Dodge Dakota - Dodge Dakota
| Unik Dakota | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent |
Chrysler Corporation (1986-1998) DaimlerChrysler (1998-2007) Chrysler LLC (2007-2009) Chrysler Group LLC (2009-2011) |
| Produkcja | 1986-2011 |
| Lata modelowe | 1987-2011 |
| montaż |
Warren, Michigan , Stany Zjednoczone Campo Largo, Paraná , Brazylia (1998-2001) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pickup średniej wielkości |
| Układ | Silnik z przodu , napęd na tylne koła / napęd na cztery koła |
Dodge Dakota , znany jako Dakota Rama do dwóch ostatnich latach produkcji, jest średniej wielkości pickup z Chryslera jest Ram (dawniej Dodge ciężarowy) podziału. Pierwsza Dakota została wprowadzona pod koniec 1986 roku jako model z 1987 roku. Od momentu wprowadzenia do 2011 roku był sprzedawany pod marką Dodge .
Dakota był większy od kompaktowego Forda Rangera i Chevroleta S-10 , ale poniżej pełnowymiarowych pickupów, takich jak własny Ram Dodge'a . Jest to konwencjonalna konstrukcja z konstrukcją nadwozia na ramie i tylnym końcem na resorach piórowych / osiach napędowych. Dakota to pierwszy pickup średniej wielkości z opcjonalnym silnikiem V8 .
Dakota została nominowana do nagrody North American Truck of the Year za rok 2000.
Pierwsza generacja (1987-1996)
| Pierwsza generacja | |
|---|---|
 1990 Dodge Dakota
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1986-1996 |
| Lata modelowe | 1987-1996 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy pickup 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowa przedłużona kabina |
| Związane z | Shelby Dakota |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,2 l (134 cali sześciennych) K I4 2,5 l (150 cali sześciennych) K I4 2,5 l (150 cali sześciennych) AMC I4 3,9 l (238 cali sześciennych) LA/Magnum V6 5,2 l (318 cali sześciennych) LA / Magnum V8 |
| Przenoszenie | 3-biegowa automatyczna 4-biegowa automatyczna 5-biegowa ręczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 111,9 cala (2842 mm) 123,9 cala (3147 mm) 130,9 cala (3325 mm) (zewnętrzna kabina) |
| Długość | 1987-1990: 185,9 cala (4722 mm)/204,4 cala (5192 mm) 1989-1990 Club Cab: 211,1 cala (5362 mm) 1991-93: 184,2 cala (4679 mm) /202,7 cala (5149 mm) 1991-93 Club Kabina: 203,2 w (5161 mm) 1994-96: 195,3 w (4961 mm)/213,8 w (5431 mm) 1994-96 Club Cab: 214,3 w (5443 mm) |
| Szerokość | 1987-88: 68,4 cala (1737 mm)/68,1 cala (1730 mm) 1989-1996: 69,4 cala (1763 mm) |
| Wzrost | 1987-1990: 64,2 cala (1631 mm)/67,1 cala (1704 mm) 1989-1993 Club Cab: 64,7 cala (1643 mm) 1991-93 Club Cab 4WD: 67,7 cala (1720 mm) 1994-96 4WD: 67,3 cala ( 1709 mm) 1994-96 Club Cab 4WD: 68,5 cala (1740 mm) 1994-96 2WD: 65,0 cali (1651 mm) 1994-96 2WD Club Cab: 65,6 cala (1666 mm) |
Dodge Dakota został opracowany przez Chryslera jako pickup średniej wielkości. Aby utrzymać niski poziom inwestycji, wiele komponentów współdzielono z istniejącymi produktami Chryslera, a zakład produkcyjny z pełnowymiarowymi modelami Dodge D i W.
Platforma N-body była wynikiem wysiłków operacyjnych Harolda K. Sperlicha, który był odpowiedzialny za planowanie produktów Chryslera na początku lat 80. amerykańskich nabywców. Pod koniec lat siedemdziesiątych Chrysler wciąż dochodził do siebie po bankructwie i brakowało zasobów. Sperlich wezwał zespół N-Body do poszukiwania wszystkich możliwości ponownego wykorzystania istniejących komponentów do stworzenia Dakoty. Wynikający z tego wysoce efektywny program inwestycyjny umożliwił Chryslerowi stworzenie zupełnie nowego segmentu rynku przy niskich kosztach. Kluczowe osoby zaangażowane w urzeczywistnienie tego produktu to Glenn Gardner, Glen House, Robert Burnham, Don Sebert, Jim Hackstedde i Clark Ewing. Podstawowy pojazd Dakota został ostatecznie wykorzystany jako podstawa do stworzenia Dakota Club i Quad Cabs oraz SUV Dodge Durango.
Pierwsza generacja Dakoty była produkowana w latach 1986-1996 (dla lat modelowych 1987-1996). Został nieco zaktualizowany na rok modelowy 1991. Silniki rzędowe cztery i V6 były oferowane wraz z pięciobiegową manualną lub trzybiegową automatyczną skrzynią biegów . Napęd na cztery koła był dostępny tylko z V6. Oferowano zarówno łóżka o długości 6,5, jak i 8 stóp. W 1988 r. do silnika 3,9 l V6 dodano wtrysk paliwa , ale moc znamionowa pozostała taka sama.
Dakota była pierwszym pickupem z zębatkowym układem kierowniczym (tylko 2WD, a wczesne lata były dostępne bez wspomagania kierownicy).
W 1988 roku do V6 dodano EFI. Elektryczne szyby i zamki były teraz opcjonalne. Pakiet sportowy został dodany jako wydanie w połowie roku. Kolory zewnętrzne to czarny, jasny biały i graficzny czerwony. Dostępne zarówno w wersji 2WD, jak i 4x4, sport obejmuje:
- Stereofoniczne radio AM/FM z odtwarzaczem kasetowym
- Wykładziny dywanowe z logo
- Siedzisko na środkowym podłokietniku
- Grafitowo-srebrne wnętrze z tkaniny deluxe ze składanym podłokietnikiem
- Kolorowa sportowa kierownica obszyta skórą
- Wycieraczki Deluxe
- Podwójne zdalne sterowanie lusterkami zewnętrznymi
- Dywan podłogowy
- Pakiet miernika
- Zapora powietrzna Mopar ze światłami przeciwmgielnymi Bosch
- Listwa świetlna Mopar z lampami terenowymi Bosch (tylko 4x4)
- Unikalne paski z taśmy po stronie ciała
- Zaciemniająca maskownica i zderzaki w stylu Euro
- Przesuwana tylna szyba
- Silnik V6 3,9 l
- 15-calowe aluminiowe felgi
Dodatkowe opcje spotykane w ciężarówkach pierwszej generacji:
- Obniżone zawieszenie
- 15-calowe chromowane felgi
- Chromowane listwy wzdłuż łóżek
- Stereo AM/FM z odtwarzaczami kaset i (opcjonalnie) CD
- Przesuwane tylne szyby
- Chromowane zderzaki
- Silniki V8
- Systemy dźwiękowe Infinity
Na rok 1989 wprowadzono kabriolet Dakota . Posiadał stały pałąk i prosty ręczny blat. Pomysł wyszedł od Jerry'ego Yorka, a ich producentem była firma ASC (American Sunroof Company, obecnie znana jako American Specialty Cars ). W pierwszym roku sprzedano około 2482 egzemplarzy.
Innym dodatkiem, który rok był Carroll Shelby „s V8 parowe Shelby Dakota , swój pierwszy napęd na tylne koła pojazdu w dwóch dekad.
Rozszerzony model Club Cab został dodany w 1990 roku, nadal z dwojgiem drzwi. Model ten umożliwił Dakocie oferowanie miejsc siedzących dla sześciu pasażerów, chociaż tylne siedzenie najlepiej pasowało do ładunku, dzieci i niższych dorosłych.
Rok modelowy 1991 wyposażony był w nową kratkę chłodnicy i maskę dla lepszego dostępu z opcjonalnym silnikiem V8 o mocy 170 KM (127 kW) 5,2 l, który był dołączony do poprzedniej opcji Shelby Dakota V8. Pod koniec 1991 roku, standardowe, kwadratowe reflektory ze szkła o zamkniętych belkach zostały wycofane na rzecz aerodynamicznych reflektorów z tworzywa sztucznego przymocowanych do elementów grilla. Został wyposażony w światła halogenowe, dzięki czemu rok 1991 był jedynym rokiem modelowym unikalnego frontu dla Dakoty. W modelach z 1991 roku zadebiutowały również koła sześciośrubowe (zastępujące wcześniejsze koła pięciośrubowe).
To był ostatni rok dla kabrioletu Dakota. Aby wypełnić zobowiązanie dywizji Dodge wobec amerykańskiej firmy Sunroof Company (która była odpowiedzialna za modyfikacje tych ciężarówek), produkcję wersji kabrioletu przedłużono do roku modelowego 1991. W sumie zbudowano osiem sztuk. W przeciwieństwie do poprzednich lat kolory i opcje różniły się bardziej niż wcześniej. Ta wersja nie była reklamowana i nie pojawiała się w materiałach sprzedażowych.
Oba silniki o 90-stopniowej konfiguracji V zostały zaktualizowane do specyfikacji Magnum w następnym roku, zwiększając ich moc znamionową do około 230 KM (172 kW). Za poprawę osiągów częściowo odpowiadały silniki wyposażone w wielopunktowy elektroniczny wtrysk paliwa (EFI) z modułem sterowania układem napędowym (PCM) firmy Chrysler.
W roku modelowym 1994 wprowadzono kilka drobnych zmian, z których najbardziej godne uwagi było dodanie standardowej poduszki powietrznej po stronie kierowcy, umieszczonej w nowej, dwuramiennej kierownicy (znajdującej się również w modelu Ram). Inne zmiany obejmowały rezygnację z wersji „SE” i „LE”. W ślad za całkowicie nowymi, pełnowymiarowymi pickupami Ram, najwyższej klasy wykończenie zostało przemianowane na „SLT”, przy czym te modele (wraz z wybranymi innymi) zawierają nowe chromowane, stylizowane sześciośrubowe stalowe koła stylizowane na pięć -typ śruby znaleziony na większym Ramie. Inne zmiany obejmowały zmiany kolorów i ogólnych opcji wykończenia. Poduszki powietrzne SRS zostały również dodane w 1994 roku. Odtwarzacz CD stał się opcjonalny, podobnie jak kombinowany odtwarzacz kasetowy i odtwarzacz CD. W modelach LE dostępne były również skórzane fotele. Dostępne były nowe felgi aluminiowe .
W ostatnim roku modelowym pierwszej generacji, bazowy 2,5-litrowy silnik SOHC I4 oparty na K został wycofany i został uznany za znacznie słabszy w porównaniu z konkurencją. W 1996 roku został zastąpiony przez 2,5-litrowy silnik AMC straight-4 z układem zaworów OHV o mocy 120 KM (89 kW). Była to jedyna poważna zmiana w 1996 roku, a silnik AMC 2,5 l był nadal standardowym silnikiem w nowym, większym modelu z 1997 roku.
Li'l Red Express Dakota i Dakota Warrior
Dwie specjalne edycje pierwszej z nich zostały skonstruowane z łóżkami schodkowymi. Oba zostały skonstruowane przez LER Industries z Edwardsburg w stanie Michigan. Łóżka schodkowe zostały wykonane z włókna szklanego i galvanneal . Dostępne były również drewniane poręcze łóżek.
Li'l Red Express Dakota został wykonany tak, aby przypominał oryginalny Express, który był oparty na Dodge D-Series. Posiadał łóżko schodkowe i podwójne pionowe kominy wydechowe za kabiną, które nie działały. Dakota Warrior została wykonana tak, by przypominała ciężarówki Warlocka z późnych lat 70-tych. Warriors włączyli łóżko jako Dakota Express, ale brakowało im pionowych kominów wydechowych. Zarówno Express, jak i Warrior Dakotas miały pakiet graficzny, który przypominał te z oryginalnych modeli.
Liczba produkcji Expresses i Warriors była niska, w setkach. Kilka z nich zostało wyprodukowanych z silnikiem 5,2 L Magnum V8, który był dostępny tylko w 1992 roku, ostatnim roku modelowym Express i Warrior.
Modele
Dodge Dakota z lat 1987-1996 był dostępny w trzech podstawowych modelach:
Dakota S była podstawowym poziomem wyposażenia. Zawierał on następujące standardowe funkcje: podstawowe winylowe powierzchnie siedzeń, pakiet usuwania radia i pakiet usuwania systemu audio (później stereo AM/FM z dwugłośnikowym systemem audio stało się standardowym wyposażeniem w modelu Dakota z dwugłośnikowym systemem audio ), nagrzewnica ze sterowaniem wentylatorem, wykładzina winylowa, czarna kratka przednia i przedni zderzak, pełne stalowe felgi, opony całoroczne oraz ręcznie zwijane okna i zamki w drzwiach. Pomalowany na czarno zderzak tylny, klimatyzacja, radio AM/FM lub AM/FM/kaseta oraz wspomaganie kierownicy były opcjami za dodatkową opłatą. Model ten nie był zwykle postrzegany jako model Club Cab, a także nie był dostępny z opcją silnika V8, jak inne modele Dakota.
Sport był na średnim poziomie wyposażenia. Dodano funkcje, takie jak powierzchnie siedzeń obszyte winylem i tkaniną, system stereo AM/FM z dwoma głośnikami, stalowe koła w sportowym stylu, usunięcie okładziny nadwozia, regulowaną kolumnę kierownicy i kierownicę oraz akcenty wewnętrzne do podstawowego modelu Dakota. Później dodano również chromowane stalowe felgi, a także kolorową przednią maskę i przedni grill oraz naklejki „Sport”, które zdobiły drzwi i boki łóżka pickupa Dakoty. W modelu Sport dostępne były silniki V6 i V8.
Kabriolet Sport był jedynym dostępnym kabrioletem Dakota i tylko od 1989 do 1991 roku, kiedy został wycofany z produkcji. Do średniej klasy wyposażenia Sport dodano następujące elementy: sportowe obręcze kół ze stopów lekkich, tapicerowane powierzchnie siedzeń z winylowymi wstawkami i akcentami, stereo AM/FM z odtwarzaczem kasetowym i czterogłośnikowym systemem audio, klimatyzację, manualną -składany winylowy dach kabrioletu oraz naklejki „Sport” na drzwiach Dakoty. Silnik V6 i dwudrzwiowa zwykła kabina były jedyną dostępną konfiguracją sportowego kabrioletu.
LE, później przemianowany na SLT, był najwyższym poziomem wyposażenia. Dodano elementy, takie jak tapicerowane powierzchnie siedzeń, klimatyzacja, radio AM/FM z odtwarzaczem kasetowym i czterogłośnikowym systemem audio, aluminiowe felgi, okładziny nadwozia, wykładzina podłogowa oraz elektrycznie sterowane szyby i zamki w drzwiach do modelu średniej klasy Sport. . Silniki V6 i V8 były dostępne w modelach LE lub SLT.
Silniki
- 1987-1988 - 2,2 l (135 CU) K I4 , SOHC , 97 KM (72 kW)
- 1987-1991 - 3,9 l (238 CU) LA V6 125 KM (93 kW)
- 1989-1995 - 2,5 l (150 CU) K I4, 99 KM (74 kW)
- 1991 - 5,2 l (318 CU) LA V8 , 170 KM (127 kW)
- 1992-1993 - 3,9 l (238 CU) Magnum V6 180 KM (134 kW)
- 1992-1993 - 5,2 l (318 CU) Magnum V8, 230 KM (172 kW)
- 1994-1996 - 3,9 l (238 CU) Magnum V6, 175 KM (130 kW)
- 1994-1996 - 5,2 l (318 CU) Magnum V8, 225 KM (168 kW)
- 1996 - 2,5 l (150 CU) AMC I4, 120 KM (89 kW)
Druga generacja (1997-2004)
| Drugie pokolenie | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | lipiec 1996 – lipiec 2004 (Ameryka Północna) 1998-2001 ( Brazylia ) |
| Lata modelowe | 1997-2004 |
| Projektant | Dennis Myles (1993) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy pickup 4-drzwiowy pickup |
| Platforma | Platforma Chrysler DN |
| Związane z |
Dodge Durango |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Silnik 2,5 l AMC rzędowy 4 I4 2,5 l 425 OHV I4 Diesel (Brazylia) 3,9 l Magnum V6 5,2 l Magnum V8 5,9 l Magnum V8 4,7 l Magnum V8 3,7 l Magnum V6 |
| Przenoszenie | 4-biegowa 42RE automatyczna 4-biegowa 44RE automatyczna 4-biegowa 46RE automatyczna 4-biegowa 45RFE automatyczna 5-biegowa 545RFE automatyczna 5-biegowa NV1500 ręczna 5-biegowa NV3500 ręczna 5-biegowa AX-15 ręczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 111,9 cala (2842 mm) (kabina standardowa/łóżko 6,5") 123,9 cala (3147 mm) (kabina standardowa/8" łóżko) 131,0 cala (3327 mm) (kabina Club, kabina Quad) |
| Długość | 1997-2001 Regular Cab: 195,8 cala (4973 mm) 1997-2001 Club Cab i 2002-04 Quad Cab: 215,1 cala (5464 mm) 1997-2001 Club Cab: 214,8 cala (5456 mm) 2002-04: 196,0 cala (4978) mm)/215,0 cala (5461 mm) |
| Szerokość | 71,5 cala (1816 mm) |
| Wzrost | 1997-99 4WD: 68,0 cala (1727 mm) 1997-99 i 2002-04 Club Cab 4WD: 68,5 cala (1740 mm) 1997-2001 2WD: 65,6 cala (1666 mm)/65,3 cala (1659 mm) 2000-01 4WD : 67,9 cala (1725 mm) 2000-01 Club Cab 4WD: 68,6 cala (1742 mm) 2000-01 Quad Cab Sport 4WD: 68,8 cala (1748 mm) 2000-01 Quad Cab Sport 2WD: 66,3 cala (1684 mm) 2002– 04 4WD: 67,3 cala (1709 mm) 2002-04 Kabina Club 4WD: 67,4 cala (1712 mm) 2002-04 Kabina Quad 4WD: 68,5 cala (1740 mm) 2002-04 2WD: 64,7 cala (1643 mm) 2002-04 Club Kabina 2WD: 64,9 cala (1648 mm) 2002-04 Kabina Quad 4WD: 65,6 cala (1666 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Jeep Comanche Dodge Ram 50 |
Prace nad Dakotą drugiej generacji rozpoczęto w 1991 roku, a propozycja projektu zewnętrznego Dennisa Mylesa pod kierownictwem dyrektora projektowego Johna R. Starra została zatwierdzona w połowie 1993 roku i zamrożona do produkcji w styczniu 1994 roku, 30 miesięcy przed rozpoczęciem pracy 1. Zgłoszono patenty na projekt. 20 maja 1994 r. pod D373.979 w USPTO. Dakota z roku 1997 została zaprezentowana w komunikacie prasowym w lecie 1996 roku i została zbudowana od lipca 1996 do lipca 2004. Odziedziczyła wygląd półciężarówki większego Rama, ale pozostała w dużej mierze taka sama pod spodem, chociaż sterowanie zostało zaktualizowane w modelach z napędem na 4 koła do zębatki w ramach przeprojektowania. W tym roku wprowadzono model „R/T” z dużym 5,9 l 250 KM (186 kW) Magnum V8. W momencie wprowadzenia był postrzegany jako jeden z najbardziej radykalnych w swojej klasie, nie tylko ze względu na stylistykę, ale także dlatego, że pozostał jedyną ciężarówką w swojej klasie z dostępnym silnikiem V8, który mógł konkurować z wieloma silnikami V8 występującymi w całości. wielkości ciężarówek o ładowności do 1500 funtów (680 kg).
Wiosną 1998 roku nowa limitowana edycja pakietu R/T była dostępna jako opcja w modelu Dakota Sport z lat 1998-2003. Ta wersja jest uważana za prawdziwą ciężarówkę uliczną/sportową, dostępną tylko w wersji RWD. Modyfikacje fabryczne, takie jak silnik V8 o pojemności 360 cid / 5,9 litra, który wytwarzał 250 KM (186 kW) przy 4400 obr./min i 345 stopofuntów przy 3200 obr./min. Jedynym dostępnym wyborem przekładni była wytrzymała, czterobiegowa automatyczna oś 46RE, wyczynowa oś, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, sportowe zawieszenie i układ kierowniczy, ulepszone hamulce, wyczynowy układ wydechowy, specjalne odlewane aluminiowe koła 17x9”, jednokolorowa farba, fotele kubełkowe z R/T w zagłówkach i wiele innych standardowych opcji było dostępnych w pakiecie Chromowane felgi były dostępne w modelach 2002 i 2003. Niektóre z ostatnich modeli wyprodukowanych w 2003 roku były dostarczane z nowym pakietem okładzin dolnej części nadwozia i chromowaną wersją oryginalne odlewane aluminiowe felgi 17x9 bez dodatkowych opłat.Ta wersja R/T Dakota była produkowana do 2003 r., z nowszymi ciężarówkami z 2003 r. R/T wyznaczonymi jako ich własna linia trymowa, a nie jako część pakietu opcjonalnego w Dakota Sport Dakota R/T była w stanie przyspieszyć od 0 do 97 km/h w 6,9 sekundy i przejechać ćwierć mili w nieco ponad 15 sekund. maksymalna ładowność 970 funtów (440 kg). Pakiet RT: Podczas gdy Magnum 360 V-8 pod maską był wyraźną gwiazdą pokazu, pakiet R/T zawierał również szereg dodatkowych ulepszeń. Był wyposażony w dostrojone pod kątem osiągów zawieszenie, szybszą przekładnię kierowniczą, grubsze drążki stabilizujące z przodu iz tyłu, lepkie opony P255/55R17 i prześwit o 1 cal niższy niż w standardowej Dakocie.
Również w 1998 roku Dakota R1 została wprowadzona do produkcji w Brazylii dzięki wysiłkom małego zespołu znanego jako Truck Special Programs i była wyposażona w podstawowy czterocylindrowy silnik i oferowała 2,5-litrowy turbodiesel VMI wraz z V8, wszystkie zaprojektowane wokół wzmocnionego podwozie z napędem na cztery koła stosowane zarówno w modelach z napędem na dwa, jak i na cztery koła. Łącznie na rynek brazylijski zaprojektowano 28 konfiguracji podwozi R1 typu roll-in, które miały zostać zbudowane w zakładzie montażowym w Kurytybie jako CKD. Program ten został anulowany, gdy Chrysler został kupiony przez Daimlera.
W 2000 roku zniknęło łóżko o długości 8 stóp w zwykłej kabinie, ale nowością w tym roku była Quad Cab. Czterodrzwiowe modele Quad Cab miały nieco krótsze łóżko, 63 cale (1600 mm), ale jeżdżące na rozstawie osi 131,0 cali (3327 mm) Club Cab. Kabina Quad wyposażona była w pełnowymiarowe, składane tylne siedzenie, aby zapewnić miejsce dla trzech pasażerów z tyłu lub miejsce na ładunek. Starzejący się Magnum V8 o pojemności 5,2 l został w tym roku zastąpiony nowym, zaawansowanym technologicznie silnikiem SOHC PowerTech V8 o pojemności 4,7 l , a także wprowadzono nową automatyczną skrzynię biegów 45RFE.
W modelach z 2001 roku dokonano rewizji wnętrza, w tym całkowicie przeprojektowaną deskę rozdzielczą, panele drzwi i zmienione siedzenia. Dokonano innych drobnych zmian wykończenia, w tym przeprojektowanych aluminiowych felg w różnych modelach. Wszystkie pojazdy otrzymały również nowe opcje radiowe. Tylko standardowe radio AM/FM (bez magnetofonu) zostało wycofane, tworząc radio AM/FM z magnetofonem kasetowym w standardzie we wszystkich modelach. Dostępne były również wersje AM/FM stereo CD i kasety/CD.
Model 2002 był ostatnim rokiem dla czterocylindrowego silnika w Dakocie, ponieważ Chrysler zakończył produkcję poprzedniego projektu AMC . Większość kupujących zamawiała silniki V6 lub V8, które były znacznie mocniejsze, aw przypadku standardowego V6 w 2003 r. prawie tak samo oszczędne z manualną skrzynią biegów. Również automatyczna skrzynia biegów nie była dostępna z czterocylindrowym silnikiem. Radio satelitarne SIRIUS było teraz dostępne jako opcja, a zmienione radiotelefony z nowymi wiązkami przewodów mogły pomieścić tę nową funkcję. Dostępne było również radio ze zmieniarką CD , eliminując potrzebę oddzielnego montażu jednostki umieszczonej w innym miejscu wewnątrz ciężarówki. Sterowniki mogły ładować do urządzenia do sześciu płyt na raz i w każdej chwili je wymieniać, czego nie mogli zrobić ze starym urządzeniem. Radio Data System stało się standardowym wyposażeniem niektórych radiotelefonów.
Model 2003 był końcem starego OHV V6 i dużego R/T V8; Pojazdy z roku modelowego 2004 były dostępne z nowym silnikiem Magnum V6 o pojemności 3,7 l, który pasował do wariantu V8 o pojemności 4,7 l.
W 2004 roku wycofano opcję magnetofonu kasetowego, a odtwarzacz CD stał się standardowym wyposażeniem wszystkich modeli.
Ta generacja była również montowana i sprzedawana w Brazylii od 1998 do 2001 roku.
IIHS dało to pokoleniu „niedostateczne” ocena w teście zderzenia czołowego offsetowego.
Poziomy wykończenia
Dodge Dakota z lat 1997-2004 był dostępny w kilku różnych wersjach wyposażenia:
ST służył jako model podstawowej Dakota. Zawierał takie funkcje, jak stereo A / MF / M (później z odtwarzaczem kasetowym) i czterogłośnikowy system dźwiękowy, powierzchnie siedzeń wykończone winylem, przednie (lub przednie i tylne) kanapy, stylizowana stalowa piętnastocalowa (później szesnastocalowa) -calowe) koła i podłogi winylowe. Zawierał również i był dostępny tylko z silnikiem V6 o pojemności 3,9 l (później 3,7 l). ST nie został również oferowane jako cztero-drzwiowego modelu Quad Cab.
Sport służył jako "step-up" model Dakota. Do modelu ST dodano następujące funkcje : stereo A/MF/M z odtwarzaczem kasetowym (później jednopłytowym odtwarzaczem CD), tapicerowane powierzchnie siedzeń, sportowe felgi aluminiowe i wykładzinę podłogową. Był dostępny ze wszystkimi silnikami z wyjątkiem wysokowydajnego silnika 5.9L V8.
SXT , wprowadzony do modelu roku 2001, służył jako "mid-range" model Dakota. Do modelu Sport dodano następujące funkcje : stereo A/MF/M z jednopłytowym odtwarzaczem CD, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby i zamki w drzwiach z dostępem bezkluczykowym (dostępne jako opcja) oraz luksusowe wnętrze. Był dostępny ze wszystkimi silnikami z wyjątkiem wysokowydajnego silnika 5.9L V8. Dostępny był model SXT Plus z dodatkowymi funkcjami, takimi jak stereo A/MF/M z kasetami i jednopłytowymi odtwarzaczami CD ze zintegrowanym sterowaniem zmieniarką CD, wnętrze z wysokiej jakości tkaniny i szesnastocalowe felgi aluminiowe zamontowane na szesnastocalowych calowe opony.
SLT był "Top-Line" Dakota modelu od końca roku 2000. Warto dodać następujące funkcje do SXT modelu (od 2001 do 2004 Model lat) lub Sport modelu (1997 do 2000 Model lat): elektryczne szyby i zamki drzwiowe (Sport tylko) z dostępem bezkluczykowym, wnętrzem premium (tylko Sport) i felgami aluminiowymi lub chromowanymi w stylu premium. Był dostępny ze wszystkimi dostępnymi silnikami w Dakocie. Dostępny był pakiet SLT Plus, który dodał „wartościowe” funkcje do modelu SLT , takie jak szesnastocalowe felgi aluminiowe, szesnastocalowe opony, stereo A/MF/M z odtwarzaczami kaset i CD (oraz zintegrowane sterowanie zmieniarką CD w 2001 roku do modeli z 2004 roku), wnętrze z wysokiej jakości tkaniny i więcej „ekskluzywnych” funkcji.
R / T , inaczej znany jako 5.9 R / T był znany jako „wysokiej wydajności” i „Top-line” modelu Dakota od 1997 do 2000 roku dodano następujące funkcje do SLT model: sportowe fotele przednie, sportu - stylizowane chromowane felgi, większe opony o zwiększonej wydajności, stereo A/MF/M z odtwarzaczami kasetowymi i jednopłytowymi CD, sześciogłośnikowy system audio klasy premium Infinity ze wzmacniaczem oraz wysokowydajny silnik 5.9L V8. Był on dostępny we wszystkich dostępnych modelach Dakota z wyjątkiem modelu 4-drzwiowego Quad Cab.
