Przyjazd do Guildford i West Surrey - Arriva Guildford & West Surrey
Wright StreetLite w Woking w 2015 roku
| |
| Rodzic | Przyjazd |
|---|---|
| Założony | 1997 |
| Siedziba | Guildford |
| Obszar usług |
Surrey West Sussex |
| Rodzaj usługi | Autobus |
| Operator | Przyjazd Hrabstwa Południowe |
| Strona internetowa | www |
Arriva Guildford & West Surrey jest operator autobusowy z siedzibą w Guildford , w Anglii . Jest spółką zależną Arriva . Firma świadczy usługi w West Sussex i Surrey w ramach dywizji Arriva Southern Counties . Usługi świadczone są głównie w centrach w Guildford, Woking i Cranleigh.
Historia
Autobusy w rejonie Guildford były obsługiwane od okresu przedwojennego przez rozwijającego się prywatnego operatora Aldershot & District Traction . Pod koniec lat 60. w ramach procesu nacjonalizacji firma ta stała się spółką zależną National Bus Company (UK) National Bus Company (NB).
Na początku lat siedemdziesiątych zmieniono nazwę filii, stając się częścią powiększonej filii Alder Valley NBC. W ramach przygotowań do deregulacji usług autobusowych , usługi na tym obszarze zostały przekazane mniejszej spółce zależnej NBC, Alder Valley South. Firma ta została sprywatyzowana w 1987 roku i ponownie zmieniła nazwę na Alder Valley.
Marka Guildford & West Surrey powstała w 1990 roku, kiedy działalność Guildford nowej firmy Alder Valley została sprzedana London & Country, stając się częścią tej firmy. London & Country w tamtym czasie należała do Grupy Drawlane, jednej z poprzednich firm Arriva. Sam London & Country był rebrandingiem sprywatyzowanej spółki zależnej London Country South West NBC. Autobusy w okolicy zaczęły nosić nazwę floty i barwy Guildford & West Surrey w stylu nowych kolorów London & Country, chociaż autobusy marki London & Country również jeździły na tym obszarze. Firma została przemianowana na Arriva Guildford & West Surrey Ltd w 2001 roku z wprowadzenie marki korporacyjnej Arriva, z przemalowaniem autobusów na korporacyjne barwy, początkowo z flagą obsługującą Surrey i West Sussex .
Firma została później włączona do dywizji Arriva Southern Counties , porzucając schemat i działając jako Arriva Southern Counties. W dniu 7 marca 2007 r. licencja Arriva West Sussex (prowadząca autobusy z zajezdni w Horsham) nie była kontynuowana, a pojazdy w Horsham zostały przeniesione na licencję Arriva Guildford & West Surrey. Jednak we wrześniu 2009 roku ogłoszono, że operacje Horsham zostaną sprzedane Metrobusowi , a wszystkie trasy zostaną przeniesione do zajezdni Crawley (zajezdnia Horsham w Warnham pozostanie niewykorzystana). Cały personel i 19 jednopiętrowych autobusów zostało przeniesionych do Metrobus od 3 października 2009 r. Arriva utrzymuje obecność w Horsham za pośrednictwem cogodzinnego serwisu 63 (Guildford - Horsham), który jest obsługiwany przez zajezdnię Cranleigh, choć zmieniono ją, aby usunąć lokalny odcinek trasa w Horsham.
W październiku 2021 r. Arriva ogłosiła, że planuje zamknąć jedyną pozostałą zajezdnię w Guildford, po spadku liczby pasażerów i uznaniu operacji za niezrównoważoną.
Obszar operacyjny
Firma działa w częściach West Sussex oraz Surrey . Sieć tras koncentruje się na węzłach w Guildford , Woking, a Cranleigh również obsługuje regularne połączenia. Usługi docierają również do miast Weybridge , Horsham , Camberley i Epsom .
Park i przejażdżka Guildford
Arriva obsługiwała część usług parku i przejażdżek Guildford dla Rady Hrabstwa Surrey . Arriva prowadziła usługi z:
- Spectrum Lesiure Centre: Trasa 100 (od poniedziałku do piątku)
- Artington: Route 200 (od poniedziałku do soboty)
Wcześniej w soboty zamiast parkingu Spectrum Leisure Centre kursowała usługa tylko w soboty z biur Allianz Cornhill w Ladymead (numer 101), ponieważ parking Spectrum jest zbyt mały, aby można go było wykorzystać zarówno jako miejsce do parkowania i jazdy, jak i do celów rekreacyjnych w sobotę. Jednak usługa Ladymead zakończyła się 26 marca 2011 r., po cięciu wydatków w Surrey CC, nie pozostawiając w soboty usług typu „parkuj i jedź” z północy. Surrey CC radzi pasażerom, aby używali Merrow lub Artington jako zamiennika, ale ponieważ znajdują się one na różnych podejściach do miasta, nie zapewniają bardzo dobrych zamienników. Regularne połączenie autobusowe do Spectrum nadal kursuje w soboty dla użytkowników Spectrum, ale podróże typu „parkuj i jedź” nie są dozwolone.
Merrow serwis (droga 300), który został otwarty w 2008 zagrywek zbliża się od wschodu z Guildford, usługa ta była prowadzona przez ochronnych Trenerów . Oprócz trzech głównych witryn, Rada Hrabstwa Surrey promuje również korzystanie z parkingu University of Surrey Car Park 3 jako usługi „parkuj i jedź” w soboty, korzystając z normalnych tras Arriva 3, 17, 26, 27, 36 i 37.
Świat Mercedesa
Service 436 jest obsługiwany we współpracy z Mercedes-Benz, ponieważ odwiedza kompleks Mercedes-Benz World na historycznym torze wyścigowym Brooklands w pobliżu Byfleet , podczas podróży ze stacji kolejowej Weybridge do stacji kolejowej Woking .
Dodatkowo trasa obsługiwana jest przez specjalnie markowe autobusy piętrowe Mercedes Benz , flotę trzech Citarów . Pomimo 56 zarejestrowanych, autobusy mają tylko silniki Euro III i mają starodawne fronty.
Trasa biegła kiedyś obok Woking do Guildford, na pośredniej trasie przez Send Village, a także nie obsługiwała Weybridge, kończąc się w centrum handlowym w pobliżu obwodu. Arriva później wycofał odcinek Guildford do Woking (zastąpiony częściowo przez Countryliner Coaches ) i przedłużył trasę do Weybridge.
Malowania
Większość autobusów we flocie jest pomalowana albo w poprzednie standardowe malowanie autobusów Arriva UK w kolorze akwamarynu z dużym kamiennym daszkiem z przodu, albo w nowsze „międzymiastowe” malowanie z niebieską spódnicą i mniejszym „krowim rogiem” z przodu. niż duży zamach. Arriva zmieniła swoją politykę w 2009 r., czyniąc poprzednie „międzymiastowe” malowanie standardowym malowaniem, a od tego czasu w tym malowaniu pojawiają się nowe malowania i nowe dostawy. Od lipca 2011 r. jest nieco więcej autobusów w barwach międzymiastowych niż w starych barwach.
Specjalne malowania obejmują trzy Mercedes-Benz Citaros używane na trasie 436, które noszą niebiesko-srebrny schemat w stylu starego malowania Arriva, z podstawowym metalicznym srebrem i niebieskim swoopem. Autobusy Park and Ride w Guildford zostały pomalowane na fioletowe barwy liści dębu w pierwszej połowie 2011 roku, pasujące do brandingu używanego przez Radę Hrabstwa Surrey w przypadku usług park and ride. Wcześniej autobusy były malowane w tym samym stylu liści dębu, ale w różnych kolorach bazowych: limonkowy (reprezentujący wiosnę), ciemnozielony (lato), niebieski (zima), brązowy (jesień) i różowy (zapasowy).
Zgodnie z postanowieniami kontraktu Transport for London , autobusy używane na trasie London Buses 465 przewoziły w całym Londynie czerwoną wersję malowania Arriva, używaną przez Arriva London , chociaż ta barwa nie jest już dostępna we flocie po sprzedaży zajezdni Horsham firmie Metrobus wraz z obsługą trasy 465. W barwach czerwonego Londynu w kwietniu 2011 r. nastąpiło krótkie wytchnienie, kiedy dwie mini rzutki zostały tymczasowo wciągnięte do zajezdni Guildford po tym, jak w krótkim czasie przejęto trasy z Countrylinera.
Pięć z sześciu rzutek Enviro200 ma oznakowanie trasy dla usługi 91, a kilka DAF SB120 ma oznakowanie trasy dla tras 34/5. Różne rzutki mają pomarańczowy branding dla tras University of Surrey, a para Darts ma również branding dla 42/44.
W 2006 roku, podobnie jak w innych lokalizacjach Arriva, Arriva pomalowała jeden ze swoich autobusów w stuletnią barwę przypominającą firmę Aldershot & District . Autobus od tego czasu odzyskał standardowe malowanie.
Nowe malowanie i logo zostały wprowadzone w kraju w 2018 r., a wiele autobusów jest obecnie odmalowywanych
Magazyny
Guildford to lokalizacja głównego garażu autobusowego firmy, stacja kolejowa była utrzymywana w Cranleigh przed zamknięciem w 2011 roku. Druga zajezdnia była wcześniej utrzymywana w Warnham dla operacji Horsham do czasu przeniesienia operacji do Metrobus w 2009 roku.
Flota
Guildford
Flota w Guildford składa się głównie z niskopodłogowych Dennis Dart / Plaxton Pointers . Istnieje kilka przykładów z karoserią Pointer 2. Drugą główną część floty stanowią DAF SB120 / Wright Cadets . Partia pojazdów dotarła w 2001 r. na trasy Surrey Hills, a następna w 2002 r. na trasy 34 i 35. 5 Volvo B7RLE / Wright Eclipse Urbans zostały zakupione w 2004 r. dla usług parkowania i przejazdów Guildford . Kolejny nowszy VDL SB120/Wright Cadet pojawił się w 2006 roku (3970) przeniesiony z zamówienia dla Arriva Yorkshire , aby zastąpić wypalony egzemplarz z 2002 roku. W tym samym roku na trasę 436 do Mercedes-Benz World przyjechały 3 Mercedesy Citaros . Na początku 2009 roku flota sześciu Alexander Dennis Enviro200 Darts została oddana do użytku na trasie 91. W połowie 2009 roku ostatnie dwa Dennis Dominators z nadwoziem East Lancs w Guildford (część ostatniej partii, jaką kiedykolwiek zbudowano), zostały przeniesione do Maidstone, zastąpione przez dwa Volvo B7TL / Alexander ALX400 , wyparte z Gillingham. Volvo olimpijczyk / Northern Powiaty wojewoda , który był piętrowy Horsham jest uruchamiany z Guildford na chwilę po sprzedaży Horsham za rampie, przed przejściem do Cranleigh jak to jest na 43/45 School.
„Autobus przyszłości” Arrivy kursował z Guildford przez większość swojego życia. Nowością 2002 roku jest Volvo B7L / Wright Eclipse . Jednak w 2009 roku przeniósł się do innego garażu South Counties, Northfleet, zanim trafił do Arriva Shires & Essex .
Wraz ze znaczącym rozwojem Stagecoach w okolicy, w trakcie „wojny autobusowej Guildford”, wiele nowych autobusów zostało sprowadzonych do tego obszaru, w tym Optare Versas , Enviro 200 MMC i Wright Streetlites .