Charles J. Pociąg - Charles J. Train
Charles J. Pociąg | |
|---|---|
 Charles J. Train w okresie wojny hiszpańsko-amerykańskiej .
| |
| Urodzić się |
14 maja 1845 Framingham, Massachusetts; |
| Zmarł | 4 sierpnia 1906 (w wieku 61) Yantai , Chiny |
| Pochowany | |
| Wierność | Stany Zjednoczone |
| Serwis/ |
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
| Lata służby | 1864-1906 |
| Ranga |
 Kontradmirał
|
| Posiadane polecenia | |
| Bitwy/wojny | Wojna hiszpańsko - amerykańska |
| Dzieci | Susan Ręka pociągu 1872-1967 |
Kontradmirał Charles Jackson Train (14 maja 1845 – 4 sierpnia 1906) był oficerem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Służył w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej, a później jako drugi dowódca naczelny floty azjatyckiej Stanów Zjednoczonych .
Pociąg urodził się w Framingham w stanie Massachusetts , w dniu 14 maja 1845 roku i został powołany do United States Naval Academy w dniu 27 listopada 1861 roku, ukończył w listopadzie 1864. Od 1866 do 1867 roku służył na pokładzie okrętu flagowego w śródziemnomorskim Eskadry , z fregaty śrubowym USS Colorado , awansując do podoficera w dniu 1 listopada 1866 r. i do mistrza w dniu 1 grudnia 1866 r. na pokładzie Colorado . W trakcie 1868 roku służył na pokładzie śrubowy slup wojenny USS Frolic w Eskadrze Europejskiej i został awansowany na podporucznika w dniu 12 marca 1868 roku, gdy na pokładzie Frolic . Był na pokładzie fregaty śrubowym USS Sabine podczas zrobiła Midshipman rejsy szkoleniowe do portów Europy i basenu Morza Śródziemnego w 1869 i 1870 roku i został awansowany do stopnia komandora porucznika w dniu 30 czerwca 1869 r.
Pociąg powrócił do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, aby służyć jako instruktor w latach 1871-1872. W 1873 r. został przydzielony do służby specjalnej, aw 1874 i 1875 r. miał inny przydział do zadań specjalnych, aby zbadać tranzyt Wenus w grudniu 1874 roku . Od 1875 do 1876 był na pokładzie okrętu wojennego USS Tuscarora na stacji Pacific . Miał kilka zadań w 1877 roku, począwszy od podatku na Mare Wyspa Navy Yard w Vallejo , Kalifornii , a następnie wyścigu pokładzie slup wojenny USS Lackawanna na stacji Pacyfiku, a następnie powrót do Akademii Morskiej na sekundę wycieczka jako instruktor nawigacji .
Po opuszczeniu Akademii Marynarki Wojennej w 1881 r. Train otrzymał specjalne zadanie na pokładzie fregaty bocznej USS Powhatan w latach 1881-1884. W latach 1884-1886 był przydzielony do Biura Wyposażenia i Rekrutacji, a 17 stycznia 1886 r. awansował na dowódcę . dowodził okrętem szkolnym slup wojenny USS Jamestown od 1886 do 1888 r., następnie był dowódcą innego okrętu szkolno-treningowego slup wojenny USS Constellation od 1888 do 1889 r. Po służbie jako inspektor latarni morskich z 1889-1890 objął dowództwo kanonierki USS Machias z uzbrojonym szkunerem w dniu 20 lipca 1893 roku.
Pociąg zgłaszane do służby do Naval War College w Newport , Rhode Island , w czerwcu 1894 roku, a następnie w październiku 1894 stał się członkiem marynarki Cotton Zjednoczonych i Międzynarodowej Wystawie w Atlancie , Georgia . W czerwcu 1896 r. został inspektorem latarni w IV Dzielnicy, pełniąc tę funkcję do 1898 r.
W przededniu wojny amerykańsko-hiszpańskiej Train otrzymał rozkaz do krążownika pomocniczego USS Prairie i został jego pierwszym dowódcą, gdy został powołany do służby 8 kwietnia 1898 roku. Następnie 19 kwietnia 1898 roku Train objął dowództwo pancernika USS Massachusetts , dowodząc ją podczas wojny. Brała udział w blokadzie w Santiago de Cuba , ale brakowało Bitwa pod Santiago de Cuba , bo była z dala nawęglania.
Awansowany na kapitana 22 listopada 1898, Train został członkiem Komisji Inspekcji i Nadzoru 14 maja 1901 i pełnił funkcję jej prezesa od stycznia 1903 do lutego 1904.
Awansowany na kontradmirała, Pociąg stał dowódca naczelny z US azjatyckiej Floty w dniu 30 marca 1905. W trakcie swojej podróży, był zaangażowany w różne sposoby z ostatnich tygodni wojny rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905, a po decydującą klęskę Japończyków Cesarskiej Marynarki Wojennej w bitwie pod Cuszimą w maju 1905 roku jednostki Floty Azjatyckiej eskortowały trzy uciekające rosyjskie krążowniki do Zatoki Manilskiej na Filipinach , gdzie zapewnił ich załogom dobrą opiekę przez długi czas. zostać, dopóki nie będą mogli wrócić do Rosji .
W listopadzie 1905 r. Train był w centrum sporu dyplomatycznego podczas wyprawy na bażanty w pobliżu Nanking w Chinach z grupą amerykańskich oficerów , kiedy przypadkowo zastrzelił chińską kobietę śrutem , zadając jej drobne obrażenia. Tłum setek chińskich wieśniaków utworzona wokół dworca „ partii s i zaatakował go, popychając Train w błoto, chwytając oficerów ” pistolety, a także biorąc Train " syn s, Navy porucznik Charles R. Pociąg , zakładnikiem. Kiedy 40 amerykańskich marines wylądowało, by ratować oficerów, wieśniacy zaatakowali ich widłami, a marines oddali dwa strzały. Lokalne Chińscy urzędnicy odmówili powrotu oficerów ' pistolety, ale zręczność i jego towarzysze byli w stanie wybrnąć bez dalszego uszkodzenia każdemu. Gubernator Nankinie później przeprosił za motłoch „ s działania, powrócił amerykańskich oficerów ” broń, i karane prowodyrów tłumu.
Życie osobiste
Syn Charlesa Russella Train był żonaty z byłą Grace Tomlinson (1850-1942). Mieli troje dzieci.
Śmierć
Pociąg planował wycofać się z marynarki 14 maja 1907 roku po osiągnięciu obowiązkowego wieku emerytalnego 62 lat, ale zanim mógł, zmarł na mocznicę w Yantai (znanym wówczas ludziom Zachodu jako „Chefoo”), w Chinach, 4 sierpnia 1906 dowódca Floty Azjatyckiej. Po ceremonii pamiątkowej którym japoński admirał Heihachiro Togo i inni dygnitarze uczestniczyli w Jokohamie , w Japonii , na pokładzie pociągu ' s flagowy pancernik USS Ohio , parowiec Empress of China przeprowadza swoje ciało z portu pod eskortą. Jego ciało zostało przetransportowane bezpośrednio do Waszyngtonu
Pociąg został pochowany wraz z żoną w Naval Academy Cmentarza Stanów Zjednoczonych w Annapolis , Maryland .
Uwagi
Bibliografia
- Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej: Oficerowie kontynentalnej i amerykańskiej marynarki wojennej i piechoty morskiej, 1775-1900.
- Anonimowy, „Admiral Train umiera w Che-Foo, Chiny”, The New York Times , 4 sierpnia 1906.
- Anonimowy, „Na cześć adm. Traina”, The Evening News , San Jose, Kalifornia, 8 sierpnia 1906.
- Hamersly, Lewis Randolph. The Records of Living Officers of US Navy and Marine Corps, wydanie siódme , Nowy Jork: LR Hamersly Company, 1902.