Cobham (firma) - Cobham (company)

Cobham Limited
Rodzaj Prywatny
Przemysł Lotnictwo , obrona
Założony 1934
Siedziba Wimborne Minster , Anglia, Wielka Brytania
Kluczowi ludzie
 Jamie Pike, przewodniczący
Przychód 1 590 000 000 dolarów amerykańskich (2018) Edytuj to na Wikidanych
Właściciel Adwent Międzynarodowy
Strona internetowa cobham.com

Cobham Limited to brytyjska firma produkcyjna z siedzibą w Wimborne Minster w Anglii.

Cobham zostało pierwotnie założone przez Sir Alana Cobhama jako Flight Refueling Limited (FRL) w 1934 roku. W 1939 roku brytyjskie linie lotnicze Imperial Airways wykonały kilka nieprzerwanych przepraw przez Atlantyk przy użyciu sprzętu dostarczonego przez FRL. Pod koniec 1940 roku, antena urządzenia do tankowania firmy złamał nowy grunt, w tym lot dookoła świata przez specjalnie wyposażonych Boeing B-50 Superfortresses w 1948 roku i demonstracji teraz już szeroko stosowany „sondy i dryfujące” metody powietrzu tankowanie w powietrzu po raz pierwszy w 1949 roku. Od tego czasu wiele samolotów zostało wyposażonych w sprzęt do tankowania firmy Cobham.

Firma rozwinęła się i zdywersyfikowała na różne rynki, często poprzez przejęcia. Michael Cobham, syn Alana, przejął kierownictwo firmy w 1969 roku. W 1994 roku firma została formalnie przemianowana na Cobham plc; do tego czasu firma zatrudniała ponad 10 000 pracowników i prowadziła działalność w Ameryce Północnej , Europie , Malezji i Afryce Południowej . W styczniu 2020 r. firma została przejęta przez amerykańską firmę private equity Advent International za 4 miliardy funtów.

Historia

Formacja i wczesne działania

W latach 20. i 30. tankowanie samolotów w powietrzu w trakcie lotu odbywało się wyłącznie na zasadzie eksperymentalnej, zwykle w celu ustanowienia nowych rekordów w lotach. W tej epoce Alan Cobham został uznanym pilotem, wygrywając wiele wyścigów lotniczych, a także firmę lotniczą de Havilland mianującą go starszym pilotem. Alan postanowił opuścić de Havilland, aby realizować własne przedsięwzięcia, w tym tworzenie trupy akrobacyjnej i małej linii lotniczej; rozpoczął długofalową kampanię mającą na celu popularyzację komercyjnych podróży lotniczych, starając się zapewnić sektorowi poparcie zarówno opinii publicznej, jak i rządu brytyjskiego.

Alan wierzył, że praktyczne techniki tankowania w locie zrewolucjonizują komercyjne linie lotnicze i umożliwią tworzenie nowych długodystansowych tras lotniczych; jednak prace rozwojowe skoncentrowały się później głównie na jego zastosowaniach wojskowych. W związku z tym założył nową firmę, znaną jako Flight Refueling Limited (FRL), w 1934 roku. Firma początkowo miała siedzibę w RAF Ford w Sussex . W 1939 roku firma brała udział w kilku nieprzerwanych przeprawach przez Atlantyk wykonywanych przez brytyjskie linie lotnicze Imperial Airways ; Jednak to wprowadzenie tankowania w powietrzu przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w pierwszych latach powojennych prawdopodobnie najbardziej podkreśliłoby wartość tej technologii.

W 1947 roku firma przeniosła się do Tarrant Rushton w Dorset . W 1949 r. firma opracowała metodę tankowania „powietrze-powietrze ” typu „sonda i drogue” . Królewskie Siły Powietrzne (RAF) wkrótce przyjęły podejście „sonda i druga”, podobnie jak wielu innych międzynarodowych klientów. System tankowania powietrze-powietrze firmy Cobham był prawdopodobnie najbardziej używany podczas wojny o Falklandy w 1982 r., służąc do ułatwiania dalekodystansowych lotów bombowców RAF Avro Vulcan w ramach operacji Black Buck , z powodzeniem docierając i bombardując lotnisko w Argentynie w Port Stanley na wyspach.

W 1954 roku Michael Cobham, syn Alana, objął rolę w firmie; wkrótce zaczął kierować Cobhamem do dywersyfikacji na nowe rynki. Jednym z takich przedsięwzięć była reorganizacja działu usług lotniskowych Cobham Group w nowo założoną FR Aviation, w której samoloty należące do wykonawców i obsługiwane przez nich działały bezpośrednio obok klientów wojskowych. Innymi kluczowymi sektorami zainteresowania były komunikacja i elektronika. W 1969 Michael przejął kierownictwo firmy od Alana; pozostał prezesem i dyrektorem naczelnym Cobhama do połowy lat dziewięćdziesiątych.

