Kolej Cape Cod - Cape Cod Railroad
Cape Cod kolejowego (także obecnie dalej Main Line Cape ) jest kolej w południowo-wschodnim Massachusetts , począwszy od Pilgrim Junction w Middleborough poprzek Cape Cod Canal most kolejowy , gdzie dzieli kierunku Hyannis w jednym kierunku i Falmouth w drugiej. Został on włączony w 1846 roku jako Cape Cod Branch Railroad, aby zapewnić połączenie kolejowe z linii Fall River Railroad w Middleborough do Cape Cod .
Historia
Cape Cod Branch Railroad, 1846-1853
Wśród zwolenników Cape Cod Branch Railroad był pułkownik Richard Borden z Fall River , który widział nową linię jako szansę na zwiększenie ruchu i biznesu w swoim rodzinnym mieście. Był kiedyś prezesem Bay State Steamboat Company, która wraz z Old Colony Railroad utworzyła znaną „ Fall River Line ”. Później został wybrany prezesem Cape Cod Railroad.
26 stycznia 1848 r. otwarto pierwszy 14,7-milowy (23,7 km) odcinek linii kolejowej między Middleborough a Wareham . Do maja 1848 dodatkowe 12,9 mil (20,8 km) zostało otwarte dla Sandwich , umożliwiając niezakłócony tranzyt między Bostonem a Sandwich, służąc tym samym potrzebom Boston & Sandwich Glass Company . W 1853 r. rozpoczęto przedłużanie linii do Hyannis , docierając do West Barnstable 22 grudnia 1853 r.
Cape Cod Railroad, 1854-1872
W dniu 22 lutego 1854 roku Cape Cod Branch Railroad został przemianowany na Cape Cod Railroad Company . Wiosną 1854 roku budowa była kontynuowana, a linia kolejowa dotarła do wsi Barnstable 8 maja, Yarmouth Port 19 maja, a wreszcie do Hyannis 8 lipca 1854 roku. Połączenie parowca do Nantucket rozpoczęło się z Hyannis pod koniec września i miało trwać do 1872 roku.
Przejęcia
W 1868 Cape Cod Railroad nabył Cape Cod Central Railroad (1861-68) , który otworzył linię z Yarmouth do Orleanu w 1865 roku.
W 1871 Cape Cod Railroad kupiło Plymouth i Vineyard Sound Railroad – które zostało włączone w 1861 jako Vineyard Sound Railroad Company, zamierzające zbudować linię z Buzzards Bay do Woods Hole . Jednak droga do Woods Hole została ukończona dopiero w lipcu 1872 roku, po połączeniu z Cape Cod Railroad. Po ukończeniu tej drogi parowiec do Nantucket przeniósł się do Woods Hole.
Stara Kolonia Kolejowa, 1872-1893
W tym czasie Cape Cod Railroad połączyło się z Old Colony i Newport Railway, tworząc nową firmę, przemianowaną na Old Colony Railroad. Trasy Cape Cod stały się znane jako „dywizja Cape Cod” linii kolejowej Old Colony z siedzibą w Hyannis.
Z wielkimi fanfarami, Old Colony Railroad ukończył linię do Provincetown w lipcu 1873. Old Colony Railroad utrzymywał wszystkie operacje kolejowe na Przylądku aż do ich zamknięcia w 1893 roku.
Nowy Jork, New Haven i Hartford Railroad, 1893-1964
Po zamknięciu Old Colony Railroad w 1893, cała sieć została wydzierżawiona przez New York, New Haven i Hartford Railroad , które przejęły operacje na Cape Cod Railroad. NYNH&H zakończył codzienne przewozy pasażerskie do południowo-wschodniego Massachusetts i Cape w 1959 roku. Kolej jednak przywróciła popularne sezonowe połączenia kolejowe z Nowego Jorku do Hyannis, z połączeniami z Bostonu, w sezonie letnim 1960-1964.
Usługa pasażerska New Haven do Cape Cod była obsługiwana pod wieloma różnymi nazwami, w tym Day Cape Codder , Night Cape Codder , Neptune , Islander i Flying Dude .
