacznie mniejszą rozpiętość , mając w przybliżeniu tę samą cięciwę . (Należy zauważyć, że ten ogólny układ nie jest szczególnie niezwykły i jest znany jako „ Sesquiplane ” lub dwupłatowiec, który ma mniejsze dolne skrzydło. Zazwyczaj dolne skrzydło zajmuje około 3/4 rozpiętości górnego skrzydła, a ma również mniejszy cięciwę. He 114 ma znacznie krótsze dolne skrzydło niż zwykle, ale ma taką samą cięciwę jak górne skrzydło, dzięki czemu stosunek powierzchni skrzydeł jest podobny).
Historia operacyjna
He 114 nigdy nie odniósł wielkiego sukcesu, nie był budowany w dużej liczbie i służył w Luftwaffe tylko przez krótki czas. Podczas gdy He 60 radził sobie bardzo dobrze na wodzie, ale był powolny w powietrzu, prowadzenie He 114 na wodzie było słabe, a jego osiągi w powietrzu niewiele lepsze niż samolot, który zastąpił.
Łącznie wyeksportowano 24 samoloty do Rumunii , gdzie 8 ostatnich pozostawało w służbie do 1 maja 1960 roku . W lipcu 1943 roku Hiszpania nabyła łącznie 12 samolotów w wariantach A i C, wycofano je w 1954 roku.
1 listopada 1939 roku Szwecja zamówiła 12 samolotów wariantu B-1, samolot miał być dostarczony w grudniu tego samego roku, ale wkrótce został przełożony na wiosnę następnego roku. W kwietniu 1940 roku Szwecja zwiększyła zamówienie o 24 samoloty, Heinkel odpowiedział, informując, że pierwotne zamówienie nie zostanie dostarczone, ponieważ rząd niemiecki wprowadził zakaz eksportu sprzętu wojskowego do Szwecji. Kiedy zakaz został zniesiony, 12 samolotów pierwotnie przeznaczonych dla Szwecji zostało już oddanych do użytku Luftwaffe. Pod koniec 1940 roku Niemcy poinformowały, że mogą dostarczyć 12 samolotów, Szwecja zaakceptowała, ale Niemcy szybko anulowały zamówienie. Zakup mógł jednak zostać zrealizowany w 1941 roku i 12 używanych He 114 przybyło do Szwecji zdemontowanych w skrzyniach wiosną tego samego roku. Samoloty zostały zmontowane i poddane całkowitemu remontowi przed rozpoczęciem służby w Roslagens flygflottilj ( F2 ) w Hägernäs pod oznaczeniem S 12 ( S to skrót od „samolotu rozpoznawczego” w Szwecji).
Ocalały samolot
W 2012 roku dwóch nurków odkryło wrak statku Heinkel 114 na dnie jeziora Siutghiol w Rumunii . W pobliżu Heinkel znajdowały się również sekcje dwóch innych wodnosamolotów: Savoia-Marchetti S.55 i Junkers W 34 .
Warianty
- On 114A-0
- 10 przedprodukcyjnych samolotów, napędzanych silnikiem BMW 132 Dc o mocy 656 kW (880 KM) .
- On 114A-1
- Wersja szkoleniowa , napędzana silnikiem BMW 132Dc o mocy 656 kW (880 KM), zbudowany w 33 egzemplarzach.
- On 114A-2
- Główna wersja produkcyjna na statku.
- On 114B-1
- Wersja eksportowa He 114A-2 dla Szwecji , 12 zbudowanych.
- On 114B-2
- Wersja eksportowa He 114A-2 dla Rumunii , sześć zbudowanych.
- On 114B-3
- Wersja eksportowa dla Rumunii , 12 zbudowanych.
- On 114C-1
- Dwupłatowiec rozpoznawczy dla Luftwaffe , zbudowany w 14 egzemplarzach.
- On 114C-2
- Wersja nieuzbrojona na statku ( kriegsmarine commerce raider), cztery zbudowane.
Operatorzy
- Royal Romanian Naval Aviation otrzymały 24 samoloty.
- Rumuńskie siły powietrzne eksploatowały kilka samolotów do 1960 roku.
Dane techniczne (He 114A-2)
Dane z samolotów bojowych Luftwaffe.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 11,65 m (38 stóp 3 cale)
- Rozpiętość: 13,6 m (44 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 42,3 m 2 (455 sq ft)
- Masa własna: 2300 kg (5071 funtów)
- Masa całkowita: 3670 kg (8091 funtów)
- Silnik: 1 × BMW 132K 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 716 kW (960 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 335 km / h (208 mph, 181 kn)
- Zasięg: 920 km (570 mil, 500 mil morskich)
- Pułap: 4900 m (16100 ft)
- Szybkość wznoszenia: 5,5 m / s (1,080 stóp / min)
- Czas do wysokości: 1000 m (3281 ft) w 4 minuty i 30 sekund
- Obciążenie skrzydła: 86,8 kg / m 2 (17,8 funta / stopę kwadratową)
- Moc / masa : 0,20 kW / kg (0,12 KM / funt)
Uzbrojenie
- 1 x 7,92 x 57 mm (0,312 cala) karabin maszynowy MG 15 w elastycznym mocowaniu dla obserwatora
- 2 bomby 50 kg (110 funtów)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- Lista samolotów II wojny światowej
- Lista samolotów wojskowych Niemiec
- Lista wodnosamolotów i łodzi latających
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Axworthy, Mark (wrzesień – październik 1999). „Flank Guard: Rumuński natarcie na Stalingrad, część druga”. Entuzjasta powietrza (65): 72–75. ISSN 0143-5450 .
- Cortet, Pierre (marzec 2000). „Rétros du Mois” [Retros miesiąca]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (po francusku) (84): 7. ISSN 1243-8650 .
- Donald, David, wyd. Samoloty bojowe Luftwaffe. Londyn: Aerospace, 1994. ISBN 1-874023-56-5 .
- Smith JR and Kay, Anthony. Niemieckie samoloty drugiej wojny światowej . Londyn: Putnam & Company, 1972. ISBN 0-370-00024-2 .