Formuła D - Formula D

Jeśli chodzi o grę planszową, zobacz Formuła D (gra planszowa) .
Dryf formuły
Formuła Drift logo.svg
Kategoria Dryfowanie
Kraj  Stany Zjednoczone
Inauguracyjny sezon 2004
Klasy
Producenci
Dostawcy opon
Mistrz kierowców ZAWODOWIEC

2021 Mateusz PolaStany Zjednoczone

PROSPEK

2021 Dmitrij BruckiBiałoruś
Oficjalna strona internetowa formuła .com
Motorsport aktualne wydarzenie.svg Bieżący sezon

Formula Drift (znana również jako Formuła D ) to amerykańska seria driftingowa w sportach motorowych . Formuła Drift, Inc. została założona przez Jima Liawa i Ryana Sage w 2003 roku jako siostrzana firma Slipstream Global Marketing, tej samej spółki, która wprowadziła D1 Grand Prix do Stanów Zjednoczonych. Nowy podmiot miałby wyłącznie posiadać, obsługiwać i uruchamiać pierwszą oficjalną serię driftingową w Ameryce Północnej. Formuła D nie jest powiązana z serią mistrzostw FIA w wyścigach Formuły .

Z 60 obecnie licencjonowanymi kierowcami rywalizującymi w PRO i PROSPEC, Formula Drift jest uznawana za wiodącą północnoamerykańską serię profesjonalnych mistrzostw driftingowych. Seria składa się z ośmiu rund mistrzostw rozgrywanych na torach wyścigowych w Ameryce Północnej. Oceniana na podstawie linii, kąta i stylu, a nie tego, kto ukończy tor w najszybszym czasie, Formula Drift łączy tradycyjne wyścigi i sporty ekstremalne.

Dom

Formula Drift jest domem dla ponad 60 zawodowych kierowców driftowych. Rywalizacja o licencje Formula Drift jest intensywna. Kierowcy w Stanach Zjednoczonych mogą konkurować w wielu regionalnych sankcjonowanych seriach Pro-Am o licencje.

Zwycięzcy i najlepsi zdobywcy tych serii podajników mogą następnie wziąć udział w serii Formula DRIFT Pro 2, drugorzędnej krajowej trasie, w której rywalizują o przejście do serii głównej.

Za granicą

Kierowcy z całego świata skupili się na Formula Drift jako na światowej serii, w której mogą rywalizować. Obejmuje to również legiony utalentowanych kierowców z Japonii, którzy wcześniej rywalizowali w Grand Prix D1 . Inni kierowcy, którzy przeszli do Formuły Drift z zagranicznych serii to Irlandczycy Darren McNamara , James Deane, Eric O'Sullivan i Dean Kearney. Kierowcy ci zdobyli uznanie w swoich europejskich seriach domowych, zanim przenieśli się do Stanów Zjednoczonych.

Utwory

Aktualne utwory

Dawne utwory

Obecność międzynarodowa

Formuła Drift co roku zwiększa swoją obecność na arenie międzynarodowej od 2008 roku, dodając serię pokazową i siostrzaną w innych krajach. „Przyjęcie marki Formula Drift na arenie międzynarodowej jest ogromnym kamieniem milowym. Naszym priorytetem jest dalsze budowanie serii tutaj, jednocześnie rozwijając sport driftingu jako całości” – powiedział Jim Liaw, prezes i współzałożyciel Formula Drift. „Jesteśmy bardzo ostrożni przy wyborze partnerów wydarzenia i uważnie rozważamy granice naszych międzynarodowych oddziałów, takich jak Drift Australia, MSC i Pro Drift”.

Siostra seria

Formuła Drift Azja . Formula Drift Asia powstała w 2008 roku podczas inauguracyjnych zawodów FD Singapore. Pierwsze prawdziwe międzynarodowe zawody w Azji odbyły się na Changi Air Show Grounds. To historyczne wydarzenie zostało wyprzedane przed otwarciem bram. Od tego czasu Formula Drift Asia stała się własną serią mistrzostw, pierwszymi azjatyckimi profesjonalnymi mistrzostwami w driftingu. W 2009 i 2010 roku Mistrzostwa odbyły się w Singapurze, Tajlandii i Malezji. W ramach trasy mistrzostw 2011/2012 Formula Drift Asia dodała dodatkowy przystanek w Indonezji.

Strona internetowa FD Asia .

Pierwszym mistrzem Formuły Drift Asia był Tengku Djan.

Wydarzenia wystawiennicze

Przepisy prawne

Formula Drift z roku na rok udoskonala swój zbiór przepisów i przepisy techniczne w zakresie przepisów dotyczących samochodów i zawodów.

Kwalifikowalność samochodu

Samochody i ich konstrukcje są stale sprawdzane przez personel Formula Drift. Książka przepisów jest aktualizowana co roku, aby promować uczciwy i ekscytujący drifting. Niektóre samochody i treningi są wypisane z księgi przepisów, aby zachować realistyczne i równe szanse. W sezonie 2004 dopuszczono do rywalizacji Dodge Viper Competition Coupe ; następnie nie kwalifikował się do Formuły Drift.

Chociaż Formula Drift nie zezwala na samochody z napędem na przednie koła , pozwala na przekształcenie samochodów z napędem na wszystkie koła na tylne koła , takich jak Subaru WRX i Mitsubishi EVO . W Stanach Zjednoczonych Scion tC jest sprzedawany tylko w układzie FWD, ale ponieważ ma to samo podwozie co AWD Toyota Avensis (sprzedawany tylko w Wielkiej Brytanii i Europie), można go przekształcić w gotowy do zawodów układ RWD . Ta zmiana wywołała wielką debatę między drifterami z tej serii, którzy uważali, że oryginalny pojazd FWD nie powinien kwalifikować się ze względu na konieczne zmiany w przednich poprzecznicach.

Znakiem rozpoznawczym samochodów wyścigowych Formuły D jest bardzo otwarta instrukcja obsługi silnika. Formula Drift pozwala na zamianę silników innych producentów na samochody wyścigowe. „Modyfikacje silnika, skrzyni biegów, ECU i/lub przekładni głównej są bezpłatne, ale tylko tylne koła mogą napędzać pojazd”. Skutkuje to ogromną różnorodnością kombinacji silnika/podwozia, a także ogromną mocą wyjściową często przekraczającą ponad 850 KM. Pojazdy, które chcą wziąć udział w Mistrzostwach Producentów, muszą używać silnika tego samego producenta co podwozie. Wymiana silnika jest bardzo powszechna w starszych modelach, ale można ją również zaobserwować w nowych kompilacjach. Wolnossące silniki Chevrolet V8 są często używane ze względu na ich dostępność i niższe koszty eksploatacji.

Modyfikacja zawieszenia jest szeroko otwarta na rozwój, o ile wykorzystywane są miejsca odbioru zapasów. Strojenie zawieszenia jest istotną częścią każdego odnoszącego sukcesy zespołu Formuły D.

Aby utrzymać samochody w ryzach, Formuła D ustanawia maksymalny rozmiar opon w oparciu o całkowitą masę pojazdu.

Samochody Formuły Drift mają stałe numery dla swoich samochodów i niekoniecznie są oparte na rankingach.

Punktacja i sędziowanie

Formuła D korzysta z własnego systemu punktacji, który może różnić się od innych organizacji dryfujących. Często systemy punktacji za kwalifikacje, bitwy tandemowe i kary są różne.

Kwalifikacje – zawodnicy Formuły D mają prawo do dwóch nienastępujących po sobie przejazdów solowych, aby uzyskać najwyższy możliwy wynik, aby wziąć udział w zawodach. 32 najlepszych kierowców z najwyższymi wynikami kwalifikacyjnymi zostaje zgłoszonych do grupy konkursowej, która łączy kierowców z największą liczbą punktów z kierowcami o najniższych wynikach. 1 do 32, 2 do 31, 3 do 30 itd. Kierowcy są oceniani na podstawie linii, prędkości, kąta i ogólnego wpływu. Sędziowie mogą również zwrócić się do kierowców o dodatkowe prośby o działania lub techniki, które wpłyną na ich podejmowanie decyzji (np. technika wjazdu, linia wyścigu, bliskość itp.). Kierowcy Formuły D są punktowani w systemie odliczania punktów, w którym każdy kierowca rozpoczyna swój oceniany przejazd z doskonałym wynikiem 100 pkt. Za każdy błąd zostaną odjęte punkty. Punkty te będą się wahać od 0,25 punktu do najpoważniejszych błędów (-1,75).

