Pierwsza Szkocja Wschodnia - First Scotland East

Pierwsza Szkocja Wschodnia
PierwszaGrupa.svg
First32674 edinburgh.jpg
Wright Eclipse Gemini zabudowanych Volvo B7TL , w dawnym liberii korporacyjnej spółki, widoczne na Princes Street w Edynburgu .
Rodzic Najpierw
Założony 1997 (24 lata temu)
Siedziba Carmuirs Dom
Stirling drogowe
Larbert
Stirlingshire
FK5 3NJ
Obszar usług
Rodzaj usługi Autobus i autokar
Flota 420 (stan na luty 2016)
Dyrektor Zarządzający Paul McGowan
Strona internetowa https://www.firstbus.co.uk/south-east-and-central-scotland

First Scotland East to wspólna nazwa dla operacji First w południowo-wschodniej i środkowej Szkocji , działających jako First Scotland East i First Midland Bluebird .

Firma powstała w 1997 roku, po połączeniu Eastern Scottish , Lowland Scottish i Midland Scottish , w jedną całość. W 2000 roku firma została podzielona na dwie, działające jako First Edinburgh i First Midland Bluebird .

Historia

Plaxton Prezydent zabudowanych Dennis Trident 2 , w dawnym liberii korporacyjnej spółki, widoczne na Princes Street w Edynburgu .

W 1998 roku firma First podjęła decyzję o reorganizacji działalności w regionie, łącząc trzy spółki zależne: Lowland Scottish , Eastern Scottish i Midland Scottish . W ten sposób operacje zostały uproszczone, ponieważ niektóre obszary, w tym Midlothian i West Lothian, były wcześniej obsługiwane przez co najmniej dwie z trzech firm.

Początek procesu wszedł w życie w 1999 roku, kiedy wiele funkcji back-office zostało przeniesionych do Larberta , a we flocie wprowadzono nowe oznaczenie korporacyjne. Do 2002 roku wszystkie operacje firmy były kontrolowane przez Larberta .

Pierwotna nazwa firmy brzmiała First Edinburgh , mimo że działała na znacznie większym obszarze, obejmującym znaczną część środkowej Szkocji , Scottish Borders i Northumberland . W 2008 roku firma została przemianowana na First Scotland East , aby lepiej odzwierciedlać obszar działalności.

Piątka pierwsza

W 1997 roku firma wprowadziła na rynek markę Fife First , aby konkurować z Stagecoach Fife – który niedawno zaczął konkurować z oddziałami First w Glasgow . Rywalizacja odbyła się z obsługą 56 (z Edynburga do Dunfermline , Cowdenbeath i Ballingry ), pojazdami przeniesionymi z Lowland Scottish , Midland Scottish i Rider York i pomalowanymi na całą czerwień. W Dunfermline utworzono filię podrzędną , w której Westfield dostarczyło większość używanych pojazdów. Fife First zaprzestano w lipcu 2000 r., kiedy usługa została zlikwidowana, a używane autobusy niskopodłogowe przeniesiono do Falkirk .

Wojna autobusowa w Edynburgu

W 2001 r. firma First starała się zwiększyć swój udział w rynku usług miejskich w Edynburgu i okolicach , obniżając opłaty i zwiększając ruch na niektórych trasach, jednocześnie ograniczając korzystanie z bardziej tradycyjnych tras. Wywołało to bardzo zaciekłą wojnę autobusową między autobusami First i Lothian , z obniżkami opłat, dodatkowymi pojazdami wciągniętymi, zmienionymi rozkładami jazdy i przekierowaniami tras.

Lothian złożył skargę do Biura Sprawiedliwego Handlu , twierdząc, że First angażował się w zachowania antykonkurencyjne, aby stać się dominującym operatorem w Edynburgu . Office of Fair Trading wykluczyć, że postępowanie First jest reprezentowany uzasadniony konkurencji, że nie zamierza prowadzić Lothian z ulic, i że opłaty były wystarczająco niska w porównaniu do jego kosztów.

Niezależnie od tej decyzji, pierwsza sieć w Edynburgu została ograniczona, kończąc wojnę autobusową, a Lothian pozostaje dominującym operatorem miejskim. Poczyniono duże straty, co spowodowało cięcia w wielu częściach ich działalności, które obejmowały utratę sklepów turystycznych w Dalkieth , Falkirk , Edynburgu , Galashiels , Hawick i Livingston . Zamknięto również główny magazyn w Westfield w Edynburgu . Wiele tradycyjnych tras do Bonnyrigg , Dalkeith i Penicuik, które zostały wycofane, zostało przejętych przez Lothian .

ScotRail

W czerwcu 2004 roku franczyza ScotRail została przyznana First , a usługi zostały przeniesione do First ScotRail w październiku 2004 roku. Komisja ds . Konkurencji wprowadziła szereg kontroli i zobowiązań, które miały wpływ na zdolność firmy do podnoszenia opłat i zmiany wybranych liczba usług. W 2009 i 2012 roku First zostali zwolnieni z kilku kontrolowanych tras.

Restrukturyzacja

W czerwcu 2012 r. First Scotland East zamknął swój magazyn w Dalkeith i ograniczył operacje w Musselburgh , zamykając 20 tras przez East Lothian i Midlothian . Firma próbowała sprzedać operacje i przenieść personel do innego operatora, ale bez powodzenia. W listopadzie 2012 r. magazyn w Linlithgow został zamknięty, a usługi przeniesiono do magazynów w Larbert i Livingston .

Wright Eclipse zabudowanych Volvo B7RLE , widziany w byłej zajezdni w Linlithgow .

W czerwcu 2013 roku trasa X38 (z Edynburga do Falkirk i Stirling ) została zmieniona na First Bluebird z autobusami pomalowanymi w dedykowane niebieskie barwy. W ciągu roku większość autobusów operujących w rejonie Forth Valley została również przemianowana na First Bluebird .

Najpierw próbował poprawić wzrost liczby pasażerów, wprowadzając szereg zmienionych sieci w Falkirk i West Lothian w 2012 r. W styczniu 2015 r. First wycofał kilkanaście linii autobusowych w Falkirk i wokół niego, powołując się na to, że trasy działają ze „znaczną stratą”. przez wiele lat.

W październiku 2015 r . spółka wystąpiła do Urzędu ds. Konkurencji i Rynków o rozpatrzenie zobowiązań złożonych w 2002 r. przez First . Zobowiązania zostały wydane po stwierdzeniu przez Komisję Monopolii i Fuzji, że zakończone przejęcie przez First of SB Holdings Limited, które miało miejsce w 1996 r., stworzyło sytuację fuzji, która może działać wbrew interesowi publicznemu.

W ramach zobowiązania First miał dolny limit kilometrów, który wymagał od nich przejechania określonej liczby mil, niezależnie od okoliczności. W kwietniu 2015 roku firma została zwolniona z przedsięwzięcia, zrezygnowano ze wszystkich wymagań.

W maju 2016 roku First Scotland East ogłosiło, że zaprzestanie działalności w East Lothian wraz z zamknięciem magazynów w Musselburgh i North Berwick , co wpłynie na 88 miejsc pracy. W sierpniu 2016 r. Lothian Buses przejęło obsługę obu zajezdni, dając wszystkim pracownikom możliwość przeniesienia. Usługi świadczone są pod marką East Coast Buses .

Perryman's (obecnie Borders Buses ) przejął kilka usług od First Scotland East w 2016 roku. Pozostała część działalności First w Scottish Borders , w tym zajezdnia w Galashiels , a także dworce w Hawick , Kelso i Peebles , została sprzedana firmie w Marzec 2017. Otwarcie kolei Borders między Tweedbank a Edynburgiem było wymieniane jako jeden z głównych powodów sprzedaży.

Ulepszenia

W kwietniu 2017 roku firma ogłosiła plany wprowadzenia „znacznych usprawnień” do ich obsługi. Spowodowało to utworzenie dodatkowych podróży, przejechanie dodatkowych 7000 mil tygodniowo i dodanie kolejnych sześciu pojazdów do sieci West Lothian . Zmiany te przywróciły również bezpośrednie połączenie z Bathgate , Fauldhouse i Livingston do lotniska w Edynburgu i The Gyle Center .

Komisarz Ruchu

First Scotland East pojawił się pięć razy przed komisarzem ds. ruchu drogowego , w związku z różnymi sprawami dotyczącymi firmy. Przeprowadzono dochodzenia publiczne dotyczące konserwacji w 2004 i 2005 r., konserwacji i pomiaru czasu w 2008 r. oraz pomiaru czasu w 2010 r. W listopadzie 2011 r. wydano oficjalne ostrzeżenie dotyczące konserwacji pojazdów. W sierpniu 2012 roku firma po raz piąty pojawiła się przed Komisarzem Ruchu Drogowego , w związku z kolejnymi problemami dotyczącymi usług w Falkirk i okolicach .

Flota i operacje

W lutym 2016 r. flota First Scotland East składała się z 420 autobusów i autokarów.

Obecnie firma działa w czterech głównych oddziałach:

Bibliografia

Zewnętrzne linki