BMW R1200S - BMW R1200S
 | |
| Producent | BMW Motorrad |
|---|---|
| Produkcja | 2006-2007 |
| Poprzednik | R1100S |
| Następca | BMW HP2 Sport |
| Silnik | 1170 cm3 płaski podwójny |
| Otwór / udar | 101 mm × 73 mm (4,0 cala × 2,9 cala) |
| Stopień sprężania | 12,5:1 |
| Moc | 82,45 kW (110,57 KM) przy 7,525 obr./min (tylne koło) |
| Moment obrotowy | 107,06 N⋅m (78,96 lb⋅ft) przy 6710 obrotach na minutę (tylne koło) |
| Rodzaj zapłonu | Cyfrowy CDI |
| Przenoszenie | Pojedyncza płyta sprzęgła suchego , 6 prędkości, wał napędowy |
| Typ ramki | Stalowa krata z rurek |
| Zawieszenie |
Showa (standard) lub Öhlins (opcja), Przód: BMW Telelever Tył: BMW Paralever |
| Wymiary |
L : 2151 mm (84,7 cala) H : 1177 mm (46,3 cala) |
| Waga | 399 funtów (181 kg) (zgłoszenie) (na sucho ) 488 funtów (221 kg) (na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 16 l; 3,5 galonów imp (4,2 galony amerykańskie) |
BMW R1200S to luksusowy sportowy motocykl produkowany przez BMW Motorrad od 2006 do 2007 roku.
W porównaniu do BMW R1100S, którym się udało, R1200S był o 13 kg lżejszy (29 funtów) i (ze stopniem sprężania podniesionym z 11,3:1 do 12,5:1) był o 25% mocniejszy z silnikiem „sześciokątnym” o mocy znamionowej 122 KM (91 kW). Znaczna część oszczędności masy była spowodowana nową ramą typu kratowego, która zastąpiła masywną aluminiową ramę R1100S. Dzięki temu R1200S miał lepsze prowadzenie, lepsze hamowanie, wyższą moc wyjściową, większy prześwit i sportową ergonomię. Chociaż oprzyrządowanie zostało zaktualizowane, motocykl zachował niekonwencjonalne przełączniki wskaźników systemu BMW (po jednym z każdej strony). Opcje fabryczne obejmowały przednie i tylne amortyzatory Öhlins, przełączany ABS , lekki tłumik Akrapovič , rozszerzany bagażnik z blokadą, podgrzewane manetki, pojedynczą końcówkę, system monitorowania ciśnienia w oponach i szersze tylne koło 6", aby pomieścić oponę w rozmiarze 190 .
Pomimo tych udoskonaleń, ogólnie rzecz biorąc, wcześniejszy R1100S okazał się być może bardziej udaną konstrukcją. Motor Cycle News powiedział o R1200S: „Jako dziwaczny motocykl torowy działa, ale jako znakomity wszechstronny pojazd nie spełnia standardów wyznaczonych przez R1100S, który go poprzedzał”.
Według doniesień 2006 BMW R1200S miał czas 0-60 wynoszący 3,5 sekundy, a czas ćwierć mili 11,1 sekundy.
HP2 Sport
W 2008 r. R1200S został zastąpiony przez podwójny górny wałek rozrządu HP2 Sport . Przy 178 kg (suchy) i 128 KM HP2 jest jeszcze lżejszy i mocniejszy niż R1200S, na którym jest oparty; (w porównaniu z R1100S HP2 jest o 30 kg lżejszy i o 30 KM mocniejszy). Silnik dohc HP2 był najmocniejszą konstrukcją „olejową”, zanim BMW zastosowało chłodzenie cieczą dla niektórych swoich płaskich bliźniaków w 2013 roku.