Chemins de fer de Provence - Chemins de fer de Provence

Pociąg Chemins de Fer de Provence na Gare de Nice CP .

W Chemins de Fer de Provence jest małą firmą szynowy codziennie pociągiem między Nicei i Digne-les-Bains w Prowansji . Ich jedyna trasa, która pochodzi z lat 90. XIX wieku, znana jest lokalnie jako Train des Pignes .

Historia

Budowę toromierza rozpoczęto w 1890 r., a częściowe otwarcie nastąpiło w 1892 r. Budowa zakończyła się 3 lipca 1911 r. i ustąpiła miejsca Sud-Francji. Linie z Nicei ciągnęły się do Grasse , Puget-Théniers (otwarty w 1892), Digne (otwarty w 1911) i Annot .

Po II wojnie światowej linia do Meyrargues została zamknięta i zabrała ze sobą prawie całą sieć. Chemins de Fer de Provence zamknęło Gare du Sud w grudniu 1991 roku i przeniosło swoje usługi końcowe do Nicei CP .

W dniu 5 listopada 1994 r. powódź rzeki Var przecięła linię w kilku miejscach i wymusiła jej całkowite zamknięcie. Zbudowano nowy most w Gueydan, a ponowne otwarcie linii nastąpiło 12 kwietnia 1996 r.

Pozostała linia ma 151 kilometrów (94 mil) długości. Obejmuje 27 tuneli, w tym długi na 3457 metrów (11 342 stóp) tunel de la Colle Saint-Michel. Wyjście z tunelu, po stronie Dignes, znajduje się na wysokości 1023 metrów (3356 stóp).

Stacja końcowa kolei w Nicei znajdowała się do 1991 roku na Gare du Sud, a od tego czasu Gare de Nice CP . Stacja jest końcem 1000 mm ( 3 ft  3 (+3 ⁄ 8  cali) (rozstaw metr) kolej zDigne-les-Bains.

W Digne znajdowała się również dawna linia kolejowa do Grenoble ( standardowa tor ) obsługiwana przez SNCF . SNCF miał własny budynek stacji naprzeciwko stacji CP.

W Digne dawna stacja CP nie jest już używana. Do budynku dawnej stacji SNCF przenosi się tor wąskotorowy i kasa biletowa.

Wypadki i incydenty

Główny artykuł: Wykolejenie Chemins de Fer de Provence w 2014 r.

W dniu 8 lutego 2014 roku pociąg pasażerski został uderzony przez spadający głaz w pobliżu Annot i wykoleił się. Dwie osoby zginęły, a dziewięć zostało rannych.

Bieżące operacje

Linia kolejowa nie jest częścią Société nationale des chemins de fer (SNCF). Jej właścicielem jest Syndicat Mixte Méditerranée Alpes, SYMA, który otrzymał koncesję na dziewięćdziesiąt dziewięć lat w 1972 roku. SYMA to grupa kilku władz ( Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże , Alpes-Maritimes , Alpes-de-Haute-Provence , Nicea i Digne-les-Bains ). Przewodniczy jej Gérard Piel , wiceprezes regionu Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże i delegat ds. transportu Antibes. Obsługę kolei zapewnia CFTA, spółka zależna Veolia Transport .

Liczba pracowników 135.

Usługi

Przewozy pasażerskie są świadczone między Niceą a Digne-les-Bains, a także częstsze połączenia miejskie między Niceą a Plan-du-Var . Pociągi parowe kursują w sezonie letnim między Puget-Théniers i Annot . Działa również poczta.

Konserwacja

Główny warsztat konserwacji i napraw znajduje się w Nice-Lingostière.

Tabor

Obecnie CP dysponuje następującym taborem:

Lokomotywy parowe

Nie. Koła Arr. Szczegóły dotyczące budowniczych Data budowy Data wycofania z eksploatacji Notatki.
E211 1B'C't 1923 ? Używana lokomotywa Portugalska Mallet.

Lokomotywy spalinowe

Nie. Koła Arr. Szczegóły dotyczące budowniczych Data budowy Data wycofania z eksploatacji Notatki.
T61-T66 Bo'Bo B i L 1950 ? T66 został zakupiony od szwajcarskiej firmy Chemins de fer du Jura (CJ) . Tylko T62 i T66 są nadal w służbie.
BB1200 NOCLEG ZE ŚNIADANIEM' Henschel 1966 - Pozyskany z drugiej ręki od hiszpańskiej FEVE . Dawna klasa FEVE 1400. Przebudowana przez CFD.
BB401, BB402 NOCLEG ZE ŚNIADANIEM' 1962 ? Lokomotywa spalinowa.
DU012, DU102 b Matisa 1993 - Drezyna
11 b 1945 ? Shunter kupił używane od Chemin de Fer du Blanc-Argent (BA) .
51 re 1948 ? Manewrowy
490 b Jagoda 1957 ? Manewrowy

Wagony z silnikiem Diesla

Wagon 212 w Nicei Gare du Sud w 1983 roku.
Wagon X306 w Nicei.
Nie. Koła Arr. Szczegóły dotyczące budowniczych Data budowy Data wycofania z eksploatacji Notatki.
211-212 Bilard 1939 ? Projekt A150D. Kupiony od CFD du Vivarias w 1968 roku. Klasa X200.
223-224 Bilard 1939 ? Projekt A150D2. Kupiony od CFD du Vivarias w 1968 roku.
ZM1+ZR1-ZM10+ZR10 B i L 1935 ? Na odcinku od Tulonu do St. Tropez i St. Raphael. Sprzedany do kolei w Hiszpanii.
ZM11+ZR11-ZM14+ZR14 B i L 1938 ? Na odcinku od Tulonu do St. Tropez i St. Raphael. Sprzedany do kolei w Hiszpanii.
X301-X304 CFD 1971-1972 - Numerowane SY01-SY04 do 1984 roku.
X305-X306 CFD 1977 - Numerowane SY05-SY06 do 1984 roku.
X307 ? 1975 ? Nabyty od Chemins de Fer de Corse (CFC) w 2009 roku. Numer oryginalny X2003.
ZZ1-ZZ6 Renault 1935 (1-2), 1936 (3-6) ? Klasa ABH1. ZZ2 i ZZ6 nadal działają. Klasa X320.
ZZ7-ZZ12 Renault 1942 ? Klasa ABH5.
X351+X1351 Soulé-Garnéro 1984 - Wycofany w 2008 roku po pożarze, ale całkowicie zrekonstruowany przez Safrę w 2012 roku i przywrócony do służby.
CFD-Bagneres 2010 - 4 zamówione składy ( DMU -2). Typ AMP 800. Identyczny z AMG 800 CFC.
Wagon XR1376 na stacji Nice-Lingostière.

Samochody osobowe

Nie. Koła Arr. Szczegóły dotyczące budowniczych Data budowy Data wycofania z eksploatacji Notatki.
XR1331, XR1332 Bilard ? RL1-RL2 nabyty w 1955 r. Projekt R210D2.
XR1333 ? RL3 zakupiony w 1959 roku.
XR1334, XR1335 ? RL4-RL5 zakupiony od CFD du Tarn w 1964 roku.
XR1336, XR1337 ? R16-RL7 zostały nabyte od Vivarais w 1969 roku.
XR1341-XR1344 1912 ? Pierwotnie numerowany jako A521-A524, później przemianowany na AT1-AT4.
XR1371, XR1372 1948 Nabyty od Appenzeller Bahn w 2004 roku.
XR1376 Nabyte od CJ.
Wagon samowyładowczy F260 na stacji Nice-Lingostière.

Wagony towarowe

Nie. Koła Arr. Szczegóły dotyczące budowniczych Data budowy Data wycofania z eksploatacji Notatki.
D 273, D 61 Zamknięty samochód.
E 216, 221, 223, 226, 230 2 Otwórz samochód.
F 259-263 Konserwacja samochodu balastowego.
F 301-303 Konserwacja samochodu balastowego.
G 205-214 Zamknięty samochód.
K 233-238 2 Płaski samochód.
239-246 Płaski samochód.
247-254, 257 Płaski samochód.
U 265 Samochód specjalny.
U 267-270 Pług śnieżny.
Y 271 . Samochód specjalny.

Uwagi i referencje

Skróty:

Źródła:

Linki zewnętrzne