Silniki
- 1997-2002 - 2,5 l (150 CU) AMC I4 , 120 KM (89 kW)
- 1997-2003 - 3,9 l (238 CU) Magnum V6 , 175 KM (130 kW)
- 1997-1999 - 5,2 l (318 CU) Magnum V8 , 225 KM (168 kW)
- 1998-2003 - 5,9 l (360 CU) Magnum V8, 250 KM (186 kW)
- 1999-2001 - 2,5 l (152,5 CU) VM - 425 OHV I4, 114 KM (85 kW) (Brazylia)
- 2000-2004 - 4,7 l (287 CU) PowerTech V8, 230 KM (172 kW)
- 2004 - 3,7 l (226 CU) Magnum V6, 210 KM (157 kW)
Trzecia generacja (2005-2011)
| Trzecia generacja | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Ram Dakota (2009-2011) |
| Produkcja | sierpień 2004 – 2011 |
| Lata modelowe | 2005-2011 |
| Projektant | Klif Wilkins (2001) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy pickup |
| Platforma | NS |
| Związane z |
Mitsubishi Raider Dodge Durango |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,7 l (226 CU) Magnum V6 4,7 l (287 CU) Magnum V8 |
| Przenoszenie | 4-biegowa 42RLE automatyczna 5-biegowa 545RFE automatyczna 6-biegowa Getrag 238 manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 131,3 cala (3335 mm) |
| Długość | 218,8 cala (5558 mm) |
| Szerokość | 76,4 cala (1941 mm) |
| Wzrost | Club Cab: 68,6 cala (1742 mm) Quad Cab: 68,7 cala (1745 mm) |
Przeprojektowana Dakota 2005 nadal dzieliła swoją platformę z nowym SUV-em Dodge Durango (który jest teraz jeszcze bardziej podobny do platformy Ram). Ten model jest dłuższy o 3,7 cala (94 mm) i szerszy o 2,7 cala (69 mm), wyposażony w nowe przednie i tylne zawieszenie oraz zębatkowy układ kierowniczy. Ten model nowej generacji powrócił również do kół z pięcioma klockami w porównaniu do kół z sześcioma klockami poprzedniej generacji ze względu na oszczędności kosztów i czasu montażu. Dakota jest budowana w zakładzie Warren Truck Assembly w Warren w stanie Michigan .
Dostępne były silniki V6 i dwa V8: Standardowy silnik to Magnum V6 o pojemności 3,7 l; dwa 4,7-litrowe silniki V8 to standardowy Magnum V8 i V8 High Output lub HO. 3,7 L V6 wytwarza 210 KM (157 kW) i 235 lb⋅ft (319 N⋅m) momentu obrotowego. Standardowa moc wyjściowa 4,7 l V8 wytwarza 230 KM (172 kW) i 295 lb⋅ft (400 N⋅m) momentu obrotowego. Wysokowydajny 4,7 l V8 wytwarza 260 KM (194 kW) i 310 lb⋅ft (420 N⋅m) momentu obrotowego. Zarówno silniki V8 o pojemności 3,7 l, jak i 4,7 l o standardowej mocy były dostępne z sześciobiegową manualną skrzynią biegów w 2005 i 2006 roku. W 2007 roku ta opcja została usunięta w modelach V8.
Oprócz odświeżenia stylizacji ta generacja nie była oferowana w standardowym modelu kabiny. Dostępne były tylko konfiguracje Club i Quad Cab. Dakota R/T powróciła pod koniec 2005 roku jako model z 2006 roku, ale tylko z kosmetycznymi modyfikacjami. Pomimo pseudonimu „R/T”, który oznacza „droga i tor”, najnowszy Dakota R/T był po prostu pakietem opcjonalnym, charakteryzującym się niefunkcjonalną szufelką na masce, ekskluzywnym zestawem wskaźników i bocznymi paskami w stylu kija hokejowego. Pakiet był dostępny zarówno w modelach z napędem na dwa, jak i na cztery koła.
Odświeżona Dakota trzeciej generacji została zaprezentowana podczas Chicago Auto Show w 2007 roku . Dakota otrzymała kolejny lifting i modernizację wnętrza, a także kilka innych ulepszeń, w tym wbudowane szyny użytkowe skrzyni ładunkowej, podgrzewane kanapy, najlepsze w swojej klasie holowanie (do 7050 funtów (3198 kg)), największe i najdłuższe standardowe łóżko w klasie oraz największa kabina ciężarówki średniej wielkości. Jego nowy 4,7-litrowy silnik V8 wytwarzał 310 KM (231 kW) i 330 lb⋅ft (447 N⋅m) momentu obrotowego. Standardowym silnikiem pozostał 3,7-litrowy V6 o mocy 210 KM (157 kW) i momencie obrotowym 235 lb⋅ft (319 N⋅m). Produkcja rozpoczęła się w sierpniu 2007 roku.
Od 2010 roku Dakota była uważana za część składu Ram . Jednak emblemat „Dodge” nadal istniał na tylnej klapie, a ciężarówka była zamiennie określana jako Ram Dakota lub Dodge Dakota. Jego rodzeństwo Mitsubishi Raider zostało przerwane w 2009 roku.
IIHS dało to pokolenie „dobra” ocena w teście zderzenia czołowego offsetowego.
Modele
Przez cały okres produkcji Dodge Dakota od 2005 do 2010 roku był dostępny w trzech podstawowych modelach:
ST służyły jako podstawa modelu Dakota. Zawierał on następujące elementy: szesnastocalowe stylizowane stalowe felgi, szesnastocalowe opony, powierzchnie siedzeń wykończone winylem, ręczne zamki do okien i drzwi, stereo A/MF/M z jednopłytowym odtwarzaczem CD (później jednopłytowym odtwarzacz CD/MP3) i dodatkowe wejście audio (w większości modeli), czterogłośnikowy system dźwiękowy, klimatyzacja i silnik V6 „Power-Tech” 3,7 l, który był jedynym dostępnym silnikiem w modelu ST .
SLT służył jako „średniego szczebla” model Dakota. Do podstawowego modelu ST dodano następujące elementy : szesnastocalowe sportowe felgi aluminiowe, tapicerowane powierzchnie siedzeń oraz elektrycznie sterowane szyby i zamki w drzwiach z dostępem bezkluczykowym. SLT był dostępny z każdej ofercie silnika na Dakocie. Big Horn (wszystkie członkowskich innych niż Teksasie) lub Lonestar (Texas Only) Pakiet był również dostępny dla SLT modelu, który zawierał „wartość dodaną” cechy, jak było SXT pakiet, który dodał Maskownica w kolorze nadwozia, kolor Zderzaki przednie i tylne z kluczami oraz powierzchnie siedzeń z tkaniny sportowej.
Laramie , inaczej znany jako SLT Laramie , została „linia” Model Minnesota. Dodano następujące funkcje do „średniego poziomu” modelu SLT: 17-calowe chromowane felgi aluminiowe, 17-calowe opony, stereo A/MF/M z sześciopłytową zmieniarką CD/MP3 w desce rozdzielczej oraz dodatkowe gniazdo wejściowe audio (w większości modeli), sześciogłośnikowy, wzmocniony system audio Infinity (później Alpine), wykończone skórą, podgrzewane powierzchnie siedzeń, elektrycznie regulowane fotele przednie, system bezpieczeństwa, pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i podstawa 4.7 Silnik V8 L „Power-Tech”, chociaż wersja o wysokiej mocy tego samego silnika była również dostępna w Laramie lub SLT Laramie .
Zaprzestanie
Dakota trzeciej generacji została wycofana z produkcji w 2011 r., a ostatni egzemplarz zjechał z linii montażowej 23 sierpnia 2011 r., kończąc 25-letni okres eksploatacji ciężarówki. Według Sergio Marchionne, dyrektora generalnego Chrysler Group, od 2011 r. Dakota prawdopodobnie nie zostanie zastąpiona podobnym pojazdem, głównie ze względu na spadającą popularność kompaktowych ciężarówek na rynku północnoamerykańskim ( podobny wynik patrz Ford Ranger ). Innym problemem było to, że kupujący narzekali, że mniejszy pickup nie był wyceniony niżej niż pełnowymiarowy Ram 1500; Niemniej jednak, powrót Dakoty jest odnotowywany od 2012 roku. Fiat Chrysler Automobiles ogłosił we wrześniu 2014 roku porozumienie z Mitsubishi Motors na wspólne opracowanie nowej generacji Mitsubishi Triton/L200, który będzie sprzedawany na całym świecie przez obie firmy. Jest sprzedawany jako RAM 1200 w niektórych krajach Bliskiego Wschodu.
Sprzedaż
| Rok kalendarzowy | Sprzedaż w USA |
|---|---|
| 1999 | 144,148 |
| 2000 | 177 395 |
| 2001 | 154,479 |
| 2002 | 130 712 |
| 2003 | 111,273 |
| 2004 | 105 614 |
| 2005 | 104 051 |
| 2006 | 76,098 |
| 2007 | 50,702 |
| 2008 | 26.044 |
| 2009 | 10 690 |
| 2010 | 13 047 |
| 2011 | 12,156 |
| 2012 | 490 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
| Rodzaj | 2010s | 2020s | ||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Narzędzie coupé | 700 | 700 | ||||||||||
| Odbiór średniej wielkości | Dakota | |||||||||||
| Odbiór w pełnym rozmiarze | 1500 | 1500 | ||||||||||
| Odbiór o dużej wytrzymałości | 2500–3500 | 2500-3500 | ||||||||||
| Kabina podwozia | 3500–5500 | 3500-5500 | ||||||||||
| Van / Minivan | ProMaster Rapid | |||||||||||
| ProMaster City | ||||||||||||
| ProMaster | ||||||||||||
| Ram C/V | ||||||||||||
| Uwagi | Model wyłącznie w Meksyku | |||||||||||