Port lotniczy Pekin-Nanyuan - Beijing Nanyuan Airport
|
Port lotniczy Pekin-Nanyuan
北京 南苑 机场
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Wojskowy | ||||||||||
| Służy | Pekin | ||||||||||
| Lokalizacja | Dzielnica Fengtai , Pekin | ||||||||||
| Otwierany | 1910 | ||||||||||
| Zamknięte | 25 września 2019 (operacje komercyjne) | ||||||||||
| Współrzędne | 39° 47′03″N 116°23′39″E / 39,7842 ° N 116,3943 ° E Współrzędne: 39°47′03″N 116°23′39″E / 39,7842 ° N 116,3943 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  NIE Lokalizacja w Pekinie?
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
| Port lotniczy Pekin-Nanyuan | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiński uproszczony | 北京南苑机场 | ||||||||||||||
| Tradycyjne chińskie | 北京南苑機場 | ||||||||||||||
| Dosłowne znaczenie | „Lotnisko South Garden” | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Beijing Nanyuan Airport ( IATA : NAY , ICAO : ZBNY ) jest wojskową bazą lotniczą i byłym cywilnym lotniskiem pasażerskim , które do września 2019 r. służyło jako drugorzędne komercyjne lotnisko w Pekinie . Położone w dzielnicy Fengtai , 3 kilometry (1,9 mil) na południe od 4. obwodnicy i 13 km (8,1 mil) od placu Tiananmen , lotnisko Nanyuan zostało otwarte po raz pierwszy w 1910 roku, co czyni je najstarszym lotniskiem w Chinach. Był to główny węzeł China United Airlines .
Lotnisko Nanyuan zakończyło działalność cywilną 25 września 2019 r., po tym jak wszystkie komercyjne loty pasażerskie zostały przeniesione do nowo otwartego międzynarodowego lotniska Beijing Daxing . Nanyuan działa jako baza lotnicza Sił Powietrznych Armii Ludowo-Wyzwoleńczej do końca września 2019 r., kiedy to otwarto lotnisko Pekin Nanjiao (w trakcie budowy znane jako „New Nanyuan Airport”).
Historia
Pierwszy samolot wylądował w rejonie Nanyuan w 1904 r. W lipcu 1907 r. rząd zbudował podstawowe pasy startowe na poligonie Yijun w Nanyuan (znanym również jako poligon żołnierzy Wulidian) i wykorzystał je do lekkiego samolotu zakupionego we Francji.
W sierpniu 1910 r. rząd Qing zaczął ustanawiać transport lotniczy w Chinach, budując fabrykę w Nanyuan w celu eksperymentowania z produkcją samolotów, lotnisko Nanyuan oficjalnie otworzyło swoje regularne użytkowanie. Lotnisko Nanyuan było pierwszym lotniskiem w Chinach i jednym z trzech operacyjnych lotnisk otwartych przed 1910 rokiem na świecie . Po rewolucji Xinhai , Yuan Shikai , który następnie sugestie francuskich doradców, ustanowił pierwszy oficjalny akademię latania w Chinach w 1913 roku: Nanyuan Latającej Akademii , z Li Ruyan jako naczelny i zakupiono 10 francuski Caudron Samoloty szkoleniowe dla 300.000 srebrnych dolarów. Po II wojnie żylijsko-fengckiej akademia została zamknięta. Jednak ponad 100 pilotów, którzy szkolili się w akademii przez 4 semestry, odegrało ważną rolę w historii lotnictwa Chin. Część z nich stała się później kluczowymi osobami w lotnictwie cywilnym.
W krótkim odcinku Manchu Restauracji prowadzonej przez lojalistycznego generała Qing Zhanga Xuna w lipcu 1917 r. Premier Duan Qirui zamówił samolot Caudron typu D pilotowany przez Pan Shizhong (潘世忠) i bombardier Du Yuyuan (杜裕源) z raczkujących sił powietrznych kraju z siedzibą w bazie lotniczej Nanyuan, aby latać i zrzucać bomby nad Zakazanym Miastem; zrzucono trzy bomby, powodując śmierć eunucha, ale poza tym niewielkie uszkodzenia.
Podczas wojny chińsko-japońskiej The Army japoński rozszerzony na lotnisko, zmodernizowane swoje urządzenia kontroli ruchu lotniczego i zmienił nazwę na Nanyuan obozie wojskowym. Po kapitulacji Japonii w 1945 r. lotnisko Nanyuan stało się jednym z najważniejszych lotnisk dla rządu nacjonalistycznego i jego sił powietrznych . Z lotniska Nanyuan wystartowały prywatne samoloty Czang Kaj-szeka i Fu Zuoyi ; wielu ważnych wojskowych i rządowych pracowników Kuomintangu również wsiadło na pokład samolotów z Nanyuan. W 1945 roku na lotnisku doszło również do wypadku lotniczego.
W 1946 roku stacjonowała tutaj eskadra myśliwska US Marine Corps VMF-218 .
w grudniu 1948 r. kontrolę nad lotniskiem przejęła Armia Ludowo-Wyzwoleńcza . W sierpniu 1949 r. utworzono tu pierwszą brygadę lotniczą Sił Powietrznych Armii Ludowo-Wyzwoleńczej , która uczestniczyła w lotniczych misjach Ceremonii Założycielskiej Chińskiej Republiki Ludowej . Od tego czasu lotnisko Nanyuan wspiera szkolenie sił powietrznych i naziemnych we wszystkich kolejnych imprezach National Day Show of Force.
W 1986 r. powstały China United Airlines jako cywilne linie lotnicze należące do wojska, posiadające specjalne uprawnienia do korzystania z lotnisk wojskowych. Stając się pierwszą komercyjną linią lotniczą obsługującą Nanyuan, przekształciła bazę lotniczą w jej główny hub . Kontynuował działalność poza bazą lotniczą pomimo prywatyzacji w 2004 r. i sprzedaży do Shanghai Airlines .
W 2008 roku lotnisko Nanyuan odnotowało wysokie tempo wzrostu. Całkowita liczba obsłużonych pasażerów wzrosła o 80,1%, osiągając 1.357.038; Całkowite ładunki załadowane/wyładowane wyniosły 13 243 ton, co stanowiło wzrost o 65,6% w stosunku do roku poprzedniego. Ruch drogowy miał również bardzo silny wzrost 72,2%, rejestrując 12 245.
Port lotniczy Nanyuan otworzył nowy terminal we wrześniu 2013 r. z zaprojektowaną zdolnością obsługi pasażerów na poziomie 6 mln osób. Poprzedni terminal był w stanie obsłużyć 2,8 mln pasażerów w 2011 roku.
Nanyuan zakończył działalność cywilną 25 września 2019 r., po tym jak wszystkie komercyjne loty pasażerskie zostały przeniesione do nowo otwartego międzynarodowego lotniska Beijing Daxing . Nanyuan działa jako baza lotnicza Sił Powietrznych Armii Ludowo-Wyzwoleńczej do końca września 2019 r., kiedy to otwarto lotnisko Pekin Nanjiao (w trakcie budowy znane jako „New Nanyuan Airport”).
Zobacz też
- Międzynarodowy port lotniczy w Pekinie
- Międzynarodowy port lotniczy Pekin-Daxing
- Port lotniczy Pekin Xijiao
- Lista baz lotniczych Sił Powietrznych Armii Ludowo-Wyzwoleńczej