Beriew A-40 - Beriev A-40

A-40 Albatros (Be-42)
Beriev A-40 Gelendzhik 2Sept2004.jpg
Beriev A-40 w Gelendzhik , 2004
Rola ASW amfibia samolot
Projektant Beriev Aircraft Company
Pierwszy lot 8 grudnia 1986
Status W rozwoju
Główny użytkownik Rosyjskie lotnictwo morskie
Liczba zbudowany 1 prototyp
Opracowany w Beriew Be-200

Beriev A-40 Albatros ( NATO nazwa raportowania : Syrenka ) to radziecki / rosyjski silnik odrzutowy amfibia samolot zaprojektowany przez Beriev Aircraft Company za zwalczanie okrętów podwodnych roli. Projekt, mający zastąpić amfibię Beriew Be-12 i lądową Ił-38 , został zawieszony po wyprodukowaniu tylko jednego prototypu, a drugi ukończony w 70%, z powodu rozpadu Związku Radzieckiego . Projekt został później wznowiony, a rosyjska marynarka wojenna złożyła zamówienie .

Rozwój

Dziewiczy lot był nieplanowany; podczas testu taksowania z dużą prędkością samolot wzbił się w powietrze i wypadł z pasa startowego, a załoga została zmuszona do kontynuowania startu. Kolejny lot i lądowanie przebiegły bez dalszych incydentów, ale załoga testowa została później zdegradowana ze swoich obowiązków, pomimo uratowania samolotu.

5 września 2008 r. zastępca dowódcy Lotnictwa Marynarki Wojennej Rosji gen. dyw. Nikołaj Kuklew ogłosił, że A-42 ma zostać przyjęty jako główny samolot SAR i do zwalczania okrętów podwodnych rosyjskiej marynarki wojennej , a firmie przyznano wstępny kontrakt na cztery samoloty wyposażone w SAR, których dostawy mają rozpocząć się w 2010 r. Wszystkie cztery samoloty miały wejść do służby do 2013 r. Samoloty miały zastąpić starzejącą się flotę rosyjskiej marynarki wojennej Be-12 i Ił-38 .

3 września 2019 r. Rosyjska Marynarka Wojenna ogłosiła zamówienie na trzy samoloty A-42, które prawdopodobnie będą wykorzystywały jako napęd dwa propfany Progress D-27 i zwiększyły zasięg do 9300 km. Nie podano jednak szacunkowej daty wprowadzenia usługi.

Projekt

Beriev A-40 w 1996 Royal International Air Tattoo w RAF Fairford

A-40 to odrzutowy z silnikiem łódź latająca patrol bombowiec całej metalowej konstrukcji z silników znajdujących się powyżej korzeni bocznych, na szczycie każdego z głównych gondoli podwozia z tyłu każdej nasady skrzydeł. Te skośne skrzydła miał oznaczoną ujemnym wzniosie kąta, pływaków równowagi załączonego krótkimi pylony bezpośrednio pod każdym WingTip.

Historia operacyjna

W latach 1989-1998 Beriev A-40 ustanowił 140 rekordów świata.

Warianty

A-40
Początkowy płaz ASW. Zbudowano 1 prototyp (drugi jest ukończony w 70%).
A-40M
Przewidywana aktualizacja do wersji początkowej z wykorzystaniem nowego systemu wyszukiwania i kierowania.
A-40P
Początkowo projektowana powietrzna wersja przeciwpożarowa , będąca w stanie zebrać 25 ton (28 ton) wody i przetransportować zespół strażaków. Później to samo oznaczenie zostało użyte dla projektowanego morskiego samolotu patrolowego w bezpośredniej konkurencji z Tupolewem Tu-204 P.
A-40PM/Be-40P
Projektowana wersja cywilna opracowana w 1994 roku. Przeznaczona do przewozu 105 pasażerów, oferowana była również wersja eksportowa z silnikami CFM . Badania te doprowadziły do ​​opracowania Beriev Be-200 .
Be-40PT
Projektowana wersja cargo/pasażerska przeznaczona do przewozu 70 pasażerów, 10 ton (11 ton) ładunku lub 37 pasażerów i do 6,5 tony ładunku.
A-42/Be-42
Wersja poszukiwawczo-ratownicza zaprojektowana, aby zastąpić Beriev Be-12 PS, w odpowiedzi na katastrofę K-278 . Budowa prototypu zaczął, ale został zawieszony w 1993 roku badania są obecnie ze wspólnego A-42/44 w wersji wielozadaniowego, wyposażonego Progress D-27 propfans .
A-44
Wersja patrolu morskiego zaprojektowana w parze z A-42 przed połączeniem projektów w samolot wielozadaniowy w 1993 roku.
A-42PE
Projektowana wersja patrolu morskiego i SAR przeznaczona na eksport. Zasilany dwoma propfanami Progress D-27.

Specyfikacje (A-40)

Dane z odrzutowych łodzi Beriewa

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 8
  • Długość: 43,84 m (143 stóp 10 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 41,62 m (136 stóp 7 cali)
  • Wysokość: 11 m (36 stóp 1 cal)
  • Powierzchnia skrzydła: 200 m 2 (2200 sq ft)
  • Maksymalna masa startowa: 86 000 kg (189 598 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 x silniki turbowentylatorowe Soloviev D-30 KPV , 117,7 kN (26500 lbf) ciągu każdy
  • Zespół napędowy : 2 x Rybinsk RD-36-35 silniki turboodrzutowe , 23 kN (5200 lbf) ciągu każdy dopalacze startu

Występ

  • Prędkość maksymalna: 800 km/h (500 mph, 430 kn)
  • Zasięg: 4100 km (2500 mil, 2200 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 9700 m (31800 stóp)
  • Prędkość wznoszenia: 30 m/s (5900 stóp/min)
  • Rozbieg na lądzie: 1000 m (3281 stóp)
  • Rozbieg na wodzie: 2000 m (6562 ft)
  • Odległość lądowania (na ziemi): 700 m (2297 stóp)
  • Długość lądowania (woda): 900 m (2953 stóp)

Uzbrojenie
przewidywane Uzbrojenie:

Zobacz też

Powiązany rozwój

Powiązane listy

Bibliografia

Bibliografia