Feliksa von Lucknera - Felix von Luckner

Feliksa von Lucknera
Szczęściarz.png
Pseudonimy Der Seeteufel (Diabeł morski)
Die Piraten des Kaisers (Piraci Imperatora)
Urodzić się ( 1881-06-09 )9 czerwca 1881
Drezno , Cesarstwo Niemieckie
Zmarł 13 kwietnia 1966 (1966-04-13)(w wieku 84)
Malmö , Szwecja
Wierność  Cesarstwo Niemieckie (1903-04, 1908-19) Republika Weimarska (1918-1922)
 
Serwis/ oddział  Cesarska niemiecka marynarka wojenna Reichsmarine
 
Lata służby 1903-04, 1908-22
Ranga Korvettenkapitän ( kapitan )
Jednostka SMS Pantera
SMS Kronprinz Wilhelm
Posiadane polecenia SMS Seeadler
Kronprinzessin Cecilie ( slup )
Niobe ( szkuner )
Bitwy/wojny Pierwsza Wojna Swiatowa
Nagrody Pour le Mérite
Żelazny Krzyż 1. Klasy
Order Zasługi Republiki Federalnej Niemiec
Inna praca Żeglarz, autor, pamiętnikarz

Felix Nikolaus Alexander Georg Graf von Luckner (9 czerwca 1881, Drezno - 13 kwietnia 1966, Malmö), czasami nazywany hrabią Luckner w języku angielskim, był niemieckim szlachcicem, oficerem marynarki, pisarzem i marynarzem, który zyskał przydomek Der Seeteufel (Diabeł Morski ) i jego załodze Die Piraten des Kaisers (Piraci Imperatora), za jego wyczyny w dowództwie żeglarskiego rajdera handlowego SMS Seeadler ( Sea Eagle ) podczas pierwszej wojny światowej . Po wojnie Luckner stał się bohaterem wojennym w Niemczech i był znany na całym świecie ze swojej umiejętności żeglarskiej i rycerskiego postępowania podczas wojny, co spowodowało minimalną utratę życia po obu stronach.

Wczesne życie

Luckner urodził się w Dreźnie , Niemcy , prawnuk Nicolasa Lucknera , marszałka Francji i głównodowodzącego francuskiej armii Renu , który w XVIII wieku został podniesiony do stopnia hrabiego ( Graf ) przez Król Danii .

Pierwsza podróż

Młody Luckner marzył o zostaniu marynarzem, ale jego ojciec był zdeterminowany, aby zgodnie z rodzinną tradycją poszedł do kawalerii . Po oblaniu egzaminów w różnych szkołach prywatnych, w wieku trzynastu lat Luckner uciekł na morze, obiecując w myślach, że nie wróci, dopóki nie będzie nosił „cesarskiego munduru marynarki wojennej i z honorem”. Zapisał się pod przybranym nazwiskiem „Phylax Lüdecke” jako nieopłacany chłopiec pokładowy na rosyjskim żaglowcu Niobe pływającym między Hamburgiem (Niemcy) a Australią. Jego historia mogła się na tym zakończyć, ponieważ rosyjski kapitan, obawiając się, że zagrożone będzie życie innych członków załogi, odmówił wypuszczenia łodzi ratunkowej, aby zabrać Lucknera, gdy ten wypadł za burtę na środku oceanu. Oficer przeciwstawił kapitana (który groził mu harpun) i uruchomił łódź ratunkową z pomocą wolontariuszy. Gdy kilka albatrosów krążyło nad Lucknerem, jeden zeskoczył i chwycił wyciągniętą rękę w dziób, ale Luckner chwycił ptaka w desperacji. Chociaż mocno dziobał, trzymał się przez całe życie. Trzepotanie ogromnych skrzydeł ptaka i krążenie innych albatrosów dały załodze szalupy punkt, do którego mogła wycelować w jego ratunek.

Jack-of-all-trade

Przybywając w Fremantle , Australia Zachodnia , Luckner skoczył statek i przez siedem lat pracował w oszałamiającej gamie zawodów: był sprzedawca Salvation Army „s The War Cry ; asystent latarnika w latarni morskiej Cape Leeuwin w Augusta w Australii Zachodniej , porzucił pracę, gdy został odkryty przez jej ojca wraz z córką latarnika; łowca kangurów; pracownik cyrku; zawodowy bokser (ze względu na wyjątkową siłę); Rybak; marynarz; strażnik w meksykańskiej armii na prezydenta Díaz , pracownik budownictwa kolejowego, barman i bramkarz tawerna. Został na krótko osadzony w chilijskim więzieniu oskarżony o kradzież świń, dwukrotnie złamał nogi i został wyrzucony ze szpitala na Jamajce z powodu braku pieniędzy.

Z powrotem w Niemczech

W wieku dwudziestu lat Luckner wstąpił do niemieckiej szkoły nawigacji, gdzie zdał egzaminy na bilet kolegi. W 1908 dołączył do parowca linii Hamburg-Südamerikanische Petropolis , zamierzając służyć przez dziewięć miesięcy, po czym zgłosił się na ochotnika do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej przez rok, aby uzyskać komisję morską. Przysiągł, że nie wróci do rodziny, chyba że w mundurze, iw końcu został powitany z powrotem przez rodzinę, która wydała go za zgubionego. W lutym 1912 Luckner został w końcu powołany przez marynarkę wojenną i służył na kanonierce SMS Panther .

Pierwsza wojna światowa

W pierwszych miesiącach I wojny światowej Felix von Luckner uczestniczył w bitwie pod Helgoland Bight (1914). W bitwie jutlandzkiej (1916) dowodził wieżą działa na pokładzie pancernika Kronprinz Wilhelm .

Na początku wojny Niemcy przekształciły znaczną liczbę statków handlowych w najeźdźców kupieckich , wyposażając je w działa i wysyłając w poszukiwaniu alianckich statków handlowych. Większość uzbrojonych najeźdźców nie była szczególnie skuteczna, ale związała znaczne siły alianckie w polowaniu na nich. Na początku 1915 r. większość uzbrojonych najeźdźców została wytropiona i zatopiona lub po wyczerpaniu paliwa została internowana w neutralnych portach.

SMS Seeadler , trójmasztowy żaglowiec, który w epoce pancerników najechał na Atlantyk i Pacyfik (obraz Christophera Rave'a )

Mając nadzieję na ożywienie najazdów handlowych, Cesarska Marynarka Wojenna wyposażyła skonfiskowany trójmasztowy żaglowiec Pass of Balmaha (1571 ton) w dwa działa 105 mm ukryte za zawiasowymi burtami, kilka karabinów maszynowych i dwa starannie ukryte silniki pomocnicze o mocy 500 KM. Został oddany do służby jako pomocniczy krążownik Seeadler („Sea Eagle”). Jako że był prawie jedynym oficerem w niemieckiej marynarce wojennej z dużym doświadczeniem na dużych żaglowcach, Luckner został wyznaczony na jej dowódcę.

Podróż Seeadlera

Bombowiec

Seeadler opuścił port 21 grudnia 1916 r. i zdołał prześlizgnąć się przez brytyjską blokadę przebrany za statek norweski. Wielu członków załogi składającej się z sześciu oficerów i 57 mężczyzn, w tym sam Luckner, zostało wybranych ze względu na ich umiejętność mówienia po norwesku na wypadek przechwycenia przez Brytyjczyków. W Boże Narodzenie Seeadler była na południowym wschodzie Islandii, gdzie napotkała brytyjski krążownik handlowy Avenger . Avenger umieścił na pokładzie grupę inspekcyjną, ale nie wykrył niemieckiego oszustwa.

9 stycznia 1917 Seeadler natknął się na jednolejowy parowiec, podniósł sygnał z żądaniem sygnału czasu (co nie jest niczym niezwykłym dla żaglowca, który długo nie miał kontaktu z lądem), i podniósł niemiecki chorąży zbyt późno dla celu statek, aby podjąć wszelkie działania wymijające. Potrzebne były trzy strzały, by przekonać 3268-tonową Gladys Royle , przewożącą węgiel z Cardiff do Buenos Aires , do podniesienia się. Jej załoga została zdjęta bez szwanku, a ona została zatopiona .

Następnego dnia Seeadler napotkał inny parowiec, który odmówił identyfikacji. Niemiecki chorąży został podniesiony i oddano strzał przez dziób wyspy Lundy , która niosła cukier z Madagaskaru . Parowiec nadal odmawiał podnoszenia, a Luckner wystrzelił w nią cztery pociski. Następnie parowiec podniósł się i opuścił swoje łodzie, ale jej kapitan zignorował rozkaz przybycia do Seeadler . Niemiecka grupa abordażowa została wysłana i odkryła, że ​​załoga opuściła statek, gdy padły pierwsze strzały, pozostawiając kapitana samego na pokładzie. Kapitan Bannister powiedział później Lucknerowi, że został wcześniej schwytany przez niemieckiego najeźdźcę i otrzymał zwolnienie warunkowe , które złamał; w ten sposób nie chciał być ponownie jeńcem wojennym . Luckner kontynuował swoją podróż na południe i 21 stycznia był na środkowym Atlantyku między Brazylią a Afryką Zachodnią, kiedy znalazł 2199-tonową francuską trójmasztową barkę Charlesa Gounoda , załadowaną kukurydzą. Został szybko wysłany, ale jej dziennik pokładowy zawierał informacje o innych napotkanych statkach i ich planowanej trasie.

24 stycznia mały, 364-tonowy kanadyjski szkuner Perce został trafiony i zatopiony przez ogień z karabinu maszynowego, po tym, jak zdjął swoją załogę i nową narzeczoną kapitana. 3071-tonowy francuski czteromasztowiec Antonin , załadowany chilijską saletrą , został przebudowany 3 lutego i wkrótce zatopiony. 9 lutego zatopiono włoskie Buenos Aires o wadze 1811 ton , przewożące również saletrę. 19 lutego zauważono czteromasztową barkę, która natychmiast wypłynęła na żagiel, próbując uciec; Jednak Seeadler „s silników pozwoliło jej remont 2431 ton brytyjski parowiec Pinmore , który niósł ładunek ziarna. Zbiegiem okoliczności Luckner sam wypłynął w Pinmore podczas swoich cywilnych dni żeglarskich, w 1902 roku. Zabrał Pinmore do Rio de Janeiro , aby zdobyć więcej zapasów, zanim ostatecznie ją zatopił.

Następnym statkiem, który został zatrzymany, był duński bark Viking , ale ponieważ w jego ładunku nie było nic niezwykłego, neutralny statek mógł płynąć bez przeszkód.

Chorąży, który Luckner podniósłby na Seeadlera, by przekazać wrogie zamiary, jest teraz wystawiony w Muzeum Pamięci Wojny w Auckland .

Więcej ofiar

Rankiem 26 lutego ważący 1953 ton brytyjski bark British Yeoman , przewożący powitalny ładunek, w tym kurczaki i świnie, został zatrzymany i zatopiony; tego samego wieczoru ofiarą Seeadlera padł francuski czteromistrz Le Rochefoucauld . Grupa abordażowa odkryła, że Le Rochefoucauld dopiero niedawno został zatrzymany przez brytyjski krążownik, który szukał Seeadlera .

Wieczorem 5 marca Seeadler odkrył w świetle księżyca czteromasztową barkę i zasygnalizował „Zatrzymaj się natychmiast! Niemiecki krążownik”. Co dziwne, kapitan 2206-tonowego francuskiego statku Dupleix wiosłował do Seeadler , przekonany, że inny francuski kapitan robi z niego żart. Wkrótce został wyprowadzony z tego pomysłu, kiedy jego statek został zatopiony. Seeadler jest kolejną ofiarą w dniu 10 marca został poproszony o czasie, ale zignorował sygnał. Luckner kazał zapalić generator dymu, a 3609- tonowy Horngarth zawrócił, by udzielić pomocy „ płonącemu” żaglowcowi . Jeden strzał spowodował wyłączenie radia brytyjskiego okrętu; spowodowało to jedyny utraty życia w Seeadler „s rejsu. Brytyjski marynarz, Douglas Page, zginął, gdy pocisk pękł w rurze parowej. Horngarth wkrótce został zatopiony przez Seeadler „s obecnie doświadczonej załogi.

W tym czasie Luckner miał problem z wyżywieniem i utrzymaniem bezpieczeństwa blisko 300 więźniów, oprócz własnej załogi. W konsekwencji, gdy 20 marca schwytano francuski czteromasztowy bark Cambronne , Luckner zaaranżował usunięcie górnego masztu okrętu oraz dodatkowych drzewc i żagli, zanim umieścił swoich więźniów na pokładzie Cambronne pod dowództwem kapitana Mullena z Pinmore . Znacznie zredukowane olinowanie na Cambronne zapewniło, że Seeadler będzie w stanie uciec, zanim zostanie zgłoszony statkom myśliwskim o jej lokalizacji.

: Royal Navy była świadoma Seeadler „s ogólnej lokalizacji i ustawić pułapkę składającą się z uzbrojonych okrętów kupieckich Otranto i oczodołu i krążownik pancerny HMS Lancaster w Cape Horn . Jednak poważna burza zdmuchnęła Seeadlera znacznie dalej na południe, zanim 18 kwietnia wszedł do Pacyfiku i popłynął na północ wzdłuż chilijskiego wybrzeża. Na początku czerwca Seeadler był na wschód od Wyspy Bożego Narodzenia i dowiedział się, że Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​wojny. Dlatego Seeadler zwrócił uwagę na amerykańską żeglugę, zatopiwszy 14 czerwca 529-tonowy AB Johnson z San Francisco, następnego dnia 673-tonowy RC Slade , a 8 lipca szkuner Manila . Do tego czasu Seeadler musiał zostać złożony, aby można było zeskrobać jej kadłub do czysta. Umieściła na małej wyspie Mopelia, znanej również jako Maupihaa , atolu koralowym o średnicy około 10 km (6 mil) na Wyspach Towarzystwa , około 450 km (280 mil) od Tahiti.

Wrak i wyrzucenie na mieliznę

Seeadler był zbyt duży, aby wejść do osłoniętej laguny Mopelii, i w związku z tym musiał zakotwiczyć poza rafą. 2 sierpnia doszło do katastrofy. Według Lucknera w statek uderzyło tsunami, które rozbiło go na rafie. Jednak niektórzy amerykańscy więźniowie twierdzili, że statek osiadł na mieliźnie, podczas gdy więźniowie i większość załogi urządzali piknik na wyspie.

Załoga i 46 więźniów zostało teraz pozostawionych na Mopelii, ale udało im się uratować prowiant, broń palną i dwie łodzie.

Zabawa w chowanego

Luckner zdecydował się popłynąć z pięcioma swoimi ludźmi w jednej z otwartych łodzi o długości 10 m (32 ft 10 cali), ożaglowanej jako slup i nazwanej Kronprinzessin Cecilie . Będący zawsze optymistą zamierzał popłynąć na Fidżi przez Wyspy Cooka , zdobyć żaglowiec, wrócić do Mopelii po swoją załogę i więźniów, a następnie wznowić swoją karierę rabusiów.

Trzy dni po opuszczeniu Mopelii marynarze dotarli na wyspę Atiu , gdzie udawali, że są holendersko-amerykańskimi marynarzami przeprawiającymi się przez Pacyfik w celu zawarcia zakładu. Rezydent Nowej Zelandii , administrator wyspy, przekazał im wystarczającą ilość zapasów, aby dotrzeć do innej wyspy w grupie, Aitutaki , gdzie podawali się za Norwegów. Mieszkaniec Nowej Zelandii w Aitutaki był podejrzliwy, ale nie miał możliwości zatrzymania grupy, a Luckner szybko zabrał swoją drużynę na wyspę Rarotonga . Zbliżając się do Rarotongi w ciemności, Luckner zobaczył ciemny statek, który, jak sądził, był pomocniczym krążownikiem, ale w rzeczywistości był to statek na plaży.

Luckner nacisnął na wyspę Fidżi Wakaya , przybywając po podróży o długości 3700 km (2300 mil) w otwartej łodzi. Większość ludzi na Wakaya zaakceptowała historię Niemców o rozbitych Norwegach, ale jeden sceptyk wezwał grupę policji ze starej stolicy Fidżi, Levuka . 21 września policja zagroziła, że ​​nieistniejąca broń na międzywyspowym promie Amra wyrzuci Lucknera z wody. Nie chcąc powodować rozlewu krwi i nie zdając sobie sprawy, że policja jest nieuzbrojona, Luckner i jego partia poddali się i zostali zamknięci w obozie jenieckim na wyspie Motuihe , niedaleko Auckland w Nowej Zelandii.

Tymczasem na Mopelii mały francuski statek handlowy Lutèce zakotwiczył poza rafą. Porucznik Kling z Seeadler , usłyszawszy przez radio o porwaniu kapitana, popłynął do Lutèce i schwytał ją na muszce. Francuska załoga została wraz z innymi więźniami wysadzona na ląd, a wszyscy Niemcy wsiedli na statek, który nazwali Fortuna i obrali kurs na Amerykę Południową. Kapitan AB Johnson , kapitan Smith, wziął pozostałą otwartą łódź z Mopelii wraz z trzema innymi amerykańskimi marynarzami i popłynął 1600 km (990 mil) do Pago Pago , gdzie dotarł 4 października, gdzie w końcu byli w stanie poinformować władze o działalność Seeadlera i zorganizowanie ratowania pozostałych 44 marynarzy pozostawionych na Mopelii.

Tymczasem Fortuna pogrążyła się w smutku, gdy uderzyła w niezbadane skały u wybrzeży Wyspy Wielkanocnej . Załoga wydostała się na brzeg, gdzie zostali internowani przez Chilijczyków do końca wojny.

Ucieczka

Luckner nadal nie chciał zaakceptować, że dla niego wojna się skończyła. Dowódca jeniec obozu w Motuihe miał szybki motorówka, z Pearl , na jego dyspozycji, a na 13 grudnia 1917, Luckner sfałszowane utworzenie grać na Boże Narodzenie ze swoimi ludźmi i wykorzystał swoje przepisy do spektaklu zaplanować jego ucieczka. On i inni więźniowie zdobyli Perłę i udali się na Półwysep Coromandel . Używając karabinu maszynowego, Luckner przejął 90-tonową łabędź Moa i przy pomocy ręcznie robionego sekstantu i mapy skopiowanej ze szkolnego atlasu popłynął na Wyspy Kermadec , które były stacją zaopatrzeniową w Nowej Zelandii, z większymi statkami tam zakotwiczony. Pościgowy statek pomocniczy, Iris , odgadł prawdopodobny cel podróży Lucknera i dogonił go 21 grudnia. Rok po rozpoczęciu jego misji wojna ostatecznie zakończyła się dla Felixa von Lucknera. Resztę wojny spędził w różnych obozach jenieckich w Nowej Zelandii, w tym na wyspie Ripapa w porcie Lyttelton , zanim został repatriowany do Niemiec w 1919 roku.

Życie osobiste

Luckner z żoną Ingeborg w Sydney podczas podróży dobrej woli do Australii, 1938

Luckner był dwukrotnie żonaty. Ożenił Petra Schultz z Hamburga , z którą miał córkę, Inge-Maria, urodzony w 1913 roku zostały one rozwiedli się w 1914 roku W dniu 24 września 1924 roku poślubił Ingeborg Engeström w Malmö , Szwecja .

Życie powojenne

Luckner po przybyciu do Bremy, 1930

W dniu 12 maja 1921, Luckner został masonem loży Zur goldenen Kugel ( Große Landesloge von Deutschland ) w Hamburgu. Napisał książkę o swoich wojennych przygodach, która stała się bestsellerem w Niemczech, a książka o nim autorstwa Lowella Thomasa rozsławiła go szerzej.

W 1926 Luckner zebrał fundusze na zakup żaglowca, który nazwał Vaterland i wyruszył z misją dobrej woli na całym świecie, opuszczając Bremę 19 września i przybywając do Nowego Jorku 22 października 1926. Jako zabawny mówca, był powszechnie podziwiany za jego umiejętności żeglarskie i za to, że walczył w swojej wojnie z tak minimalną stratą życia. To otworzyło mu wiele drzwi w Stanach Zjednoczonych, gdzie przemawiał setki razy w całym kraju, zarówno po niemiecku, jak i później coraz częściej po angielsku. Zdobył poparcie wielu znanych osób, w tym dyplomatów, polityków, a nawet niektórych z Legionu Amerykańskiego . Henry Ford podarował Lucknerowi samochód, a miasto San Francisco nadało mu honorowego obywatela. Prezydent USA Calvin Coolidge chciał się z nim spotkać, ale Luckner odmówił na prośbę swojego rządu. Czując, że jego „misja dobrej woli”, jak nazwał ją w swoim dzienniku podróży, Seeteufel erobert Amerika („Diabeł morski podbija Amerykę”), nie może odnieść większego sukcesu gdzie indziej ani nie może być finansowo podtrzymywany przez dochody jako mówca, jednak popularny i odnoszący sukcesy; wrócił do Niemiec, gdzie przybył 19 kwietnia 1928 r.

Luckner z wizytą w Royal Military College of Duntroon , 1938

Luckner był częstym gościem w domu Heydrichów w Halle , gdzie jego opowieści o przygodach Seeadlera zainspirowały młodego Reinharda Heydricha do wstąpienia do międzywojennej Reichsmarine . W latach 1937 i 1938 Luckner i jego żona odbyli podróż dookoła świata na swoim jachcie Seeteufel i zostali powitani w Nowej Zelandii i Australii, choć niektórzy uważali go za apologetę nazistowskiego reżimu. Podczas wizyty w Queensland w Australii Lucknerowie byli fetowani przez prasę i opinię publiczną. Brisbane urząd Commonwealth Investigation Branch (CIB), utrzymuje nadzór nad Luckners podczas ich wizyty, z inspektora odpowiedzialnego za CIB w Brisbane, Bob Wake, uczestniczy funkcję gali na cześć niemieckiej pary. Menu gali ozdobiono swastyką . CIB prowadziła szczegółowe zapisy wszystkich swoich kontaktów, a kiedy Australia wypowiedziała wojnę Niemcom, wiele z tych kontaktów zostało zatrzymanych i internowanych.

Podczas II wojny światowej , Adolf Hitler próbował użyć Luckner dla celów propagandowych, choć jak masonem Luckner nie był w jednym z uprzywilejowanych grup nazistowskich ludzi. Luckner odmówił wyrzeczenia się członkostwa w masonach i różnych honorowych obywatelstw przyznawanych w USA, w wyniku czego cierpiał z powodu zamrożenia konta bankowego. W 1943 r. uratował życie Żydówce Rose Janson, której dostarczył paszport znaleziony na miejscu bombardowania, a której następnie udało się uciec do Stanów Zjednoczonych przez kraj neutralny. Pod koniec wojny burmistrz Halle , gdzie mieszkał, poprosił Lucknera o wynegocjowanie kapitulacji miasta nadciągającym siłom amerykańskim, co uczynił, chociaż nie wrócił do miasta po usłyszeniu, że naziści go skazali do śmierci.

Luckner miał wielką siłę fizyczną i był znany ze swojej zdolności do zginania monet między kciukiem, palcem wskazującym i środkowym prawej ręki oraz do rozrywania książek telefonicznych (najgrubsza jest w Nowym Jorku) gołymi rękami. Z okazji swojej wizyty w Australii w 1938 roku, Sydney Labor Daily opublikował karykaturę przedstawiającą Kaisera Wilhelma zrywającego belgijski pakt neutralności , Adolfa Hitlera zrywającego kolejną umowę i Lucknera zrywającego katalog, z podpisem „Wszyscy mają Nawyk".

Luckner był płodnym podpisującym autografy, a jego oryginalne autografy często pojawiały się na aukcjach i wyprzedażach nieruchomości.

Po II wojnie światowej Luckner przeniósł się do Szwecji , gdzie mieszkał w Malmö ze swoją drugą żoną szwedzką Ingeborg Engeström aż do śmierci w Malmö w wieku 84 lat w 1966 roku. Jego ciało wróciło jednak do Niemiec i zostało pochowane w Main Cmentarz Ohlsdorf , Hamburg.

Pismo

Luckner napisał wstęp do książki Alfreda von Niezychowskiego The Cruise of the Kronprinz Wilhelm , 1928, wydanej przez Doubleday & Company, o swoim czasie na krążowniku pomocniczym Kronprinz Wilhelm .

serial telewizyjny

W latach 1973-1975 francusko-niemiecka koprodukcja wyprodukowała 39-odcinkowy serial przygodowy zatytułowany „Graf Luckner” dla niemieckiej sieci telewizyjnej ARD , którego bohaterem był Luckner. Francuski podtytuł brzmiał „Les Aventures du Capitaine Luckner” .

Odcinek 26 serialu telewizyjnego Tales from Te Papa przedstawia sekstans używany przez Lucknera podczas próby ucieczki z niewoli w Nowej Zelandii.

Towarzystwo hrabiego Feliksa von Lucknera

W dniu 29 marca 2004 r. w Halle założono stowarzyszenie „Felix Graf von Luckner Gesellschaft”, którego celem było upamiętnienie życia i pracy Lucknera, a zwłaszcza jego roli w ochronie miasta Halle w kwietniu 1945 r. Stowarzyszenie pragnie również stworzyć pomnik i muzeum Lucknera w Halle i odrestaurowania jego jachtu Seeteufel , który jest obecnie w złym stanie i leży w Rosji. W ciągu kilku miesięcy od powstania stowarzyszenie liczyło ponad 100 członków w 14 krajach.

Bibliografia

  • Allen, Oliver E. i redaktorzy Time-Life Books. 1978. Kapitan Diabła Morskiego z „Seadlera”. Windjammers s. 120–143. ( The Seafarers , vol. 6.) Alexandria, VA: Time-Life Books.
  • Bade, James, N. Von Luckner: Ponowna ocena. Hrabia Felix von Luckner w Nowej Zelandii i na Południowym Pacyfiku. 1917-1919 i 1938. Peter Lang GMBH, Frankfurt nad Menem, 2004.
  • Bohse, Daniel & Sperk, Alexander, Legende, Opportunist, Selbstdarsteller: Felix Graf Luckner und seine Zeit w Halle (Saale) 1919-1945 , Mitteldeutscher Verlag, 2015.
  • Bromby, Robin, niemieccy najeźdźcy mórz południowych , Doubleday. Sydney i Auckland. 1985.
  • Cowan, James, „The Pirate of the Pacific: brawurowa ucieczka niemieckiego oficera marynarki z wyspy więziennej i odzyskanie w Mid-Ocean”, The Wide World Magazine, lipiec 1918. s. 253-260.
  • Davis, EH „Człowiek, który spotkał von Lucknera: prawdziwa historia spotkania z Seeadler” , The World News, 25 czerwca 1938, s. 7 i 40-41.
  • Frankenstein, Norbert von, „Seeteufel” Felix Graf Luckner: Wahrheit und Legende , Hamburg, SSC-Verlag 1997.
  • Fraser, Eleanor, „Hrabia Felix von Luckner i 'Pinmore' , Sea Breezes 66, 1992, s. 772-776.
  • Gardiner, Robert (dyrektor redakcyjny), Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Conway Maritime Press, Londyn 1985.
  • Henry, Howard, „Diabeł morski wezwał” --- Hrabia von Luckner i jego wizyta w Aitutaki: sierpień/wrzesień 1917 . Sovereign Pacific Publishing Company, Auckland, 2001.
  • Hojcie, Edwinie. P. , Sea Eagle (alternatywny tytuł: Hrabia von Luckner: Knight of the Sea) David McKay Co Inc, Nowy Jork, NY, 1969.
  • Irving, Terry i Rowan Cahill, Radical Sydney: Miejsca, portrety i niesforne epizody , UNSW Press, Sydney, 2010, s. 223-230.
  • Luckner, Felix von, Seeteufel erobert Amerika , Koehler & Amelang, Lipsk, 1928.
  • Luckner, Felix von, Aus dem Leben des 'Seeteufels' , pod redakcją Wolfganga Seilkopfa, Mitteldeutscher Verlag, Halle, 2000.
  • Luckner, Felix von, Ein Freibeuterleben , Woldni & Lindeke, Drezno, 1938.
  • Luckner, Felix von, Ze starej skrzyni morskiej , przeł. Edwarda Fitzgeralda, Methuen, Londyn, 1958.
  • Luckner, Felix von, Seeteufel: Abenteuer aus meinem Leben , Koehler, Berlin i Lipsk, 1926, (pierwsze wydanie 1921).
  • Luckner, Felix von, Seeteufels Weltfahrt: Alte und neue Abenteuer , Bertelsmann (Gutersloh) 1951.
  • McGill, David, Wyspa tajemnic: Matiu/Somes Island w porcie Wellington , Steele Roberts & Silver Owl Press, Wellington, 2001.
  • Newbolt, Henry, Historia Wielkiej Wojny na podstawie oficjalnych dokumentów: Operacje morskie, tom IV , Longmans Green and Co, Londyn. 1928.
  • Pardoe, Blaine Rejs Sea Eagle: Niesamowita prawdziwa historia dżentelmena pirata cesarskich Niemiec The Lyons Press, 2005, ISBN  1-59228-694-1 .
  • Ruffell, W. „The Search for Von Luckner, Part 1” , The Volunteers: New Zealand Military Historical Journal, Vol.5, nr 5, s. 14-20.
  • Ruhen, Carl, Diabeł morski: kontrowersyjny rejs nazistowskiego emisariusza von Lucknera do Australii i Nowej Zelandii w 1938 roku . Prasa kangurowa, Kenthurst, 1988.
  • Schmalenbach, Paul Niemieckie najeźdźcy: Historia pomocniczych krążowników niemieckiej marynarki wojennej, 1895-1945 Naval Institute Press, 1979, ISBN  0-87021-824-7 .
  • Seilkopf, Wolfgang, Graf Luckner der Seeteufel/Hrabia Luckner Diabeł morski: Eine Biografia in Bildern / Biografia w obrazach , Mitteldeutscher Verlag, 2012.
  • Thomas, Lowell, hrabia Luckner, diabeł morski , Garden City Publishing Company, Inc., Garden City, Nowy Jork, 1927.
  • Thomas, Lowell, Morski Diabeł. Historia C. Felixa v. Lucknera, niemieckiego najeźdźcy wojennego . Nowy Jork: Doubleday, Page & Company, 1927; Londyn: William Heinemann 1927.
  • Wake, Valdemar Robert, „Bez wstążek i medali” Adelajda, Australia Południowa Jacobyte, 2004, Druk cyfrowy Australia.
  • Thomas, Lowell, Fo'c'sle Diabła Morskiego Nowy Jork: Doubleday, Doran & Company, Inc. 1929.
  • Tichener, Paul, Incydent von Lucknera , Lodestar Press, Auckland, 1978.
  • Walter, John, Piraci Kaisera, niemieccy najeźdźcy powierzchniowi w I wojnie światowej , Arms and Armor Press, Londyn, 1994.
  • Yarwood, Vaughan, Twórcy historii: Przygody w biografii Nowej Zelandii . Random House Nowa Zelandia. Auckland, 2002.
  • Alain Dunoyer de Segonzac, „Luckner, l'aigle des mers”, Magazyn „Chasse-marée”, nr 40, marzec 1989.
  • Patrick de Gmeline i Josephine Sinclair, „Lückner l'aigle des mers” wydane przez wydawnictwo Lavauzelle we Francji, ilustrowane obrazami (pierwsza i czwarta okładka) oraz rysunkami francuskiego malarza Claude'a Le Baube , wrzesień 1985.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Posłuchaj tego artykułu ( 15 minut )
Mówiona ikona Wikipedii
Ten plik audio został utworzony na podstawie rewizji tego artykułu z dnia 9 czerwca 2005 r. i nie odzwierciedla kolejnych edycji. ( 2005-06-09 )
( Pomoc audio  · Więcej artykułów mówionych )