Amtrak, Bay Colony i Cape Cod & Hyannis, lata 80.-1990
Po tym, jak New York, New Haven i Hartford na stałe zakończyły działalność na przylądku w 1964 roku, przez prawie dwadzieścia lat na przylądku brakowało regularnych połączeń kolejowych. W 1984 r. Cape Cod i Hyannis Railroad zaczęły świadczyć usługi sezonowe między Braintree i Hyannis, aż do ich zamknięcia w 1988 r. W 1986 r. Amtrak rozpoczął eksploatację Cape Codder w letnie weekendy z Nowego Jorku do Hyannis, aż do jego zakończenia w 1996 r. Anulowanie Cape Codder oznaczało koniec niedziedzicznej kolei pasażerskiej między przylądkiem a kontynentem na kolejne prawie dwadzieścia lat.
Od 1989 do 1999 roku Bay Colony Railroad obsługiwał sezonowe wycieczki kolejowe z Hyannis do Sagamore pod marką Cape Cod Railroad, dopóki usługi te nie zostały przejęte przez Cape Cod Central Railroad w 1999 roku. Bay Colony była również wyłącznym operatorem kolei towarowych na Cape od 1987 do 2007 roku, aż do wygaśnięcia kontraktu i przejęcia obsługi przez Massachusetts Coastal Railroad.
Obecna era
Przez cały XX wiek większość torów kolejowych na Przylądku Zewnętrznym usunięto, a wiele z nich zastąpiono torami kolejowymi. Dziś jedyne tory kolejowe na Przylądku istnieją na Przylądku Górnym. Tuż po przekroczeniu mostu kolejowego Cape Cod Canal Railroad Bridge tor rozdziela się w dwóch kierunkach, z jednym w kierunku Falmouth, a drugim w kierunku Hyannis. Linia Falmouth jest obecnie wykorzystywana głównie do przewozów towarowych z bardzo ograniczoną obsługą pasażerów, natomiast linia Hyannis jest wykorzystywana do regularnych przewozów towarowych i pasażerskich.
Obsługa pasażerów
Cape Cod Central Railroad nadal działa sezonowych wycieczek turystycznych, odchodząc od Hyannis i Buzzards Bay i od czasu do czasu w tym przystankami w West Barnstable i Sandwich . Ograniczona liczba pociągów odjeżdża również z North Falmouth, który stanowi jedyną usługę pasażerską wzdłuż ostrogi toru Falmouth.
Odkąd Old Colony Lines zostały przywrócone do użytku publicznego pod koniec lat 90., podjęto kilka wysiłków, aby rozszerzyć usługi kolei podmiejskiej ze stacji Middleborough/Lakeville do Buzzards Bay . Od 2020 r. MBTA prowadzi badanie mające na celu ocenę wykonalności wdrożenia takiej usługi w związku z realizowanym obecnie projektem kolei South Coast Rail . Chociaż regularne usługi dojazdowe nie zostały jeszcze wdrożone, sezonowy pociąg pasażerski CapeFLYER rozpoczął kursowanie z Bostonu do Hyannis w 2013 roku, jako wspólny wysiłek Regionalnego Urzędu Transportu Cape Cod i Massachusetts Bay Transportation Authority . Oprócz obsługi wybranych przystanków wzdłuż regularnych linii kolei podmiejskich, CapeFLYER zatrzymuje się również w Wareham , Buzzards Bay , Bourne i Hyannis
Fracht
W 2007 roku kontrakt na przewozy towarowe w Cape został przyznany firmie Massachusetts Coastal Railroad , która obecnie nadal zarządza wszystkimi kolejowymi towarami kolejowymi na tej linii. Najczęstszą operacją jest „pociąg energetyczny”, który przewozi odpady z Regionalnej Stacji Transferowej Upper Cape w Falmouth i Regionalnej Stacji Transferowej Yarmouth-Barnstable w Yarmouth do południowo-wschodniej Massachusetts Resource Recovery Facility , zakładu przetwarzania odpadów na energię w Rochester . Inne regularne operacje obejmują wymianę z CSX w Middleborough i transport materiałów dla trwającego projektu South Coast Rail . Massachusetts Coastal Railroad jest własnością tej samej firmy macierzystej, co Cape Cod Central Railroad.
Bibliografia
Dalsza lektura
- Massachusetts General Court Legislative Research Council (27 marca 1974). Raport dotyczący usług kolejowych z Bostonu do Brockton i Cape Cod (raport). Wspólnota Massachusetts.
- Grupa Planowania i Zasobów Transportu (marzec 2012). Raport z Fazy I Projektu: Sezonowa Przewozy Pasażerskie w Cape Cod (Raport).