W 1963 roku firma skoncentrowała swoją działalność produkcyjną w nowej siedzibie w Wimborne w Dorset. W 1985 roku Cohbam stał się spółką akcyjną ; pomimo wprowadzenia akcji na giełdę , rodzina Cobham utrzymała dużą pozycję w biznesie. W wyniku różnych przejęć i rozwoju wewnętrznego Cobham opracował różne linie produktów na rynku lotniczym i kosmonautycznym, zarówno dla cywilów, jak i wojskowych, dzięki czemu technologia tankowania podczas lotu stała się z czasem stosunkowo niewielkim elementem portfolio Cobham.

W 1994 roku firma została formalnie przemianowana na Cobham plc. W tym czasie firma zatrudniała ponad 10 000 pracowników i prowadziła działalność w Ameryce Północnej , Europie , Malezji i Afryce Południowej .

Sprzedaż i przejęcia

We wrześniu 1997 roku Cobham nabył za 37 milionów funtów ML Aviation , które rok wcześniej przejęło Nash & Thompson , głównego konkurenta.

Na początku 2008 roku Cobham kupił S-TEC Corporation , producenta autopilotów lotnictwa ogólnego, za 38 milionów dolarów; w lutym 2008 roku firma kupiła również dział czujników i systemów antenowych BAE Systems za 240 milionów dolarów. W czerwcu 2008 r. Cobham przejął Sparta Inc. , amerykańską firmę zbrojeniową za 416 mln USD (przemianowano ją na Cobham Analytic Solutions ). We wrześniu 2008 r. Cobham sfinalizował zakup działu komponentów częstotliwości radiowych firmy M/A-COM za 425 mln USD. W kwietniu 2009 roku Cobham zgodził się na zakup Argotek Inc., dostawcę wysokiej klasy usług zapewniania bezpieczeństwa informacji dla Wspólnoty Wywiadowczej Stanów Zjednoczonych , za 36 milionów dolarów. W czerwcu 2009 roku joint venture Cobham – Northrop Grumman 50-50 wygrało 2,4 miliarda dolarów konkurencji US Army na dostawę systemów interkomowych.

W październiku 2011 roku firma Cobham Analytic Solutions została sprzedana za 350 milionów dolarów prywatnej firmie Parsons Corporation. Następnie, w czerwcu 2012 roku, Cobham nabył duńską firmę zajmującą się telekomunikacją satelitarną Thrane & Thrane A/S, czyniąc z niej rdzeń nowej strategicznej jednostki biznesowej Cobham SATCOM (SBU), obejmującej linie produktów morskich SeaTel, TracStar lądowych i powietrznych Omnipless SATCOM.

W maju 2013 r. Cobham przejął firmę zajmującą się systemami antenowymi, Axell Wireless. W lipcu 2013 roku firma wykupiła Bristow Helicopters, partnera joint venture FB Heliservices. W kwietniu 2014 r. Cobham sprzedał Chelton Flight Systems i S-TEC Corporation firmie Genesys Aerosystems. Następnie w maju 2014 r. Cobham przejął za 1,46 miliarda dolarów firmę komunikacji bezprzewodowej Aeroflex Holding Corporation.

W sierpniu 2016 roku David Lockwood został dyrektorem generalnym, zastępując Boba Murphy'ego.

W lipcu 2019 r. zarząd firmy zgodził się zarekomendować ofertę przejęcia 4 miliardów funtów od amerykańskiej firmy private equity Advent International . Jednak oferta została skrytykowana przez największego udziałowca Cobhama, a prezes firmy następnie zauważył, że Cobham szuka alternatywnych ofert. W odpowiedzi Advent wydał kilka gwarancji, starając się złagodzić obawy dotyczące bezpieczeństwa narodowego przed zatwierdzeniem umowy przez rząd brytyjski. Konserwatywny rząd Wielkiej Brytanii zatwierdził przejęcie w grudniu 2019 r. Transakcja została sfinalizowana 17 stycznia 2020 r. Dział komunikacji został sprzedany w listopadzie 2020 r. firmie TransDigm Group Inc. za 965 mln USD. Po 18 miesiącach firma Advent sprzedała już większość działalności Cobham innym nabywcom, nie pozostawiając jej bez żadnej działalności produkcyjnej w Wielkiej Brytanii.

Operacje

Cobham Falcon zaraz wyląduje

Cobham jest podzielony na trzy dywizje:

  • Dywizja Cobham Mission Systems jest światowym liderem na rynku tankowania w powietrzu .
  • Cobham Advanced Electronic Solutions lub CAES specjalizuje się w mikroelektronice kwalifikowanej w przestrzeni kosmicznej, a także w komponentach RF i mikrofalowych dla systemów radarowych , komunikacyjnych i walki elektronicznej , i jest światowym liderem w zaawansowanych taktycznych systemach interkomowych pojazdów wojskowych .
  • Dział Cobham Aviation Services świadczy szereg usług lotniczych, w tym szkolenia w zakresie poszukiwania i ratownictwa oraz szkolenia lotnicze dla klientów wojskowych i cywilnych. Wcześniej Cobham zarządzał Szkołą Latania Śmigłowców Obronnych , szkoląc brytyjskich pilotów śmigłowców dla brytyjskich sił zbrojnych, obecnie obsługiwanych przez Airbusa. Cobham Helicopter Academy działa obecnie na lotniskach w Bournemouth i Newquay, zapewniając podobne szkolenia.

