Ulotka Heartland -Heartland Flyer
Ulotka z Heartland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rodzaj usługi | Kolej międzymiastowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Widownia | Oklahoma i Teksas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pierwsza usługa | 14 czerwca 1999 r. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obecny operator(y) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kierownictwo | 213 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roczny przejazd | 66 105 ogółem (rok finansowy 2016) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Początek | Oklahoma City, Oklahoma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zatrzymuje się | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kończyć się | Fort Worth, Teksas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Przebyty dystans | 206 mil (332 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Częstotliwość obsługi | Codzienny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numer(y) pociągu | 821, 822 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabor | Autokary Superliner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel(e) utworu | Kolej BNSF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Heartland wydruku jest codziennie pociąg pasażerski, który następuje po 206 mil (332 km) trasy między Oklahoma City i Fort Worth w Teksasie . Jest obsługiwany przez Amtrak i wspólnie finansowany przez stany Oklahoma i Teksas . Codzienna podróż pociągu w obie strony zaczyna się rano w Oklahoma City i dociera do Fort Worth wczesnym popołudniem. Opuszcza Fort Worth podczas popołudniowego szczytu na wieczorny powrót do Oklahoma City. Od listopada 2014 pociąg zaplanowano na 3 godziny 58 minut w każdą stronę.
Heartland wydruku prowadzi ponad 77000 pasażerów roku obrotowego 2016 w 4,2% spadek w FY2015. Pociąg osiągnął przychody z biletów w wysokości 1 828 486 USD , co stanowi wzrost o 1,8% w stosunku do roku obrotowego 2015. Całkowite przychody z pociągu, w tym dotacje na poziomie państwa dla Amtrak, wyniosły około 7,1 miliona USD
Historia i finansowanie
Przy tworzeniu Amtrak w 1971 roku, korytarz był obsługiwany przez kolej w Chicago - Houston Lone Star sama następcą Santa Fe „s Texas naczelny . Jednak Lone Star został wycofany w 1979 roku, odcinając stan Oklahoma od krajowej sieci kolejowej. Heartland Ulotka została otwarta w dniu 14 czerwca 1999 roku, kończąc tym samym 20-letnią nieobecność kolejowego pasażerskiego w Oklahoma i Północnego Teksasu. Senator Don Nickles sponsorował konkurs „Nazwij pociąg”, zachęcając uczniów z Oklahomy do wybrania nazwy dla nowej trasy. Zwycięskie nazwisko przedstawiła Katie Moore, która podczas pierwszego przejazdu ochrzciła nowy pociąg.
Sprzedaż biletów w pierwszym roku wyniosła 71 400 pasażerów, co stanowi ponad dwukrotnie więcej niż przewidywany przez Amtrak 20 000 pasażerów. Heartland wydruku odbywa 68.000 pasażerów w ciągu roku obrotowego 2007 . We wrześniu 2007 r. przewiózł 500 000 pasażerów od momentu powstania, a w listopadzie 2013 r. przewiózł swojego milionowego pasażera.
Tymczasowe fundusze federalne na usługę zostały wykorzystane do 2005 roku. Jednak regionalni zwolennicy kolei pasażerskich weszli w życie 11 kwietnia 2005 r. na wiecu stanowym sponsorowanym przez PassengerRailOk.org . Główny mówca, burmistrz miasta Oklahoma, Mick Cornett, przemawiał do tłumu wraz z burmistrzami Perry, Guthrie i Purcell w stanie Oklahoma, zachęcając państwo do finansowania usługi i rozszerzenia pociągu do Kansas. Ustawodawcy stanowi utrzymali Heartland Flyer w działaniu, uchwalając House Bill 1078, który zapewniał roczną dotację w wysokości 2 milionów dolarów na kontynuowanie usługi.
Używany ekwipunek
Lokomotywy powszechnie używane w Heartland Flyer obejmują General Electric P42DC i P32-8WH . Używał kombinacji wagonów Hi-Level i Superliner przed przejściem na wszystkie Superlinery . Przez wiele lat pociąg był napędzany tylko przez jedną lokomotywę, a niezasilana jednostka sterująca (NPCU) na końcu pociągu naprzeciwko lokomotywy sprawiała, że pociąg był dwukierunkowy. W 2009 roku NPCU został zastąpiony standardowym Genesis P42DC, dając lokomotywę na obu końcach. Pociąg powrócił do posiadania NPCU w 2015 r., zanim wypadek w 2017 r. spowodował, że naprzemiennie miał zasilanie na obu końcach i NPCU.
Od kwietnia 2010 r. do kwietnia 2011 r. firma Amtrak i Departament Transportu stanu Oklahoma prowadziły projekt badawczy, którego celem było uruchomienie pociągu na mieszance biodiesla znanej jako B20 (20% czystego biopaliwa i 80% oleju napędowego). Lokomotywa P32-8 nr 500 posiadała kalkomanię Amtrak wskazującą na użycie tego paliwa. Test trafił do ogólnokrajowych wiadomości, gdy magazyn TIME umieścił go na liście „50 najlepszych wynalazków 2010 roku”.
Od momentu powstania w 1999 roku, pociąg dodał dodatkowe samochody, aby pomieścić fanów zmierzających do Dallas w Teksasie, aby zobaczyć Rywalizacja Red River . Pierwszy pociąg miał jeden dodatkowy wagon, a kolejne pociągi miały aż trzy dodatkowe wagony. Dodano również salon „Sightseer”. Pociąg został nazwany „Pociągiem Big Game” i kursował co roku z wyjątkiem 2020 roku, kiedy został odwołany z powodu pandemii COVID-19 .
Znajomości
Pociąg łączy się z krajową siecią pociągów pasażerskich Amtrak na dworcu centralnym w Fort Worth , gdzie ma umożliwić przesiadki do Texas Eagle w obu kierunkach. Texas Eagle kursuje codziennie między Chicago i San Antonio w Teksasie , i trwa trzy dni w tygodniu do Los Angeles, w Kalifornii . Kolej podmiejska TEXRail kursuje codziennie do międzynarodowego lotniska Dallas/Fort Worth z przesiadką w Fort Worth Central (z dodatkowymi połączeniami z Dallas Area Rapid Transit Light Rail ). Trinity kolejowy ekspresowe połączenie kolejowe podmiejskich działa również z Fort Worth do pobliskiego Dallas poniedziałku do soboty każdego tygodnia, z obsługą grubsza godzinowego w dni powszednie i usługi co dwie godziny w sobotę.
Stacja Fort Worth ma również połączenia z wieloma lokalnymi autobusami obsługiwanymi przez Trinity Metro i autobusami międzymiastowymi obsługiwanymi przez Greyhound Lines .
Każdego października Departament Transportu Oklahomy dodaje dodatkowego trenera, aby pomieścić fanów biorących udział w Red River Showdown w Dallas. Autobusy wahadłowe kursują między hotelami Fort Worth Central i Dallas i odbierają je na podróż powrotną do Oklahomy.
Propozycje rozbudowy
Przez lata pojawiło się kilka propozycji przedłużenia trasy Heartland Flyer lub zapewnienia dodatkowej usługi na całości lub części jej trasy. Planowanie ekspansji kręci się wokół fragmentów dawnej trasy Lone Star ; jak również linia między Oklahoma City i Tulsa w stanie Oklahoma . Jedyna konkretna propozycja dotycząca linii OKC–Tulsa, Eastern Flyer , przepadła w sierpniu 2019 r., kiedy Stillwater Central Railroad , nabywca linii od stanu Oklahoma, zdecydował się na niewywiązanie się z umowy ze stanem i zapłacenie umownego 2,8 USD. mln kary za nieutworzenie pasażerskiego przewozów kolejowych.
Linia do Kansas City zatrzymywałaby się na Union Station w Wichita i podążała trasą Southwest Chief na północ od Newton w stanie Kansas . Niedawne zainteresowanie społecznościami Kansas i Oklahomy zostało wywołane przez tę propozycję, a wiele miast wydało rezolucje wspierające ten pomysł i prosząc o stacje, gdyby trasa kiedykolwiek została przedłużona. Niektóre z tych miast to Wichita, które straciło swoje usługi kolejowe wraz z zaprzestaniem pociągu Amtrak Lone Star w 1979 roku. Emporia została wyeliminowana jako przystanek Amtrak w 2000 roku, ale może ponownie mieć stację kolejową. Prawie tuzin innych społeczności, od maleńkiej społeczności Strong City w stanie Kansas (populacja 570), po Wichita, z prawie 358 000 mieszkańców, podjęło te uchwały.
Badanie przeprowadzone przez Amtrak w 2009 roku zaowocowało czterema proponowanymi rozszerzeniami usług:
- Przedłuż obecny pociąg na północ do Newton w stanie Kansas , gdzie pasażerowie mogą połączyć się z Southwest Chief do Chicago i Los Angeles, który zatrzymuje się w Newton w środku nocy.
- Dodaj drugi pociąg z Fort Worth do Kansas City, który oferowałby dwa razy dziennie na większości trasy, ale nie łączyłby się z innymi pociągami.
- Odmiana pierwszego planu miała przedłużyć nocny pociąg do Kansas City.
- Odmiana drugiego planu oznaczałaby zakończenie dziennego pociągu w Oklahoma City, zamiast kursowania aż do Teksasu.
Zgodnie z wydaniem magazynu Trains z sierpnia 2010 r. , kombinacja opcji pierwszej i drugiej, jak wspomniano powyżej, również nie jest wykluczona, umożliwiając obsługę w dzień iw nocy, a także być może usługę przez samochód do/z Southwest Chief .
Pod koniec 2011 r. Departament Transportu Kansas opublikował wyniki badania dotyczącego nowej usługi na południe do Fort Worth, przedstawiając opcje nocnego pociągu z Teksasu do Newton, z kosztami rozruchu wynoszącymi 87,5 mln USD i roczną dotacją w wysokości 4,4 mln USD , czyli dzienny pociąg do Kansas City, z kosztami początkowymi wynoszącymi 245,5 mln USD i roczną dotacją w wysokości 10 mln USD.
W latach 90. rozważano usługę do San Antonio w Teksasie przez Austin w połączeniu z przekierowaniem Texas Eagle na zachód z Fort Worth do El Paso w Teksasie przez Sierra Blanca. To stworzyłoby kolejne połączenie z Sunset Limited .
Część trasy wykorzystywanej przez Heartland Flyer jest wyznaczona przez USDOT jako South Central High Speed Rail Corridor i ma zostać zmodernizowana do obsługi kolei dużych prędkości, jeśli fundusze kiedykolwiek staną się dostępne. Korytarz rozciąga się od San Antonio w Teksasie do Tulsy przez Fort Worth i Oklahoma City. Kolejna odnoga tego korytarza rozciąga się od Fort Worth przez Dallas do Little Rock w Arkansas .
W czerwcu 2021 r. Amtrak wydał plan, który dodałby dwie kolejne podróże w obie strony między Oklahoma City i Fort Worth, jednocześnie przedłużając oryginalną podróż w obie strony do Wichita. Harmonogram usługi nie został określony.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|