Międzynarodowy port lotniczy w Pekinie - Beijing Capital International Airport

Międzynarodowy port lotniczy w Pekinie

北京 首都 国际 机场
PekinCAH.svg
BCIA Aerial.jpg
Terminal 3 z przodu, Terminal 1 i 2 z tyłu
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Beijing Capital International Airport Company Limited
Służy Pekin
Lokalizacja Dzielnice Chaoyang i Shunyi , Pekin , Chiny
Otwierany 1 marca 1958 (63 lata temu) ( 01.03.1958 )
Centrum dla
Miasto nacisk na
Wysokość  AMSL 116 stóp / 35 m²
Współrzędne 40°04′21″N 116°35′51″E / 40.07250N 116.59750.E / 40.07250; 116,59750 Współrzędne: 40°04′21″N 116°35′51″E / 40.07250N 116.59750.E / 40.07250; 116,59750
Strona internetowa pl .bcia .com .cn
Mapy
Mapa lotniska CAAC
Mapa lotniska CAAC
PEK/ZBAA znajduje się w Chinach
PEK/ZBAA
PEK /ZBAA
Lokalizacja w Chinach
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
18L/36R 3810 12.500 Asfalt
18R/36L 3445 11 302 Asfalt
01/19 3810 12.500 Beton
Statystyki (2019)
Pasażerowie 100 013 642
Ruchy lotnicze 594329
Tony ładunku 1 955 286
Wpływ gospodarczy i społeczny 6,5 miliarda dolarów i 571,7 tysięcy

Beijing Capital International Airport ( IATA : PEK , ICAO : ZBAA ) jest jednym z dwóch głównych międzynarodowych portów lotniczych obsługujących Pekin , obok międzynarodowego lotniska Beijing Daxing . Znajduje się 32 km (20 mil) na północny wschód od centrum Pekinu, w eksklawie dystryktu Chaoyang i okolicach tej eksklawy w podmiejskiej dzielnicy Shunyi . Lotnisko jest własnością i jest obsługiwane przez Beijing Capital International Airport Company Limited , spółkę kontrolowaną przez państwo. Kod lotniska IATA , PEK, jest oparty na dawnej zromanizowanej nazwie miasta, Pekin .

Beijing Capital szybko awansowała w rankingach najbardziej ruchliwych lotnisk na świecie w ciągu ostatniej dekady. Do 2009 r. stało się najbardziej ruchliwym lotniskiem w Azji pod względem ruchu pasażerskiego i całkowitego ruchu. Od 2010 r. jest drugim najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie pod względem ruchu pasażerskiego. Lotnisko zarejestrowało 557 167 operacji lotniczych (startów i lądowań), Ranking 6 miejsce w świecie w roku 2012. Pod względem ruchu cargo, lotnisko Pekin również świadkami szybkiego wzrostu. Do 2012 roku lotnisko stało się 13. najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie pod względem ruchu cargo , rejestrując 1 787 027 ton.

Historia

Stołeczne lotnisko w 1959 r.
lotniska w Pekinie
Międzynarodowy port lotniczy w Pekinie
Chiński uproszczony 北京首都国际机场
Tradycyjne chińskie 北京首都國際機場

Lotnisko w Pekinie zostało otwarte 1 marca 1958 r. Lotnisko składało się wówczas z jednego małego budynku terminalu, który stoi do dziś, podobno do użytku VIP-ów i lotów czarterowych, wraz z jednym pasem startowym o długości 2500 metrów na wschodzie, który został przedłużony do 3200 metrów w 1966 i 3800 metrów w 1982 roku. Kolejny pas startowy o długości 3200 metrów na zachodzie został ukończony w październiku 1978 r. 1 stycznia 1980 r. otwarto nowszy, większy Terminal 1 – w kolorze zielonym – z dokami dla 10–12 samolotów. Terminal był większy niż ten wybudowany w latach 50., ale w połowie lat 90. jego wielkość stała się stosunkowo niewystarczająca.

Pierwszy międzynarodowy lot do Chin i Beijing Capital International Airport odbył się z Pakistan International Airlines z Islamabadu .

Capital Airport w 1972 roku, kiedy Air Force One z prezydentem USA Richardem Nixonem przybył do Pekinu 21 lutego.

Pod koniec 1999 r., z okazji 50. rocznicy założenia ChRL, lotnisko doświadczyło nowej rundy rozbudowy, ponieważ Terminal 2 został otwarty 1 listopada tego roku. Terminal 1 został następnie tymczasowo zamknięty z powodu remontu po otwarciu Terminalu 2. 20 września 2004 r. otwarto odnowiony Terminal 1, który w tym czasie obsługiwał wyłącznie krajowe i międzynarodowe loty China Southern Airlines z Pekinu. Loty krajowe i międzynarodowe innych linii lotniczych nadal obsługiwane są w Terminalu 2.

Stołeczne lotnisko w 1988 roku, z samolotem Aeroflot Iljuszyn Ił-62 M na pierwszym planie.

Kolejna runda rozbudowy rozpoczęła się w 2007 roku. Trzeci pas startowy został otwarty 29 października 2007 roku, aby odciążyć pozostałe dwa pasy startowe. Terminal 3 (T3) został ukończony w lutym 2008 roku, na czas Igrzysk Olimpijskich w Pekinie. Ta kolosalna ekspansja obejmowała również połączenie kolejowe z centrum miasta. W momencie otwarcia nowy Terminal 3 był największą konstrukcją stworzoną przez człowieka na świecie pod względem zajmowanej powierzchni i ważnym punktem orientacyjnym reprezentującym Pekin jako rosnącą i rozwijającą się stolicę Chin. Ekspansja została w dużej mierze sfinansowana pożyczką w wysokości 30 miliardów jenów z Japonii oraz pożyczką w wysokości 500 milionów euro (625 milionów dolarów) z Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI). Jest to największa pożyczka kiedykolwiek udzielona przez EBI w Azji; umowa została podpisana podczas ósmego szczytu Chiny-UE, który odbył się we wrześniu 2005 roku.

Świeżo po organizacji Letnich Igrzysk Olimpijskich 2008 i dodaniu nowego budynku terminalu, Beijing Capital wyprzedził Tokio Haneda, stając się najbardziej ruchliwym lotniskiem w Azji pod względem liczby miejsc zgodnie z rozkładem.

Ze względu na ograniczoną przepustowość na międzynarodowym lotnisku w Pekinie, zaplanowano budowę nowego lotniska w Daxing . Projekt został ostatecznie zatwierdzony 13 stycznia 2013 r. Budowa rozpoczęła się pod koniec 2014 r. i została zakończona w 2019 r. Nowe lotnisko będzie służyć jako hub dla linii lotniczych sojuszu SkyTeam (z wyjątkiem China Eastern Airlines ), podczas gdy członkowie Star Alliance pozostaną w Beijing Capital Międzynarodowe lotnisko. Hainan Airlines , które w 2016 r. odpowiadały za 10% pojemności miejsc pasażerskich Beijing Capital International, ale nie są częścią żadnego większego sojuszu, pozostaną na istniejącym stołecznym lotnisku.

Terminale

Stołeczne lotnisko w 1997 r.
Ground widok z terminalu 1 (na pierwszym planie) i Terminal 2 (z niebieskim dachem, w tle) w roku 2005. Terminal 2 jest kontroli ruchu ir wieża w tle został już rozebrany

Lotnisko posiada trzy terminale. Terminal 1 obsługuje trasy krajowe Hainan Airlines i ich spółek zależnych (podczas gdy z Terminalu 2 odbywają się loty międzynarodowe do Hongkongu, Makau i Tajwanu). Terminal 2 obsługuje SkyTeam (z wyłączeniem China Airlines , który korzysta z Terminalu 3), członka Oneworld SriLankan Airlines , a także inne loty krajowe i międzynarodowe. Terminal 3, najnowszy terminal, obsługuje członków Air China , Star Alliance , Oneworld (z wyjątkiem SriLankan Airlines , które korzystają z Terminalu 2), a także członka SkyTeam China Airlines , a także niektóre inne loty krajowe i międzynarodowe, które nie są obsługiwane z terminalu 1 lub 2 .

Terminal 1

Widok z lotu ptaka na terminal PEK 1 i 2

Terminal 1, z 60.000 m 2 (650.000 sq ft) z miejsca, otworzył w dniu 1 stycznia 1980 roku i otrzymuje mniejsze istniejącego terminalu, który działa od 1958 roku Terminal 1 został zamknięty z powodu remontu od 1 listopada 1999 roku do 20 września 2004 r , podczas którego wszystkie linie lotnicze działały z Terminalu 2. Wyposażony w 16 bramek był bazą operacyjną dla tras krajowych China Southern Airlines i kilku innych linii lotniczych, takich jak XiamenAir i Chongqing Airlines , i pierwotnie planowano obsługiwać ruch krajowy z wyłączeniem tych do Hongkong i Makau .

Wraz z otwarciem Terminalu 3 terminal został zamknięty z powodu lekkich remontów, a jego linie lotnicze zostały przeniesione do Terminalu 2 w dniu 20 maja 2008 r. Terminal 1 został ponownie otwarty po raz drugi w dniu 27 czerwca 2008 r. i stał się bazą operacyjną dla wszystkich obsługiwanych lotów krajowych przez HNA Group, w tym Hainan Airlines , Grand China Air i Tianjin Airlines , podczas gdy wszystkie międzynarodowe loty HNA Group do Hongkongu, Makau i Tajwanu pozostają w Terminalu 2.

