Einar Enevoldson - Einar Enevoldson

Einar Enevoldson

Einar K. Enevoldson (ur. 15 czerwca 1932 w Seattle w stanie Waszyngton  – 14 kwietnia 2021) był dyrektorem Projektu Perlan . Był cywilnym pilotem badawczym w NASA Hugh L. Dryden Flight Research Center w Edwards w Kalifornii od 1968 do 1986 roku. Był zaangażowany w wiele programów badawczych, w tym z eksperymentalnymi skrzydłami, napędem i cyfrowymi komputerowymi systemami sterowania lotem.

Kariera zawodowa

Enevoldson uczęszczał do kilku uczelni. Uzyskał tytuł licencjata w dziedzinie inżynierii mechanicznej oraz tytuł magistra inżynierii lotniczej na Uniwersytecie Wyoming w 1963 roku.

Był pilotem myśliwca odrzutowego w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych i jako oficer wymiany w Królewskich Siłach Powietrznych uczęszczał do Empire Test Pilot's School w Farnborough w Hampshire w Anglii. Po ukończeniu studiów służył w Boscombe Down jako pilot testowy na samolotach myśliwskich Hawker Hunter , English Electric Lightning i Gloster Javelin w latach 1966-1967.

Enevoldson został odznaczony odznaczeniem USAF Distinguished Flying Cross w 1959 roku za rekordowe loty myśliwcem Lockheed F-104 . W 1974 roku został odznaczony Medalem Wyjątkowej Służby NASA za wkład jako Pilot Projektu NASA w Programie Skrzydła Nadkrytycznego F-111 oraz w Zdalnie Pilotowanym Pojeździe Badawczym F-15. W 1980 roku został odznaczony drugim Medalem Wyjątkowej Służby NASA za wkład jako pilota projektu w testach F-14 na przeciągnięcie i wirowanie.

W 1986 roku przeszedł na emeryturę z NASA i przyjął pełnoetatową pozycję głównego pilota testowego Grob Egrett w Mindelheim w Niemczech w 1988 roku. Egrett był samolotem rozpoznawczym na dużych wysokościach dla niemieckich sił powietrznych. Enevoldson ustanowił rekord wysokości bezwzględnej dla wszystkich samolotów turbośmigłowych w prototypie Egrett w 1988 roku, a także czas wznoszenia się. Wraz z upadkiem muru berlińskiego w 1989 r. zapotrzebowanie na Egrett zmniejszyło się, a projekt został anulowany po zbudowaniu 6 samolotów.

Następnie był pilotem testowym Grob Strato 2C . Był to niezwykle zaawansowany, całkowicie węglowy samolot z napędem śmigłowym na bardzo dużej wysokości, zbudowany do przenoszenia dwóch pilotów, dwóch naukowców i 2000 funtów instrumentów naukowych na wysokość 80 000 stóp przez 8 godzin lub na 60 000 stóp przez 60 godzin. W swoim 29. i ostatnim locie Enevoldson osiągnął wysokość ponad 60 700 stóp, co przekroczyło oficjalny rekord wysokości dla wszystkich samolotów z napędem śmigłowym o ponad 5000 stóp. Projekt został anulowany przez Niemieckie Centrum Badań Kosmicznych (DLR) ze względu na koszt proponowanych ostatecznych modyfikacji niezbędnych do przygotowania samolotu do misji.

Wśród samolotów NASA, którymi latał, były F-111 , F-14 , F-8 Digital Fly-By-Wire i nadkrytyczne skrzydło , YF-12A , skrzydło skośne AD-1 , szybowiec z głębokim przeciągnięciem , podskala F -15 zdalnie pilotowany pojazd badawczy typu spin i podnośny korpus X-24B .

Wśród kombinezonów ciśnieniowych, w których latał, znajdują się: US MC-4, US A/P22S-6, US S-1000, US 1030/1034, brytyjska kamizelka ciśnieniowa z hełmem Taylora, rosyjski KK0-15, amerykańska kopia Brytyjski kaftan ciśnieniowy z maską P.

Enevoldson powiedział, że nigdy nie zamierzał specjalizować się w testach na dużych wysokościach, ale w ciągu długiej kariery zgromadził tam prawdopodobnie bardziej zróżnicowane doświadczenie niż ktokolwiek inny. Latał powyżej 50 000 stóp w 14 różnych typach samolotów odrzutowych, jednym turbośmigłowym (rekordowa wysokość), jednym silniku tłokowym (5000 stóp powyżej rekordowej wysokości), jednym szybowcu (rekordowa wysokość) i jednym samolocie rakietowym (loty szybowcowe). Posiadał również kilka rekordów czasu wspinania się w F104 (3, 6, 9, 12, 15, 20, 25 km – które od tamtej pory zostały pobite). Może również posiadać rekord najdłuższy czas między rekordowymi lotami — 48 lat.

Projekt Perlan

Pracując w Niemczech z DLR opracował podstawy meteorologiczne dla Projektu Perlan . Teoria, krótko mówiąc, zakłada, że ​​koincydencja stratosferycznego polarnego strumienia nocnego i polarnego strumienia , gdy występuje nad barierą górską, stwarza niezbędne warunki do wzmocnienia stojących fal górskich przez tropopauzę, zgodnie z Eliassen-Palm twierdzenie. Enevoldson zainicjował poszukiwania funduszy na projekt. Kiedy baloniarz i podróżnik Steve Fossett usłyszał o tym od swojego przyjaciela Barrona Hiltona , Fossett z entuzjazmem dołączył do projektu jako jego sponsor. Korzystając z pełnych skafandrów ciśnieniowych NASA i USAF, Fossett i Enevoldson ustanowili światowy rekord wysokości bezwzględnej szybowca 50 724 stóp (15 460 metrów), lecąc z El Calafate na południu argentyńskiej Patagonii, nad Andami w polu wiatrowym polarnego odrzutowca stratosferycznego w nocy .

Enevoldson został wybrany na pilota kolejnego samolotu projektu Perlan II .

Bibliografia