Crowley nadmorski - Crowley Maritime
 | |
 Statek Crowleya widziany z wybrzeży Portoryko, sfotografowany przez USACE
| |
| Rodzaj | Prywatna korporacja |
|---|---|
| Założony | 1892 w San Francisco w Kalifornii |
| Założyciel | Thomas Crowley |
| Siedziba | , |
| Usługi | Transport , logistyka |
| Przychód | 2,2 mld USD (2015) |
Liczba pracowników |
5300 |
| Strona internetowa |
www 
|
Crowley Maritime Corporation ma siedzibę w Jacksonville na Florydzie . Założona w 1892 r. firma Crowley jest przede wszystkim rodzinną i pracowniczą firmą zarządzającą statkami, właścicielem i usługami logistycznymi łańcucha dostaw, świadczącą usługi na całym świecie. W lipcu 2016 r. Crowley była 13. największą prywatną firmą na Florydzie, zatrudniającą około 5300 osób na całym świecie i osiągającą przychody w wysokości 2,2 mld USD. Swoje usługi świadczy flotą ponad 300 jednostek, w skład której wchodzą statki RO-RO , LO-LO , tankowce , holowniki przegubowe (ATB), holowniki i barki . Lądowe obiekty i sprzęt Crowleya obejmują terminale, magazyny, farmy zbiornikowe i pojazdy specjalistyczne.
Historia
Crowley został założony w 1892 roku, kiedy założyciel Thomas Crowley, dziadek obecnego prezesa , prezesa i dyrektora generalnego Thomasa B. Crowleya, Jr., zakupił 18-metrową Whitehall Rowboat, aby zapewnić transport personelu i zaopatrzenia na statki zakotwiczone w Zatoce San Francisco . W ciągu kilku lat usługi rozszerzyły się o usługi w zakresie skrzydeł i asysty okrętowej. Oprócz nabycia większych statków, firma rozszerzyła się w latach 20. XX wieku o port w Los Angeles z holownikami do obsługi statków oraz do Puget Sound z transportem holownikami i barkami. Masowy transport ropy naftowej dołączył do usług firmy w 1939 roku.
W 1958 roku przeniósł się do arktycznego Crowley transportu z umową do zaopatrzenia się rząd USA „s Distant Early Warning linii na Alaska wybrzeża. Była to pierwsza penetracja Arktyki przez komercyjne usługi holowników i barek. Doprowadziło to do powstania powszechnych usług przewozowych Crowleya na Alasce, w ramach których do ponad 130 wiosek, z których wiele brakowało doków, dostarczano wagony kolejowe, drobnicowe, kontenerowe i masowe ładunki ropy naftowej.
Począwszy od 1968 roku, wykorzystując wcześniejsze pionierskie doświadczenia w Arktyce, Crowley rozpoczął letnie transporty morskie sprzętu, materiałów, budynków i modułów produkcyjnych do Prudhoe Bay . Od tego czasu na North Slope pomyślnie dostarczono 334 barki przewożące prawie 1,3 miliona ton ładunku, w tym moduły wielkości dziesięciopiętrowych budynków i ważące prawie 6000 ton.
W latach 70. Crowley zaczął przewozić ładunki między Stanami Zjednoczonymi a Portoryko, a później rozszerzył działalność na resztę Karaibów , Amerykę Środkową i Amerykę Południową . Usługa składała się głównie ze statków i dużych, trzypokładowych barek, z których niektóre miały 730 stóp długości, przewożących ładunki w przyczepach i kontenerach.
W 1973 roku American Tugboat Company została przejęta przez Crowley Launch and Tugboat Company z San Francisco w Kalifornii i połączyła się z ich działalnością zależną, Puget Sound Tug and Barge Company z Seattle w stanie Waszyngton.
W 1989 r. holowniki Crowley po raz pierwszy pojawiły się na scenie kalekiego tankowca Exxona Valdeza w Prince William Sound na Alasce. Exxon Valdez wyciek ropy był drugim co do wielkości w historii Stanów Zjednoczonych (po Deepwater Horizon , 2010) i Crowley był głównym dostawcą sprzętu morskiego i personelu do czyszczenia. Aby uniknąć przyszłych katastrof, Alyeska Pipeline Service Company zawarła umowę z Crowleyem na zapewnienie pomocy tankowca i eskorty w Valdez i Prince William Sound przy użyciu holowników z „najlepszą dostępną technologią”.
W połowie 1994 r. najwyższe kierownictwo korporacji zmieniło się dopiero po raz drugi w ciągu ponad 100 lat. Po śmierci ojca Thomas B. Crowley Jr. został jednogłośnie wybrany na prezesa, prezesa zarządu i dyrektora generalnego.
W styczniu 2010 r. Crowley Liner Services zawarła nieujawnioną ugodę z powodami (spedytorami), którzy rzekomo naruszyli amerykańskie i portorykańskie przepisy antymonopolowe. Firma publicznie zaprzeczyła łamaniu przepisów antymonopolowych, ale oświadczyła, że chce pozbyć się wysokich kosztów i ciężaru sporów sądowych, które, jak się spodziewano, będą trwały jeszcze przez kilka lat. W 2011 r. Crowley został ukarany grzywną w wysokości 17 000 000 USD i przyznał się do jednej federalnej opłaty ustalającej ceny za zachowanie wynikające z nielegalnych porozumień między Crowleyem a jego konkurentami na rynku przewozów towarowych w Portoryko . Pomimo ugody, w maju 2015 roku portorykańskie jury uniewinniło Thomasa Farmera, byłego wiceprezesa ds. zarządzania cenami i zyskami w Crowley Liner Services, od naruszenia ustawy Shermana poprzez rzekome spiskowanie w celu stłumienia i wyeliminowania konkurencji w zakresie usług przewozowych na wyspę.
W 2010 roku, po trzęsieniu ziemi o sile 7,0 na Haiti, które dotknęło ponad 3 miliony ludzi i spowodowało poważne szkody w Port-au-Prince, Crowley (pracujący na podstawie umowy z US Transportation Command [USTRANSCOM]) wznowił przewozy towarowe na Haiti, umożliwiając pomoc humanitarną od wielu spedytorów do wjazdu do kraju. Crowley i jego pracownicy przekazali następnie 80 000 dolarów Amerykańskiemu Czerwonemu Krzyżowi na wsparcie akcji humanitarnej na Haiti i przetransportowali na wyspę około 15 000 awaryjnych jednostek mieszkalnych.
W grudniu 2010 r. firma Crowley's Alaska zajmująca się sprzedażą i dystrybucją paliw dodała do swojej sieci hurtowej osiem stacji paliw Shell Oil. Zgodnie z umową Crowley był odpowiedzialny za hurtowe zakupy paliwa silnikowego Shell oraz transport, dystrybucję i sprzedaż paliwa do 17 niezależnie posiadanych i obsługiwanych zakładów na Alasce.
W ciągu ostatnich 20 lat Crowley zrezygnował z niektórych swoich biznesów, w tym z usług promów pasażerskich Red & White Fleet w San Francisco i usług żeglugowych w Ameryce Południowej , jednocześnie rozwijając się w innych obszarach poprzez szereg przejęć. Crowley kupił Marine Transport Corporation, firmę zajmującą się transportem ropy naftowej i chemikaliów; Speed Cargo Services, wspólny przewoźnik niestatkowy (NVOCC); Apparel Transportation, dostawca usług logistycznych w Ameryce Środkowej dla przemysłu odzieżowego, Yukon Fuel Company and Service Oil and Gas, które są firmami zajmującymi się dystrybucją i sprzedażą paliw z siedzibą na Alasce, TITAN Salvage, ogólnoświatowa firma zajmująca się ratownictwem i ratownictwem, Jensen Maritime Consultants, Firma Naval Architecture & Marine Engineering z siedzibą w Seattle oraz Customized Brokers, firma zajmująca się odprawą celną z siedzibą w Miami, specjalizująca się w łatwo psujących się, chłodzonych ładunkach.
W ostatnich latach Crowley rozszerzył swoje możliwości w zakresie przewozu ropy naftowej, budując cztery nowe zbiornikowce z barkami przegubowymi (ATB) o pojemności 155 000 baryłek i dziesięć ATB o pojemności 185 000 baryłek, z których ostatni został dostarczony w 2011 r. W 2007 r. firma złożyła zamówienia na trzy ATB o pojemności 330 000 baryłek, które mają zostać dostarczone do połowy 2013 roku.
W 2018 roku VT Halter Maritime dostarczył pierwszy z dwóch statków ConRo napędzanych LNG klasy Commitment Class, El Coquí. Statek ma długość 219,5 m i nośność 26 500 ton. Może przewozić do 2400 TEU z prędkością przelotową 22 węzłów. Siostrzany statek Coquí, Taino, został dostarczony w styczniu 2019 roku.
Firma została zarejestrowana w stanie Delaware jako „Crowley Maritime Corporation” 1 grudnia 1972 roku. Obecna struktura, w której Crowley Maritime Corporation jest spółką holdingową dla linii biznesowych, została utworzona w 1992 roku. należąca do członków rodziny Crowley i pracowników firmy, a jej akcje nie są przedmiotem obrotu na żadnej krajowej giełdzie ani na żadnym rynku. Przychody w 2009 roku wyniosły prawie 1,6 miliarda dolarów.
Usługi biznesowe
Crowley działa pod czterema głównymi ramionami:
- Crowley Logistics: usługi logistyczne i żeglugi liniowej, spedycja i logistyka projektów, transport lądowy, fracht lotniczy, pośrednictwo celne i chłodnie.
- Crowley Shipping: Globalne zarządzanie statkami, pomoc dla statków portowych i eskorta tankowców, holowanie oceaniczne i transport barkami oraz transport ropy naftowej i chemikaliów.
- Crowley Solutions: Usługi rządowe i wojskowe (DFTS), rozwiązania morskie, inżynieria offshore, projektowanie i inżynieria statków (za pośrednictwem Jensen Maritime), zarządzanie konstrukcją statków oraz ratownictwo morskie i usuwanie wraków (za pośrednictwem Ardent Global).
- Crowley Fuels: Transport i dystrybucja skroplonego gazu ziemnego oraz wiele usług związanych z paliwem na całej Alasce.
Podstawowe usługi oferowane przez te linie biznesowe obejmują:
Usługi liniowe
Crowley obsługuje przewozy ładunków oceanicznych między Stanami Zjednoczonymi a Portoryko , Karaibami , Ameryką Środkową , Republiką Dominikańską , Haiti i Kubą . Usługi obejmują regularnie zaplanowane operacje liniowe dla ładunków przewożonych w kontenerach i/lub przyczepach ; tabor, taki jak samochody, ciężarówki, autobusy i sprzęt budowlany; towary masowe, ciężkie i ponadwymiarowe za pośrednictwem floty specjalistycznego sprzętu oraz statków Lo/Lo i Ro/Ro.
Logistyka
Jako zewnętrzny dostawca usług logistycznych (3PL), Crowley oferuje usługi zarządzania łańcuchem dostaw i zarządzania transportem, w tym: spedycję, transport morski, śródlądowy i lotniczy, pośrednictwo celne, ubezpieczenie ładunku oraz magazynowanie i dystrybucję. W 2008 roku Crowley nabył Customized Brokers z siedzibą w Miami, firmę zajmującą się odprawą celną, specjalizującą się w ładunkach chłodniczych przybywających drogą powietrzną i morską.
Usługi wsparcia energetycznego
Crowley ma wieloletnie relacje z wieloma firmami energetycznymi, dostarczając rozwiązania poszukiwawcze i produkcyjne. Usługi obejmują logistykę wydobywczą, usługi na lądzie, holowanie i transport oceaniczny, inżynierię morską, wsparcie budowy na morzu, usługi wsparcia Alaska Energy, specjalistyczny transport ładunków, zdalne magazynowanie ropy naftowej oraz zapewnienie ochrony środowiska, bezpieczeństwa i jakości .
Crowley opracował również system do transportu ładunków i personelu do odległych obszarów bez dróg, w tundrze Alaski , przy użyciu specjalistycznych pojazdów terenowych zwanych CATCO, które zasadniczo unoszą się w kruchej tundrze z niskociśnieniowymi poduszkami powietrznymi. Opony te pomagają rozłożyć ciężar na dużym obszarze, minimalizując w ten sposób wpływ na teren. Obszary działania Crowleya rozciągają się od Prudhoe Bay na Alasce przez Zatokę Meksykańską do wyspy Sachalin na Dalekim Wschodzie Rosji .
Zarządzanie projektami
Grupa zarządzania projektami Crowleya zarządza logistyką złożonych projektów budowlanych, inżynieryjnych i infrastrukturalnych. Możliwości obejmują zarządzanie projektami, logistykę projektu, weryfikację podwykonawców, selekcję i zarządzanie, śledzenie materiałów za pośrednictwem Internetu, kompleksowy transport morski dla pojedynczej palety do modułu 6000 ton oraz projektowanie lądowania na plaży/w miejscu pracy. Grupa zapewnia również rozładunek i dostawę ciężkich ładunków, transport i logistykę śródlądową, usługi frachtu lotniczego, programy BHP i ochrony środowiska oraz globalną logistykę na miejscu.
Holowanie oceaniczne i transport
Crowley świadczy usługi holowania oceanicznego, transportu i logistyki dla przewozów ładunków drobnicowych, komponentów do produkcji offshore, w tym płaszczy i modułów, holowania statków i innych projektów wymagających ciężkiego podnoszenia lub specjalistycznych usług transportu morskiego.
Transport ropy naftowej i chemikaliów
Crowley jest jednym z największych niezależnych operatorów barek i tankowców naftowych w Stanach Zjednoczonych. Firma świadczy usługi transportu paczek chemicznych i transportu masowego ropy naftowej przez wybrzeża Ameryki Północnej, Alaskę , Hawaje , Portoryko oraz, w mniejszym stopniu, na arenie międzynarodowej. Zbiornikowce Crowleya obejmują statki, przegubowe holowniki i barki (ATB) oraz konwencjonalne holowniki i barki. Statki i barki przegubowe mają nośność od 20 000 nośności (DWT) do 50 000 DWT, podczas gdy przybrzeżne barki zbiornikowe Crowleys US West Coast i flota Alaska wahają się od 5500 DWT do 16 200 DWT. Wszystkie zbiornikowce Crowley działają zgodnie ze standardami ISM / ISO 9002.
Sprzedaż i dystrybucja paliw na Alasce
Crowley obsługiwał obszary arktyczne i przybrzeżne Alaski, obsługując paliwo i fracht, począwszy od 1896 r. jako Black Navigation, żeglując w Prince William Sound i rozszerzając usługi na rzeki Jukon i rzeki Tanana w 1916 r. Firma obsługuje stan Alaska z północnej Arktyki Nachylenie do południowo-środkowej Alaski, społeczności przybrzeżnych i społeczności śródlądowych, w tym wzdłuż rzeki Kuskokwim i rzeki Jukon . Crowley również sprzedaje i dostarcza smary i inne produkty naftowe wzdłuż centralnego systemu autostrad na Alasce. Firma transportuje również ładunki drobnicowe na barkach paliwowo-towarowych między terminalami morskimi/paliwowymi a odległymi miejscami.
Pomoc i eskorta statku
Crowley świadczy usługi holownik holowniczych w Oakland , San Diego i Los Angeles , Kalifornia, jak i Seattle i Tacoma , Washington składający się z eskortą i usług dokowania dla tankowców, kontenerowców i innych statków, gdy wchodzą i odejść od portów. Holowniki w Valdez , Alasce i North Puget Sound wspomagają duże tankowce i zapewniają zarówno eskortę na uwięzi, jak i bez uwięzi. Holowniki Crowley z siedzibą w tych obszarach są wyposażone w usługi przeciwpożarowe, a barki z siedzibą w Valdez zapewniają również usługi reagowania na wycieki ropy .
Ratownictwo i reagowanie w sytuacjach awaryjnych
TITAN Salvage, firma z Crowley, była światową firmą zajmującą się ratownictwem morskim i usuwaniem wraków z siedzibą w Houston w Teksasie, która wykonała ponad 350 projektów ratownictwa i usuwania wraków. Firma posiadała również biura i magazyny sprzętu w Newhaven, Wielkiej Brytanii i Singapurze. Oprócz usług ratownictwa morskiego i usuwania wraków, TITAN wykonywał morskie gaszenie pożarów, zapalanie statków/statków, usuwanie paliwa pod wodą, stabilność uszkodzeń i inne usługi szybkiego reagowania kryzysowego na morzu dla przemysłu morskiego.
21 kwietnia 2012 r. ogłoszono, że TITAN wraz ze swoją firmą partnerską Micoperi, włoską firmą specjalizującą się w podwodnych rozwiązaniach inżynieryjnych, otrzymała od Costa Crociere zlecenie na zniesienie i odholowanie Costa Concordia do portu w Genui w celu złomowania. .
21 kwietnia 2015 r. Crowley i AP Moller–Maersk Group ogłosiły połączenie swoich oddziałów ratownictwa, TITAN i Svitzer Salvage, w celu utworzenia spółki działającej pod nazwą Ardent Global. Ardent ma siedzibę w Houston, a jej dyrektorem naczelnym jest Peter Pietka.
Morskie doradztwo techniczne
Grupa usług technicznych Crowleya zapewnia pełen zakres usług, od projektu koncepcji statku i zarządzania stocznią po eksploatację, naprawę i konserwację statku po dostawie; klienci mogą korzystać z Crowleya przez cały okres eksploatacji statku lub do wybranych usług w dowolnym momencie procesu. W 2008 roku Crowley przejął firmę Jensen Maritime Consultants z siedzibą w Seattle, zajmującą się architekturą morską i inżynierią morską.
Zarządzanie statkiem
Crowley jest zarządcą statków obsługujących własną flotę, a także statki dla klientów rządowych i komercyjnych. Grupa świadczy usługi zarządzania statkami, w tym czarterowanie, konserwację i naprawy, obsługę załogową, zapewnienie bezpieczeństwa, jakości i środowiska, weryfikację, ubezpieczenie, zaopatrzenie, suchy dok, przeglądy regulacyjne, bunkrowanie i księgowość.
Wybitne incydenty
21 września 2011
21 września 2011 r. barka Crowley Maritime przewożąca 140 000 galonów paliwa lotniczego i 5 800 galonów benzyny oderwała się od holownika podczas wzburzonego morza w pobliżu zachodniego wybrzeża Alaski . Po południu odzyskano kontrolę nad barką.