Terminal 2

Widok startu z Terminalu 2 w Pekinie, uchwycony przez China Eastern Airlines Airbus A330 .

Terminal 2 został otwarty 1 listopada 1999 r., o powierzchni 336 000 m 2 (3,620 000 stóp kwadratowych). Terminal ten był używany do zastąpienia Terminalu 1, podczas gdy ten ostatni był poddawany renowacji, krępując wszystkie linie lotnicze, mimo że jest znacznie większy niż Terminal 1. Może obsłużyć dwadzieścia samolotów w dokach łączących się bezpośrednio z budynkiem terminalu. Przed otwarciem Terminalu 3 wszystkie loty międzynarodowe (i większość lotów krajowych) odbywały się z tego terminalu. W tym terminalu znajdują się teraz linie lotnicze Hainan Airlines (wszystkie loty międzynarodowe, Hongkong, Makau i Tajwan), SkyTeam (z wyłączeniem China Airlines , który korzysta z Terminalu 3), członek Oneworld SriLankan Airlines , Air Koryo oraz inne loty krajowe i międzynarodowe inne niż obsługiwane przez Shanghai Airlines , członków Star Alliance i członków Oneworld . Na terminalu zbudowano również bramę zdolną do obsługi A380 (brama 21). Członek Star Alliance, Air China, korzysta również z Terminalu 2 podczas niektórych lotów krajowych.

Terminale 1 i 2 są połączone publicznym przejściem, którego przejście zajmuje około 10–15 minut. Autobusy wahadłowe łączą wszystkie trzy terminale.

Terminal 3

Terminal 3 na zewnątrz.

Budowa Terminalu 3 rozpoczęła się 28 marca 2004 roku, a terminal został otwarty w dwóch etapach. Próbne operacje rozpoczęły się 29 lutego 2008 r., kiedy siedem linii lotniczych, w tym El Al , Qantas , Qatar Airways , Shandong Airlines i Sichuan Airlines, przeniosło się do terminalu. Dwadzieścia inne linie lotnicze, a następnie, gdy terminal stał się w pełni operacyjny w dniu 26 marca 2008. Obecnie to głównie domy Air China , Star Alliance , Oneworld (z wyłączeniem SriLankan Airlines , który wykorzystuje Terminal 2), SkyTeam członek China Airlines i innych lotów krajowych i międzynarodowych, które nie są obsługiwane z Terminalu 2. Członkowie Star Alliance Polskie Linie Lotnicze LOT , Scandinavian Airlines , Lufthansa , Austrian Airlines , United Airlines , Air Canada , Turkish Airlines , Thai Airways , Singapore Airlines , All Nippon Airways , Asiana Airlines i Air China korzystają z Terminalu 3 -E w ramach programu Move Under One Roof , aby wspólnie ulokować członków sojuszu.

Terminal 3 został zaprojektowany przez konsorcjum holenderskich konsultantów lotniskowych (NACO) , UK Architect Foster and Partners oraz ARUP . Oświetlenie zostało zaprojektowane przez brytyjskich architektów oświetlenia Speirs and Major Associates . Budżet na rozbudowę to 3,5 mld USD. Znacznie większe rozmiary i skali niż dwóch innych terminali, terminal 3 było największe lotnisko terminala kompleksu budynków na świecie jest zbudowana w jednym etapie, z 986000 m 2 (10,610,000 sq ft) w całkowitej powierzchni na jej otwarcie. Posiada główny terminal pasażerski (Terminal 3C) i dwie hale satelitarne (Terminal 3D i Terminal 3E), wszystkie z pięciu kondygnacji naziemnych i dwóch pod ziemią, z pominiętymi literami „A i B”, aby uniknąć pomyłek z istniejącymi Terminalami 1. oraz 2. Początkowo otwarto tylko dwie hale, a mianowicie Terminal 3C przeznaczony dla lotów krajowych i Terminal 3E dla lotów międzynarodowych. Terminal 3D został oficjalnie otwarty 18 kwietnia 2013 roku. Nowo otwarta hala jest tymczasowo wykorzystywana wyłącznie przez Air China do niektórych lotów krajowych.

W momencie otwarcia Terminal 3 był największym lotniskowym budynkiem terminalu pasażerskiego na świecie . Jego tytuł największego terminalu pasażerskiego na świecie został przekazany 14 października 2008 r. Terminalowi 3 Międzynarodowego Portu Lotniczego w Dubaju , który ma 1 713 000 m 2 (18 440 000 stóp kwadratowych) powierzchni użytkowej.

20 lipca 2013 r. mężczyzna na wózku inwalidzkim zdetonował małe, domowej roboty materiały wybuchowe w Terminalu 3 międzynarodowego lotniska w Pekinie. Bombowiec, o którym mówiono, że to Ji Zhongxing, został ranny i zabrany do szpitala z powodu obrażeń. Nikt inny nie został ranny.

System, ochrona i bagaż

Widok z lotu na międzynarodowe lotnisko w Pekinie
Hala odbioru bagażu w Terminalu 3

Terminal 3 ma 300.000 m 2 (3.200.000 sq ft) środek transportu z garażem 7000 samochodów. Centrum transportowe ma wyznaczone pasy ruchu dla autobusów lotniskowych, taksówek i pojazdów prywatnych. Podróżni zmierzający do T3 mogą wysiąść ze swoich pojazdów i wejść do T3 w ciągu pięciu minut. Jest też stacja dla Capital Airport Express z Metro w Pekinie .

Terminal 3 ma 243 windy, schody ruchome lub ruchome chodniki. Każdy rząd siedzeń w poczekalni posiada gniazdka elektryczne. Każda toaleta posiada stanowisko do przewijania pieluch. Jest też pokój dla osób niepełnosprawnych

Jedną z najważniejszych atrakcji Terminalu 3 są systemy transferu bagażu o wartości 240 milionów USD. System bagażowy jest wyposażony w żółte wózki, z których każdy ma kod pasujący do kodu kreskowego na każdym załadowanym bagażu i umożliwia łatwe i dokładne śledzenie. Ponad 200 kamer służy do monitorowania aktywności w przestrzeni bagażowej.

System bagażowy może obsłużyć 19 200 sztuk bagażu na godzinę. Po odprawie bagażu w jednym z 292 stanowisk w Terminalu 3C można go przetransportować z prędkością dziesięciu metrów na sekundę. Dzięki temu walizka może podróżować z T3C do T3E w pięć minut. Przylatujący pasażerowie powinni mieć możliwość rozpoczęcia pobierania bagażu w ciągu 4,5 minuty po rozładowaniu samolotu.

Oprócz skanerów rentgenowskich do przeprowadzania kontroli bagażu wykorzystywany jest dodatkowy sprzęt. Pasażerowie będą mogli odprawić swój bagaż na lotnisku od kilku godzin do nawet jednego dnia przed wylotem. Lotnisko przechowa bagaż w swoim systemie bagażowym, a następnie załaduje go do odpowiedniego samolotu.


Wygląd zewnętrzny

Najwyższy budynek na lotnisku, 98,3 m (323 stóp), wieża monitorująca, stoi na południowym krańcu T3. Dach T3 jest czerwony, chiński kolor na szczęście. Sufity terminala wykorzystują białe paski do dekoracji i do wskazywania kierunków. Pod białymi paskami podstawowy kolor sufitu to pomarańczowy z odcieniami od jasnego do ciemnego, wskazującym, gdzie pasażer znajduje się w budynku. Dach pośrodku jest jasnopomarańczowy. Kolor pogłębia się, gdy dach rozciąga się na boki w T3E i odwrotnie w T3C.

Dach T3 ma dziesiątki trójkątnych okien, które wpuszczają światło dzienne. Kąty światła można regulować, aby zapewnić odpowiednie oświetlenie wnętrza. Wiele tradycyjnych chińskich elementów zostanie wykorzystanych w dekoracji wnętrz terminalu, w tym „Menhai”, duża miedziana kadź używana do przechowywania wody do gaszenia pożarów w Zakazanym Mieście oraz rzeźby imitujące słynną Ścianę Dziewięciu Smoków .

W poczekalni T3E powstaje wewnętrzny ogród w stylu ogrodów cesarskich, takich jak Pałac Letni. W T3C tunel podziemnego ogrodu został wykończony roślinami po każdej stronie, aby pasażerowie mogli je podziwiać w minipociągu.

Budynków

Strefa gastronomiczna T3 nazywana jest „kuchnią globalną”, w której 72 sklepy oferują jedzenie, od dań formalnych po fast food, od chińskiego po zachodni, od pieczywa po lody. Urzędnicy lotniska obiecali, że osoby kupujące produkty na lotnisku znajdą te same ceny w centrum Pekinu.

Oprócz obszarów żywności i napojów, jest 16.200 m 2 (174000 sq ft) krajowy obszar detaliczny, A 12600 m 2 (136000 sq ft) obszar wolnocłowy-sklep i prawie 7200 m 2 (78.000 sq ft) wygoda -obszar usług, który obejmuje banki, centra biznesowe, usługi internetowe i inne. Na 45,200 m 2 (487000 sq ft), powierzchnia handlowa jest dwukrotnie większy od Pekinu Lufthansa centrum handlowego .

Kraje obsługiwane przez PEK od 2014 r.

Terminal zapewnia 72 aeromosty lub pomosty i jest dodatkowo uzupełniony o zdalne zatoki parkingowe, które zwiększają łączną liczbę bramek do 150. Terminal 3 jest wyposażony w dodatkowy pas startowy . Zwiększa całkowitą przepustowość BCIA o 72 miliony pasażerów rocznie do około 90 milionów.

Airbusa A380

Terminal ma bramki i pobliski pas startowy, który może obsługiwać Airbus A380 . Ta zdolność została udowodniona, kiedy Singapore Airlines na krótko zaoferowały przeloty A380 do Pekinu w sierpniu 2008 roku podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich. Linie Emirates rozpoczęły codzienne loty do Dubaju 1 sierpnia 2010 r. Singapore Airlines korzystały z A380 od czerwca 2014 r., a w 2015 r. wzrosły do ​​dwóch A380. Linie China Southern Airlines obsługiwały dwa loty na lotniska Guangzhou Baiyun, Chongqing Jiangbei i Amsterdam Schiphol począwszy od 2011, 2013 i 2015 roku. Lufthansa korzysta z tych udogodnień od października 2010 roku, obsługując do pięciu lotów A380 tygodniowo.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze Cele podróży
Air Algieria Algier
AirAsia X Kuala Lumpur–Międzynarodowy
Powietrze Astana Ałmaty , Nur-Sultan
Powietrze Kanada Toronto–Pearson , Vancouver
Powietrze Chiny Aksu , Ateny , Auckland , Bangkok-Suvarnabhumi , Baotou , Barcelona , Bayan Nur , Beihai , Budapeszt , Busan , Changchun , Changsha , Changzhi , Changzhou , Chaoyang , Chengdu Tianfu , Chiang Mai , Chifeng , Chongqing , Kopenhaga , Dali , Dalian , Dandong , Daqing , Datong , Dazhou , Delhi , Dubaj-International , Dunhuang , Düsseldorf , Frankfurt , Fukuoka , Fuyang , Fuyuan , Fuzhou , Ganzhou , Genewa , Guangyuan , Guangzhou , Guilin , Guiyang , Haikou , Hailar , Hami , Hangzhou , Hanoi , Harbin , Havana , Hefei , Hiroshima , Ho Chi Minh City , Hohhot , Hong Kong , Houston-Intercontinental , Huangshan , Huizhou , Islamabad , Dżakarta-Soekarno-Hatta , Jeju , Jiamusi , Jiansanjiang , Jieyang , Jingdezhen , Jinggangshan , Johannesburg OR Tambo , Karaczi , Karamay , Kaszgar , Korla , Kuala Lumpur-International , Kunming , Lanzhou , Lhasa , Lijiang , Linfen , Liupanshui , Liuzhou , Londyn-Heathrow , Los Angeles , Madryt , Manila , Melbourne , Mianyang , Mediolan-Malpensa , Mińsk , Montréal- Trud Woda , Moskwa-Szeremietiewo , Mudanjiang , Mumbai , Monachium , Naha , Nanchang , Nanjing , Nanning , Nantong , Newark , Nowy Jork-JFK , Ningbo , Nur-Sultan , Ordos , Osaka-Kansai , Panama City Tocumen , Paryż-Charles de Gaulle , Phnom Penh , Phuket , Phenian , Qingdao , Qiqihar , Rzym-Fiumicino , San Francisco , Sanya , São Paulo-Guarulhos , Sapporo-Chitose , Sendai , Seul-Gimpo , Seul-Incheon , Szanghaj-Hongqiao , Szanghaj-Pudong , Shaoyang , Shenyang , Shenzhen , Shihezi , Shiyan , Singapur , Songyuan , Sztokholm-Arlanda , Sydney , Taipei-Taoyuan , Taiyuan , Taizhou , Tokio-Haneda , Tokio-Narita , Tonghua , Tongliao , Turpan , Ułan Bator , Ulanhot , Ulanqab , Urumczi , Vancouver , Wiedeń , Warszawa-Chopin , Washington Dulles , Weihai , Wenzhou , Wuhai , Wuhan , Xiamen , Xi'an , Xichang , Xilinhot , Xining , Yancheng , Yangon , Yangzhou , Yanji , Yantai , Yibin , Yichang , Yichun , Yinchuan , Yining , Yiwu , Yuncheng , Zhangjiajie , Zhanjiang , Zhengzhou , Zhuhai , Zunyi-Maotai , Zunyi- Xinzhou
Air France Paryż – Charles de Gaulle
Powietrze Koryo Pjongjang
Air Makau Makau
Wszystkie linie lotnicze Nippon Osaka-Kansai , Tokio-Haneda , Tokio-Narita
Linie lotnicze Asiana Busan , Seul-Gimpo , Seul-Incheon
Austriackie Linie Lotnicze Wiedeń
Azerbejdżan linie lotnicze Baku
Kambodża Angkor Air Siem Reap , Sihanoukville
Cathay Pacyfik Hongkong
Cebu Pacyfik Kalibo , Manila
chińskie linie lotnicze Kaohsiung , Tajpej-Taoyuan
Linie Lotnicze Wschodnich Chin Szanghaj–Hongqiao
Linie lotnicze China Express Chongqing
Kolorowe linie lotnicze Guizhou Zunyi-Maotai
Linie lotnicze Dalian Changsha , Dalian , Ganzhou , Guiyang , Haikou , Harbin , Hefei , Jiamusi , Kunming , Liuzhou , Mianyang , Ningbo , Sanya , Yinchuan , Zhuhai
Donghai linie lotnicze Shenzhen , Yichang
EgiptAir Kair
El al Tel Awiw
Emiraty Dubaj–Międzynarodowy
Etiopskie linie lotnicze Addis Abeba
EVA Powietrze Tajpej–Taoyuan
Finnair Helsinki
Fidżi Airways Nadi
Garuda indonezja Denpasar/Bali , Dżakarta–Soekarno-Hatta
Grand China Air Guilin , Harbin , Sanya , Yinchuan
Linie lotnicze Hainan Almaty , Anqing , Bangkok-Suvarnabhumi , Berlin , Boston , Bruksela , Changchun , Changsha , Chengdu-Shuangliu , Chicago-O'Hare , Chongqing , Dalian , Dongying , Fuzhou , Guangzhou , Guiyang , Haikou , Hailar , Hangzhou , Harbin , Hohhot , Irkuck , Jiamusi , Kunming , Lanzhou , Manchester , Manzhouli , Moskwa-Szeremietiewo , Mudanjiang , Nanchang , Nanning , Ningbo , Osaka-Kansai , Oslo , Phuket , Qionghai , Sankt Petersburg , Sanming , Sanya , Seattle / Tacoma , Szanghaj-Hongqiao , Szanghaj -Pudong , Shenzhen , Taipei-Taoyuan , Tel Aviv , Tokio-Haneda , Tokio-Narita , Toronto-Pearson , Urumczi , Weifang , Wenzhou , Wuhai , Wuhan , Xiamen , Xi'an , Xining , Yan'an , Yichang , Yulin ( Guangxi) , Yulin (Shaanxi)
Linie lotnicze w Hongkongu Hongkong
Japońskie linie lotnicze Tokio–Haneda , Tokio–Narita
Czedżu Air Daegu
Jiangxi Nanchang
KLM Amsterdam
Koreańskie powietrze Busan , Jeju , Seul–Gimpo , Seul–Incheon
Długie powietrze Hangzhou , Yulin (Shaanxi)
Polskie Linie Lotnicze LOT Warszawa–Chopin (życiorysy 31 października 2021)
Szczęśliwe powietrze Kunming , Mangshi , Tengchong , Tianjin
Lufthansa Frankfurt , Monachium
Mahan Air Teheran – Imam Chomeini
Mongolskie linie lotnicze MIAT Ułan Bator
Linie lotnicze NordStar Krasnojarsk – Jemelyanovo
Linie lotnicze OTT Szanghaj–Hongqiao
Międzynarodowe linie lotnicze w Pakistanie Islamabad , Lahore , Tokio-Narita
Filipińskie linie lotnicze Kalibo , Manila
katarskie linie lotnicze Doha
Skandynawskie Linie Lotnicze Kopenhaga
Linie lotnicze Shandong Chongqing , Fuzhou , Guilin , Hangzhou , Jinan , Nanyang , Qingdao , Rizhao , Weihai , Xiamen , Yantai , Zhuhai
Linie lotnicze w Shenzhen Chengdu-Shuangliu , Nagoya-Centrair , Nanning , Nantong , Osaka-Kansai , Quanzhou , Shenzhen , Wuxi , Xiangyang
Syczuan linie lotnicze Baise , Chengdu-Tianfu , Chongqing , Kunming , Panzhihua , Sanya , Urumqi , Wanzhou , Xichang , Xishuangbanna , Zhongwei
singapurskie linie lotnicze Singapur
Linie lotnicze Sky Angkor Siem Reap
Linie lotnicze Sri Lanki Kolombo – Bandaranaike
Thai AirAzja Sezonowe: Chiang Mai
Tajskie linie lotnicze Bangkok–Suvarnabhumi , Phuket
Tybet linie lotnicze Lhasa
tureckie linie lotnicze Stambuł
Turkmenistan linie lotnicze Aszchabad
Zjednoczone linie lotnicze Chicago–O’Hare , Newark , San Francisco , Waszyngton–Dulles
Uzbekistan Airways Taszkent
Wietnam linie lotnicze Sezon w Hanoi
: Nha Trang

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
AirBridgeŁadunek Moskwa – Szeremietiewo
Transport lotniczy China Anchorage , Atlanta , Chicago-O'Hare , Frankfurt , Los Angeles , Nanjing , Nowy Jork-JFK , Paryż-Charles de Gaulle , Seul-Incheon , Szanghaj-Pudong , Tokio-Narita , Taipei-Taoyuan
Powietrze Koryo Pjongjang
Azjata Cargo Seul–Incheon
Cargolux Miasto Luksemburg
China Airlines Cargo Tajpej–Taoyuan
Chińskie linie lotnicze cargo Szanghaj–Pudong
Chińskie linie lotnicze pocztowe Szanghaj-Pudong , Shenzhen , Kanton , Hangzhou , Nanjing
DHL Aviation
obsługiwany przez Air Hong Kong
Hongkong
Transport lotniczy EVA Tapei–Taoyuan
Etihad Cargo Abu Zabi , Ałmaty
FedEx Express Seul–Incheon , Szanghaj–Pudong , Osaka–Kansai
Garuda Cargo Dżakarta–Soekarno–Hatta
Koreański transport lotniczy Seul–Incheon
Lufthansa Cargo Frankfurt
Linie lotnicze SF Kanton , Hangzhou , Szanghaj-Pudong , Wuxi , Shenzhen , Makau
Linie lotnicze Suparna Hangzhou , Szanghaj-Pudong , Shenzhen

Transport lądowy

Transport wewnątrzterminalowy

Terminal 3 osób na międzynarodowym lotnisku w Pekinie
Kolej MRT na międzynarodowym lotnisku w Pekinie.JPG
Stacja transportu ludzi w T3C
Przegląd
Właściciel Beijing Capital International Airport Company Limited
Obsługiwany obszar Międzynarodowy port lotniczy w Pekinie
Widownia Pekin, Chiny
Rodzaj transportu Ludzie poruszają się
Liczba linii 1
Numer linii 1
Liczba stacji 3
Operacja
Rozpoczęła się operacja Marzec 2008
Operator(y) Transport Bombardiera
Postać Strefa lotnicza
Liczba pojazdów 11 pojazdów Bombardier Innovia APM 100
Techniczny
Długość systemu 2,08 km (1,29 mil)

Terminal 3 składa się z trzech podhali. Zarówno podróżni krajowi, jak i zagraniczni odprawiają się w hali T3C. Bramki dla lotów krajowych znajdują się w T3C, a bramki dla lotów krajowych obsługiwanych przez Air China również znajdują się w hali T3D. Wszystkie loty międzynarodowe, do Hongkongu, Makau i Tajwanu są obsługiwane w hali T3E.

W związku z budową nowego terminalu Bombardier Transportation zainstalował zautomatyzowany transporter o długości 2 km (1,2 mi), który łączy T3C i T3E za pośrednictwem T3D w ciągu 2–5 minut w jedną stronę. Linia wykorzystuje pojazdy Innovia APM 100 poruszające się w 6-minutowych odstępach z maksymalną prędkością 55 kilometrów na godzinę (34 mph).

Nowe pojazdy Innovia APM 300 zostaną dostarczone do terminalu 3 People Mover na międzynarodowym lotnisku w Pekinie w lipcu 2021 roku.

Transport między terminalami

Autobus wahadłowy między terminalami

Lotnisko zapewnia bezpłatny międzyterminalowy autobus wahadłowy między Terminalami 1/2 i 3. Kursuje co 10 minut od 6:00 do 23:00 oraz co 30 minut od 23:00 do 6:00. Terminale 1 i 2 są połączone długim korytarzem.

Szyna

Międzynarodowy port lotniczy w Pekinie jest obsługiwany przez Capital Airport Express , dedykowane połączenie kolejowe obsługiwane w ramach systemu metra w Pekinie . Linia o długości 28,1 km (17,5 mil) biegnie z Terminalu 3 do Terminalu 2, a następnie do miasta z przystankami w Sanyuanqiao i Dongzhimen . Linia została otwarta 19 lipca 2008 r., z okazji Letnich Igrzysk Olimpijskich 2008 . Podróż w jedną stronę trwa około 16–20 minut i kosztuje 25 JPY. Godziny otwarcia to 6:35-23:10 dla T2, 6:20-22:50 dla T3 i 6:00-22:30 dla Dongzhimen.