Rywalizacja – 32 najlepszych kierowców kwalifikujących się jest sparowanych w drabince eliminacyjnej, która łączy kierowców z najwyższą liczbą punktów z kierowcami o najniższych wynikach. Największą różnicą w porównaniu z kwalifikacjami jest to, że teraz kierowcy zmierzą się ze sobą na torze w bitwie tandemowej. Oba samochody jeżdżą obok siebie, a każdy kierowca stara się wykazać większe umiejętności niż drugi. Kierowca z najwyższą kwalifikacją prowadzi w pierwszym przejeździe, a następnie w drugim przejeździe prowadzi kierowca o niższej kwalifikacjach. Kierowcy są oceniani według tych samych podstawowych kryteriów, co w kwalifikacjach, ale nacisk kładziony jest na interakcję między dwoma rywalizującymi kierowcami. Kierowca prowadzący ustala tempo i linię jazdy, często starając się stworzyć lukę między sobą a kolejnym kierowcą. Następujący kierowca będzie starał się pozostać na szczycie głównego kierowcy tak blisko, jak to możliwe, nie nawiązując kontaktu ze swoim pojazdem. Celem jest naśladowanie lub „zacienianie” prowadzącego kierowcy, który pozostaje na drzwiach podczas całego biegu. Każdy kierowca może wygrać jeden z biegów. Często jeden kierowca będzie miał przewagę punktową w drugim biegu. Błędy kierowcy (np. zjechanie 2 kołami z kursu, kręcenie się, możliwy do uniknięcia kontakt itp.) mogą również spowodować automatyczne zerowanie. Następnie zespół trzech sędziów przyjrzy się obu przebiegom i określi jeden z trzech wyników; Kierowca 1 awansuje, Kierowca 2 awansuje lub jeśli nie można wyłonić zwycięzcy, zostanie ogłoszony „Jeszcze jeden raz”. W przypadku „jeszcze raz” kierowcy ukończą nową parę przejazdów. Kierowcy zmierzą się ponownie, dopóki nie zostanie wyłoniony zwycięzca. Zwycięzca awansuje do następnej drabinki.

Przerwa w zawodach — Kierowcy mają jednorazową opcję skorzystania z „przerwy w zawodach” w celu podjęcia próby naprawy pojazdu. W przypadku, gdy kierowca lub samochód nie może przybyć na linię startu na czas swojego przejazdu w tandemie, drugi kierowca będzie mógł przejechać okrążenie solo, aby awansować.

Wyprzedzanie – samochody podążające mogą w niektórych przypadkach wyprzedzać lub wyprzedzać. Podania mogą mieć miejsce tylko na wewnętrznych klipach i mogą być wykonane tylko wtedy, gdy bolid prowadzący jest poza linią na tyle, aby bolid śledzący mógł przejechać między nimi a klipsem. Jeśli udany przejazd zostanie wykonany, przejazd samochodu prowadzącego zostanie uznany za zero.

Obecni sędziowie to Ryan Lanteigne (2011-), Brian Eggert (2012-), Chris Uhl (2020-). Kevin Wells jest dyrektorem konkursu dla serii.

Mistrzowie Formuły Driftu

Stany Zjednoczone

Rok Nazwa Samochód
2004 Szwecja Samuel Hubinette Dodge Viper Konkurs Coupe
2005 Nowa Zelandia Rhys Millen Pontiac GTO
2006 Szwecja Samuel Hubinette Dodge Viper SRT-10
2007 Stany Zjednoczone Tanner Foust Nissan 350Z
2008 Stany Zjednoczone Tanner Foust Nissan 350Z
2009 Stany Zjednoczone Chris Forsberg Nissan 350Z
2010 Stany Zjednoczone Vaughn Gittin Jr. Ford Mustang
2011 Japonia Daijiro Yoshihara Nissan 240SX
2012 Japonia Daigo Saito Lexus SC430
2013 Stany Zjednoczone Michael Essa BMW M3
2014 Stany Zjednoczone Chris Forsberg Nissan 370Z
2015 Norwegia Fredric Aasbø Potomek tC
2016 Stany Zjednoczone Chris Forsberg Nissan 370Z
2017 Republika Irlandii James Deane Nissan Silvia
2018 Republika Irlandii James Deane Nissan Silvia
2019 Republika Irlandii James Deane Nissan Silvia
2020 Stany Zjednoczone Vaughn Gittin Jr. Ford Mustang

Uwaga: Chris Forsberg jest pierwszym kierowcą Formuły D, któremu udało się wygrać 3 sezony (2009, 2014 i 2016). Drugim, który wygrał 3 sezon Formuły D, jest James Deane. Choć jest drugim kierowcą, któremu udało się wygrać 3 sezony, to deane jest pierwszym kierowcą Formuły D, któremu udało się wygrać 3 sezony z rzędu (2017, 2018 i 2019),

Azja

Mistrzowie PROSPEC

  • 2014 Stany ZjednoczoneDan Savage – Sikky / Achilles Opona Mazda RX-8
  • 2015 PeruAlex Heilbrunn – MonsterBMW BMW M3
  • 2016 KanadaMarc Landerville – Perry Performance Nissan 240SX
  • 2017 Stany ZjednoczoneKevin Lawrence – Enjuku Racing / Hankook Tire / BC Racing Nissan S14
  • 2018 Stany ZjednoczoneTravis Reeder Nissan S13
  • 2019 Stany ZjednoczoneTrenton Beechum – wyścigi Cloonex Nexen Tire Motorsport Ford Mustang
  • 2020 BiałoruśDmitriy Brutskiy – Essa Autosport / Never Settle Drift BMW E46
  • 2021 BiałoruśDmitriy Brutskiy Essa Autosport / Never Settle Drift BMW E46

Korona

Debiutant roku

Najbardziej ulepszony sterownik

Kierowca Roku

Najtrudniejszy sterownik ładowania

Duch dryfowania

Supergwiazda Roku

Najlepszy styl driftu

Najlepszy osobisty styl

Najlepiej wyglądający samochód

  • 2011 Stany ZjednoczoneMatt Field S14

Członek załogi roku

  • 2011 JaponiaMike Kojima
  • 2012 JaponiaMike Kojima
  • 2014 Stany ZjednoczoneBrian Wilkerson
  • 2015 Stany ZjednoczoneNathan Tasukon
  • 2018 Stany ZjednoczoneStan Williams
  • 2019 Stany ZjednoczoneJimmie Cadwell
  • 2020 Stany ZjednoczoneJason Dixon

Team Manager Roku

Powrót roku

  • 2011 Rhys MillenNowa Zelandia
  • 2013 Stany ZjednoczoneMichael Essa
  • 2015 Republika IrlandiiDziekan Kearney
  • 2018 Stany ZjednoczoneMatt Coffman
  • 2019 Stany ZjednoczoneRyan Tuerck

Ulubiony przez fanów

Lista wszechczasów zwycięzców zawodów Formula Drift Pro

1. Fredric Aasbø – 16 zwycięstw – 2014 na Wall Speedway i Teksas – 2015 na Long Beach, Wall, Seattle i Irwindale – 2016 na Orlando i Kanada – 2017 na Orlando i Kanada – 2018 na Long Beach i St. Louis – 2019 Road Atlanta – 2020 w ST Louis (Rd1) i Irwindale (Rd7) – 2021 w ST Louis Norwegia

2. Vaughn Gittin, Jr. – 12 zwycięstw – 2008 na Irwindale – 2010 na Long Beach i Sonoma – 2012 na Wall Speedway i Seattle – 2014 na Road Atlanta i Miami – 2016 na Road Atlanta i Wall Speedway – 2018 na Irwindale – 2020 na Seattle ( Rd 3 ) - 2020 w Seattle ( Rd 4 ) Stany Zjednoczone

3. Chris Forsberg – 10 zwycięstw 2005 w Irwindale; 2007 w Road Atlanta i Infineon; 2008 na Long Beach; 2009 na Road Atlanta i Seattle; 2013 w Seattle; 2014 na Long Beach; 2018 w Orlando; 2020 w Teksasie (Rd 6) Stany Zjednoczone

4. Samuel Hübinette – 9 wygrywa 2004 na Road Atlanta, Houston i Infineon; 2005 na Road Atlanta i Chicago; 2006 na Long Beach, Chicago i Wall Speedway; 2007 w Summit Point Szwecja

5. Daijiro Yoshihara – 8 zwycięstw 2006 w Irwindale; 2007 w Seattle i Wall Speedway; 2010 na Road Atlanta i Wall Speedway; 2011 na Road Atlanta i Monroe; 2013 w Long Beach Japonia

6. LitwaAurimas Bakchis – 8 zwycięstw 2015 na Road Atlanta; 2016 w Seattle; 2017 na Wall Speedway; 2019 w Long Beach i Orlando; 2020 w irwindale (Rd 8); 2021 na Road Atlanta i Long Beach

7. James Deane – 7 zwycięstw 2017 na Long Beach, Road Atlanta, Seattle i Teksasie, 2018 na Wall Speedway, 2018 na Monroe, 2019 na St. Louis Republika Irlandii

8. Tanner Foust – 7 zwycięstw 2006 na Road Atlanta; 2007 w Irwindale; 2008 w Englishtown i Sonoma; 2009 w Las Vegas; 2010 w Seattle i Irwindale Stany Zjednoczone

9. Rhys Millen – 7 wygrywa 2004 w Irwindale; 2005 na ścianie; 2006 w Infineon; 2008 na Road Atlanta i Seattle; 2011 w Las Vegas; 2012 w Las Vegas Nowa Zelandia

10. Daigo Saito – 6 zwycięstw 2012 w Palm Beach i Irwindale; 2013 na Road Atlanta, Wall Speedway i Irwindale; 2014 w Irwindale Japonia

11. Stany ZjednoczoneChelsea Denofa – 6 zwycięstw 2016 na Long Beach; 2019 w Teksasie; 2020 w St .Louis ( 2. miejsce ), 2021 w Orlando; 2021 nad jeziorem Erie; 2021 w Seattle

12. Ryan Tuerck – 5 zwycięstw 2009 w Long Beach i Irwindale; 2015 w Orlando, 2019 w Wall Speedway, 2020 w Teksasie (Rd 5) Stany Zjednoczone

13. Justin Pawlak – 4 zwycięstwa 2011 na Long Beach i Palm Beach; 2012 w Long Beach i Road Atlanta Stany Zjednoczone

14. Stany ZjednoczoneMatt Field – 3 wygrywa 2016 w Teksasie i Irwindale; 2021 w englishtown

15. PolskaPiotr Więcek – 3 zwycięstwa 2017 w Irwindale; 2018 w Teksasie; 2019 w Seattle

16. Stany ZjednoczoneTyler McQuarrie – 2 zwycięstwa 2010 w Las Vegas; 2011 w Irwindale

17. Stany ZjednoczoneMichael Essa – 2 wygrywa 2013 w Palm Beach i Teksasie

18. Darren McNamara – 2 wygrywa 2009 na Wall Speedway; 2014 w Monroe Republika Irlandii

19. Ken Gushi 2 wygrywa 2005 w Houston; 2019 w Irwindale Japonia

Po jednej wygranej za:

  1. Stany Zjednoczone Alex Pfeiffer (zaproszenie w 2004 roku w Irwindale z udziałem 16 najlepszych kierowców Formuły D z 2004 roku)
  2. Hongkong Calvin Wan (2005 w Infineon)
  3. Japonia Yukinobu Okubo (2006 w Seattle)
  4. Japonia Mitsuru Haraguchi (2007 na Long Beach)
  5. Japonia Toshiki Yoshioka (2008 w Las Vegas)
  6. Francja Stephan Verdier (2009 w Infineon
  7. Stany Zjednoczone Conrad Grunewald (2011 na Wall Speedway)
  8. Japonia Masashi Yokoi (2015 w Teksasie)
  9. Łotwa Kristaps Bluss (2018 w Road Atlanta)

Do tej pory tylko pięciu kierowców wygrało zarówno wyścigi Formuły Drift, jak i Grand Prix D1 , są to Mitsuru Haraguchi, Toshiki Yoshioka , Vaughn Gittin Jr. , Daigo Saito i Chris Forsberg .

Lista kierowców

2021

ZAWODOWIEC

Imię kierowcy Nazwa drużyny Numer samochodu Ranga Zwrotnica Kraj Rekrut
Adam LZ LZMFG 5 20 137 USA
Alec Robbins Wyścigi Aleca Robbinsa 35 19 139 USA
Aurimas Bakchis Bakchis Motorsports 723 2 232 Litwa
Branden Sorensen Sorensen Motorsport 513 16 139 USA Tak
Chelsea DeNofa Sporty motorowe RTR 88 4 219 USA
Chris Forsberg Wyścigi Forsberg 64 10 178 USA
Daijiro Yoshihara Gazownia 9 23 122 Japonia
Dan Burkett RAD Industries 34 25 122 USA
Dziekan Kearney Zespół Karnage 43 5 201 Irlandia
Dylana Hughesa Wyścigi Dylana Hughesa 129 17 139 USA
Faruk Kugay Zespół Faruk 53 50 Nie dotyczy indyk
Federico Sceriffo Dział Driftingu FFF 117 24 122 Włochy
Fredric Aasbo Wyścigi Papadakis 151 3 223 Norwegia
Jeff Jones Wyścigi Jeffa Jonesa 818 14 167 USA
Jhonnattan Castro Jhonnattan Castro 17 22 122 Republika Dominikany
João Barion Wyścigi Arclight 357 48 Nie dotyczy Brazylia
Jonathan Hurst Wyścigi gotówkowe 16 31 105 USA Tak
Jonathan Nerren Wyścigi Jonathana Nerrena 23 30 105 USA
Joshua C. Reynolds Siła dryfu 33 28 105 Szwajcaria Tak
Justyna Pawlaka Wyścigi Pawlaka 13 8 182 USA
Kazuya Taguchi Upgarage ISR Performance GT Radial Jerry Yang Racing 123 6 186 Japonia
Ken Gushi KGMS Greddy Toyota Gazoo Racing 21 34 105 Japonia
Kyle Mohan Wyścigi Kyle'a Mohana 99 27 105 USA
Matt Field Drift Cave Motorsport 777 1 258 USA
Michael Essa Essa Autosport 101 21 122 USA
Rzym Charpentier Garagistyczny 171 33 105 USA
Ryan Litteral Ryan Litteral Racing 909 52 Nie dotyczy USA
Ryan Tuerck Wyścigi Papadakis 411 7 184 USA
Simen Olsen Simen Olsen Drifting 707 18 139 Norwegia Tak
Taylor Hull Asfaltowa Anarchia 82 32 105 USA
Travis Reeder Travis Reeder Motorsport 77 13 171 USA
Trenton Beechum Wyścigi bukowe 999 29 105 USA Tak
Tyler Nelson Shelby American Drift Team 7 42 Nie dotyczy USA
Vaughn Gittin Jr Sporty motorowe RTR 25 9 182 USA
Wataru Masuyama KUP TERAZ JAPONIA 530 26 105 Japonia
Yves Meyer Siła dryfu 91 15 154 Szwajcaria

PROSPEK

Imię kierowcy Nazwa drużyny Numer samochodu Ranga Zwrotnica Kraj Rekrut
Adam Grube DDR Racing LLC 71 33 35 USA Tak
Alex Jagger Wyścigi Forsberg 227 6 119 USA Tak
Alex Lichliter JAC Motorsport 86 27 70 USA Tak
Alex Schlagel Drifting HQ 87 20 87 USA
Amanda Sorensen Sorensen Motorsport 12 18 87 USA
Andy Hateley Hateley Motorsport 98 21 87 USA
Austin Matta Nie Matta Wyścigi 710 3 158 USA
Ben Hobson Wyścigi Bena Hobsona 213 213 15 87 USA Tak
Blake Olsen Blake Olsen Motorsport / Koruworks 66 13 91 USA
Brian Wadman Drużyna nigdy się nie rozstrzyga 555 38 35 USA
Carlos Arrieta InsaneWayz Motosport 210 37 35 USA
Przypadkowi oszuści dryfowanie 22 32 35 USA Tak
Chase Schmidt Części samochodowe Flichi/hasło: JDM 111 44 Nie dotyczy USA Tak
Christiana Nelsona Wyścigi Christiana Nelsona 389 35 35 USA Tak
Cory Talaska Wyścigi Talaski 116 12 102 USA Tak
Daniel Stuk Wydajność MspeK 527 8 119 USA
Derek Madison Zespół Niesławny 27 17 87 USA
Dmitrij Brucki Nigdy nie osiedlaj się Drift Team 85 1 180 Białoruś
Dustin Miles Mile stylu wyścigów 678 58 Nie dotyczy USA
Evan Bogovich 313 Motorsports / Bakchis Motorsports 313 16 87 USA Tak
Hooman Rahimi Jestem tylko dryfującym Hoomanem 321 24 70 USA
Javier Martinez Junior Wyścigi Martineza 41 22 87 USA Tak
Joe Lin Wyścigi Mech-Tech 888 43 Nie dotyczy USA Tak
Josh Robinson Duralast 530 52 Nie dotyczy Australia
Joshua Love Autosporty po godzinach 711 7 119 USA
Josiah Fallaise Drifting HQ 83 5 132 Kanada Tak
Kelsey Rowling Dryfująca laska 42 10 104 USA
Łukasz Torno Ubogi Włóczęga 619 34 35 Brazylia Tak
Mateusz Bystrak Gazownia 500 46 Nie dotyczy USA Tak
Mewlud Meladze Drifting HQ 113 81 Nie dotyczy Gruzja Tak
Micah Diaz Docisk 8 11 102 USA
Mike Power Wyścigi mocy 919 14 87 USA
Nate Chen NCR 4 26 70 USA Tak
Nick Noback Wyścigi Noback 54 2 180 USA
Pablo Cabrera Wyścigi Cabrera 24 36 35 Meksyk Tak
Bogaty Whiteman Wolność Motorsportz 90 9 115 USA Tak
Ricky Hofmann Ricky Hofmann Wyścigi 44 28 52 USA
Rudy Hansen Zespół Hansena 119 19 87 USA Tak
Żyto O'Connor Grupa Breadmana 31 25 70 USA Tak
Steve Misko Misko Motorsport 721 23 70 USA
Tommy Lemaire TLO Drift Team 233 4 134 Kanada Tak

Relacja z telewizji Formula Drift

Były gospodarz Fox Soccer USA, Brandon Johnson, był gospodarzem programu Formuły D dla G4 w 2006 roku. Rossi Morreale był gospodarzem programu w 2005 roku. Do Johnsona dołączyła współgospodarz Attack of the Show Olivia Munn, która zajmowała się boksami i kierowcami podczas zawodów i driftingu ekspert Adam Matthews, który zapewnił komentarz i wgląd w bitwy tandemowe. G4 emitował każdą rundę z opóźnieniem taśmowym. Jarod Deanda jest publiczny adres spiker w każdym razie, zyskał sobie przydomek "The Voice of Formula D." W 2005 r. G4 wykorzystało ścieżkę komentarzy do wydarzeń DeAnda, ale w 2006 r. używało Johnson i Matthews nazywając każdą bitwę jak typową kombinację play-by-play / color commentator . Johnson i Matthews byli na miejscu podczas każdego wydarzenia, ale brzmiało to tak, jakby nagrali swój komentarz po tym, jak wydarzenie już się odbyło. Ta praktyka nie jest rzadkością w branży sportów motorowych w postprodukcji.

W sezonie 2005 w boksach pracowały dwie osoby — prowadząca wywiad z kierowcami Mayleen Ramey, która była wędrującą reporterką podczas półgodzinnych odcinków, oraz druga kotwica, która patrolowała targi samochodowe podczas każdego wydarzenia. W 2005 roku G4 wykorzystało do tej pracy trzech reporterów. Od rundy w Wall do rundy w Houston aktor Emeka Nnadi utrzymał tę pracę. W rundzie Infineon, Attack of the Show! współgospodarz Kevin Pereira przejął obowiązki, podczas gdy gospodarz Street Fury Big C zakończył wszystko w Chicago i Irwindale. Ponadto G4 pokazał półgodzinne odcinki między rundami, z których większość skupiała się na sieci posiadającej własny samochód do driftu zbudowany od podstaw, a inne segmenty skupiały się na aspektach driftingu. W jednym z pierwszych półgodzinnych odcinków w 2005 roku jeden zawodnik Formuły D, Chris Forsberg, pojechał do Japonii i spotkał się z innym zawodnikiem, Daijiro Yoshiharą , aby poznać kraj i lepiej poznać narodziny driftingu. Odcinki, które zawierały relacje z wydarzeń, trwały półtorej godziny i obejmowały 16 najlepszych rund tandemowych, w tym te, które trzeba było powtórzyć, ponieważ sędziowie uznali, że są zbyt blisko, aby zadzwonić. Odcinki te zostały wyemitowane w nocy po tym, jak odbyła się już kolejna runda serialu.

Jednak w 2006 roku zasięg był dramatycznie inny. Półgodzinne odcinki zniknęły, relacje z wydarzeń skrócono do godziny, a ich harmonogram był dość przypadkowy. Rundy Long Beach i Atlanta miały swoją premierę 18 czerwca, runda Chicago 2 lipca, a runda Sonoma tydzień po jej zakończeniu. Podczas rundy Sonoma G4 zauważył, że runda Seattle miałaby mieć premierę 10 września, ale data ta została zmieniona na 8 października, a ostatnie dwie rundy (Wall i Irwindale) były emitowane co drugi tydzień później. Odcinki te zawierały więcej wywiadów i profili kierowców, z których wiele zostałoby umieszczonych w ciągu półgodzinnego programu w zeszłym roku, a wiele bitew tandemowych zostało wyciętych, a każda bitwa, która musiała zostać przeprowadzona ponownie, nie miała swojego pokazano drugi bieg. Doprowadziło to do pewnej krytyki ze strony społeczności driftingowej, w tym fanów i niektórych kierowców Formuły D.

Na SEMA Show 2006 w Las Vegas współzałożyciele Formuły D, Jim Liaw i Ryan Sage, ogłosili, że seria będzie miała nowego partnera telewizyjnego w 2007 roku. Tym partnerem był ESPN2 . Każda runda rozpoczęła się 15 listopada w jednogodzinnym bloku z rundą Long Beach. Wszystkie kolejne emisje miały odbywać się później w każdy czwartek, ale począwszy od rundy Evergreen Speedway 5 grudnia, daty emisji nowych rund przesunęły się na środę.

Umowa z ESPN trwała tylko jeden sezon. SPEED Channel wyemitował wszystkie rundy sezonu 2008 Formuły D, a także Mistrzostwa Świata, zaplanowane po rundzie Irwindale. Wydarzenia nadawane w niedziele, począwszy od rundy Long Beach 26 października; wszystkie emisje rozpoczęły się o godzinie 16:00 czasu wschodniego.

Na rok 2010 Formula Drift ogłosiła obszerny harmonogram programowania wyścigów z siecią sportową znaną wówczas jako Versus (jak na ironię współwłasność z G4 przez Comcast ). Siedmiostopniowe programy Formula DRIFT Championship Series były emitowane przez czternaście niedziel w przedziale czasowym 14:00 (EST) / 11:00 (PST) rozpoczynającym się w niedzielę 30 sierpnia. kierowcy driftowi walczą o upragniony tytuł mistrza Formuły DRIFT. Pierwszy odcinek, wyemitowany 30 sierpnia, będzie zawierał obszerny przegląd tego sportu i kierowców. Każdy odcinek był ponownie wyemitowany tydzień po pierwszej emisji. Zasięg miał pozostać taki sam w sezonie 2011.

W 2012 roku, w wyniku przejęcia NBCUniversal przez Comcast, kanały sportowe Comcast zostały połączone w ramach dywizji NBC Sports , w układzie znanym jako NBC Sports Group; spowodowało to, że Versus został ponownie uruchomiony jako NBC Sports Network 2 stycznia 2012 r. Relacje z Formuły D przeniesiono później do CBS Sports Network .

Zasięg Internetu

W 2010 roku Formuła D połączyła siły z Justin.tv, aby transmitować na żywo wszystkie 7 wydarzeń. Wszystkie rundy były transmitowane przez Justin.tv wraz z treningami i wszystkimi rundami zawodów. W sezonie 2010 ponad 1 000 000 widzów oglądało akcję na żywo z 7 wydarzeń Pro Championship.

Formuła D 2013 nawiązała współpracę z Livestream przy krajowej serii.

Formuła D 2014 nawiązała współpracę z Daily Motion przy transmisji na żywo.

Formuła D jest teraz transmitowana online w Formula Drift Live oraz w Motor Trend On Demand .

Pokrycie druku

Na targach SEMA 2010 współzałożyciel FD, Jim Liaw, ogłosił, że Formula Drift rozpocznie kwartalne wydawanie magazynu Formula Drift w 2011 roku. Publikacją zajmie się Haymarket Media Group .

Bibliografia

Zewnętrzne linki