Fabryka montażu Ford Motor Company - Ford Motor Company Assembly Plant
Fabryka montażu Ford Motor Company | |
.JPG) | |
  Fabryka montażu Ford Motor Company  Fabryka montażu Ford Motor Company  Fabryka montażu Ford Motor Company | |
| Lokalizacja | Richmond w Kalifornii |
|---|---|
| Współrzędne | 37 ° 54′38,6 ″ N 122 ° 21′30,1 ″ W / 37,910722 ° N 122,358361 ° W Współrzędne : 37 ° 54′38,6 ″ N 122 ° 21′30,1 ″ W / 37,910722 ° N 122,358361 ° W |
| Wybudowany | 1930 |
| Architekt | Albert Kahn |
| Nr referencyjny NRHP | 88000919 |
| Dodano do NRHP | 23 czerwca 1988 |
Ford Richmond roślin , formalnie Ford Motor Company Assembly Plant w Richmond w Kalifornii , był największym montowni być zbudowany na zachodnim wybrzeżu i jego konwersję do produkcji wojennej podczas II wojny światowej w technologiach Stanów Zjednoczonych wysiłek wojenny. Roślina jest częścią Narodowego Parku Historycznego Rosie the Riveter / II wojny światowej Home Front i jest wpisana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym . Obecnie mieści centrum dla odwiedzających National Park Service , kilka prywatnych firm i Craneway Pavilion , miejsce wydarzeń.
Budowa
Zbudowany w 1930 r. Podczas Wielkiego Kryzysu , hala montażowa ma powierzchnię prawie 500 000 stóp kwadratowych (46 450 m 2 ). Fabryka była głównym bodźcem dla lokalnej i regionalnej gospodarki i stanowiła ważny element rozwoju wewnętrznego portu i planu portu w Richmond. Ford stał się trzecim co do wielkości pracodawcą w Richmond, za Standard Oil i Santa Fe Railroad . Jest to również znakomity przykład XX-wiecznej architektury przemysłowej zaprojektowanej przez architekta Alberta Kahna , znanego z projektu „fabryki światła dziennego”, w którym zastosowano rozległe otwory okienne, które stały się jego znakiem rozpoznawczym. Budynek główny składa się z części dwukondygnacyjnej, parterowej , suwnicy , kotłowni i wiaty nad torami kolejowymi.
II wojna światowa
Aby upewnić się, że Ameryka przygotowała się do wojny totalnej, mobilizując całą potęgę przemysłową Stanów Zjednoczonych, prezydent Franklin D. Roosevelt zakazał produkcji samochodów cywilnych podczas II wojny światowej. Zakład montażowy Richmond Ford przeszedł na montaż jeepów i wykańczanie czołgów , półgąsienicowych transporterów opancerzonych, samochodów opancerzonych i innych pojazdów wojskowych przeznaczonych na Pacyfik . W lipcu 1942 r. Wojskowe pojazdy bojowe zaczęły napływać do zakładu w Richmond Ford w celu ostatecznego przetworzenia, zanim zostały przetransportowane głębinowym kanałem do stref działań wojennych. „Richmond Tank Depot” (tylko jeden z trzech składów czołgów w kraju), jak wówczas nazywano fabrykę Forda, pomagał amerykańskim żołnierzom w dostarczaniu aktualnych ulepszeń sprzętu bojowego. Zmontowano około 49 000 jeepów i poddano obróbce 91 000 innych pojazdów wojskowych.
Mobilizując wojenne wysiłki produkcyjne do pełnego potencjału, federalne władze wojskowe i prywatny przemysł zaczęły ściśle współpracować na skalę niespotykaną wcześniej w historii Ameryki. Położyło to podwaliny pod tak zwany „ kompleks militarno-przemysłowy ” w latach zimnej wojny . Ten zakład montażowy był jednym z trybików w mobilizacji „ Arsenału Demokracji ” i historyczną częścią dzisiejszej kultury przemysłowej Stanów Zjednoczonych.
Powojenny
Po wojnie zniszczenia dla lokalnej gospodarki w wyniku zamknięcia Stoczni Richmond byłyby paraliżujące, gdyby nie kontynuacja produkcji Fabryki Forda. Ostatni Ford został zmontowany w lutym 1953 r., A fabryka została zamknięta w 1956 r., A produkcja została przeniesiona do zakładu montażowego w San Jose z powodu niezdolności do sprostania zwiększonym wymaganiom produktywności.
Roślina została wykorzystana w filmie „ Tucker: The Man and His Dream ”. Główne zdjęcia rozpoczęły się od pierwszej sesji zdjęciowej 13 kwietnia 1987 roku w zakładzie montażowym Ford Motor Company w Richmond w Kalifornii.
W 1989 roku trzęsienie ziemi w Loma Prieta poważnie uszkodziło zakład. Po trzęsieniu ziemi miasto Richmond naprawiło i przygotowało budynek Ford Assembly do renowacji i wybrało Orton Development jako dewelopera projektu rehabilitacji. W 2008 r., Po zakończeniu remontu budynku , najemcy, w tym SunPower Corporation i Mountain Hardwear, stworzyli nowy dom. Suwnica („Pawilon Żurawia”) budynku jest również wykorzystywana do organizacji bankietów, wesel i imprez firmowych. W 2018 roku w Craneway Conference Centre odbył się letni festiwal operowy West Edge Opera . W kwietniu 2020 r. Urzędnicy hrabstwa Contra Costa ogłosili, że pawilon Craneway zostanie przekształcony w szpital na 250 łóżek dla pacjentów z COVID-19, którzy nie wymagają opieki na poziomie oddziału intensywnej terapii. California National Guard pomoże skonfigurować obiektu.
Zobacz też
- Krajowy rejestr wpisów o miejscach historycznych w hrabstwie Contra Costa w Kalifornii
- Lista fabryk Forda
- Kalifornia podczas II wojny światowej
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów National Park Service .