Historia serwisu BMP-1 - BMP-1 service history

Radziecki BMP-1 to gąsienicowy, ziemnowodny bojowy wóz piechoty ( BWP ) o długiej historii służby.

Historia usług

związek Radziecki

BMP-1 wszedł do służby w Armii Radzieckiej w 1966 roku. Pierwszą jednostką, która została wyposażona, był 1. Batalion Strzelców Zmotoryzowanych (przemianowany na Pancerny) 339. Pułku Strzelców Zmotoryzowanych Czerwonego Sztandaru Gwardii Białostockiej 120. Dywizji Strzelców Zmotoryzowanych Gwardii Rogaczowa (białoruskiej Okręgu Wojskowego), który przetestował trzydzieści BWP Ob'yekt 765 i trzy eksperymentalne Ob'yekt 765.

BMP-1 s po raz pierwszy widziany przez Zachód w ciągu 7 listopada 1967 defiladzie w Moskwie. Jego pojawienie się wywołało poruszenie na Zachodzie, gdzie lekko uzbrojone transportery opancerzone nadal były głównym środkiem transportu i wsparciem piechoty na polu bitwy.

W Armii Radzieckiej, BMP-1S były zazwyczaj wydawane zmotoryzowanych dywizji strzeleckich i zmotoryzowanych pułków strzeleckich podziałów zbiornika, gdzie zastąpił BTR-152 kołowy transporter opancerzony ( APC ), przy czym BTR-50P a niektóre BTR-60P APC.

W owym czasie wśród radzieckich specjalistów od czołgów toczyła się dyskusja na temat użyteczności BMP: miał on słaby pancerz i uzbrojenie o małej mocy w porównaniu z czołgami podstawowymi (MBT) i był znacznie droższy niż kołowe transportery opancerzone. Prawdopodobieństwo wojny nuklearnej znacznie spadło na początku lat 70., trzeba było opracować nową taktykę użycia BWP podczas wojny konwencjonalnej. Taktyka ta musiała brać pod uwagę dużą liczbę broni przeciwpancernej, która jest rozpowszechniona na współczesnych polach bitew. Ostatecznie zdecydowano, że BMP-1 z żołnierzami w środku może być z powodzeniem wykorzystywany podczas operacji przełomowych lub w pościgu za wycofującymi się siłami wroga.

BMP-1 były szeroko stosowane w wojnie radziecko-afgańskiej . Oprócz zwykłych zmotoryzowanych jednostek karabinów i czołgów, były one również obsługiwane przez niektóre radzieckie jednostki sił specjalnych.

BMP-1 nie nadawały się do walki w górzystych regionach Afganistanu. Zostały pierwotnie zaprojektowane do użycia razem z czołgami podstawowymi i piechotą w szybkich manewrach podczas szturmu przez płaskie i zalesione obszary Europy w warunkach nuklearnych. W Afganistanie głównymi wrogami nie były inne opancerzone wozy bojowe, ale miny i zasadzki przygotowane przez uzbrojonych w lekką broń przeciwpancerną Mudżahedinów ; przeciwpancerna siła ognia BMP-1 nie była odpowiednia.

Nowy, lepiej opancerzony wariant BMP-1, oznaczony BMP-1D (czasami nazywany wariantem „afgańskim”), został pilnie wprowadzony do służby w 1982 roku. Różne jednostki przeprowadziły wiele modyfikacji polowych. Obejmowały one przyspawanie dodatkowego automatycznego granatnika AGS-17 „Plamya” bez jego mocowania na wsporniku przeciwpancernego pocisku kierowanego (ATGM) na dachu wieży lub automatycznej zaprawy 2B9 „Vasilek” 82 mm na dach przedziału wojskowego, aby zwiększyć siłę ognia pojazdu podczas ochrony ważnych tras. Członkowie załogi zauważyli, że pocisk odłamkowy 73 mm OG-9 HE-Fragmentation do głównego działa, który miał zwiększyć siłę ognia pojazdu przeciwko pojazdom nieopancerzonym i piechocie, miał duży rozrzut, niewystarczający zasięg na wprost i okazjonalną niezdolność do przebicia kolby ściany ze względu na niską prędkość wylotową. PG 9 okrągły cieplna w stanie przeniknąć afgańskich budynków pise, ale ze względu na słabą mocą fragmentacji anty-zbiornik pocisku małego otworu często tylko wynik. Bazując na doświadczeniach Afganistanu, BMP-1PG (Ob'yekt 765Sp8) został wyposażony w dodatkowy granatnik AGS-17 po lewej stronie dachu wieży. Został opracowany przez Kurgan Engineering Works. Kilka BMP-1s zostały wykorzystane w Afganistanie jako wsparcie dla wojsk powietrznodesantowych i zostały wyposażone w RPG-16 w powietrzu ppanc barkowych uruchomiony z napędem rakietowym granatów , (RPG) s, pobranych z BMD-1 IFV.

Wiele BMP-1s i BMP-1PS padł ofiarą mudżahedinów ataków i ppanc min (patrz punkt kwestie ochrony dla więcej szczegółów); los spotkał wiele sowieckich lekkich opancerzonych wozów bojowych. Pewna liczba została również schwytana przez Mudżahedinów. Armia radziecka straciła 1317 transporterów opancerzonych i BWP wszystkich typów podczas 9-letniej wojny w Afganistanie.

Rosja

Pomnik załóg BMP-1 poległych w walkach w Afganistanie i Czeczenii, przy 33 brygadzie oddziałów bezpieczeństwa wewnętrznego, w osadzie Lebyazhye ( obwód leningradzki ), 29 lipca 2007 r.

BMP-1 i oparte na nich pojazdy są używane przez następujące jednostki armii rosyjskiej lub stacjonują w niektórych z poniższych lokalizacji:

Leningradzki Okręg Wojskowy
232. baza rezerwowa w Chernaya Rechka (35 BMP-1)
268. brygada artylerii z Puszkina (Petersburg) (5 PRP-4s)
380. pułk MLRS z Puszkina (Sankt Petersburg) (1 PRP-4)
Moskiewski Okręg Wojskowy
Czwarta dywizja czołgów gwardii Kantemirovskaya
12. pułk czołgów w Naro-Fominsku (44 BMP-1 i 4 BRM-1K)
13. pułk czołgów w Naro-Fominsku (5 BRM-1K i 6 BMP-1KSh)
14. pułk czołgów w Naro-Fominsku (44 BMP-1, 3 BRM-1K i 1 BMP-1KShM „Potok-2”)
423. pułk zmotoryzowany w Naro-Fominsku (5 BRM-1K i 8 BMP-1KSh)
137. niezależny batalion wywiadowczy w Naro-Fominsku (21 BMP)
10. gwardia dywizji czołgów Uralsko-Lwowska
61. pułk czołgów z Boguchara (Woroneż) (41 BMP-1, 5 BRM-1K i 5 BMP-1KShM „Potok-2”)
62 pułk czołgów z Boguchara (Woroneż) (5 BMP-1, 2 BRM-1K i 2 BMP-1KSh)
112. samodzielny batalion wywiadowczy z Boguchara (Woroneż) (11 BRM-1Ks)
Wołga-Uralski Okręg Wojskowy
81. gwardyjski pułk karabinów motorowych z Samary (126 BMP-1)
5967. skład z Markowa (Perm) (127 BMP-1, 27 BRM-1K i 25 BMP-1KShM „Potok-2”)
163. zakład naprawy czołgów w Kuschevskaya (Krasnodar) (65 BMP-1 i 21 BREM-Chs)
Północnokaukaski Okręg Wojskowy
90. pułk zmotoryzowany z 12. bazy wojskowej w Khelvachauri w Gruzji (44 BMP-1)
409. pułk zmotoryzowany z 62. bazy wojskowej w Achalkalaki w Gruzji (21 BMP-1)
123. pułk zmotoryzowany ze 102. bazy wojskowej w Erewaniu w Armenii (23 BMP-1)
Baza magazynowa w 102. bazie wojskowej w Giumri w Armenii (47 BMP-1)


BMP-1 na panoramie muzealnej „Bitwa pod Stalingradem” w Wołgogradzie, 18 lipca 2005 r.

Oprócz armii rosyjskiej BMP-1 służą także w oddziałach bezpieczeństwa wewnętrznego MSW . Pojazdy te były używane podczas operacji antyterrorystycznych i patrolowych w Czeczenii. Następujące jednostki używają BMP-1 (nie jest to pełna lista):

Okręg północno-zachodni MWD
33. samodzielna brygada z Lebyazhye i Lomonosov (34 BMP)
Moskiewski Okręg MWD
1. samodzielna dywizja z Balashikha (46 BMP-1)
21 brygada z Sofrino (36 BMP)
Okręg Północnokaukaski MWD
2. dywizja specjalnego przeznaczenia z Krasnodar-451 (34 BMP)
99. dywizja specjalnego przeznaczenia z Rostowa nad Donem i Persjanowka (33 BMP)
100. dywizja specjalnego przeznaczenia z Nowoczerkaska (103 BMP)
8. brygada specjalnego przeznaczenia z Nalczyka (33 BMP),
22. brygada specjalnego przeznaczenia z Kalach (27 BMP),
22. brygada specjalnego przeznaczenia z Kalach-na-Donu (27 BMP)
49. brygada specjalnego przeznaczenia z Władykaukazu (12 BMP)
Brygady specjalnego przeznaczenia
Łabińsk , (34 BMP)
Zelenokumsk , (34 BMP)
Mozdok , (34 BMP)
Dystrykt Wołga MWD
54. dywizja z Gaiva, Perm (15 BMP)
34. samodzielna brygada z Szumiłowa, Bogorodsk (30 BMP)
Instytut Wojskowy MWD w Saratowie , (4 BMP)

Wraz z redukcją byłej Armii Radzieckiej, wiele starszych pojazdów, w tym BMP-1, przekracza wymagania. Wiele BMP-1 jest przekształcanych w cywilne pojazdy gąsienicowe (do wykorzystania w transporcie ratunkowym, gaszenia pożarów lasów i wyrębie lasów) dla dalekich północnych regionów kraju. Niektóre spisane i zdemilitaryzowane BMP-1 są przekazywane do różnych muzeów historii wojskowości, takich jak panorama muzealna „Bitwa pod Stalingradem” w Wołgogradzie lub przekształcone w pomniki miejskie, wiele przestarzałych pojazdów zostało złomowanych. Naprawione i zmodernizowane BMP-1 i 2 są podstawą armii rosyjskiej i oddziałów bezpieczeństwa wewnętrznego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. Planowana jest ich wymiana na BMP-3 i BMP-3M.

Wojny czeczeńskie

81. pułk strzelców motorowych Gwardii, pierwotnie stacjonujący w Niemczech Wschodnich, został przeniesiony wraz z innymi jednostkami 90. lwowskiej dywizji czołgów Czerwonego Sztandaru Gwardii w 1993 roku. Pułk, uzbrojony w 31 czołgów podstawowych i 96 BWP, wziął później udział w I wojnie czeczeńskiej . Podczas szturmu na Grozny 31 grudnia 1994 r. 1. batalion strzelców motorowych i 131. brygada strzelców motorowych Majkop z powodzeniem zdobyły centralny dworzec kolejowy, podczas gdy 2. batalion strzelców motorowych pułku zablokował pałac prezydencki. Dowódcy obu batalionów zorganizowali posterunek i zwiad po tym, jak kolumny zostały uwięzione na ulicach, ponosząc około 150 ofiar od snajperów i granatników. W walkach ciężko ranni zostali dowódca i dowódca pułku. Pułk oddał swoje posterunki blokowe pod kontrolę sił bezpieczeństwa wewnętrznego i został przeniesiony do rezerwy na lotnisku Siewiernyj w lutym 1994 r. w celu pełnienia funkcji wartowniczych na stacjach kolejowych Czerwlennaja i Czerwlennaja-Uzłowaja. Pułk został wycofany z Czeczenii w kwietniu 1995 roku.

Służby zagranicznej

BMP-1 był eksportowany do wielu krajów i nadal służy w około 48 armiach. W wielu krajach, których nie stać na zakup nowoczesnych BWP, BMP-1 jest eksploatowany ze względu na jego wciąż akceptowalną manewrowość, niezawodność, niskie koszty utrzymania oraz łatwość obsługi i modernizacji. Służyła wszystkim członkom Układu Warszawskiego. Liczby były bardzo zróżnicowane, niektóre dywizje wschodnioniemieckie miały BMP-1 we wszystkich trzech pułkach karabinów motorowych, podczas gdy Rumuni i Bułgarzy nie mieli pojazdów serii BMP.

Polska

Zakamuflowany polski BWP-1 z 4. SBKPanc z Orzysza podczas ćwiczeń wojskowych, lata 2000.

Polska kupiła 1409 BWP-1s (BWP-1 jest polska oznaczenie dwóch sowieckich BMP-1 modelach - Ob'yekt 765Sp2 i Ob'yekt 765Sp3), ze Związku Radzieckiego w 1969 roku pierwszy BWP-1 s zaczęli przybywać Polska w 1972 roku i trwała do 1979 roku. Pierwsze pojazdy weszły do ​​służby w Ludowym Wojsku Polskim w 1973 roku. Nadal pełni on rolę podstawowego bojowego wozu piechoty. BWP jest akronimem od polskiej nazwy BWP i oznacza Bojowy Wóz Piechoty (co dosłownie tłumaczy się jako Bojowy Wóz Piechoty). Jako taki jest używany przez wiele jednostek Wojska Polskiego , m.in. 4. Brygadę Kawalerii Pancernej (SBKPanc) z Orzysza i 7. Brygadę Obrony Wybrzeża ze Słupska . BWP-1 są również używane przez polską jednostkę sił pokojowych w KFOR .

Polska kupiła również 22 wozów rozpoznawczych BWR-1D (BRM-1K) w 1987 roku z ZSRR oraz 16 BWR-1S (zmodernizowany BPzV), wozów rozpoznawczych z Czech na początku lat 90-tych. Pojazdy rozpoznawcze BWR-1S są na wyposażeniu 18 Batalionu Rozpoznawczego 16 Dywizji Zmechanizowanej w Elblągu oraz 2 Pułku Rozpoznawczego z Hrubieszowa . W Polsce eksploatowane są również wozy dowodzenia MP-31, na których bazował wóz dowodzenia ZWDSz 2 (szczegóły w dziale Polska artykułu warianty BMP-1 ). Według stanu na I półrocze 2008 r. w służbie znajduje się 1306 BWP-1, 33 BWP-1D, 5 MP-31 i 6 wozów dowodzenia ZWDSz-2. Liczba BWR-1S i BWR-D nie uległa zmianie. Opancerzone wozy ratownicze (ARV) WPT/DTP "Mors" , oparte na gąsienicowych, amfibijnych wielozadaniowych transporterach opancerzonych Opal , służą do odzyskiwania uszkodzonych BWP-1, a także innych pojazdów gąsienicowych o masie poniżej 14 ton. Do tego zadania wykorzystywane są również WZT-2 (ARV).

Prototyp BWP-40 na MSPO 93 w Kielcach.

Polscy specjaliści wojskowi uważają BWP-1 za przestarzały. Przed zmianami politycznymi w 1989 r. Wojsko Polskie planowało wymianę BWP-1 na BWP-2, ale problemy finansowe spowodowały zakup zaledwie 62 pojazdów. Uzyskanie wystarczającej liczby stało się niemożliwe, Polska została zmuszona do rezygnacji z planu. Zakupione pojazdy sprzedano w 1995 roku Angoli. Wojsko Polskie planuje modernizację szeregu BWP-1 do standardu BWP-1M „Puma”, co jest modernizacją opracowaną w 1999 roku przez Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne Nr. 5 (WZM nr 5) (Zakład Motoryzacji Wojskowej nr 5) w Poznaniu. Wybrano nową bezzałogową wieżę. Eksperymentalna kompania wyposażona w BWP BWP-1M „Puma” ma powstać w 2011 roku. Cztery bataliony zmechanizowane mają zostać przezbrojenie od 2012 roku.

BWP-1 są podczas konserwacji wyposażone w pasywne urządzenia noktowizyjne oraz nowoczesny sprzęt komunikacyjny. Dwoma głównymi kandydatami do zastąpienia BWP-1 są: szwedzki CV 90 i polski BWP-2000 . BWP-2000 została opracowana z wykorzystaniem podwozia SUM Kalina stawiacz min i na podstawie doświadczeń z BWP-1 w 1990 przez OBRUM (Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechnicznych - Instytut Badań i Rozwoju Urządzeń Mechanicznych), z Gliwic, z pomocą polskich ekspertów od BWP.

Było kilka innych modernizacji polskich BWP-1, takich jak zamontowanie nowego działka automatycznego małego kalibru, nowoczesnych urządzeń dzienno-nocnych i opancerzenia reaktywnego, które nie przeszły przez fazę prototypu. Inne to eksperymentalne wyposażenie francuskiej wieży Dragara i nieamfibiego BWP-40, szwedzka wieża CV 9040 zamontowana na kadłubie BWP-1, wspólne opracowanie Huty Stalowa Wola i Bofors oraz BWP-95 (patrz Polska szczegóły w rozdziale o wariantach BMP-1 ). Celem takiej modernizacji jest zwiększenie siły ognia BWP-1 zgodnie ze współczesnymi standardami Wojska Polskiego i NATO. Ważne jest również zachowanie całej dostępnej infrastruktury wojskowej (bazy naprawcze AFV, szkoły szkoleniowe). Głównym problemem zmodernizowanych wariantów BWP-1 jest znaczny wzrost masy pojazdu, co może spowodować przeciążenie silnika, skrzyni biegów i zawieszenia.

Wojna Jom Kippur

BMP-1 został po raz pierwszy przetestowany w walce 8 października 1973 roku, podczas wojny Jom Kippur . Egipt otrzymał pierwszą partię 80 zupełnie nowych BWP w lipcu i sierpniu 1973 roku. Druga partia 150 pojazdów została dostarczona między sierpniem a wrześniem. Armia egipska używała BMP-1 w batalionach piechoty zmechanizowanej dywizji czołgów i piechoty zmechanizowanej (32-40 BMP-1 na batalion). Syria otrzymała do początku wojny od 150 do 170 BMP-1, z czego około 100 zostało przydzielonych na linię frontu i wykorzystywanych przez bataliony piechoty zmechanizowanej podczas konfliktu (reszta była używana przez gwardię prezydenta Hafeza al-Assada ). ). Syryjczycy użyli swoich BMP-1 8 października 1973 na Wzgórzach Golan, gdzie skonsolidowali zdobycze, gdy około 600 syryjskich czołgów wbiło się w izraelską obronę w Quneitra . Był to jednak niepomyślny debiut dla BMP-1 – wiele pojazdów zostało straconych z powodu awarii technicznych i braku doświadczenia syryjskich załóg. Niewystarczająco wyszkolona syryjska piechota zmechanizowana nie była w stanie celnie strzelać z wnętrza BWP, więc pojazdy były używane w taki sam sposób jak konwencjonalne transportery opancerzone, tj. do transportu żołnierzy w kierunku izraelskich linii okopów, gdzie mogli zsiąść. Syryjczycy nie byli zadowoleni ze swoich BMP-1 – chwalili go za szybkość i zwrotność, ale działo 2A28 „Grom” było skuteczne przeciwko wrogim czołgom tylko z odległości poniżej 500 metrów. PPK 9M14M „Malutka” trudno było wycelować z wnętrza pojazdu podczas jazdy. Po wojnie Syryjczycy doszli do wniosku, że: „BMP był jak mercedes, ale to, czego potrzebowaliśmy, to zwykły ford ”.

Dwa uszkodzone BWP BMP-1 w izraelskiej bazie wojskowej, 1 maja 1974. Zostały schwytane od Syryjczyków lub Egipcjan podczas wojny Jom Kippur.

Niski profil pojazdu utrudniał lub wręcz uniemożliwiał wsparcie zdemontowanej nacierającej piechoty. Na tej podstawie po wojnie stworzono nową taktykę użycia BMP-1, która została wykorzystana przez Sowietów podczas kolejnych manewrów wojskowych. Obejmowały one 50-metrowe odstępy między nacierającymi oddziałami piechoty, aby umożliwić BWP wsparcie piechoty swoją siłą ognia. Z pozytywnych stron pojazd był chwalony za szybkość i zwinność. Niskie ciśnienie gruntu umożliwiło mu poruszanie się po słonych bagnach północnej Kantara, gdzie ugrzęzłyby izraelskie i egipskie czołgi. Te zalety zadziwiły izraelską armię. Jego zdolność do pływania okazała się przydatna, gdy został wykorzystany przez Egipcjan w pierwszej fali przekraczania Kanału Sueskiego . Egipscy załoganci 4. dywizji pancernej, którzy używali BMP-1 do wsparcia ogniowego 2. i 18. dywizji piechoty w Kantara, cenili BMP-1 za jego dużą prędkość i zwrotność, ale zauważyli słabą wentylację (egipscy członkowie załogi i piechota bardzo ucierpieli przed upałem i aby zrekompensować tę wadę, niektóre włazy pojazdu były otwarte, nawet w strefach walki). Egipcjanie uznali również, że przedział wojskowy jest zbyt ciasny, aby ośmiu w pełni wyposażonych żołnierzy mogło szybko wsiąść i zejść z pojazdu. W związku z tym egipskie BMP-1 miały zwykle tylko sześć.

Izraelskie brygady pancerne poniosły bardzo duże straty podczas ofensywy syryjskiej. Izraelczycy zauważyli, że ppk „Malyutka”, w tym wystrzeliwane z BMP-1, były zabójcze dla ich czołgów ( Shot , M48A3 Patton i M60A1 ). Izraelczycy byli w stanie zniszczyć lub schwytać 40–60 egipskich BMP-1 i 50–60 syryjskich BMP-1 z łącznie ponad 200 zniszczonych lub przechwyconych arabskich transporterów opancerzonych i BWP. Około połowa syryjskich BWP, które zostały porzucone przez ich załogi, uległa drobnym awariom mechanicznym. Nie bez znaczenia była również niezdolność niedoświadczonych załóg (które otrzymały BMP-1 tuż przed wybuchem wojny) do przeprowadzenia konserwacji nowego pojazdu. Podczas wojny Jom Kippur pancerz BMP-1 okazał się podatny na lekkie działa bezodrzutowe kalibru 106 mm. Podczas walk pod Vadi Mabuk, sektor kanału południowego, 13 października izraelscy żołnierze stwierdzili, że tylny pancerz wieży BMP jest wrażliwy na przebijające pancerz pociski ciężkiego karabinu maszynowego kalibru .50. Jeden z pierwszych przechwyconych BMP-1 został przetransportowany na lotnisko Ben-Gurion w celu szczegółowego zbadania przez izraelskich i amerykańskich specjalistów.

Liczba BMP-1 używanych przez siły arabskie była zbyt mała, by wpłynąć na wojnę Jom Kippur, ale innowacja, jaką wnieśli do taktyki, zwróciła uwagę wielu specjalistów wojskowych na świecie na nowy typ opancerzonych wozów bojowych. Niemniej jednak wojna Jom Kippur nie potwierdziła, że ​​taktyka BWP była opłacalna.

Kilka sowieckich zespołów technicznych z Generalnego Zarządu Pancernego (GBTU) zostało wysłanych po wojnie do Syrii w celu zebrania informacji na temat użycia nowego pojazdu (w tym samym czasie amerykańscy specjaliści zbierali te same informacje). Te lekcje, w połączeniu z obserwacjami zachodniej taktyki wojskowej, rozwojem i wykorzystaniem lekkich AFV w szeregu innych konfliktów zbrojnych, zaowocowały rozpoczęciem programu modernizacji BMP-1 w 1974 roku. W Obo wprowadzono kilka aktualizacji. Mimo to model 765Sp3 w celu zwiększenia jego siły ognia przeciwko małym nieopancerzonym celom (piechota, pojazdy o miękkiej skórze itp.), ale wnioski dotyczące podatności pojazdu na przeciwpancerną broń piechoty nie były brane pod uwagę aż do wojny radziecko-afgańskiej .

Angola

Artyleria rakietowa FAPLA BMP-1 i BM-21 zdobyta przez UNITA.

BMP-1 był szeroko stosowany przez Ludowe Siły Zbrojne Wyzwolenia Angoli (FAPLA) i ich kubańskich sojuszników podczas wojny domowej w Angoli i wojny granicznej w Afryce Południowej . Pierwsze kubańskie zmechanizowane i zmotoryzowane siły piechoty, które miały zostać rozmieszczone w Angoli, zostały wysłane najpierw do Ludowej Republiki Konga w listopadzie 1975 r., gdzie zostały wyposażone w BMP-1 i inną ciężką broń, wyprodukowaną przez rząd sowiecki na potrzeby działań wojennych FAPLA. Następnie przekroczyli granicę drogą do prowincji Kabinda , a następnie przyłączyli się do kampanii FAPLA przeciwko Frontowi Wyzwolenia Enklawy Kabindy (FLEC). Kubańskie BMP były używane do patroli kontrpartyzanckich po zakończeniu konwencjonalnych bitew w Kabindzie.

Do późnych lat 80. FAPLA nie posiadała znaczącej zdolności piechoty zmechanizowanej i była w dużej mierze zależna od kołowych transporterów opancerzonych, takich jak BTR-60PB i przestarzały BTR-152. BMP-1 był częściej wykorzystywany jako pojazd dowodzenia w brygadach pancernych FAPLA. Niektóre BMP-1 zostały przydzielone do radzieckiej misji wojskowej w Angoli do celów łączności i ogólnego transportu. Inni brali udział w misjach eskortowych konwojów, często w towarzystwie piechoty zmotoryzowanej w BTR-60. Konwoje logistyczne FAPLA były zazwyczaj prowadzone przez spychacz lub czołg zmodyfikowany za pomocą sprzętu do rozminowywania, a tuż za nim co najmniej jeden BTR i BMP-1. Celem BMP w konwoju było zwalczanie wrogiego pancerza za pomocą armat i przeciwpancernych pocisków kierowanych. Podczas gdy oddział piechoty na BTR był w stanie odeprzeć ataki lekko uzbrojonych rebeliantów, pod koniec lat 80. kolejne konwoje zostały napadnięte przez południowoafrykańskie oddziały ekspedycyjne we własnych opancerzonych pojazdach bojowych. BMP został prawdopodobnie przyjęty w bezpośredniej odpowiedzi na rosnące zagrożenie, jakie dla konwojów stanowią pancerze południowoafrykańskie.

FAPLA rozmieściła BMP-1 w niewielkich ilościach podczas niefortunnej ofensywy w 1987 r. przeciwko Narodowej Unii Całkowitej Niepodległości Angoli (UNITA) i jej południowoafrykańskim sojusznikom, która zainicjowała bitwę pod Cuito Cuanavale . Oddziały południowoafrykańskie następnie zdobyły 2 FAPLA BMP-1 w nienaruszonym stanie i zniszczyły trzeci. Kuba później rozmieściła kilka własnych BMP-1 w południowej Angoli podczas ofensywy w 1988 r. przeciwko południowoafrykańskim pozycjom w pobliżu granicy. W 1989 r. FAPLA wznowiła ofensywę przeciwko UNITA podczas operacji Final Assault , po raz pierwszy w dużej liczbie rozmieszczając piechotę zmechanizowaną na BMP. Ofensywa została przerwana po tym, jak zaangażowane jednostki poniosły ciężkie straty; UNITA twierdziła, że ​​zniszczyła lub przechwyciła 200 FAPLA BMP-1. W 1993 roku FAPLA zamówiła prawie 300 nowych BMP-1 z Białorusi, Bułgarii i Rosji, aby zastąpić te utracone w wojnie domowej. Do 1999 roku UNITA przechwyciła wystarczającą liczbę BMP-1 i BMP-2, aby zintegrować je w jedną zmechanizowaną jednostkę o sile batalionu. Jednak UNITA nie miała środków na utrzymanie pojazdów w dobrym stanie i cierpiała z powodu nieregularnych dostaw oleju napędowego, co sprawiało, że długotrwałe operacje zmechanizowane były nie do utrzymania. Zmechanizowane zdolności UNITA zostały zniszczone po kilku bitwach z przeważającymi siłami FAPLA pod koniec 1999 roku.

Chińska Republika Ludowa

Chiński BWP WZ 501 (Typ 86).

W 1975 roku Chińska Republika Ludowa kupiła od Egiptu pojedynczy BWP BMP-1 (Ob'yekt 765Sp3). Stosunki dyplomatyczne radziecko-chińskie były wówczas konfrontacyjne, a Chińczycy nie mogli prosić o sowiecki BMP-1. Dzięki inżynierii wstecznej Chińczycy opracowali prawie pełną kopię radzieckiego BMP-1 w 1986 roku. Chiński model WZ 501 był o 200 kg lżejszy i miał skopiowany silnik wysokoprężny NORINCO 6V150 o mocy 310–320 KM (kopia oryginalnego UTD). -20), miał taką samą maksymalną prędkość drogową jak BMP-1. WZ 501 był pierwotnie przeznaczony na rynek eksportowy, ale Armia Ludowo-Wyzwoleńcza (PLA) , która używała tylko transporterów opancerzonych, desperacko szukała dedykowanego BWP. PLA przyjęło kilka WZ 501 w 1992 roku, nadając WZ 501 oznaczenie „Typ 86”, mimo że pojazd, podobnie jak oryginalny BMP-1, był już przestarzały.

Pomimo jego charakterystycznych wad (słaby pancerz, niska skuteczność działa 73 mm) Chińczycy opracowali Typ 86 w połowie lat 90. XX wieku. Zmodernizowany wariant, oznaczony Typ 86A (WZ 501B), był wyposażony w silnik o mocy 400 KM, nowoczesne radio i urządzenia wizyjne na podczerwień 2. generacji. BWP typu 86A pozostaną w służbie PLA w najbliższej przyszłości. PLA utrzymuje około 1000 takich BWP (wcześniejsze WZ 501 zostały zmodernizowane do poziomu WZ 501B), które są najczęściej używane przez jednostki pancerne stacjonujące w północnych Chinach kontynentalnych. Znane są modernizacje BWP WZ 501 opracowane przez chiński koncern NORINCO , w tym WZ 501M z nową jednoosobową wieżą uzbrojoną w rosyjskie działko automatyczne 2A72 30 mm i ppk „Malutka-2”. Korpus Piechoty Morskiej PLA w południowej prowincji Guangdong jest wyposażony w specjalny wariant oznaczony Typ 86B opracowany przez NORINCO, który został przystosowany do pokonywania przeszkód na wodzie morskiej.

Projekt współpracy chińskiej firmy NORINCO z amerykańskimi firmami FMC w latach 80. zaowocował prototypowym wariantem eksportowym oznaczonym NFV-1. Prototyp BWP NFV-1 został pokazany publicznie w listopadzie 1986 roku. Pojazd ma jednoosobową wieżę „Sharpshooter” uzbrojoną w stabilizowaną armatę automatyczną M242 Bushmaster kal. 25 mm i uniwersalny karabin maszynowy M240 kal. 7,62 mm zamontowany na Typ 86 kadłub. Dalszy rozwój ustał, gdy rząd USA zakazał dalszej współpracy z Chińczykami w odpowiedzi na represje na placu Tiananmen . Pod koniec lat 80. Chińczycy z pomocą amerykańskiej firmy FMC zaprojektowali BWP Typ 86-I (WZ 501A) z nową wieżą górną (taką samą jak w kołowych BWP WZ 551), uzbrojoną w licencjonowana chińska kopia armaty automatycznej M242 Bushmaster kal. 25 mm i współosiowego karabinu maszynowego Typ 86 kal. 7,62 mm (chińska kopia karabinu maszynowego PKT kal. 7,62 mm). Poinformowano, że dla PLA wyprodukowano 350 BWP WZ 501A.

Chińczycy opracowali rodzinę opancerzonych wozów bojowych opartą na WZ 501 BWP, która obejmuje wóz rozpoznania nuklearnego, biologicznego i chemicznego (NBC); pojazd do obserwacji pola bitwy; moździerz WZ 502; bezwieżowy prototypowy transporter opancerzony WZ 503 z większym przedziałem wojskowym i ciężkim karabinem maszynowym kal. 12,7 mm; niszczyciel czołgów WZ 504 (zbudowano około 180), wyposażony w podnoszone stanowisko uzbrojenia, uzbrojone w dwie lub cztery wyrzutnie szynowe ppk HJ-73 „Red Arrow 73” na kablu (PPK HJ-73 jest licencjonowaną kopią radzieckiego ppk ppk 9M14M „Malutka-M”); ambulans pancerny WZ 505 oraz wóz dowódczo-sztabowy WZ 506 (wybudowano około 90). (Szczegóły w sekcji „Chińska Republika Ludowa” w artykule o wariantach BMP-1 ). WZ 501 był również eksportowany do Iranu, Iraku, Korei Północnej, Birmy i Sri Lanki.

Kuba

W związku z czym istnieje ograniczona liczba BMP-1 s w kubańskiej służby tylko jedna firma za pomocą karabinu pułku silnika może być wyposażona w BMP-1 s zamiast BTR-60 APC.

Trzy afgańskie BMP-1 BMP-1 i trzy BMP-1 oparte na BMP-1, 2005.

Afganistan

Podczas wojny w Afganistanie wiele sowieckich BMP-1 wpadło w ręce Mudżahedinów, którzy używali ich przeciwko ich byłym właścicielom. Niektóre z nich zostały przerobione przez Afgańczyków na samobieżne działa przeciwlotnicze (SPAAG)/wozy wsparcia ogniowego uzbrojone w podwójne działko automatyczne ZU-23-2 . Były używane do wsparcia ogniowego w górach. Wiele BMP-1 zostało pozostawionych przez wycofujące się siły radzieckie. Pojazdy te i niektóre wraki zostały przywrócone do stanu użytkowego i są obecnie używane przez Afgańską Armię Narodową . Armia afgańska operuje również wspomnianymi wcześniej pojazdami przeciwlotniczymi.

Indie

Indie wyprodukowały licencjonowaną kopię radzieckiego BMP-1. Wersja indyjska różni się od podstawowego modelu nieznacznie zmienioną konstrukcją wieży.

Indyjskie BMP-1 brały udział w trudnej operacji przeciwko tamilskim rebeliantom na Sri Lance w październiku 1987 r. ( Operacja Pawan ), kiedy samoloty transportowe wykonały około 2200 lotów bojowych, dostarczając czołgi podstawowe T-72, BMP-1 i inny sprzęt dla jednostek indyjskich, które nie były wyposażone początkowo z ciężką bronią. Taki był plan mający na celu zminimalizowanie strat i szkód wyrządzonych w Dżafnie wśród ludności cywilnej . W niektórych obszarach miny przeciwpiechotne były zwalczane przez najechanie na nie czołgami podstawowymi BMP-1 i T-72. Opancerzone wozy bojowe służyły jako wsparcie podczas ataków na pozycje wroga. Gdzie indziej, BMP-1 72. brygady piechoty z pułkownikiem DS Saraon i dziewięcioma żołnierzami na pokładzie uderzył w minę, co spowodowało ich śmierć.

Armia indyjska miała w 1994 roku ponad 600 BMP-1 i BMP-2. BMP-1 zostały ostatecznie wycofane ze służby i zastąpione przez BMP-2.

Irak

Przed pierwszą wojną w Zatoce Irak kupił około 1000 BMP-1 i 800 BMP-2. Pierwsze pojazdy Irak kupił od ZSRR w latach 70. XX wieku. Irak opracował również dwie modernizacje dla BMP-1 i jedną konwersję opancerzonej karetki pogotowia. Pierwsza modernizacja, oznaczona jako Saddam I, została pokazana podczas wystawy w Bagdadzie w 1989 roku. Po bokach kadłuba dodano aplikacje opancerzenia i wyglądało dość podobnie do radzieckiego BMP-1D. Saddam I nigdy nie wszedł do produkcji, ponieważ dodatkowe opancerzenie przeciążało podwozie, a odpowiedni silnik zastępczy do obsługi tej dodatkowej masy nie był dostępny. Drugie ulepszenie, nazwane Saddam II, dodało gumowe progi boczne, dodatkowe opancerzenie górnych boków kadłuba i skrzynkę ATU. W przeciwieństwie do pierwszego ulepszenia, wszedł do produkcji i był używany głównie przez Iracką Gwardię Republikańską. W 1985 r. Irak opracował również przebudowę opancerzonej karetki pogotowia (nazywaną w niektórych źródłach BMP-1SM), w której usunięto wieżę i przedłużono tylną część pojazdu, aby umożliwić łatwiejszy transport noszy i chodzących rannych. Pojazd nie wszedł do służby w dużych ilościach.

Siedem irackich BMP-1 i opancerzona karetka na bazie MT-LB przechwycona podczas operacji Iraq Freedom na Międzynarodowym Lotnisku Bagdad (BIAP), 7 maja 2003 r.

Irackie BMP-1 i BMP-2 stawiły czoła siłom dowodzonym przez USA w 1990 roku, w tym 2200 opancerzonych wozów bojowych M2 Bradley i M3. Podczas bitwy o Medina Ridge , M2A2 Bradley dowodzony przez sierżanta Charlesa Petersa wziął udział w 60-sekundowej wymianie ognia z opancerzonymi wozami bojowymi irackiej Gwardii Republikańskiej, podczas której amerykański pojazd zniszczył dwa BMP, wystrzeliwując około dziewięciu pocisków przeciwpancernych z działka 25 mm Bradleya działko automatyczne (z których trzy zniszczyły pierwszy BMP). Czołg podstawowy T-72M został również zniszczony przez ppk TOW.

Trzeciego dnia walk na lądzie (26 lutego 1991 r.) amerykański VII korpus zmierzył się około 16:20 z iracką 2 i 3 dywizją Gwardii Republikańskiej, 12 dywizją zmechanizowaną i 12 dywizją pancerną w północno-zachodnim Kuwejcie. Doprowadziło to do zniszczenia 13 irackich czołgów podstawowych T-72 i 13 irackich BMP. Tego samego dnia i na tym samym obszarze około godziny 18:30 grupa czołgów podstawowych M1 Abrams zniszczyła dziewięć T-72 i cztery BMP.

Nowy BMP-1 armii irackiej w ruchu.

Podczas bitwy o 73 wschód iracki BMP-1 znokautował amerykański M2 Bradley (o kryptonimie G-16) dwoma 73-milimetrowymi pociskami. Pierwszy pocisk trafił w przedni pancerz wieży, ale nie przebił go. Drugie trafienie pod wyrzutnię ppk TOW, penetrując pancerz, unieruchamiając pojazd, zabijając strzelca i raniąc ładowniczego i dowódcę.

Ostatnia bitwa konfliktu, w której użyto irackich BMP, miała miejsce 2 marca 1991 r., kiedy część irackiej dywizji Gwardii Republikańskiej „Hammurabi” próbowała wydostać się z kieszeni zamkniętej przez amerykańską 24. dywizję pancerną. Kiedy Irakijczycy otworzyli ogień do Bradleyów, Amerykanie wezwali śmigłowce szturmowe AH-64 Apache . Zniszczyli 32 czołgi podstawowe T-72, 49 BMP, 2 ZSU-23-4 SPAAG i 48 innych pojazdów. Nie wiadomo, ile irackich BMP przetrwało pierwszą wojnę w Zatoce Perskiej, ale te, które przetrwały, zostały użyte podczas inwazji na Irak w 2003 r. – z podobnymi skutkami.

Po wojnie nowo utworzona Nowa Armia Iracka używa BMP-1. Są używane przez 1. Brygadę Zmechanizowaną z siedzibą w Taji. Przejęła również część misji bezpieczeństwa MON, stacjonując BMP-1 na terenie MON. Nowa Armia Iracka operuje łącznie 434 BMP-1, w tym 100 (36 w 2005 i 64 w 2006) BMP-1A1 „Ost” z Grecji.

BMP-1 używany w roli OPFOR w amerykańskim zakładzie motorowym 177 Brygady Pancernej w Fort Irwin, 9 lutego 1987 r.

Stany Zjednoczone

Stany Zjednoczone nabyły swój pierwszy BMP-1 przed 1 października 1986 r. Siły amerykańskie przejęły również pewną liczbę BMP-1 z Iraku podczas pierwszej wojny w Zatoce Perskiej i inwazji na Irak w 2003 roku. Pojazdy zostały przetestowane na poligonach doświadczalnych, a następnie trzy trafiły do ​​muzeów, w tym jeden do amerykańskiego Narodowego Muzeum Piechoty w Fort Benning. Został zdobyty przez 24. Dywizję Piechoty Zmechanizowanej w dolinie Eufratu podczas I wojny w Zatoce Perskiej. 177. Brygada Pancerna używa kilku przechwyconych BMP-1 w roli sił przeciwnych (OPFOR) podczas ćwiczeń w Narodowym Centrum Szkoleniowym w Fort Irwin w Kalifornii.

Niemcy

W NRD Armia Ludowych działa jeden z największych arsenałów radzieckie budowanych BMP-1s wśród wojsk Układu Warszawskiego. W dniu 3 października 1990 roku, gdy zjednoczenie Niemiec odbył 1,112 funkcjonalne BMP-1s stał się własnością Republiki Federalnej Niemiec „s Bundeswehry . Pierwotny plan zakładał ich zachowanie do czasu, gdy wyprodukowany przez Niemców Marder 2 lub zmodernizowany Marder 1 staną się dostępne w odpowiedniej liczbie. Zostały one dostosowane do standardów bezpieczeństwa NATO, zmodernizowane (wyposażone w nowe radio, lusterka wsteczne i reflektory) i otrzymały oznaczenie BMP-1A1 Ost (szczegóły w dziale „Niemcy” w artykule o wariantach BMP-1 ). Większość pojazdów podniesionych do standardu BMP-1A1 Ost to wersje „P”. 501 BMP-1A1 sprzedano Grecji w latach 1993-1994. 350 sprzedano do Szwecji, gdzie otrzymały oznaczenie Pbv 501. 110 niezmodernizowanych BMP-1/BMP-1P sprzedano po bardzo niskiej cenie do Finlandii w 1990 roku.

Grecja

Pierwszymi pojazdami przyjętymi do armii greckiej było 501 BMP-1A1 Ost , zakupionych w Niemczech w latach 1993-1994. Pojazdy te zostały nieznacznie zmodernizowane do standardów Armii Hellinic, a niektóre z nich wyposażono w ciężki karabin maszynowy M2 Browning kaliber .50 zmodyfikowano właz działonowego. W 2006 roku w armii greckiej znajdowało się 377 BMP-1A1 Ost . Grecja była bardzo zainteresowana rosyjskim lub ukraińskim programem modernizacji swojej floty BMP-1, kosztowałby to około jednej trzeciej kosztów zastąpienia BMP-1 odpowiednią liczbą rosyjskich BMP-3 lub niemieckich Marder 1A3 . W 2007 roku podjęto decyzję o zastąpieniu BMP-1 nowocześniejszymi BWP (patrz wyżej), a pozostałe pojazdy sprzedano do innych krajów. Grecja sprzedała już 100 BMP-1 Nowej Armii Irackiej (36 w 2005 i 64 w 2006). W październiku 2008 roku ogłoszono, że Grecja będzie zakupić 420 BMP-3M s od Rosji.

Szwecja

Szwecja zakupiła 338 wyprodukowanych w Związku Radzieckim byłych wschodnioniemieckich BMP-1 w połowie 1994 roku i dodatkowe 12 w 1996 roku. Pojazd otrzymał oznaczenie „Pbv 501” (Pansarbandvagn 501). Dzięki czeskim specjalistom wszystkie BWP Pbv 501 zostały zmodernizowane do standardów szwedzkiej armii (Pbv 501A) od 1996 roku. Kilka z nich zostało zmodernizowanych dalej, aby służyć jako wozy dowodzenia. W 2006 roku w służbie znajdowało się 340 pojazdów, kiedy zostały wycofane z pułków piechoty I 2 , I 12 i I 16 oraz z pułku pancernego P 4 . 250 pojazdów było w idealnym stanie po przejechaniu mniej niż 120 km. Szwecja oferowała na sprzedaż swoje BMP-1 oraz części zamienne i sprzęt szkoleniowy. Pierwotny plan zakładał sprzedaż ich jednemu suwerennemu klientowi. Mogą być również sprzedawane w partiach po pięćdziesiąt do oddzielnych stanów; klientów do wyrażenia zainteresowania przed 16 czerwca 2008 r. i złożenia oferty do 15 sierpnia 2008 r. Transakcje do zatwierdzenia przez władze szwedzkie i niemieckie (Szwecja posiada niemiecki certyfikat użytkownika końcowego). Inną rozważaną opcją było złomowanie pojazdów w Szwecji, zgodnie z przepisami. W grudniu 2008 roku ogłoszono, że Czechy zakupiły wszystkie szwedzkie BMP-1 (PBV 501) oraz części zamienne.

armia Stanów Zjednoczonych

Armia amerykańska otrzymała kilka BMP-1 do celów ewaluacyjnych. Pierwszymi przykładami były 4 przechwycone przez Izrael BMP-1. W 1987 roku armia amerykańska otrzymała od rządu Czadu 36 byłych Libijskich nienaruszonych BMP-1 do oceny technicznej. Nową partię 19 BMP-1 z Niemiec otrzymano w 1991 roku, a 3 dodatkowe w 1993 roku. Wszystkie przechwycone i otrzymane pojazdy zostały ocenione, a niektóre później wykorzystane w roli OPFOR. Kilku później trafiło do muzeów. Uważa się, że inne uszkodzone BMP-1 przywieziono z Maroka i Czadu.

Wojny państw byłego ZSRR

BMP-1 były używane przez siły przeciwnika podczas prawie wszystkich konfliktów zbrojnych na terenie byłego ZSRR.

Podczas pierwszej wojny w Górskim Karabachu Ormianie z Górnego Karabachu zdobyli 49 BMP-1, które należały do ​​rosyjskiego 366. pułku strzelców zmotoryzowanych. Wycofywano go wówczas ze Stepanakerta (marzec 1992). W latach 1992-1994 Azerbejdżan stracił 38 BMP-1, a Armenia od 51 do 53 BWP w bitwach. Na potrzeby tego konfliktu Ormianie z Górnego Karabachu dokonali interesującej modyfikacji pola. Sześć ppk 9M14M „Malutka” zamontowano na podnoszonym uchwycie z niszczyciela czołgów 9P122 na szczycie wieży z tyłu.

Kiedy 14 sierpnia 1992 roku rozpoczęła się wojna w Abchazji (1992-1993) , Gruzja miała zdecydowaną przewagę pod względem liczby AFV nad siłami abchaskimi z początkowymi 2 transporterami opancerzonymi i 6 wozami bojowymi. Armia gruzińska otrzymała 111 BMP-1 po wycofaniu się rosyjskiej 10. dywizji karabinów motorowych z Achalciche . Rosyjski oddział MSW przekazał Gruzinom 6 BMP (Gruzja obiecała nie używać AFV w lokalnych sporach), dodatkowe 25 BMP-1 Gruzini przechwycili w warsztatach naprawy czołgów w Tbilisi . Ale Abchazi dostali kilkadziesiąt BMP-1 (przywiezionych z Rosji i schwytanych od Gruzinów). Pierwszy uszkodzony gruziński BMP zdobyto 28 sierpnia 1992 r. (pojazd ten został naprawiony i używany przez Abchazów podczas obrony Tkwarczeli). Podczas bitwy o Gagrę 2 października 1992 r. siły abchaskie zdobyły 12 gruzińskich BMP. 2 BMP-1 zostały zniszczone, a co najmniej 4 zdobyte po klęsce gruzińskiej grupy w Gagrze . Gruzini stracili 2 BMP, a Abchazi stracili 4 BMP podczas nieudanej nocnej ofensywy Abchazji na Shroma (wieś nad rzeką Gumista niedaleko Suchumi ) w dniach 3-4 listopada 1992 roku. Gruzini mieli około 70 BWP w Suchumi przed Abchazem ofensywa miała miejsce 15 marca 1993 roku. W czasie wojny Abchazi użyli kilku BMP-1 z dodatkowymi bocznymi osłonami pancerza.

Podczas wojny rosyjsko-gruzińskiej BMP-1 był używany przez obie strony, ale głównie przez siły rosyjskie, BMP-1 miał raczej ograniczone zastosowanie przez stronę gruzińską w aktywnych walkach. Podczas konfliktu armia rosyjska straciła 10 BMP-1 i 4 BMP-1P, gruzińskie armia straciła 2 BMP-1, podczas gdy 15 zmodernizowanych BMP-1U zostało zdobytych w stanie nienaruszonym przez siły rosyjskie, 3 BMP-1 rosyjskich sił pokojowych o numerach bocznych 610 614 i 625 zostały zniszczone przez gruzińskie czołgi T-72 w godzinach otwarcia konfliktu, kolejne 3 BMP -1s padły ofiarą gruzińskich czołgów T-72SIM1 w pobliżu wioski Tbeti niedaleko Cchinwalu, podczas gdy inne zostały zniszczone lub unieruchomione przez gruzińskie granatniki RPG i ostrzał artyleryjski, jeden z 2 zagubionych gruzińskich BMP został zniszczony, gdy został zniszczony w pobliżu Gori-Tbilisi Autostrada, podczas gdy inny został zniszczony przez siły rosyjskie, gdy zdobyli go w pobliżu Gori.

Lista konfliktów

BMP-1 w filmie i telewizji

Kapitan Tankboy używa zmodyfikowanego BMP-1 jako swojego głównego pojazdu wojskowego w programie telewizyjnym Destruction. Tankboy .

BMP-1 został użyty w filmie Proof of Life z Russellem Crowe i Meg Ryan w rolach głównych .

BMP-1 został użyty w filmie Harrison's Flowers z Andie MacDowell i Adrienem Brodym .

Pustynny kamuflaż BMP-1 został użyty w filmie Bravo Two Zero z Seanem Beanem w roli głównej .

Dwa BMP-1 zostały użyte w filmie Behind Enemy Lines z Owenem Wilsonem i Genem Hackmanem w rolach głównych .

Bibliografia