Harlem River and Port Chester Railroad - Harlem River and Port Chester Railroad
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | New Rochelle w Nowym Jorku do Bronx County w Nowym Jorku |
| Daty operacji | 1873–1927 |
| Następca | NYNH & H. |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 w ( 1,435 mm ) normalnotorowych |
Rzeki Harlem i Port Chester Railroad ( HR & PC ) został wyczarterowany w 1866 roku jako oddział linii kolejowej pomiędzy Nowym Jorku i Port Chester, Nowy Jork . Linia otwarta w 1873 roku jako część Nowego Jorku, New Haven i Hartford Railroad i podawane w różnych pojemnościach do 1971 roku HR & PC jest obecnie częścią Amtrak jest szybki Northeast Corridor .
Historia
Harlem River and Port Chester Railroad została wyczarterowana 23 kwietnia 1866 jako odgałęzienie od rzeki Harlem na północnym krańcu mostu Harlem (obecnie most Third Avenue ) w Nowym Jorku do wioski Port Chester w hrabstwie Westchester , Nowy Jork na granicy stanu Connecticut . Ukończono tylko część południową, kończąc zamiast tego około pięciu miast na południowy zachód od Port Chester w New Rochelle . W tym czasie New Rochelle była ostatnią stacją kolejową podczas podróży z Connecticut przed wejściem do Nowego Jorku.
Nowy Jork i New Haven Railroad i Hartford i New Haven kolejowe połączyły się, tworząc większy New York, New Haven i Hartford Railroad w 1872 WP & PC został wydzierżawiony przez New Haven Railroad w 1873 roku i otworzył rok później, biegnącej od New Haven w New Rochelle na południe do Bronxu . Dzierżawa linii umożliwiła New Haven ustanowienie ciągłej linii usług z Connecticut na Manhattan. HR&PC świadczyła usługi przewozowe między Nowym Jorkiem a Harlem River Yard . Usługi podmiejskie biegły wzdłuż linii od Harlem River Terminal do głównej linii New Haven w New Rochelle do 1931 roku.
New York, Boston i Westchester kolejowy linii kolejowej podmiejskiej otwarty w 1912 roku, równolegle WP & PC tylko na zachód, na południe od skrzyżowania rzeki Bronx . Aż do 1924 roku, kiedy nowa stacja połączony został zbudowany, krótki Willis Avenue Spur z podwyższone IRT Third Avenue Line pobiegł do terminalu Harlem rzeki WP & PC i NYW & B.
W 1917 roku New York Connecting Railroad została otwarta dla obsługi pasażerów między HR&PC w Port Morris a Pennsylvania Tunnel and Terminal Railroad w Sunnyside Yard . Pozwoliło to pociągom NYNH & H na przejeżdżanie przez HR&PC i na New York Penn Station , chociaż większość nadal obsługiwała Grand Central Terminal, dopóki Amtrak nie przejął operacji międzymiastowych w 1971 roku.
1 stycznia 1927 r. HR&PC połączono z New York, New Haven i Hartford Railroad . NYNH & H została połączona z Penn Central w 1969 roku, a Penn Central stała się częścią Conrail w 1976 roku. HR&PC został ostatecznie sprzedany firmie Amtrak i jest teraz częścią ich północno-wschodniego korytarza używanego przez szybki Acela Express .
Lista stacji
| Miejscowość | Milepost | Stacja | Szer./długo | Uwagi / połączenia | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bronx | 0.0 | Harlem River Terminal / Willis Avenue | Podłączony również do ostrogi IRT i NYW & B | |||||
| NYCR dołącza do HR&PC z Hell Gate Bridge | ||||||||
| 0.91 | Port Morris | Połączony również z NYW & B. | ||||||
| 1,90 | Casanova | Połączony również z NYW & B. | ||||||
| 2.57 | Hunt's Point | Połączony również z NYW & B. Dziś blok handlowy | ||||||
| 3.19 | Westchester Avenue | Połączony również z NYW & B. | ||||||
| West Farms | ||||||||
| Van Nest | ||||||||
| Morris Park | ||||||||
| Westchester | ||||||||
| Baychester | ||||||||
| City Island | Zwana także stacją Bartow | |||||||
| Westchester | Pelham Manor | |||||||
| Woodside | ||||||||
| HR&PC dołącza do NYNH & H Main Line | ||||||||
| New Rochelle | ||||||||
| Nabyta przez New York, New Haven i Hartford Railroad w 1927 roku | ||||||||