HMS Kaliope (1914) -HMS Calliope (1914)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Kaliope |
| Imiennik | Kaliope |
| Budowniczy | Stocznia Chatham |
| Położony | 1 stycznia 1914 |
| Wystrzelony | 17 grudnia 1914 |
| Upoważniony | Czerwiec 1915 |
| Wyróżnienia i nagrody |
Jutlandia 1916 |
| Los | Sprzedany na złom 28 sierpnia 1931 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Lekki krążownik klasy C |
| Przemieszczenie | 3750 ton (3810 t) |
| Długość | 446 stóp (136 m) |
| Belka | 41,5 stopy (12,6 m) |
| Projekt | 14,5 stopy (4,4 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 28,5 węzłów (53 km/h) |
| Zasięg | przewoził 405 ton (maksymalnie 772 tony) oleju opałowego |
| Komplement | 324 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
HMS Calliope był lekkim krążownikiem klasy C, należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej w trakcie budowy w momencie wybuchu I wojny światowej . Zarówno Calliope, jak i jej siostrzany okręt Champion były oparte na wcześniejszym krążowniku Caroline . Były to skuteczne statki testowe pod kątem wykorzystania turbin z przekładniami, co spowodowało zmniejszenie o jeden lejek. Otrzymali też nieco grubszy pancerz . Doprowadzili do pierwszej podklasy kambryjskiej .
Projekt
Osiem lekkich krążowników zamówiono dla Royal Navy w budżecie z 1913 roku. Sześć statków klasy Caroline używało konwencjonalnych silników turbinowych z napędem bezpośrednim, ale Calliope i Caroline miały inną konstrukcję silnika, wykorzystującą przekładnię redukcyjną, aby dopasować optymalne prędkości robocze turbin i śmigieł. Było to następstwem eksperymentalnych projektów zamówionych w 1911 roku z przekładniami wysokociśnieniowymi turbinami dla niszczycieli Badger i Beaver oraz w 1912 roku z przekładniami dla wysokociśnieniowych i niskociśnieniowych turbin w niszczycielach Leonidas i Lucifer .
Calliope został zbudowany w HM Dockyard w Chatham . Został zwodowany w styczniu 1914, zwodowany 17 grudnia 1914, a ukończony w czerwcu 1915.
Calliope posiadał cztery wały używane w projekcie Caroline, ale w przeciwieństwie do dwóch użytych w Champion . Przekładnia zwiększyła sprawność przenoszenia mocy do wody, dzięki czemu pozwoliła na zastosowanie mniejszych kotłów i turbin, niż miałoby to miejsce w innym przypadku. Nominalna moc projektowa dla tej samej prędkości docelowej została zatem zmniejszona z 40 000 shp w klasie Caroline do 37 500 shp. Prędkość śmigła wynosiła 480 obr/min.
Historia usług
Pierwsza Wojna Swiatowa
Zlecone w czerwcu 1915, Calliope został przydzielony do Grand Fleet do służby jako okręt flagowy na 4 lekki krążownik Squadron . Został poważnie uszkodzony w wyniku pożaru oleju opałowego w kotłowni na morzu w dniu 19 marca 1916 r., ale został naprawiony na czas, aby stać się jednym z pięciu okrętów w 4. eskadrze lekkich krążowników w bitwie o Jutlandię w dniach 31 maja-1 czerwca 1916. Pod dowództwem komandora Charlesa E. Le Mesuriera, HMS Calliope otrzymał kilka trafień tuż przed zapadnięciem zmroku 31 maja (zwłaszcza niemieckie pancerniki Kaiser i Markgraf ), a 10 członków jego załogi zginęło.
We wrześniu 1917 Calliope pomógł zatopić cztery trawlery trawlerowe na Morzu Północnym u wybrzeży Jutlandii .
Powojenny
W marcu 1919, Calliope został oddany do służby w 8. Eskadry lekki krążownik na Ameryce Północnej i Indii Dworca Zachodniego , gdzie cierpiał z innego pokoju silnik pożaru w Oceanie Atlantyckim wyłączyć Azorach w październiku 1919 roku wróciła do Devonport do napraw, które zostały przeprowadzone między listopadem 1919 a marcem 1920, a następnie ponownie wcielone do dalszej służby na stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich. Wróciła do Wielkiej Brytanii w grudniu 1920 roku na remont i opłacił w Nore w styczniu 1921. Była w Nore Reserve od października 1921 do maja 1924, kiedy został oddany do służby w 2nd Cruiser Squadron w Atlantic Fleet .
W latach 1925-1926 Calliope był używany do transportu żołnierzy, zanim w kwietniu 1926 r. zapłacił do kontroli stoczni w Nore na remont. W latach 1927 i 1928 była przyzwyczajona do ponownie trooping przejazdy, stając statek starszy oficer marynarki w Nore Reserve w grudniu 1927. We wrześniu 1928 roku otrzymała swoją ostatnią prowizję, tym razem z 3 Cruiser Squadron w śródziemnomorskim Fleet , który zakończył się w styczniu 1930, kiedy opłacił się do rezerwy w Portsmouth Dockyard .
Sprzedaż
Calliope został przeniesiony do kontroli stoczni w styczniu 1931. Został sprzedany na złom 28 sierpnia 1931 do Thos W Ward of Inverkeithing w Szkocji .
wyróżnienia i nagrody
Calliope otrzymał jeden zaszczyt bojowy , za bitwę jutlandzką w 1916 roku.
Bibliografia
Uwagi
Źródła
- Brown, David K. (1999). Wielka Flota: Projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906-1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-315-X.
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). Brytyjskie krążowniki: Dwie wojny światowe i po . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-59114-078-8.
- Preston, Antoniusz (1985). „Wielka Brytania i Imperium Siły”. W Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1-104. Numer ISBN 0-85177-245-5.