Deborah Renshaw - Deborah Renshaw

Deborah Renshaw-Parker
Renshaw w 2004 roku na torze Michigan International Speedway
Urodzony	Deborah Renshaw 28 października 1975 (45 lat) Bowling Green, Kentucky ( 1975-10-28 )
Kariera w NASCAR Camping World Truck Series
38 wyścigów w ciągu 2 lat
Pozycja 2005	24
Najlepsze wykończenie	24th ( 2005 )
Pierwszy wyścig	2004 zbudowany Ford Tough 225 ( Kentucky )
Ostatni wyścig	2005 Ford 200 ( gospodarstwo )
Wygrywa Najlepsze dziesiątki Polacy 0 0 0
Statystyki aktualne na dzień 27 lutego 2007.

Deborah Renshaw-Parker (ur. 28 października 1975) jest byłym kierowcą NASCAR Craftsman Truck Series .

Pre-CTS

Renshaw po raz pierwszy uczestniczyła w wyścigach NASCAR, kiedy zaczęła ścigać się w NASCAR Dodge Weekly Series w 2001 i 2002 roku. W tych dwóch sezonach trzynaście razy zajęła miejsce w pierwszej dziesiątce, a także ustanowiła rekord kwalifikacyjny, zdobywając pole position na Riverview Speedway . Została również pierwszą kobietą, która kiedykolwiek poprowadziła serię sankcjonowaną przez NASCAR, kiedy młoda kobieta podzieliła się prowadzeniem punktowym z innym kierowcą Joe Bufordem po drugim wyścigu sezonu 2002 na torze Nashville Speedway USA . Później tego lata zwróciła na siebie uwagę, gdy inni kierowcy wjechali do samochodu w wyścigu wyłącznie po to, by skończyć za nią, aby jej samochód mógł zostać zaprotestowany. Siadała w kolejnych dwóch wyścigach, ale wznowiła sezon i skończyła na dziesiątym miejscu w wyścigu o mistrzostwo na torze.

Według książki na przejażdżkę przez Larry Woody (rozdział „Lap XIX: kobiet, Wendell i Willie «),» [Mark] Dzień przyznał, że na początku nie był przekonany, że kobiety należały na torze wyścigowym”, ale to jego problem nie była z Renshaw, ponieważ była kobietą, zamiast tego była „złym kierowcą”. Protest dotyczył zarówno Renshawa, jak i jej męskiego kolegi z drużyny, Chevy'ego White'a. Woody zauważył, że promotor toru Dennis Glau „dowiedział się o planie przed wyścigiem” i skontaktował się z NASCAR, który poinstruował go, aby nie zezwolił na protest. Jej ojciec Dan Renshaw uważał jednak, że nie ma nic do stracenia i pozwolił urzędnikom przeszukać silnik. Stwierdzono drobne naruszenie, a jej samochód uznano za nielegalny.

Renshaw spędziła sezon 2002 w serii ARCA RE / MAX , gdzie trzykrotnie zajęła miejsce w pierwszej dziesiątce. Jednak podczas swojej kadencji tam była zaangażowana w wypadek, w którym zginął Eric Martin , kolega kierowca , co było kolejnym kontrowersyjnym wydarzeniem w jej karierze. Po tym, jak Martin początkowo wyskoczył podczas sesji treningowej w Charlotte, żył i rozmawiał ze swoją załogą przez radio. Trzy samochody, które zbliżyły się do samochodu Martina, nie były świadome jego obecności, ponieważ ich obserwatorów nie było na trybunach; jednak uniknęli samochodu Martina, który powoli toczył się po torze i uderzył w ścianę. 8 sekund po tym, jak doszło do spoczynku, Renshaw, również bez obserwatora, zderzył się z nim z pełną prędkością, powodując śmierć Martina. Incydent wywołał mandat obserwatorów za każdym razem, gdy ich kierowca był na torze w NASCAR i ARCA.

Craftsman Truck Series

Ciężarówka z numerem 29 w 2004 roku na torze Michigan International Speedway.

Renshaw wystartował w 14 z 15 ostatnich wyścigów sezonu 2004 NASCAR Craftsman Truck Series , kierując Fordem F-150 nr 29 dla K-Automotive Motorsports . Chociaż w żadnym wyścigu nie ukończyła wyścigu wyżej niż 15., została pierwszą kobietą, która prowadziła wyścig w serii, kiedy prowadziła jedno okrążenie w Darlington 200 . Renshaw dołączyła do programu rozwoju kierowców Bobby'ego Hamiltona Racing w grudniu 2004 roku. Zastępując Chase Montgomery na 8. miejscu, Renshaw stała się pierwszą kobietą, która kiedykolwiek spróbowała stworzyć pełny harmonogram w jednej z trzech najważniejszych serii NASCAR, tracąc tylko jeden wyścig w sezonie 2005 . Miała dwa starty w pierwszej dziesiątce, z których najwyższy był 8. na torze Nashville Superspeedway w sierpniu. Jej ostatnia pozycja w klasyfikacji punktowej to 24. miejsce.

Później przyszłość Renshawa z Bobby Hamilton Racing (BHR) była nieznana. BHR zostało zmuszone do poszukiwania zamiennika EasyCare , który wycofał się jako główny sponsor. Ponadto zespół ogłosił, że Bobby Hamilton, Jr. będzie miał ograniczony harmonogram w ciężarówce na sezon 2006 , a Montgomery wróci na pierwszy wyścig w Daytona; nie ogłoszono żadnych planów dotyczących Renshawa. Wreszcie 1 lutego 2006 roku The Tennessean poinformował, że wycofanie się EasyCare kosztowało Deborah jazdę w Bobby Hamilton Racing, co skutecznie zakończyło jej karierę wyścigową. W listopadzie 2006 roku poślubiła szefa załogi NASCAR Shawna Parkera .

Wyniki kariery w sportach motorowych

NASCAR

( klucz ) ( Pogrubienie  - Pole position przyznane na podstawie czasu kwalifikacyjnego. Kursywa  - Pozycja pole position zdobyta na podstawie punktów lub czasu treningu. * - Większość okrążeń prowadzona. )

Craftsman Truck Series

Seria ARCA Re / Max

( klucz ) ( Pogrubienie  - Pole position przyznane na podstawie czasu kwalifikacyjnego. Kursywa  - Pozycja pole position zdobyta na podstawie punktów lub czasu treningu. * - Większość okrążeń prowadzona. )

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Statystyki kierowców Deborah Renshaw w Racing-Reference