Autobus

Dworzec autobusowy PEK T1

Istnieje 18 linii autobusowych do iz różnych punktów w całym mieście, w tym Xidan , dworzec kolejowy w Pekinie , dworzec kolejowy w Pekinie Południowy , dworzec kolejowy w Pekinie Zachodnim , Zhongguancun , Fangzhuang i Shangdi. Autobusy lotniskowe kursują do każdego z trzech terminali i kosztują do 30 za przejazd w zależności od trasy. Autobusy lotniskowe akceptują tylko bilety papierowe, które są sprzedawane na każdym terminalu i niektórych przystankach autobusowych w mieście. Lotnisko oferuje również połączenia autobusowe międzymiastowe do iz sąsiednich miast, takich jak Tianjin , Qinhuangdao , Baoding , Langfang i Tangshan .

Samochód

Plac poboru opłat w Xiaotianzhu na autostradzie Airport Expressway , która prowadzi do terminali 1 i 2.
Plac poboru opłat na 2. drodze ekspresowej na lotnisko i wjazd do garażu przy Terminalu 3.

Do lotniska można dojechać czterema ekspresowymi płatnymi drogami . Dwa z nich kursują bezpośrednio z północno-wschodniego Pekinu na lotnisko. Pozostałe dwa łączą się z lotniskiem z pobliskich autostrad.

  • Airport Expressway znajduje się 20 km (12 mil) płatna droga, która biegnie od północno 3rd obwodnicy w Sanyuanqiao bezpośrednio do zacisków 1 i 2. Został zbudowany w 1990 i służył jako główne połączenie drogowe z miastem.
  • 2-ci Airport Expressway , otwarty w 2008 roku, jest 15,6 km (9,7 mil) płatna droga, która biegnie na wschód od Yaojiayuan Lu na wschodnim 5th obwodnicy a następnie na północ do Terminalu 3.
  • Linia Northern Airport , otwarta w 2006 roku, to płatna droga o długości 11,3 km (7,0 mil), która biegnie na wschód od drogi ekspresowej Jingcheng do terminali 1 i 2.
  • Południowa linia lotniskowa, otwarta w 2008 r., to płatna droga biegnąca równolegle i na południe od północnej linii lotniskowej od drogi ekspresowej Jingcheng do wschodniej szóstej obwodnicy przy moście Litian. Ta autostrada przecina drogę ekspresową Airport Expressway i 2nd Airport Expressway, umożliwiając kierowcom pierwszej z nich dotarcie do Terminalu 3, a drugim kierowcom do Terminali 1 i 2.

Wyróżnienia

Rankingi
Ruch drogowy Ranga Rok
Lista lotnisk według ruchu pasażerskiego 2 2014
Lista lotnisk według ruchów ruchu 5 2014
Lista lotnisk według ruchu cargo 12 2014
  • 2009 – 1 miejsce w rankingu „Najlepsze lotnisko na świecie” magazynu Condé Nast Traveler , na podstawie przeprowadzonego przez niego badania satysfakcji.
  • 2011 – 3. miejsce w rankingu najlepszego lotniska na świecie w konkursie Airport Service Quality Awards przyznawanym przez Airports Council International .

Statystyka

Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .

Ruch według roku kalendarzowego
Pasażerowie Zmiana z poprzedniego roku Ruchy Ładunek
(tony)
2007 53 611 747 399,209 1 416 211,3
2008 55 938 136 Zwiększać04,3% 429,646 1 367 710,3
2009 65 375 095 Zwiększać016,9% 487 918 1 475 656,8
2010 73 948 114 Zwiększać013,1% 517 585 1 551 471,6
2011 78 674 513 Zwiększać06,4% 533,166 1.640.231.8
2012 81 929 359 Zwiększać04,1% 557,167 1 787 027
2013 83 712 355 Zwiększać02,2% 567 759 1,843,681
2014 86 128 313 Zwiększać02,9% 581.952 1,848,251
2015 89 900 000 Zwiększać04,4% 594,785 1 843 543
2016 94 393 000 Zwiększać05,6% 606.086 1,831,167
2017 95 786 296 Zwiększać01,5% 597 259 2 029 583
2018 100 983 290 Zwiększać05,4% 614 022 2 074 005

Inne ułatwienia

Beijing Capital Airlines ma swoją siedzibę w budynku Capital Airlines (首都航空大厦; Shǒudū Hángkōng Dàshà ) na lotnisku.

Siostrzane lotniska

Galeria zdjęć

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki