Konwencja Konstantynopola - Convention of Constantinople
Rodzaj | Wielostronna umowa handlowa |
---|---|
Sporządzony | 2 marca 1888 r |
Podpisano | 29 października 1888 r |
Lokalizacja | Konstantynopol , Imperium Osmańskie |
Efektywny | 8 kwietnia 1904 |
Wygaśnięcie | Nie dotyczy |
Sygnatariusze | |
Depozytariusz | Imperium Osmańskie |
Język | Francuski |
Konwencja Konstantynopola jest umowa dotycząca korzystania z Kanału Sueskiego w Egipcie . Została podpisana 29 października 1888 r. przez Wielką Brytanię , Niemcy , Austro-Węgry , Hiszpanię , Francję , Włochy , Holandię , Imperium Rosyjskie i Imperium Osmańskie . Khedivate Egiptu , przez którego terytorium RAN Canal, i do którego wszystkie udziały w kompanii Kanału Sueskiego były spowodowane przywrócić gdy dzierżawa 99 lat firmy do zarządzania Canal wygasł, nie został zaproszony do udziału w negocjacjach, a nie podpisać traktat.
Sygnatariuszami byli wszystkie wielkie mocarstwa europejskie tamtej epoki, a traktat był interpretowany jako zagwarantowane prawo przejścia wszystkich statków przez Kanał Sueski w czasie wojny i pokoju . W ciągu 74 lat obecności wojskowej Wielkiej Brytanii w Egipcie, od 1882 do 1956, rząd brytyjski sprawował skuteczną kontrolę nad Kanałem. W 1956 r. rząd egipski znacjonalizował Kompanię Kanału Sueskiego. W przyszłych wojnach między Egiptem a państwem Izrael kanał zostanie zablokowany i nie będzie można go używać przez dłuższy czas.
Historia
W 1875 roku kryzys finansowy skłonił kedyw Egiptu, Ismail Wspaniałego , aby sprzedać udziały w Egipcie w Suez Canal Company w Wielkiej Brytanii. Cztery lata później, w 1879 roku, Wielka Brytania i inne wielkie mocarstwa wymusiły usunięcie i wygnanie Isma'ila i zastąpienie go jako Khedive przez jego syna, Tewfika Paszy . Niezadowolenie z rządów Tewfika wywołało powstanie Orabi w 1881 roku przez oficerów armii nacjonalistycznej. Interpretując rewoltę jako potencjalne zagrożenie dla wykorzystania Kanału Sueskiego, Wielka Brytania interweniowała militarnie na rzecz oblężonego Khedive'a. Zwycięstwo Wielkiej Brytanii w późniejszej wojnie angielsko-egipskiej spowodowało, że Wielka Brytania przejęła fizyczną kontrolę nad Egiptem, w tym nad Kanałem Sueskim. Francja, która wcześniej dominowała nad Kanałem i której inwestorzy nadal kontrolowali większość udziałów w Suez Canal Company, miała nadzieję na osłabienie brytyjskiej kontroli i próbowała wpłynąć na europejską opinię na temat umiędzynarodowienia Kanału.
Rządy brytyjski i francuski poszły na kompromis, dążąc do zneutralizowania Kanału poprzez traktat. Artykuł I, gwarantujący przejście wszystkim statkom w czasie wojny i pokoju , był w sprzeczności z artykułem X, który pozwalał rządowi egipskiemu na podjęcie działań w celu „obrony Egiptu i utrzymania porządku publicznego”. Ta ostatnia klauzula została wykorzystana przez Wielką Brytanię w obronie zamknięcia kanału żeglugi Osi w czasie II wojny światowej , a przez Egipt w celu uzasadnienia zakazu izraelskiej żeglugi w Kanale po rozpoczęciu formalnego stanu wojny między dwoma państwami w 1948.
Rząd brytyjski przyjął traktat niechętnie i tylko z poważnymi zastrzeżeniami:
Delegaci Wielkiej Brytanii, proponując ten tekst jako ostateczną zasadę zapewnienia swobodnego korzystania z Kanału Sueskiego, uważają, że ich obowiązkiem jest ogłoszenie ogólnego zastrzeżenia co do stosowania jego postanowień, o ile są one niezgodne z stan przejściowy i wyjątkowy, w którym faktycznie znajduje się Egipt i o ile mogą one ograniczać swobodę działania rządu podczas okupacji Egiptu przez siły brytyjskie.
Francja zaakceptowała zastrzeżenie, ale zgodnie z ówczesnym prawem międzynarodowym zauważyła, że czyni to traktat „technicznie nieskutecznym” „deklaracją akademicką”. Zastrzeżenie zostało usunięte dopiero po Entente Cordiale między Wielką Brytanią a Francją, kiedy Konwencja ostatecznie weszła w życie w 1904 roku. Entente Cordiale przewidywało, że funkcjonowanie międzynarodowej komisji nadzorczej opisanej w artykule 8 „pozostanie w zawieszeniu”. Jednak przez najbliższe 40 lat działania brytyjskie będą w dużej mierze zgodne z duchem opuszczonego rezerwatu.
5 sierpnia 1914 r., na początku I wojny światowej , Egipt pod rządami nacjonalistycznego Khedive Abbas Hilmi II ogłosił, że Kanał będzie otwarty dla statków wszystkich narodów. Jednak Wielka Brytania następnie zdetronizowała Abbasa, zastępując go jego wujem Husseinem Kamelem i ogłaszając przywrócenie Sułtanatu Egiptu jako protektoratu brytyjskiego. Następnie Wielka Brytania zabroniła na czas wojny dostępu do Kanału statkom państw centralnych . Powołując się na bezpieczeństwo Kanału, Wielka Brytania próbowała utrzymać swoje prerogatywy w jednostronnych deklaracjach.
5 czerwca 1967, podczas wojny sześciodniowej , Egipt zamknął i zablokował Kanał przeciwko Izraelowi. Kanał pozostawały zamknięte i zablokowane przez późniejsze wojny na wyniszczenie 1968 do 1970 i październik 1973 roku Wojna śródlądowej w końcu został ponownie otwarty w dniu 10 czerwca 1975. 14-państwo wielonarodowe siły i obserwatorów (MFO) obecnie nadzoruje warunki traktatu pokojowego nad Kanałem, który jest własnością i jest utrzymywany przez Zarząd Kanału Sueskiego Arabskiej Republiki Egiptu. Zgodnie z międzynarodowymi przepisami regulującymi żeglugę przez Kanał Sueski, Egipt nie może zabronić przepłynięcia przez Kanał żadnemu statkowi, jeśli nie ma wojny między Egiptem a tym krajem.
Przypisy
Bibliografia
- Allain, Jean (2004). Prawo międzynarodowe na Bliskim Wschodzie: bliżej władzy niż sprawiedliwość . Londyn: Wydawnictwo Ashgate . Numer ISBN 978-0-7546-2436-3.
- Thomas Barclay (1907). Problemy praktyki i dyplomacji międzynarodowej: ze szczególnym odniesieniem do konferencji i konwencji haskich oraz innych ogólnych porozumień międzynarodowych . Boston: Boston Book Co.( online )
- Miłość, Kennett (1969). Suez: Podwójna wojna . Nowy Jork: McGraw Hill.
Zewnętrzne linki
- Globalne bezpieczeństwo Kanału Sueskiego