Administracja Straży Przybrzeżnej (Tajwan) - Coast Guard Administration (Taiwan)
Administracja Straży Przybrzeżnej 海巡署 Hǎixúnshǔ ( mandaryński ) Hái-sûn-sú ( Tajwański Hokkien ) Hói-sùn-su ( Hakka ) | |
---|---|
Skrót | CGA |
Przegląd agencji | |
Utworzony | 1 lutego 2000 |
Pracowników | 13 061 (2015) |
Struktura jurysdykcyjna | |
Agencja krajowa (jurysdykcja operacyjna) |
Tajwan |
Jurysdykcja operacyjna | Tajwan |
Jurysdykcja prawna | wody tajwańskie i międzynarodowe |
Stanowiący instrument |
|
Jurysdykcja specjalistyczna |
|
Struktura operacyjna | |
Siedziba | Wenshan , Tajpej |
Kierownictwo agencji |
|
Agencja rodzicielska | Rada ds. Oceanów |
Strona internetowa | |
www |
Coast Guard Administracji Rady do Spraw Ocean ( CGA ; chiński :海洋委員會海巡署; pinyin : Hǎiyángwěiyuánhuì Hǎixúnshǔ ; Pe-oe-ji : Hai-iûⁿ UI-Oan Hoe-hai-sun-SU ), znany również jako Tajwańska Straż Przybrzeżna lub ROC Coast Guard , jest odpowiedzialna za utrzymanie prawa i porządku, ochronę zasobów wód terytorialnych Republiki Chińskiej ( Tajwan ), która otacza Tajwan , Penghu , Kinmen , Wyspy Matsu , Zielona Wyspa , Wyspa Orchidei , Pratas Island (Tungsha/Dongsha) i Wyspy Nansha, a także zapewnienie pierwszej linii obrony wzdłuż obszarów przybrzeżnych przed przemytnikami i nielegalnymi imigrantami. CGA jest uważana za cywilną agencję egzekwowania prawa pod administracją Rady ds. Oceanów przy Juanie Wykonawczym , chociaż w sytuacjach kryzysowych może być włączona jako część Sił Zbrojnych Republiki Chińskiej .
Organizacja
Administracja Straży Przybrzeżnej jest kierowana przez jednego ministra i trzech wiceministrów. CGA obejmuje osiem departamentów, jedno biuro i pięć grup zadaniowych, a także Dyrekcję Generalną Patrolu Morskiego i Dyrekcję Generalną Patrolu Przybrzeżnego. Jego jurysdykcja obejmuje wody otaczające Kinmen, Matsu, Penghu i główną wyspę Tajwan, aby zapewnić odpowiednią ochronę linii brzegowej o długości 1819,8 km i 540 000 km2 „Błękitnego Terytorium”, które jest 15 razy większe niż wyspa Tajwan.
Dyrekcja Generalna Patrolu Morskiego
Dyrekcja Generalna Patrolu Morskiego odpowiada za wszystkie patrole morskie i operacje na morzu.
- 1 - 16. Flotylle Morskie
- Sektory flotylli północnej, południowej, środkowej i wschodniej
Dyrekcja Generalna Patrolu Przybrzeżnego
Dyrekcja Generalna Patrolu Przybrzeżnego odpowiada za operacje lądowe, przede wszystkim patrolowanie portów, plaż i innych obszarów przybrzeżnych.
- Urzędy patrolowe północnego, południowego, środkowego i wschodniego wybrzeża
Jednostka do zadań specjalnych
Specjalna Jednostka Zadanie to elitarna jednostka sił specjalnych CGA podobny do Military Police Special Services Company lub Narodową Agencję Policji Thunder Squad . Podczas 36. roczna Han Kuang sprawuje uczestniczyli u boku jednostki specjalne operacje z innych oddziałów w anty-dekapitacji wierteł.
Zakres
Artykuł drugi ustawy o straży przybrzeżnej dzieli obowiązki CGA na trzy strefy: ich główny obszar (od linii brzegowej do końca wyłącznej strefy ekonomicznej), wody tymczasowo lub tymczasowo w obszarze egzekwowania prawa oraz patrolowanie połowów na wodach międzynarodowych.
Strefa centralna
Obejmuje to wszystkie lądy w promieniu 500 metrów od linii przypływu, wody terytorialne (przedłużające się o 12 mil morskich od brzegu), strefę przyległą (przedłużającą się o 24 mil morskich od brzegu) i wyłączną strefę ekonomiczną (przedłużającą się o 200 mil morskich od brzegu).
Wody tymczasowo lub tymczasowo w obszarze egzekwowania prawa
Są to wody w wyłącznej strefie ekonomicznej (WSE), gdzie tajwańskie WSE pokrywają się z wodami sąsiednich krajów, „gdzie negocjacje dotyczące delimitacji nie osiągnęły jeszcze konsensusu”.
Wody międzynarodowe
CGA prowadzi patrole rybackie na wodach międzynarodowych , szczególnie na północnym i środkowo - zachodnim Pacyfiku .
Historia
CGA zostało utworzone 1 lutego 2000 r., łącząc Dowództwo Straży Przybrzeżnej (wcześniej podlegające Ministerstwu Obrony), Biuro Policji Morskiej (wcześniej podlegające Narodowej Administracji Policji , Ministerstwu Spraw Wewnętrznych) oraz kilka kuterów z Dyrekcji Generalnej Ceł Tajwanu , Ministerstwo Finansów. CGA formalnie jednoczy przybrzeżne i morskie organy ścigania.
Przeżyła wiele działań jak na młodą agencję, uczestnicząc w licznych akcjach poszukiwawczo-ratowniczych i antyprzemytniczych. Administracja Straży Przybrzeżnej była również ostatnio zaangażowana w eskortowanie tajwańskich łodzi rybackich na wody sporne z Japonią, które obie strony uznają za część ich wyłącznych stref ekonomicznych.
W maju 2019 r. CGA zatrzymało dwa chińskie statki rybackie za nielegalne połowy na wodach terytorialnych Tajwanu. Jeden statek znajdował się 0,4 mil morskich od wybrzeży Tajwanu, a drugi 2,1 mil morskich od brzegu.
W maju 2019 r. CGA uratowało sześciu rybaków na pokładzie płonącej łodzi 19 mil od brzegu. Kuter zabrał pięciu rybaków, a najciężej rannych przetransportowano helikopterem do szpitala. Wszyscy rybacy przeżyli próbę, chociaż trzech wymagało hospitalizacji.
1 marca 2020 r. trzy kutry straży przybrzeżnej oczyszczające nielegalne sieci rybackie z wyspy Little Kinmen zostały zaatakowane przez chińskie łodzie rybackie, które musiały zostać odparte ostrzegawczymi strzałami ze strzelby .
16 marca 2020 r. łodzie patrolowe CP-1022 i CP-2006 z 9. Flotylli Morskiej opartej na Kinmen zostały zaatakowane przez dziesięć chińskich łodzi motorowych. Pomagali łodzi patrolowej Instytutu Rybołówstwa Rządu Hrabstwa Kinmen w oczyszczaniu sieci rybackich nielegalnie pozostawionych na wodach Tajwanu przez chińskich rybaków, gdy zostali zaatakowani przez mężczyzn w motorówkach rzucających kamieniami i butelkami. Podczas incydentu CP-1022 został staranowany z dużą prędkością i stracił funkcję dwóch z trzech silników, a jego kadłub został uszkodzony. CGA odpowiedziało na atak, używając mniej śmiercionośnych środków, w tym granatów ogłuszających i pocisków z fasolą, które spowodowały wycofanie atakujących łodzi.
W lipcu 2020 r. CGA aresztowało wszystkich 18 członków załogi chińskiego statku rybackiego złowionego na nielegalnych połowach na wodach Tajwanu. Zakaz nastąpił po wzroście nielegalnych połowów na wodach Tajwanu przez chińskie statki rybackie.
Między styczniem a lipcem 2020 r. CGA przegnało 2988 chińskich statków do pogłębiania piasku z wód tajwańskich. W lipcu 2020 r. CGA przejęło statek pogłębiarski i aresztowało jego ośmioosobową załogę jako ostrzeżenie dla reszty.
W sierpniu 2020 r. CGA zatrzymało mały chiński tankowiec, który nielegalnie wpłynął na wody Tajwanu. Tankowiec został odkryty podczas wzmocnionych patroli bezpieczeństwa biologicznego podczas pandemii COVID-19.
W maju 2021 r. CGA zatrzymało chiński statek dostawczy i jego 12 członków załogi. Statek został złapany na wkraczaniu na wody Tajwanu w pobliżu Penghu . Uważa się, że statek zaopatrzeniowy był używany do dostarczania żywności i innych dostaw do przybrzeżnych flot rybackich.
Funkcja inteligencji
Niektórzy na Tajwanie nadal uważają Administrację Straży Przybrzeżnej za agencję wywiadowczą ze względu na jej korzenie. Rzeczywiście, lądowy oddział Administracji Straży Przybrzeżnej jest dziedziczony po dawnym Dowództwie Garnizonu Tajwanu . W rezultacie wielu pracowników wywiadu z Dowództwa Policji Wojskowej lub nieżyjącego Dowództwa Garnizonu Tajwanu nadal znajduje się w ROCCGA.
Istnieje kilka mobilnych grup śledczych podporządkowanych czterem odpowiadającym obszarom odpowiedzialności Dyrekcji Generalnej Patrolu Przybrzeżnego. Wszystkie mobilne grupy śledcze Administracji Straży Przybrzeżnej mają za zadanie wykonywać misję wywiadowczą Bezpieczeństwa Państwa. Realizując taką funkcję wywiadowczą, Administracja Straży Przybrzeżnej podlega nadzorowi i koordynacji ze strony Biura Bezpieczeństwa Narodowego .
Współpraca międzynarodowa
CGA współpracuje z Japonią, Filipinami, Malezją, Tajlandią, Indonezją i Wietnamem w operacjach mających na celu zwalczanie handlu ludźmi i przemytu narkotyków. CGA i japońska straż przybrzeżna przeprowadzają coroczne ćwiczenia i wizyty. CGA i filipińska straż przybrzeżna przeprowadziły ćwiczenia i ćwiczenia planszowe. CGA i US Coast Guard współpracują w zakresie monitorowania połowów sznurami haczykowymi, egzekwowania prawa morskiego, handlu ludźmi i przemytu narkotyków.
W 2010 roku CGA przeprowadziło swoje pierwsze w historii ćwiczenia w Chińskim Morskim Centrum Poszukiwawczo-Ratowniczym . Ćwiczenie symulujące katastrofę promu między Kinmen i Xiamen obejmowało 14 statków, 3 helikoptery i 400 osób. Ze względu na napięte stosunki między dwoma krajami uczestniczącymi siłami używano flag wiertniczych zamiast swoich flag narodowych i emblematów. W drugim ćwiczeniu w 2012 r. wzięło udział 18 statków i dwa śmigłowce z Tajwanu, a także 11 statków i jeden śmigłowiec z Chin. Trzecie ćwiczenie w 2014 r. obejmowało 33 statki, cztery helikoptery i 550 personelu.
W 2020 r. CGA i władze chińskie wypracowały standardową procedurę operacyjną dotyczącą nielegalnego pogłębiania piasku przez chińskie statki. Od czasu wdrożenia do grudnia 2020 r. władze chińskie podjęły działania w 64 przypadkach i skonfiskowały 23 statki, co pokazało CGA, że Chińczycy poważnie podchodzą do współpracy w tej sprawie.
W marcu 2021 r. CGA i US Coast Guard ogłosiły, że podpisały umowę o współpracy, która została niezwłocznie wypowiedziana przez Chiny. W maju 2021 prezydent USA Joe Biden pochwalił umowę o współpracy podczas przemawiania na inauguracji Akademii Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Pierwsze dwustronne spotkanie w ramach porozumienia odbyło się w sierpniu 2021 roku.
Przyszłość CGA
Do 2019 r. CGA planowało zbudować łącznie 141 statków, w tym cztery 4000-tonowe, sześć 1000-tonowe, 12 600-tonowe, 17 100-tonowe, 52 35-tonowe okręty patrolowe i 50 wielozadaniowych statków przybrzeżnych, 2027.
Flota
W 2021 r. CGA miało ponad 200 statków.
W 2021 r. prezydent Tsai Ing-wen nakazał umieszczenie nazwy „Tajwan” w widocznym miejscu na wszystkich statkach, aby uniknąć pomyłki z Wybrzeżem Chińskiej Republiki Ludowej, która jest zaangażowana w kampanię w szarej strefie przeciwko Tajwanowi i innym sąsiednim krajom.
Kutry i łodzie patrolowe
Ponad 100 ton | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nazwa | Numer kadłuba | Klasa | Przemieszczenie (pełne obciążenie) | Budowniczy | Rok zapisów | Rok likwidacji | |
Ho-Hsing | CG101 | Klasa 1800 ton | 1823 tony | Chińska Korporacja Przemysłu Okrętowego | 1992 | ||
Wei-Hsing | CG102 | 1992 | |||||
Mo-Hsing | CG105 | Klasa 800 ton | 917 ton | Wilton-Fijenoord | 1988 | ||
Fu-Hsing | CG106 | 1988 | |||||
Pao-Hsing | CG107 | Klasa 500 ton (Pao-Hsing) | 694 tony | Chińska Korporacja Przemysłu Okrętowego | 1980 | 2008 | |
Chin-Hsing | CG108 | 1985 | 2010 | ||||
Te-Hsing | CG109 | Klasa 500 ton (Te-Hsing) | 701 ton | STOCZNIA USUKI CO., LTD. | 1977 | 2014 | |
Hsun-Hsing | CG110 | Klasa 300 ton | 264 tony | Chińska Korporacja Przemysłu Okrętowego | 1986 | 2005 | |
Tajpej | CG116 | Klasa 500 ton (Tajpej) | 742 tony | Firma stoczniowa Jong Shyn | 2001 | ||
Taichung | CG117 | Klasa 600 ton | 827 ton | Budowa statków w Ching Fu | 2001 | ||
Keeling | CG118 | 2001 | |||||
Hualien | CG119 | 2001 | |||||
Penghu | CG120 | 2001 | |||||
Nantou | CG122 | Klasa 500 ton (Nantou) | 742 tony | Firma stoczniowa Jong Shyn | 2005 | ||
Kimmen | CG123 | Klasa 500 ton (Kimmen) | 688 ton | 2008 | |||
Lienchiang | CG125 | 2008 | |||||
Tainan | CG126 | Klasa 2000 ton | 2105 ton | 2011 | |||
Xinbei | CG127 | 2077 ton | Korporacja CSBC | 2013 | |||
Yilan | CG128 | Statek patrolowy klasy Yilan (klasa 3000 ton) | 3719 ton | Firma stoczniowa Jong Shyn | 2015 | ||
Kaohsiung | CG129 | 2015 | |||||
Miaoli | CG131 | Klasa 1000 ton | 1899 ton | 2015 | |||
Taoyuan | CG132 | 2015 | |||||
Taitung | CG133 | 2016 | |||||
Pingtung | CG135 | 2016 | |||||
Anping | CG601 | Przybrzeżny statek patrolowy klasy Anping (klasa 600 ton) | 700 ton | 2020 | |||
Cheng Kung | CG602 | Wystrzelony | |||||
Tamsui | CG603 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG605 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG606 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG607 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG608 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG609 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG610 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG611 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG612 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG615 | W budowie | |||||
Chiayi | CG5001 | Statek patrolowy klasy Chiayi (klasa 4000 ton) | 5044 ton | Korporacja CSBC | 2020 | ||
Hsinchu | CG5002 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG5003 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG5005 | W budowie | |||||
(do ustalenia) | CG1001 | Klasa 1000 ton | (do ustalenia) | (do ustalenia) | W trakcie planowania | ||
(do ustalenia) | CG1002 | W trakcie planowania | |||||
(do ustalenia) | CG1003 | W trakcie planowania | |||||
(do ustalenia) | CG1005 | W trakcie planowania | |||||
(do ustalenia) | CG1006 | W trakcie planowania | |||||
(do ustalenia) | CG1007 | W trakcie planowania | |||||
Hsun-Hu nr 1 | Klasa 800 ton | 1127 ton | United Shipbuilding (Tajwan) | 1992 | |||
Hsun-Hu nr 2 | Klasa 400 ton | 839 ton | Firma stoczniowa Jong Shyn | 1992 | 2013 | ||
Hsun-Hu nr 3 | 1992 | 2013 | |||||
Hsun-Hu nr 5 | Klasa 100 ton | 140 ton | Przemysł stoczniowy Feng-Kuo | 1992 | 2014 | ||
Hsun-Hu nr 6 | Klasa 300 ton | 228 ton | Przemysł stoczniowy Feng-Kuo | 1992 | |||
Hsun-Hu nr 7 | Klasa 1000 ton | 1915 ton | Firma stoczniowa Jong Shyn | 2011 | |||
Hsun-Hu nr 8 | 2013 | ||||||
Hsun-Hu nr 9 | 2013 |
Poniżej 100 ton | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Klasa | Czynny | Numery kadłuba | Przemieszczenie (pełne obciążenie) | Budowniczy | |||
Klasa 100 ton I generacji, typ 1 | 8 | PP-10001 PP-10002 PP-10005 PP-10006 PP-10007 PP-10008 PP-10009 PP-10010 |
103 tony | Firma stoczniowa Jong Shyn | |||
100-tonowa klasa I generacji typ 2 | 10 | PP-10011 PP-10013 PP-10015 PP-10016 PP-10017 PP-10018 PP-10019 PP-10020 PP-10022 PP-10023 |
103 tony |
Jong Shyn Shipbuilding Company Lungteh Shipbuilding |
|||
Klasa 100 ton drugiej generacji | 3 | PP-10025 PP-10026 PP-10027 |
118 ton | Firma stoczniowa Jong Shyn | |||
100-tonowa klasa III generacji typ 1 | 3 | PP-10028 PP-10029 PP-10031 |
95 ton | Przemysł stoczniowy Lungteh | |||
100-tonowa klasa III generacji typ 2 | 21 (w sumie 35 w przyszłości) |
PP-10032 PP-10033 PP-10035 PP-10037 PP-10038 PP-10039 PP-10050 PP-10051 PP-10052 PP-10053 PP-10055 PP-10056 PP-10057 PP-10059 PP-10060 PP-10061 PP- 10062 PP-10063 PP-10065 PP-10066 PP-10068 |
95 ton | Budowa statków w Ching Fu | |||
Klasa 60 ton | 5 | PP-6001,PP-6002,PP-6005,PP-6006,PP-6007 | 68 ton | Przemysł stoczniowy Lungteh | |||
Klasa 55 ton | 10 | PP-5501,PP-5502,PP-5503,PP-5505,PP-5506,PP-5507,PP-5508,PP-5509,PP-5510,PP-5511 | 82 tony | (nieznany) | |||
Klasa 50 ton I generacji, typ 1 | 13 | PP-5001,PP-5002,PP-5003,PP-5005,PP-5006,PP-5007,PP-5008,PP-5010,PP-5011,PP-5012,PP-5013,PP-5015,PP- 5016 | 56 ton | Przemysł stoczniowy Lungteh | |||
50 ton klasa I generacji typ 2 | 14 | PP-5017,PP-5019,PP-5020,PP-5021,PP-5022,PP-5023,PP-5025,PP-5026,PP-5027,PP-5028,PP-5029,PP-5030,PP- 5031,PP-5032 | 76 ton | Jachty TC | |||
Klasa 50 ton drugiej generacji | 9 | PP-5033,PP-5035,PP-5037,PP-5038,PP-5039,PP-5050,PP-5051,PP-5052,PP-5053 | 56 ton | Przemysł stoczniowy Lungteh | |||
35-tonowa klasa I generacji | 28 | PP-3501,PP-3502,PP-3503,PP-3505,PP-3506,PP-3507,PP-3508,PP-3509,PP-3510,PP-3511,PP-3512,PP-3513,PP- 3516,PP-3517,PP-3518,PP-3519,PP-3520,PP-3521,PP-3522,PP-3523,PP-3525,PP-3526,PP-3527,PP-3528,PP-3529, PP-3530,PP-3531,PP-3532 | 29 ton | (nieznany) | |||
35-tonowa klasa drugiej generacji | 24 | PP-3535,PP-3536,PP-3537,PP-3538,PP-3539,PP-3550,PP-3552,PP-3553,PP-3555,PP-3556,PP-3557,PP-3558,PP- 3559,PP-3560,PP-3561,PP-3562,PP-3563,PP-3565,PP-3566,PP-3567,PP-3568,PP-3572,PP-3576,PP-3580 | 33 tony | Przemysł stoczniowy Lungteh | |||
Klasa 30 ton | 13 | PP-3002,PP-3003,PP-3005,PP-3006,PP-3007,PP-3009,PP-3011,PP-3012,PP-3015,PP-3016,PP-3017,PP-3018,PP- 3019 | 29 ton | Przemysł stoczniowy Lungteh | |||
Klasa 20 ton | 45 | PP-2001,PP-2003,PP-2005,PP-2006,PP-2007,PP-2008,PP-2009,PP-2010,PP-2012,PP-2013,PP-2015,PP-‐2016,PP -2017,PP-2018,PP-2019,PP-2021,PP-2022,PP-‐2023,PP-2025,PP-2027,PP-2028,PP-2029,PP-2030,PP-2031,PP- 2032,PP-2033,PP-2035,PP-2036,PP-2037,PP-2038,PP-2050,PP-2051,PP-2052,PP-2053,PP-2055,PP-2056,PP-2058, PP-2059,PP-2060,PP-2061,PP-2062,PP-2063,PP-2065,PP-2066,PP-2067 | 21 ton | Przemysł stoczniowy Lungteh |
- RB-01 (łódź poszukiwawczo-ratownicza)
- RB-02 (łódź poszukiwawczo-ratownicza)
- RB-03 (łódź poszukiwawczo-ratownicza)
- Typ CP-1001 (gumowa tratwa) x9
- Typ SF-801 (łodź motorowa) x6
- Typ PP-601 (łodź motorowa) x9
Ekwipunek
Helikoptery i drony
- MBB/Kawasaki BK 117B-2 lekkie narzędzie użytkowe
- Eurocopter AS365 N2 Dauphin średni śmigłowiec użytkowo/poszukiwawczo-ratowniczy
- Sikorsky S-76 Spirit średni śmigłowiec użytkowo/poszukiwawczo-ratowniczy
- Ciężki śmigłowiec transportowy Boeing B-234
- Śmigłowiec użytkowy Bell UH-1H
- 20 x AVIX AXH E320RS helikoptery dronów
Małe ramiona
- Pustułka (wyrzutnia rakiet) dla garnizonów Pratas i Spratley. 292 wdrożonych do kwietnia 2021 r.
Liderzy
Ministrowie (CGA pod Wykonawczym Yuanem)
Nie. | Nazwa | Kadencja | Dni | Premier | |
---|---|---|---|---|---|
4 |
Wang Ginn-wang 王進旺 |
25 stycznia 2006 | 7 grudnia 2014 | 3238 |
Su Tseng-chang Chang Chun-hsiung II Liu Chao-shiuan Wu Den-yih Sean Chen Jiang Yi-huah |
5 |
Wang Chung-yi 王崇儀 |
8 grudnia 2014 | 19 maja 2016 | 528 |
Mao Chi-kuo Chang San-cheng |
6 |
Lee Chung-wei 李仲威 |
20 maja 2016 | 27 kwietnia 2018 | 1972 |
Lin Chuan William Lai Su Tseng-chang II |
Przewodniczący (CGA w ramach Rady ds. Oceanów)
Nie. | Nazwa | Kadencja | Dni | Premier | |
---|---|---|---|---|---|
1 |
Lee Chung-wei 李仲威 |
28 kwietnia 2018 | 13 lutego 2019 | 291 |
William Lai Su Tseng-chang II |
2 |
Chen Kuo-en 陳國恩 |
19 lutego 2019 | 1 października 2020 | 590 | Su Tseng-chang II |
3 |
Chuang Ching-ta 莊慶達 |
1 października 2020 | 31 grudnia 2020 | 91 | Su Tseng-chang II |
4 |
Chou Mei-wu 周美伍 |
31 grudnia 2020 | beneficjant | 286 | Su Tseng-chang II |
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Strona administracji ROC Coast Guard (w języku angielskim)