Wojskowa Jednostka Lotnictwa Lekkiego (Portugalia) - Army Light Aviation Unit (Portugal)

Army lotnictwa lekkiego Jednostka ( portugalski : Unidade de Aviação Ligeira zrobić Exército , UALE ) był planowany lotnictwo jednostka armii portugalskiej . Utworzona w 2000 roku jako Army Light Aviation Group ( GALE ), była jednostką wojskową dedykowaną misjom lotnictwa lekkiego, zintegrowaną z Army Forces System, pod dowództwem operacyjnym Dowództwa Operacyjnego Sił Lądowych ( port . Comando Operacional das Forças). Ziemie ). Planowano ją wyposażyć w lekkie śmigłowce wsparcia ogniowego i średnie manewry. Proces zakupu śmigłowców napotykał jednak na kolejne niepowodzenia, aż ostatecznie został odwołany w 2012 roku, co spowodowało rozwiązanie jednostki w 2015 roku.

Historia

Tło

Stary Piper Supercub L-21 Artyleryjskiego Lekkiego Lotnictwa Obserwacyjnego Armii Portugalskiej w latach 50., obecnie w Muzeum Lotnictwa .

Alouette III Portugalskich Sił Powietrznych przeprowadzający ewakuację medyczną podczas wojny w Gwinei Portugalskiej .

Armia portugalska utrzymywała własne ramię lotnicze od 1914 do 1952. Ramię to uzyskało wysoki stopień autonomii w 1937 r., w tym własną odrębną strukturę dowodzenia, chociaż nadal jest administracyjnie powiązane z armią. Na początku lat 50. podjęto decyzję o całkowitym oddzieleniu go od Armii, stając się całkowicie samodzielnym oddziałem Sił Zbrojnych . Podjęto również decyzję o oddzieleniu portugalskiego lotnictwa morskiego od marynarki wojennej i oddaniu go pod kontrolę nowej niezależnej gałęzi lotnictwa. Nowy oddział utworzony w 1952 r. przekształcił się w Portugalskie Siły Powietrzne , jednocząc wszystkie portugalskie zasoby i operacje lotnictwa wojskowego pod jednym dowództwem.

W tym samym czasie, gdy trwał proces separacji Portugalskich Sił Powietrznych, armia odczuwała potrzebę dalszego utrzymywania własnej lekkiej służby lotniczej wspierającej ramię artylerii w obserwacji i kierowaniu ostrzałem celów znajdujących się poza nią. horyzont. Ta potrzeba skłoniła ministra armii generała Abranchesa Pinto do przyspieszenia procesu aktywacji przyszłego lekkiego lotnictwa obserwacyjnego artylerii. Proces ten postępuje w 1952 r. wraz z wysłaniem oficerów na szkolenie w lotnictwie artyleryjskim armii amerykańskiej, z budową lotniska generała Abrantesa Pinto na poligonie artylerii Szkoły Artylerii Wojskowej w Vendas Novas i przyjęciem 22 Piper Samoloty obserwacyjne i łącznikowe Super-Cub L-21 . Osiem z tych samolotów stacjonowało na stałe w Lądowisku Wojskowej Szkoły Artylerii, pełniąc rolę obserwacyjną artylerii i pilotowanych przez pilotów-obserwatorów broni artyleryjskiej. Pozostałe samoloty były używane tylko w manewrach, pilotowane przez pilotów Sił Powietrznych. Tymczasem koncepcja lekkiego lotnictwa wojskowego ewoluowała i powstawały plany wyposażenia go w przyszłości także w śmigłowce oraz wykonywania innych zadań poza artyleryjskimi. Proces podnoszenia Armii Lekkiego Lotnictwa kończy się jednak w 1955 r. wraz z przeniesieniem samolotów Piper Super-Cub do Sił Powietrznych, które tworzą współpracę wojskową i lot szkoleniowy z siedzibą w bazie lotniczej Tancos.

Podczas portugalskiej wojny zamorskiej (1961-1974) wszystkie lotnictwo wojskowe wchodziło w skład Sił Powietrznych. Były one wykorzystywane zarówno w niezależnych operacjach, jak i we współpracy z siłami lądowymi i morskimi, pod koordynacją połączonych dowództw wojskowych. Siły Powietrzne zostały wyposażone w środki zorientowane na przeciwdziałanie powstaniu, w tym nowe śmigłowce, które były wykorzystywane do prowadzenia wspólnych operacji śmigłowcowych z udziałem komandosów i spadochroniarzy (wchodzących wówczas w skład Sił Powietrznych). Sporadycznie Siły Powietrzne tworzyły oddziały współpracy, które działały pod dowództwem jednostek wojskowych.

Utworzenie Wojskowej Jednostki Lotnictwa Lekkiego

W latach 80., w oparciu o doświadczenia zdobyte w Afryce i rosnące znaczenie śmigłowca w operacjach wojskowych NATO , powołano grupę roboczą przy Zarządzie Uzbrojenia Kawalerii Armii do zbadania i zaplanowania stworzenia lekkiej jednostki lotniczej. 12 lipca 1991 r. Naczelna Rada Obrony Narodowej podjęła decyzję o dodaniu lekkiej jednostki lotniczej do systemu sił średnioterminowych (po portugalsku : Sistema de Forças de Médio Prazo ). 30 czerwca 1993 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zatwierdziło dodanie Armii Lekkiej Grupy Lotniczej (po portugalsku : Grupo de Aviação Ligeira do Exército , GALE) do listy jednostek, które mają zostać utworzone, a 31 sierpnia finansowanie programu .

W 1997 r. powołano wówczas komisję do przygotowania stworzenia jednostki. 1 czerwca 2000 r. oficjalnie utworzono Armię Lekką Grupę Lotniczą.

W dniu 1 lipca 2006 r. Grupa Lotnictwa Lekkiego Armii (GALE) została przemianowana na Jednostkę Lotnictwa Lekkiego Armii (po portugalsku : Unidade de Aviação Ligeira do Exército, UALE), jako część Bazy Armii i Brygady Szybkiego Reagowania .

W czasie swojego istnienia UALE było odpowiedzialne za służenie jako administracyjna jednostka macierzysta Kompanii Łączności Brygady Szybkiego Reagowania oraz za obsługę i utrzymanie lotniska Tancos. Ze względu na brak samolotów nigdy jednak nie wykonywał działalności lotniczej, która miała być przyczyną jego istnienia.

Jednostka została rozwiązana w ramach nowej organizacji Armii utworzonej w lipcu 2015 roku.

Zaopatrzenie w samoloty

Szwajcarski śmigłowiec EC635 opracowany początkowo w celu spełnienia specyficznych wymagań armii portugalskiej, ale ostatecznie nie był przez nią używany.

Makieta NH90 TTH z flagą Portugalii reprezentującą udział Portugalii w programie.

Jednostka pierwotnie miała być wyposażona w dziewięć lekkich śmigłowców użytkowych i dziesięć średnich śmigłowców transportowych.

W 1999 roku zakupiono Eurocopter EC635 T1 do lekkiej roli użytkowej, przeciwpancernej i rozpoznawczej. EC635 został specjalnie opracowany przez firmę Eurocopter, aby spełnić wymagania armii portugalskiej dotyczące jej lekkiej jednostki lotniczej. Jednak program EC635 został anulowany w 2002 roku, a jako oficjalny powód podano brak certyfikatu do wystrzeliwania pocisków przeciwpancernych HOT 2 i dostawę śmigłowców.

W czerwcu 2001 roku NHIndustries NH90 TTH został wybrany do roli transportu średniego.

W 2004 roku rząd Portugalii przygotował się do otwarcia nowego konkursu na zakup lekkich śmigłowców zarówno dla UALE, jak i Portugalskich Sił Powietrznych, w celu zastąpienia Alouette III , ale konkurs został ostatecznie odwołany.

W czerwcu 2012 roku portugalski rząd oficjalnie ogłosił, że z powodu cięć budżetowych anuluje zamówienie wszystkich dziesięciu NH90 , co naraża na szwank przyszłość UALE.

Historia operacyjna

Piloci i obsługa naziemna UALE przeszli szkolenie w portugalskich siłach powietrznych, a piloci przeszli szkolenie lotnicze na śmigłowcach Alouette III PoAF. Pilot armii przeszedł również szkolenie na Eurocopter EC135 w Siłach Powietrznych Armii Hiszpańskiej .

W latach 2007–2012, na mocy umowy z EMA — Empresa de Meios Aéreos, SA , spółką należącą do rządu portugalskiego, piloci wojskowi latali na śmigłowcach Kamov Ka-32 należących do EMA w misjach przeciwpożarowych i innych misjach użyteczności publicznej dla portugalskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Administracja.

Zobacz też

• Lotnictwo wojskowe
• Portugalskie Siły Powietrzne
• NHIndustries

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Unidade de Aviação Ligeira do Exército , oficjalna strona internetowa