Dodatkowe EA-300 - Extra EA-300
EA300 | |
---|---|
Rola | Jednopłat akrobacyjny |
Pochodzenie narodowe | Niemcy |
Producent | Dodatkowa Flugzeugbau |
Projektant | Walter Extra |
Pierwszy lot | maj 1988 |
Status | Aktywny |
Wytworzony | 1988-obecnie |
Extra Flugzeugbau EA300 to dwumiejscowy akrobacyjne monoplan stanie kategorii nieograniczonej konkurencji . Został zaprojektowany w 1987 roku przez Waltera Extra , niemieckiego pilota akrobacyjnego, a zbudowany przez Extra Flugzeugbau .
Projektowanie i rozwój
Konstrukcja Extra 300 została oparta na Extra 230 , jednopłatowym samolocie z początku lat 80-tych ze skrzydłem wykonanym z drewna . Extra 300 ma spawany kadłub z rur stalowych pokrytych aluminium i tkaniną. Środkowe skrzydło ma dźwigar z kompozytu z włókna węglowego i poszycia z kompozytu węglowego. Symetryczny profil , zamontowany z zerowym kątem padania , zapewnia równe osiągi zarówno w locie w pozycji pionowej, jak i odwróconej. Podwozie jest nieruchome w stylu taildragger z kompozytowymi głównymi nogawkami i spodniami z włókna szklanego. Jednostka napędowa to Lycoming AEIO-540 z wtryskiem paliwa, który wytwarza 300 koni mechanicznych (224 kW).
Pierwszy dwumiejscowy Extra 300 odbył swój dziewiczy lot 6 maja 1988 r., a niemiecka certyfikacja typu nastąpiła 16 maja 1990 r. Jednomiejscowy Extra 300S odbył lot 4 marca 1992 r.
Extra 300 obciąża się ±10G z jedną osobą na pokładzie i ±8G z dwiema. Niektóre Extra 300s są certyfikowane w kategorii eksperymentalnej w USA, podczas gdy inne są certyfikowane w kategorii akrobacyjnej.
Warianty
- 300
- Oryginalna wersja dwumiejscowa
- 300S
- 300S to wersja jednoosobowa, o rozpiętości skrzydeł zmniejszonych o 50 cm ( 19+1 ⁄ 2 cale) i wyposażone w większe lotki .
- 330SX
- Extra 330SX był niestandardowym opracowaniem 300S z szerszym sterem, większą windą i mocniejszą jednostką napędową Lycoming AEIO-580 o mocy 330 KM (250 kW). Niektóre 300S były sprzedawane z „większym ogonem” modelu 330SX. 330SX został później zastąpiony przez 330SC.
- 300 SP
- 300SP to wydajna wersja jednomiejscowego 300S. Waga została zmniejszona, a ogon 330SX zainstalowany. Został wycofany z produkcji i zastąpiony przez 330SC.
- 300SHP
- 300SHP (HP = wysoka wydajność) to niecertyfikowana wersja 300SP z silnikiem Lycoming AEIO-580.
- 300SR
- Extra 300SR to zmodyfikowany samolot wykorzystujący specjalnie zaprojektowane skrzydło o wysokim udźwigu na potrzeby Red Bull Air Race World Series .
- 300L
- Extra 300L to dwumiejscowy samolot Lycoming AEIO-540 z nisko zamontowanym skrzydłem i krótszym kadłubem. Wyprodukowano więcej samolotów Extra 300L ("L" to wersja dwumiejscowa) niż jakikolwiek inny model. Jego skrzydło jest zamontowane w dolnej części kadłuba, a jego rozpiętość została zmniejszona z 26 do 24 stóp (7,9 do 7,3 m). Ulepszone lotki zwiększają prędkość przechyłu 300L do 400° na sekundę. Wszystkie 300Ls są w pełni certyfikowane zgodnie z przepisami FAA i Europejskimi Zrzeszonymi Władzami Lotniczymi .
- 300LP
- 300LP (P = wydajność) to wersja 300L o obniżonej wadze, przeprojektowana pod kątem lepszej wydajności podczas zawodów i pokazów lotniczych .
- 330SC
- Extra 330SC to jednomiejscowy samolot Lycoming AEIO-580 z ulepszoną prędkością przechyłów i łatwiejszym zatrzymaniem przechyłu, zaprojektowany specjalnie do zawodów w kategorii Unlimited. Jest to jedyny jednomiejscowy samolot akrobacyjny budowany obecnie przez Extra.
- 330LX
- Extra 330LX to dwumiejscowy samolot z napędem Lycoming AEIO-580.
- 330LT
- Extra 330LT to dwumiejscowy samolot z napędem Lycoming AEIO-580, przystosowany do turystyki. Ma kokpit EFIS i zmniejszoną prędkość przechyłu w porównaniu z 330LX.
- 330LE
- Extra 330LE to jednomiejscowy samolot napędzany silnikiem elektrycznym firmy Siemens o mocy 260 kW i wadze 50 kg. W czwartek, 23 marca 2017 roku, Extra 330LE ustanowił dwa nowe rekordy prędkości, powiedział Siemens: „Na lotnisku Dinslaken Schwarze Heide w Niemczech elektryczny samolot osiągnął prędkość maksymalną około 340 kilometrów na godzinę (km/h) przez ponad dystansu trzech kilometrów. W piątek 24 marca 2017 roku Extra 330LE dał kolejny premierowy pokaz, stając się pierwszym na świecie elektrycznym samolotem holującym szybowiec w niebo”.
Operatorzy
Cywil
- Aviation Performance Solutions jest największym użytkownikiem Extra 300Ls, z flotą ośmiu samolotów wykorzystywanych do szkolenia w zakresie zapobiegania i wyprowadzania z sytuacji krytycznych (UPRT) w Stanach Zjednoczonych w swoich bazach w Mesa w Arizonie i Arlington w Teksasie .
- Prywatny zespół akrobacyjny Blades pokazuje na pokazach lotniczych w Wielkiej Brytanii, używając zespołu czterech dodatkowych 300LP. Oferuje loty pasażerskie dla członków społeczeństwa oraz szkolenia akrobacyjne dla pilotów.
- Patty Wagstaff latała samolotami Extra 230, 260 i różnymi modelami 300 w zawodach akrobacyjnych i pokazach lotniczych od połowy lat 80-tych.
Operatorzy wojskowi
- Chilijskie Siły Powietrzne - Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones ("Chilean Air Force High Aerobatics Squadron", zwana "Jastrzębiami") używa wariantu 300L od 2003 roku.
-
Królewskie Jordańskie Siły Powietrzne
- The Royal Jordanian Falcons , tym zespół akrobacyjny pokaz Royal Jordanian Airlines i urzędnik krajowy zespół akrobacyjny z Jordanii , wykonywać w formacji czterech Extra 300s.
- Kris Sakti The Królewski Air Force malezyjski zespół akrobacyjny pokaz
Specyfikacje (EA-300LP)
Dane z EXTRA 300LP
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1 lub 2
- Długość: 6,9 m (22 stopy 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8 m (26 stóp 3 cale)
- Wysokość: 2,6 m (8 stóp 6 cali)
- Powierzchnia nośna: 10,7 m 2 (115 sq ft)
- Płat : korzeń: MA 15S ; wskazówka: MA 12S
- Zespół napędowy: 1 x Lycoming AEIO-540-L1B5 6-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomy silnik tłokowy, 224 kW (300 KM)
- Śmigła: 3 lub 4-łopatowe kompozytowe śmigło stałoobrotowe MT-Propeller
Występ
- Prędkość przeciągnięcia: 102 km/h (63 mph, 55 kN) (V S ) przy 820 kg (1808 funtów)
- 111 km / h (69 mph; 60 kN) przy 950 kg (2094 funtów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 407 km/h (253 mph, 220 kn)
- Prędkość manewrowania: (V ) 292 kilometrów na godzinę (181 mph, 158 kN)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Błotna Czapka 230
- MX Samolot MX2
- Suchoj Su-26
- Suchoj Su-29
- Suchoj Su-31
- Corvus Racer 540
- XtremeAir Sbach 342 (XA 42)
- Krawędź Zivko 540
- Zlin Z-50
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Lambert, Mark. Samolot na całym świecie Jane 1993-94 . Coulsdon, Wielka Brytania: Wydział Danych Jane, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Taylor, Michael. Katalog światowych samolotów i systemów firmy Brassey 1999/2000 . Londyn: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.