Szczygieł Gloster - Gloster Goldfinch
Szczygieł | |
---|---|
Rola | Myśliwiec jednomiejscowy |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Gloster Aircraft Company |
Projektant | HP Folland |
Pierwszy lot | Lato 1927 |
Numer zbudowany | 1 |
Gloster Szczygieł był pojedynczym silnikiem pojedynczej dużej wysokości siedzenia biplanu myśliwski całej metalowej konstrukcji z późniejszych 1920. Nie trafił do produkcji i zbudowano tylko jeden.
Rozwój
W styczniu 1926 roku Ministerstwo Lotnictwa sfinansowało Gloster Aircraft w celu wyprodukowania całkowicie metalowej wersji ich Gamecocka do roli myśliwca na dużych wysokościach, wymagając tym samym silnika doładowanego. Rezultatem był Szczygieł, jednopłatowy dwupłatowiec ze skrzydłami o nierównej rozpiętości i wyraźnym rozłożeniu. Nic dziwnego, że ten samolot był bardzo podobny do Gamecocka, aw szczególności do Gamecocka II z lotkami o wąskim cięciwie. Z powodu doładowania silnika kadłub był dłuższy przed kokpitem. Ogon również był nieco inny, statecznik miał zaokrąglone końcówki, a płetwa początkowo była bardzo szeroka w cięciwie i krótka.
Zbudowano tylko jeden Szczygieł, ale były dwie dość różne wersje. Pierwsza konstrukcja miała całkowicie metalowe skrzydła, ale kadłub z mieszanej konstrukcji metalowo-drewnianej. Zarówno skrzydła, jak i kadłub były pokryte tkaniną. Kadłub został następnie przebudowany w całości z metalu, oprócz pokrycia i wydłużenia. Przebudowa przyniosła również zmienioną płetwę i ster, z węższą, wyższą płetwą o prostszym ogólnym kształcie. Przez cały czas Goldfinch był napędzany przez doładowanie 450 KM (335 kW) Bristol Jupiter VIIF, napędzające 9-stopowe (2,74 m) dwułopatowe śmigło o stałym skoku.
Szczygieł po raz pierwszy poleciał w maju 1927 r., Aw grudniu trafił do RAF Martlesham Heath na próby, gdzie okazał się szybki i wysoki, z szybkim wznoszeniem i ogólnie dobrą manewrowalnością, chociaż zachowanie podczas wirowania było poniżej normy. Gloster zgłosił go jako pretendenta do specyfikacji Ministerstwa Lotnictwa F.9 / 26 dla całkowicie metalowego myśliwca działającego w dzień i noc, ale nie spełniał wymagań dotyczących ładunku i paliwa i został dość wcześnie wyeliminowany. Bristol Bulldog był ostateczny zwycięzca, z Szczygieł wykorzystywane do badań w Martlesham Heath aż do października 1928 roku.
Specyfikacje
Dane z Jamesa 1971 , s. 148
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 22 ft 3 cale (6,7 m)
- Rozpiętość: 30 stóp 0 cali (9,14 m)
- Wysokość: 10 stóp 6 cali (3,19 m)
- Powierzchnia skrzydła: 274,3 ft2 (25,56 m 2 )
- Ciężar: 2058 funtów (933 kg)
- Masa brutto: 1467 kg (3236 funtów)
- Silnik: 1 × Bristol Jupiter VIIF 9-cylindrowy, radialny z doładowaniem, 450 KM (335 kW)
Występ
- Prędkość maksymalna: 172 mph (276 km / h, 149 PLN) na 10000 stóp (3048 m)
- Pułap: 26,960 stóp (8217 m)
- Szybkość wznoszenia: 1250 stóp / min (6,35 m / s) do 20000 stóp (6096 m)
Uzbrojenie
- 2 × zsynchronizowane 0,303 cala (7,7 mm) karabiny maszynowe Vickers strzelające do przodu