Produkty

Firma produkuje Guardian ST820, urządzenie śledzące na baterie używane przez amerykańską agencję wywiadowczą FBI . Urządzenie, które jest dostępne tylko dla organów ścigania, można zamocować pod samochodem za pomocą silnego magnesu i zawiera odbiornik GPS .

W swojej książce Data and Goliath z 2015 roku amerykański ekspert ds. bezpieczeństwa Bruce Schneier napisał, że Cobham sprzedaje system umożliwiający kupującym wysyłanie „ślepych połączeń” na telefony komórkowe: połączeń, które nie dzwonią i są niewykrywalne przez odbiorcę. Jak opisuje Schneier, ślepe połączenie umożliwia nadawcy śledzenie lokalizacji telefonu z dokładnością do jednego metra. Schneier zauważył, że do klientów Cobham należą rządy Algierii , Brunei , Ghany , Pakistanu , Arabii Saudyjskiej , Singapuru , Indii i Stanów Zjednoczonych .

Rebreathery

Carleton Life Support, filia Cobham z siedzibą w Davenport w stanie Iowa , produkuje rebreather MK 16 używany przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych . oraz gamę rebreatherów nurkowych Siva , oryginalnie wyprodukowanych przez Fullerton Sherwood Engineering Ltd. Są to:

  • Rebreather tlenowy Siva S10, z czasem nurkowania ocenianym na 4 godziny, noszony na klatce piersiowej.
  • Siva S24, rebreather tlenowy lub półzamknięty o obiegu mieszanym, działający w dwóch trybach, z maksymalną głębokością operacyjną zwykle ograniczoną do 24 metrów, ale można go ustawić na 55 metrów, noszony na klatce piersiowej.
  • Siva-55 jest noszony na plecach. Posiada dwie 200-barowe kule Inconel o łącznej pojemności 5,6 litra. Został on zastąpiony przez Carleton Viper. Siva 55, znany również jako Canadian Clearance Diving Apparatus (CCDA), jest przeznaczony do głębokości roboczej do 55 metrów. Może być używany jako rebreather o obiegu półzamkniętym z dowolną z 3 standardowych mieszanek nitroxowych (32,5, 40 i 60% tlenu) lub jako rebreather tlenowy o obiegu zamkniętym.
  • Siva+ jest noszony na plecach. Jest również znany jako kanadyjski aparat do zwalczania min podwodnych ( CUMA ). Jest to samomieszający się rebreather, który działa na zasadzie przepływu tlenu, który miesza się z rozcieńczalnikiem w proporcji zależnej od ciśnienia otoczenia. Wartość zadana jest sterowana elektronicznie na podstawie sygnału wejściowego z czujnika pomiaru ciśnienia parcjalnego tlenu. Siva+ jest przystosowany do 90 metrów. Rozcieńczalnikiem może być powietrze, trimiks lub helioks .
  • Żmija

Nagrody Królowej dla Przedsiębiorczości

  • 2007: Cobham Defence Communications, z siedzibą w Blackburn , Lancashire otrzymała Nagrodę Królowej dla Przedsiębiorstw w kategorii handlu międzynarodowym. Firma została nagrodzona za zdolność dostarczania najnowocześniejszych systemów domofonowych klientom na całym świecie.
  • 2009: Cobham Nadzoru, z siedzibą w Segensworth , Hampshire , Anglia otrzymała Nagrodę Królowej dla Przedsiębiorstw w kategorii handlu międzynarodowym. Firma – wcześniej znana jako Domo Ltd – potroiła sprzedaż eksportową w ciągu trzech lat.
  • 2010: Cobham Nadzoru, z siedzibą w Segensworth , Hampshire otrzymała Nagrodę Królowej dla Przedsiębiorstw w kategorii Innovation. Nagroda została przyznana za opracowanie bezprzewodowej technologii cyfrowego łącza audio i wideo Solo4, która poprawia bezpieczeństwo zespołów zajmujących się usuwaniem bomb i funkcjonariuszy organów ścigania, zwiększając zasięg, w którym mogą skutecznie obsługiwać swój zrobotyzowany sprzęt do usuwania bomb.
  • 2010: Cobham Antenna Systems z siedzibą w Marlow w Buckinghamshire otrzymało nagrodę Queen's Award for Enterprise w kategorii International Trade. Firma – wcześniej znana jako Chelton Ltd – nieprzerwanie przez sześć lat zwiększała przychody z eksportu i sprzedaje ponad 80% swojej produkcji za granicą.

Klub Sportowy

Firma pierwotnie utworzyła Cobham Sports and Social Club, klub dla członków w Merley w pobliżu głównego zakładu produkcyjnego w Wimborne, Dorset w 1971 roku. Chociaż klub ten jest teraz własnością prywatną (nie jest już częścią Cobham), nadal używa marki Cobham i jest używany jako podłoże dla Merley Cobham Sports FC

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki