Boulton Paul Overstrand - Boulton Paul Overstrand

Overstrand
Overstrand w locie
Rola	Bombowiec
Producent	Boulton Paul
Projektant	HA Hughes
Pierwszy lot	1933
Wstęp	1934
Emerytowany	1941
Główny użytkownik	Królewskie Siły Powietrzne
Liczba zbudowany	28 (cztery przekształcone Sidestrands)
Opracowany z	Boulton Paul Sidestrand

Boulton Paul str.75 Overstrand był dwusilnikowy dwupłatowiec bombowiec średniego zaprojektowany i wyprodukowany przez brytyjskiego producenta samolotów Boulton Paul . Był to ostatni przykład z serii dwupłatowiec zamachowców średnich że służył w Royal Air Force od pierwszej wojny światowej , począwszy od gustuje Vickers Vimy i Handley Page Type O . Overstrand był również pierwszym samolotem wyposażonym w całkowicie zamkniętą wieżę o napędzie mechanicznym .

Po raz pierwszy oblatany w 1933 roku, Overstrand był zasadniczo ulepszonym modelem Boulton Paul Sidestrand z lat 20., stąd wczesne odniesienia do tego typu określały go jako Sidestrand Mk IV . Wykazał większą prędkość maksymalną niż jego poprzednik i został zamówiony dla RAF w ograniczonej liczbie. Jako taki, typ wszedł do służby w połowie lat 30., ale był coraz bardziej przyćmiony przez nową generację jednopłatowych średnich bombowców, takich jak Vickers Wellington i Armstrong Whitworth Whitley . Niemniej jednak Overstrand nadal funkcjonował w pierwszych latach II wojny światowej , aczkolwiek pilotowany był tylko przez jednostki szkoleniowe. Nieliczne samoloty, które przetrwały, zostały wycofane ze służby w 1941 r. z nadwyżką spełniającą wymagania.

Projektowanie i rozwój

Początki

Overstrand był rozwinięciem Boulton Paul Sidestrand , który po raz pierwszy poleciał w 1928 roku i podobnie jak Sidestrand, został nazwany na cześć wioski w Norfolk , gdzie znajduje się również fabryka Boulton Paul w Norwich . Wcześniejszy Sidestrand był w dużej mierze podobny do swoich poprzedników z I wojny światowej , wyposażony w otwarte kokpity i ręczne obronne karabiny maszynowe . W przeciwieństwie do swoich poprzedników, Sidestrand mógł latać z prędkością do 140 mil na godzinę (230 km/h), co utrudniało operowanie działami w odsłoniętych pozycjach, zwłaszcza w dziobie. Aby rozwiązać ten problem, Overstrand został wyposażony w alternatywną konstrukcję wieżyczki w dziobie , która była zarówno zamknięta, jak i zasilana. W tamtym czasie była to stosunkowo nowatorska funkcja, w wyniku czego powstały samoloty na świecie wyposażone w całkowicie zamkniętą wieżę z napędem mechanicznym.

Innowacyjna wieża Overstrand została w dużej mierze opracowana we własnym zakresie przez głównego projektanta uzbrojenia Boltona Paula, HA Hughesa. Jeśli chodzi o podstawową konstrukcję, wieża była cylindrycznym cylindrem o metalowej ramie z kopulastym górnym i dolnym obszarem; Pleksiglas użyto jako oszklenia, w którym nie było pionowe szczeliny dla pojedynczego pistoletu Lewisa , który został pokryty pasem płóciennym z suwak złącznego dla ułatwienia ruchu samego pistoletu. Ruch poprzeczny wieży był napędzany silnikami pneumatycznymi , zasilanymi butlami powietrza na pokładzie, które były pod ciśnieniem 200 funtów/m2 za pomocą sprężarki powietrza napędzanej silnikiem. Wieża mogła poruszać się po pełnym 360-stopniowym okręgu, jeśli działo było wystarczająco podniesione, co pomagało wieży objąć najszerszy obszar dowolnego systemu wieżowego. Przekładni wrzeciono u podstawy wieży podparte było szeregiem łożysk kulkowych . Elewację osiągano ręcznie.

Oprócz wieży wprowadzono również różne inne poprawki i ulepszenia. Zdecydowano, że kokpit powinien być również całkowicie osłonięty baldachimem z antyodblaskowego pleksiglasu, wraz z przesuwaną maską. Płatowiec został znacznie wzmocniony w wielu obszarach, co umożliwiło zwiększenie ładowności bomb do 1500 funtów (680 kg), do dwóch 500 funtów (230 kg) bomb można było przenosić w zagłębionej komorze bombowej samolotu oprócz dwóch 250 funtów (110 kg) bomby na zewnętrznych nośnikach. Zamontowano również nowe, dźwigniowe podwozie główne , wraz z większymi kołami, podczas gdy tylną płozę Sidestranda zastąpiono tylnym kołem. Zmieniono również projekt skrzydła, dodając zauważalny tył do zewnętrznych sekcji, aby zrekompensować cięższą sekcję nosową samolotu.

Do lotu

W 1933 roku pierwszy Overstrand wykonał swój dziewiczy lot , w którym to momencie typ był nadal znany jako Sidestrand Mk IV . Niedługo potem postanowiono zmienić nazwę samolotu na miejscowość Overstrand . 22 lutego 1934 prototyp został dostarczony do RAF Andover do prób prowadzonych przez 101 Dywizjon . W tym czasie pojawiły się pewne uwagi krytyczne pod adresem samolotu, jeden z wczesnych raportów Instytutu Eksperymentalnego Samolotów i Uzbrojenia (A&AEE) zaobserwował, że napędzana wieża jest nieco ciasna, podczas gdy zauważono również nadmierne wibracje silnika i problemy z podłużnymi elementami sterującymi. Odnotowano również różne pozytywne cechy, takie jak dodanie funkcji zapewniających komfort załodze, a także zdolność samolotu do osiągania prędkości do 153 mil na godzinę (246 km/h) na wysokości 6500 stóp (2 000 m) bez żadnego negatywnego wpływu na jego zwrotność.

Po powrocie samolotu 19 marca wprowadzono modyfikacje mające na celu dopracowanie konstrukcji. Doprowadziło to do przekształcenia drugiego Sidestranda w konfigurację Overstrand, zawierającą te ulepszenia, takie jak wieża o większej średnicy, poprawki płetw i sterów wysokości oraz uproszczenie tylnego obszaru mocowania silnika. Podczas gdy początkowy egzemplarz był napędzany przez parę silników gwiazdowych Bristol Pegasus IM.3 , z których każdy mógł generować do 580 KM (430 kW), w porównaniu z 460 KM (340 kW) zapewnianymi przez Bristol Jupiter, stosowany w Sidestrand, drugi samolot, został wyposażony w ulepszony silnik Bristol Pegasus II.M3 o mocy 580 KM (430 kW).

Dalsze testy w locie ujawniły, że problemy z drganiami nadal występują, ale zostaną w dużej mierze rozwiązane w późniejszych, nowo zbudowanych Overstrands. Zachęcony pokazaną wydajnością, która wykazała znaczną poprawę w stosunku do Sidestrand, Ministerstwo Lotnictwa zezwoliło na modyfikację kolejnych dwóch Sidestrandsów w Overstrand. Wkrótce potem Ministerstwo wybrało typ spełniający Specyfikację 23/34 i wydało wstępne zamówienie na 19 Overstrand. Niewielkie kolejne zamówienie na pięć nowych samolotów Overstrand doprowadziłoby do zbudowania w sumie 24 samolotów oprócz czterech przebudowanych samolotów Sidestrand.

W pewnym momencie sporządzono plany opracowania ulepszonego wariantu samolotu, przy czym zasadniczą różnicą było zastosowanie chowanego podwozia , oznaczonego jako P.80 „Superstrand”; jednak projekt ten został ostatecznie porzucony ze względu na alternatywne opcje obejmujące konkurencyjne konstrukcje jednopłatowe, które okazały się bardziej atrakcyjne w oczach planistów wojskowych.

Historia operacyjna

W sumie dla RAF-u zakupiono 24 Overstrandy, co umożliwiło całkowite zastąpienie starszych Sidestrandów pilotowanych przez 101 eskadrę , jedyną eskadrę wyposażoną w ten typ, która miała rozpocząć się w styczniu 1935 roku. przez 144 dywizjon , choć w 1938 r . został szybko zastąpiony przez nowocześniejszy bombowiec Bristol Blenheim. napędzana wieża.

Chociaż pod koniec lat 30. tankowanie z powietrza było nadal w pewnym stopniu funkcją eksperymentalną, wiadomo, że przynajmniej jeden Overstrand został zmodyfikowany, aby otrzymywać paliwo z tankowca Vickers Virginia . W latach 30-tych XX wieku typ ten regularnie prezentowałby swoje możliwości, od pozorowanych przechwyceń po demonstracje bombardowania; szczególnie ważną okazją był Srebrny Jubileusz Jerzego V , podczas którego sam król przeprowadzał inspekcję jednego z takich samolotów zewnętrznie i wewnętrznie. W 1935 Overstrand 101 Dywizjonu został przyznany Sassoon Trophy za zwiad lotniczy , osiągając najwyższy wynik osiągnięty w tym czasie.

Ze względu na szybkie postępy w technologii bombowców pod koniec lat 30., Overstrand został skutecznie przestarzały do ​​1938 r., co jest ostatnim przykładem tego typu, który został wycofany ze służby na froncie latem tego samego roku. Mimo to nadal pełnił drugorzędne role, takie jak loty eksperymentalne i misje szkoleniowe artylerii. W związku z tym ocalałe Overstrandy zostały przydzielone do Obozów Szkolenia Uzbrojenia w 1938 roku. Po wybuchu II wojny światowej jedenaście Overstrandów pozostało w służbie, a sześć wykorzystano do szkolenia artyleryjskiego. Pozostały one w eksploatacji do maja 1941 r., chociaż latanie były ograniczone po fatalnym rozpadzie Overstrand K8173 w powietrzu 22 kwietnia 1940 r.

Operatorzy

 Zjednoczone Królestwo

• Królewskie Siły Powietrzne
  • Nr 101 Dywizjon
  • 144 Dywizjon
• Jednostki drugiej linii RAF
  • Szkoła Obserwatorów Lotniczych nr 2
  • Nr 10 Szkoła Bombardowania i Artylerii
  • Jednostka rozwoju balonów
  • Jednostka Rozwoju Współpracy Armii

Wypadki i incydenty

Wiele Overstrands zostało zniszczonych lub nie można było ich naprawić w wypadkach, typ miał tylko dwa wypadki śmiertelne.

• 11 stycznia 1937: K4564 ze 101 Dywizjonu wleciał w ziemię we mgle w Swanbourne, Buckinghamshire, zginęło trzech członków załogi.
• 22 kwietnia 1940: K8173 z 101 Dywizjonu rozbił się w pobliżu Chesil Beach w Dorset w wyniku pożaru silnika, zginęło trzech członków załogi.

Specyfikacje

Dane z brytyjskiego bombowca od 1914 roku.

Ogólna charakterystyka

• Załoga: pięć
• Długość: 46 stóp 0 cali (14,02 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 72 stopy 0 w (21,95 m)
• Wysokość: 15 stóp 6 cali (4,72 m)
• Powierzchnia skrzydła: 980 stóp kwadratowych (91 m ² )
• Masa własna: 7936 funtów (3600 kg)
• Masa brutto: 11 932 funtów (5412 kg)
• Zespół napędowy: 2 x Bristol Pegasus IIM.3 dziewięciocylindrowe silniki gwiazdowe o mocy 580 KM (430 kW) każdy

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 148 mph (238 km / h, 129 kn) na 6500 stóp (2000 m)
• Zasięg: 545 mil (877 km, 474 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 21300 stóp (6500 m)
• Czas do osiągnięcia wysokości: 5 minut i 24 sekundy do 6500 stóp (2000 m)

Uzbrojenie

• Działa: Trzy działa Lewisa 0,303 cala (7,7 mm) w przedniej wieżyczce, grzbietowej i brzusznej pozycji działa
• Bomby: 1500-funtowe (680 kg) bomby (dwie 500-funtowe/227 kg i dwie 250-funtowe/113 kg) oraz cztery 20-funtowe (9 kg) bomby mogą być przenoszone na stelażach kadłuba przy pozycji kokpitu i działa grzbietowego

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Boulton Paul Sidestrand

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Martin B-10 , współczesny amerykański bombowiec jednopłatowy wykonany w całości z metalu z wieżą w dziobie
• Bregueta 410

Powiązane listy

• Lista samolotów bombowych

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia