Gloster Gorcock - Gloster Gorcock

Gorcock
Rola	Eksperymentalny myśliwiec jednomiejscowy
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Gloucestershire Aircraft Company
Projektant	HPFolland
Pierwszy lot	1925
Główny użytkownik	Utworzenie Royal Aircraft
Numer zbudowany	3

Gloster Gorcock był pojedynczym silnikiem jednomiejscowy dwupłatowy samolot myśliwski produkowany w Wielka Brytania Ministerstwa Lotnictwa umowy ukończony w 1927 roku tylko trzy zostały stworzone.

Rozwój

W maju 1924 Glosters otrzymał od Ministerstwa Lotnictwa kontrakt na trzy eksperymentalne jednomiejscowe myśliwce dwupłatowe. Mieli oni opracować samoloty o metalowej ramie, przy czym pierwsze dwa miały stalowe kadłuby i drewniane skrzydła (wszystkie pokryte tkaniną), a trzeci miał całkowicie stalowy płatowiec . Miały być napędzane silnikiem Napier Lion , który był używany w wyścigowym Glosterze III i był silnikiem chłodzonym wodą z trzema rzędami czterech cylindrów w pionowym układzie szerokich strzał . Innym zamiarem było porównanie osiągów samolotu ze śmigłami o napędzie bezpośrednim i zmniejszonym.

Gorcock był dwupłatu pojedynczą kieszeń z silnym stopniowaniem i nierównych rozpiętości skrzydła, posiadające silne podobieństwo do Gamecock . Silnik rzędowy pozwolił na gładszy, dłuższy i bardziej spiczasty nos oraz zwiększył długość o około 6 stóp 5 cali (1,95 m); rozpiętość była nieco mniejsza niż w Gamecocku. Pierwszy Gorcock miał silnik Lion IV, przekładniowy i wytwarzający 450 KM (335 kW), a drugi niezłomny Lion VIII o mocy 525 KM (390 kW). Chłodnica została zamontowana na spodzie kadłuba, między nogami podwozia. Oba silniki napędzały drewniane, dwułopatowe śruby napędowe o stałym skoku i średnicy 2,74 m. Początkowo obie te maszyny miały stery w stylu Grebe , wyrównane bez równowagi; zostały one później zastąpione przez stery Gamecock , przedłużone w pionie w celu uwzględnienia balansu tubowego.

Ostatni, całkowicie metalowy Gorcock miał nastawiony Lion IV; był to pierwszy całkowicie metalowy samolot Glostera. Jego maksymalna prędkość wynosiła 280 km / h na wysokości 1525 m, czyli około 48 km / h szybciej niż współczesne myśliwce. Wszystkie trzy samoloty zostały dostarczone do czerwca 1927 roku.

Zarówno Glosters, jak i RAE Farnborough używali Gorcocków do badań przez kilka lat. Druga maszyna była używana na przykład do eksperymentów z samolotami, latając w 1929 roku z różnymi śmigłami duraluminium. Gorcocks były również wyposażone w różne radiatory brzuszne o różnych przekrojach i konfiguracjach wlotu. Pomimo swojej roli badawczej, Gorcockowie latali uzbrojeni w dwa karabiny maszynowe Vickers w nosie.

Imię

Według Oxford English Dictionary , gorcock to szkockie i północnoangielskie imię dla samca cietrzewia . Niektóre źródła (ale nie OED ) sugerują związek między krwią a czerwienią, ale pierwotnie gore oznaczało gnój , brud lub szlam.

Drugi Gorcock z silnikiem Napier Lion VIII

Specyfikacje (pierwszy Gorcock)

Dane z James 1971 , s. 132–3

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 26 ft 1 in (7,94 m)
• Rozpiętość: 28 stóp 6 cali (8,68 m)
• Wysokość: 10 stóp 3 cale (3,11 m)
• Powierzchnia skrzydła: 250 sq ft (23,22 m ² )
• Ciężar: 2364 funtów (1098 kg)
• Masa całkowita: 3179 funtów (1442 kg)
• Silnik: 1 x Napier Lion IV 12-cylindrowy szeroka strzałka chłodzony wodą, 450 KM (335 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 164 mph (263 km / h, 143 PLN) na 5000 stóp (1524 m)
• Wytrzymałość: 1,8 godziny
• Pułap: 24000 stóp (7315 m)
• Szybkość wznoszenia: od 1364 stóp / min (6,93 m / s) do 15 000 stóp (4570 m)

Uzbrojenie

• 2 x 0,303 cala (7,7 mm) karabiny maszynowe Vickers w korytach po obu stronach nosa

Uwagi

Bibliografia