Giulio Ramponi - Giulio Ramponi
Giulio Ramponi ( 08 stycznia 1902 - grudzień 1986) był włoskim technikiem samochodowym i kierowcą wyścigowym.
Urodził się w Mediolanie, gdzie pracował dla producenta samochodów Florentia i producenta pomp paliwowych Pelizzola. W 1918 roku został mechanikiem swojego przyjaciela ojczyma, śpiewaka operowego Giuseppe Campari (1892–1933), który wygrał w Mugello w 1920 roku z Alfą Romeo . W 1924 roku Ramponi został głównym mechanikiem jeździeckim i pilotem Antonio Ascari (1888–1925) i jego Alfy Romeo P2 , w której Ascari zginął w 1925 roku. Ramponi nie był w samochodzie, ponieważ zmiana przepisów GP w 1925 r. Wyeliminowała wykorzystanie mechaniki jazdy. Ascari zginął w jego ramionach.
Pracując pod kierunkiem Vittorio Jano (1891–1965), był kierowcą testowym Alfa Romeo 6C w 1927 r., A następnie ponownie głównym mechanikiem i pilotem Campari. Wygrali Mille Miglia w 1928 i 1929 roku. Ścigał się także w Anglii, wygrywając 6-godzinny wyścig Brooklands w 1928 roku . Od utraty pracy w 1929 roku pracował dla Tima Birkina (1896–1933) i zespołu Dorothy Paget . W 1932 roku był ponownie w Alfa przy projekcie Alfa Romeo P3 . 10 września 1933 roku zginął Giuseppe Campari , powodując jednocześnie śmiertelną katastrofę Baconina Borzacchiniego .
W 1934 roku został liderem zespołu z Whitney Straight (1912–79) i wygrali pierwsze Grand Prix RPA . Od 1935 r. Pracował dla Dicka Seamana (1913–39). W latach trzydziestych Ramponi przyjął obywatelstwo brytyjskie. Podczas II wojny światowej został pochowany na Wyspie Man, a jego pierwsza żona zmarła na zapalenie otrzewnej . W 1947 roku ożenił się z Irene Cooper. Przez 20 lat pracował jako konsultant w różnych firmach motoryzacyjnych i lotniczych.
Ramponi po raz pierwszy odwiedził RPA w 1934 roku. Od 1968 roku wraz z żoną Irene mieszkali w RPA.
Antonio Ascari (1888–1925) i Ramponi wygrali Grand Prix Belgii 1925 w Alfie Romeo P2 . Ascari zmarł niecały miesiąc później w Grand Prix Francji 1925 .
Z Pete DePaolo i Alfą P2 na Monza w 1925 roku
Od lewej: Eduardo Weber , Ramponi, Carlo Felice Trossi i Enzo Ferrari z zespołu Scuderia Ferrari w czerwcu 1933 roku. Samochód to Alfa Romeo 8C 2300 „Monza”.
Bibliografia
- ^ a b c d Patrick O'Brien, wspomnienia Ramponiego , opisujące spotkanie, które miał z Ramponim w 1981. Z prywatnego bloga, 16 lutego 2012.
- ^ Nicholas Lancaster, Anglo-włoska saga Giulio Ramponiego, część 1 w Veloce Today, 10 października 2007.
- ^ Nicholas Lancaster, Anglo-włoska saga Giulio Ramponiego, część 2 w Veloce Today, 24 października 2007.
- ^ Marynarz był dla mnie jak syn w Motorsport Archives, marzec 2009.